新寶馬i8後備箱怎麼樣

❶ 賓士總裁退休開了這輛寶馬！成都錦和二手車市場體驗寶馬i8敞篷

5月22日，66歲的蔡澈在柏林舉行的戴姆勒集團年會上受到了股東們長時間的掌聲。這位戴姆勒集團CEO、梅賽德斯－賓士汽車集團全球總裁在年會正式卸任。

不過，如果你就像TopGear的Jeremy一樣，沒電了開快就好了。i8的能量回收是比較優秀的，開快一會你就能夠獲得不少的純電里程。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 寶馬i8續航多少公里

對於一些汽車新手來說，每當遇到汽車問題，肯定會無所適從。這里介紹一下寶馬i8續航里程的問題，希望能幫助一些新手朋友少走彎路，更好的享受汽車生活的樂趣，給用車和出行都帶來幫助。好吧，讓我們言歸正傳。這是一輛插電式混合動力車。這款車在純電動模式下的續航里程在60公里左右。寶馬i8是一款混合動力跑車，外觀極具未來感。這款車搭載1.5升三缸渦輪增壓發動機，最大功率170kw，最大扭矩320 Nm，最大功率轉速5,800 rpm，最大扭矩轉速3,700 rpm。這款發動機搭載缸內直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的電機最大功率105kw，最大扭矩250 Nm。標准車的電機最大功率96kw，最大扭矩250 Nm。這款車採用6速手自一體變速箱。寶馬i8的前懸架是雙橫臂獨立懸架，後懸架是五連桿獨立懸架。這款車是四驅車型，發動機中置，配備全時四驅系統。寶馬i8是一款插電式混合動力車。這輛車自然可以用綠色新能源車牌。這樣的車牌在一些限牌城市是不需要搖號的。插電式混合動力汽車在純電動模式下的續航里程比大部分混合動力汽車都要長。插電式混合動力車的電池相當大，這類車的電池可以通過外接電源充電。插電式混合動力汽車的燃油合理性更好，這類汽車的續航里程肯定比純電動汽車長。

❸ 三缸機並不是寶馬i8的缺點，寶馬i8的尷尬有很多方面

我們經常會發現車漆上面感覺像油漬洗不掉的東西，其實油漬的產生很簡單，只要車停在油煙機排風口附近或者燒烤店附近，油煙就會飄到愛車的車漆、玻璃和塑料件上。油漬夾雜灰塵，在太陽的加熱下，會形成難以去除的痕跡，油漬我們一般是將除垢劑噴在油漬處使其溶，再以清洗劑清洗即可除去。

已經幹了的油漬怎麼去除
油漬對於漆面都有致命的損傷，因此，及時地處理尤為重要。如果發現得較早，可以直接用抹布擦掉;如果是已經幹了的油漬，漆面則會出現褶皺，表面起泡、龜裂，出現所謂的「桔子皮」現象，這時，僅僅打蠟已經不能處理，必須要使用專用於汽車清洗的磨砂紙，將油漬清除，再用打蠟的方式恢復車面光澤;如果腐蝕嚴重，只能將整塊漆翻新了。

需要注意的是，洗車前要先將發動機熄火，避免發動機過熱而烘乾清洗劑洗過的地方。在使用清洗劑後，應馬上用水沖洗車身，以免清洗劑被烘乾後在車身上留下痕跡。若輪胎、鋼圈上沾有油污，可先用除垢劑或清洗劑對其加以清洗，再噴上輪胎保養劑，就能讓輪胎和鋼圈恢復亮麗的光澤。

❹ 6年只賣出2萬多輛，但寶馬i8依然值得被載入史冊

2019年9月初，寶馬悄悄宣布其插電式混合動力跑車計劃停產，並發布了i8的終極版Sophisto特別版。巴伐利亞人雖然未透露過具體的停產日期，但今年年初《Autocar》發布的一份報告稱，這款純電動車將在今年4月份退出市場。而近日，寶馬官方也正式宣布，i8的生產將在今年4月中旬結束。

事到如今，還會有人質疑寶馬i8的特立獨行嗎？不可否認，i8就像一道從未來照射進現實的科技之光。無論在哪裡，大家對於這樣一輛行走在道路上的「概念車」都充滿了好奇。無論在哪裡，i8所到之處都會成為最矚目的焦點。

寫在最後

我們都知道燃油車時代或許會在不久的將來謝幕，我們也知道電動時代必然是未來的大勢所趨。寶馬i8彷彿是兩個時代的銜接者，它出現在時代之交，它融合了新能源車的環保特質，它也延承了燃油車無羈的續航和駕駛樂趣，讓我們對未來的汽車生活充滿期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 寶馬i8怎麼樣

「抖動、噪音、廉價」，用這三個詞評價三缸發動機應該能夠得到大家的一致認同。

由於天生不平衡的物理缺陷，明顯比四缸車嚴重的抖動和噪音是三缸車一直難以解決的問題（當然現在有些廠商憑借自己的技術功底已經逐步克服三缸機的這些物理缺陷）。但畢竟造價便宜啊，所以各大廠商紛紛採用三缸發動機作為入門車型以拉低起售價，而其中最先出頭的便是寶馬。

在今年的洛杉磯車展上，寶馬發布了旗下一款三缸車的中期改款產品，只不過其接近200萬人民幣的售價似乎並不怎麼「廉價」。想必大家已經猜到了今天的主角——寶馬i8。

外觀-設計師很為難

現款寶馬i8

開了下眼角，豐富了一下車身線條，寶馬設計師剛從5系和7系的換代中解脫出來，老闆卻來了一句「i8上市3年了，也該改款了。」這可急煞寶馬設計師了，畢竟現款i8的外觀已經足夠超前，眼角也開過了，這可怎麼辦好呢？思慮良久，最後一拍腦袋，「乾脆把車頂拆了做成敞篷吧」，歷史上設計最偷懶的寶馬改款產品就這么誕生了。

上面的這段話自然是車轍君臆想的，但這一代的寶馬在造型上確實沒什麼新意，再難看到班戈時期的革命性設計，「班戈之後無寶馬」這話一點不假。

這里插一句題外話，同樣在洛杉磯車展上，中國電動車製造商CHTC集團展出了一款概念車——Redspace，而這款車的設計正是出自班戈之手。

言歸正傳，雖說改款i8在設計上有些偷懶，但除了推出敞篷版本的i8 Roadster外，外觀上還是有一些「微妙」的變化的。比較明顯的在於引擎蓋上新增了散熱孔的設計，前臉的戰斗氣息更加濃厚。

另一個變化則需要一定眼力了，在U形LED日間行車燈中間，又新增了一個更小的U形LED日間行車燈，燈組的內部布局也進行了一些調整。

除此之外便再找不到什麼亮點了。雖然延續了現款的造型，但i8的造型依然相當前衛，無框鷗翼車門十分炫酷，新增的Roadster軟頂敞篷版本則可以在15秒內實現車頂的收放。

內飾-千年不變

外觀變化不大，內飾總會有些不一樣吧？但寶馬告訴你：我們的內飾千年不變！

新車的內飾布局仍與現款相同，座椅進行了全新設計，新增了古銅/黑內飾配色方案，8.8英寸中控屏支持觸摸控制。新車還可選裝碳纖維飾板以及專為i8開發的抬頭顯示系統。

此外，新車搭載了寶馬最新的iDrive6.0系統，7繫上首創的手勢控制也繼承了下來。i8還配備了BMW Connected和Connected Drive系統，通過移動雲平台可實現手機互聯，能夠提供汽車狀態，油耗情況及行程規劃等信息。

動力系統-提升有限

作為目前市場上最貴的三缸車型，改款i8搭載的自然不是1系、X1上的那款，而是中置布局的1.5T雙渦輪增壓三缸發動機，配備缸內直噴及可變正時氣門技術，最大馬力228ps，最大扭矩320N*m，通過6速Steptronic自動變速箱將動力傳遞給後輪。

負責前輪動力輸出的電動機則有所升級，最大馬力提升至141ps，最大扭矩提升至250N*m。配合汽油機共可輸出369ps的最大馬力，比現款提升了12ps。電池容量也從現款的7.1kwh增加到了11.6kwh，充滿電量的時間則仍為3小時左右。

遺憾的是，改款i8的百公里加速時間仍為4.4s（Roadster版本為4.6s），但純電巡航時速從之前的最高70km/h提升至105km/h，純電續航里程達到了55km（Roadster版本為53km），比現款提升了30%。

底盤和操控-輕量化？

i8是寶馬旗下科技最前沿的產品，在輕量化上同樣毫不含糊。改款i8在動力總成、電池、懸架、碰撞保護組件等位置採用了大量鋁材，底盤則應用了大量碳纖維增強復合材料及鋁合金材料，從而使得整備質量達到了驚人的1535kg（Roadster版本為1595kg）。

當然這只是寶馬方面的宣傳，考慮到現款i8的整備質量為1540kg，改款產品在電池組小幅升級的同時減重了5kg，其實變化並不明顯。

改款i8的懸架結構依然採用了前雙叉臂，後五連桿式獨立懸架，並標配了動態減震控制系統。Roadster版本的懸架則進行了特殊調校。

價格-加量不加價

改款i8將於明年春季登陸中國，由於是中期改款車型，預計價格不會有太大變化，Roadster敞篷版本的價格應該會稍高一些。作為參考，現款i8的售價為198.8萬人民幣。

最後兩句

i8的定位其實比較尷尬。論性能，燃油車方面有150多萬的日產GTR，純電動車方面有不到100萬的特斯拉Model S，同樣的插電混動車方面還有140萬起售的帕拉梅拉E-Hybrid，而這三款車的性能均不弱於369馬力的i8。對於i8來說，唯一拿的出手的恐怕就只有那充滿未來感的外觀了。

或許相比銷量，i8更重要的意義在於奠定了寶馬未來的方向——新能源。據悉到2025年，寶馬將推出25款面向全球的新能源車型，i8的改款則意味著寶馬朝著這一方向又邁出了一步。

最後，回到最開始的問題。你願意花200萬買一台三缸車么？反正車轍君不會買，因為沒有200萬??

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❻ 寶馬i8有沒有敞篷版

截至2019年9月，市面上的寶馬i8有敞篷版，形式為軟頂敞篷，售價195.8萬元。市面上的跑車一般分為硬頂跑車、硬頂敞篷跑車和軟頂敞篷跑車，下面詳細介紹。1.硬頂跑車：硬頂跑車結構和普通車一樣，不能開。這種跑車的優點是車身剛性比較大，發生翻車事故時車頂有很強的支撐，可以在一定程度上提高車內駕乘人員的安全性，外觀流線型美觀。但作為跑車，如果車頂沒有天窗，車內空間會比較壓抑，坐久了會不舒服。2.硬頂敞篷跑車：硬頂敞篷跑車的車頂採用剛性結構，支撐力與硬頂敞篷跑車相近，更安全，外觀流線性更好。硬頂敞篷跑車的缺點是自重大，所以耗油多。而且因為後備箱需要硬頂敞篷，所以空間不大。3.軟頂敞篷跑車：軟頂敞篷跑車的車頂採用柔軟的面料，車身比較輕，故障率比較低。不過軟頂敞篷跑車的外觀看起來沒那麼流線型，車頂支撐一般。

❼ 寶馬 i8 的試駕體驗如何

寶馬i8，基於在2009年法蘭克福車展上亮相的Vision Efficient Dynamics概念車設計，這款i8超跑車採用2+2的座椅設計，售價在13.57萬美元左右。

外觀設計

在電影諜中諜4里，全新寶馬i8混合動力雙門超級跑車給人留下了深刻的印象。日前，有海外媒體在寒冷地帶拍攝到了全新寶馬i8的最新測試諜照。這意味著距離全新量產寶馬i8的上市時間已經越來越近。從最新曝光的測試諜照上看，全新寶馬i8取消了原有概念車上的結構性前風擋玻璃，而保留了飛扶壁式尾部設計。

另外，車身後輪輪眉的位置與車門非常接近，車輛油箱蓋的位置也被安置到了輪眉上。在車門的設計上，量產車型將放棄概念車全景歐翼玻璃門，量產車採用普通歐翼門，比概念車的玻璃門尺寸略小。全新寶馬i8採用了動感的前保險杠和經典的散熱格柵設計，傳承了寶馬一貫的家族理念。

動力設備

在動力系統方面，全新寶馬i8搭載了高性能的混合動力系統，突出了車輛超強的動力性能。全新寶馬i8所使用的插入式混合動力系統由兩台電動機和一台渦輪增壓汽油發動機構成，最高輸出功率345馬力，最大扭矩800牛米。其中，1.5升排量三缸汽油發動機使用了燃油直噴和可變進氣渦輪增壓技術，將動力輸出至車輛的後輪。

兩台電動機將動力傳遞至前輪。在強勁動力的驅動下，從靜止加速到100公里每小時僅需4.8秒，最高車速在電子裝置的限制下為250公里每小時，而且百公里平均油耗僅為3.76升。另外，全新寶馬i8還可以支持純電力驅動

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• 說到BMW的新能源車，估計大多數人想到的就是i8，這款車一個帥一個怪，但擁有BMW最高端的新能源技術，也是BMW的未來出行解決方案。如今這款車已經上市有段時間，仍然顯得非常神秘，街上的能見度也是極低，不光是為了揭開它仍沒有褪干凈的面紗，更是為了體驗BMW i創新的品牌理念和環保的生活方式。

  
  

• 正如BMW官方宣傳的，BMW i8擁有跑車的所有特質，所有設計不光是為了帥，也均為獲得最佳空氣動力學性能創造，風阻僅為0.26，0-100公里/小時加速僅需4.4秒，百公里油耗更是僅有驚人的2.1升，極低的排放是對環境的呵護，幾乎沒有雜訊的干擾則是對人的尊重。
  

❽ 寶馬i8敞篷版，他是硬頂還是軟頂，

寶馬i8沒有敞篷。全新寶馬i8混合動力雙門超級跑車給人留下了深刻的印象。有海外媒體在寒冷地帶拍攝到了全新寶馬i8的最新測試諜照。從最新曝光的測試諜照上看，全新寶馬i8取消了原有概念車上的結構性前風擋玻璃，而保留了飛扶壁式尾部設計。

另外，車身後輪輪眉的位置與車門非常接近，車輛油箱蓋的位置也被安置到了輪眉上。在車門的設計上，量產車型將放棄概念車全景歐翼玻璃門，量產車採用普通歐翼門，比概念車的玻璃門尺寸略小。

(8)新寶馬i8後備箱怎麼樣擴展閱讀：

硬頂敞篷車的優勢首先在於耐用度高，因為硬頂敞篷的結構大多採用金屬材質，和車身保持一致，不會存在老化現象；另一點就是高速狀態下噪音小，整體性能相當不錯，不會產生變形；最後就是對整車的造型影響比較小，並且清洗起來也方便。

硬頂敞篷的缺點就是重量比較重，能夠影響到車輛的動態，並且油耗也比較高；另外就是成本也比較高，正因為結構復雜，相比內較軟頂造價會更加的貴些；

最後就是金屬的不可折疊性質決定了對後備箱產生非常大的影響，這樣導致後備箱空間小很多；並且開合裝置容易壞/

❾ 帶著你看最帥氣的寶馬i8，這就是寶馬的魅力

全新寶馬i8是混合動力雙門超級跑車，全新寶馬i8採用了動感的前保險杠和經典的散熱格柵設計，傳承了寶馬一貫的家族理念。全新寶馬i8超級混合動力雙門跑車的預計起售價為人民幣126萬元。 在動力系統方面，全新寶馬i8搭載了高性能的混合動力系統，突出了車輛超強的動力性能。全新寶馬i8所使用的插入式混合動力系統由兩台電動機和一台渦輪增壓汽油發動機構成，最高輸出功率345馬力，最大扭矩800牛米。其中，1.5升排量三缸汽油發動機使用了燃油直噴和可變進氣渦輪增壓技術，將動力輸出至車輛的後輪。 兩台電動機將動力傳遞至前輪。在強勁動力的驅動下，從靜止加速到100公里每小時僅需4.8秒，最高車速在電子裝置的限制下為250公里每小時，而且百公里平均油耗僅為3.76升。另外，全新寶馬i8還可以支持純電力驅動方式，從而實現真正意義上的零排放。 由於qiong的原因，欣賞不了1:1的車型，下邊只能帶大家來看看這個1:18的電動超跑，讓大家也過過眼癮拉！
超級拉風的藍色魅影，沒錯，這就是我的菜
中規中矩的前臉，沒有過多的誇張設計
一體式設計的前大燈內置的LED光源，無懼任何一個夜晚
超跑的車型樣式，帥氣得讓人一看就著迷
超低的車身底盤高度，最大限度可以增大車輛的穩定性
車身上沒有過多的腰線設置，車門一體成型，降低風阻
超帥氣的懸浮車頂設計，你get到了嗎？
混動車型獨有的藍色車標外框，表明車輛的一個新能源性質
尾部的一個設計上顯得比較誇張，各種大膽的線條，讓人無法抗拒
飽滿的後車身與拉風的擾流板
每個角度都有十足的設計美感
碟開門的設計也讓這台超跑有更多讓人矚目的地方
當車燈亮起的時候，車子已經跑過萬重山
高亮度的LED光源，照亮你的美
是不是非常的帥氣呢？
倒車請注意，倒車燈已經亮起，車輪高速運轉中
兩邊的倒車燈都可以打開，夜晚里非常的亮眼哦
最後再來看一看這帥氣的寶馬i8吧！

❿ 寶馬i8百公里提速多少秒

寶馬百公里加速多少秒，
寶馬I 800公里的速度是4.4秒。
寶馬依託其成熟的新能源技術和成熟的造車技術，推出了一款跨時代的跑車，這就是寶馬i8。
動力方面，寶馬i8搭載1.5T發動機，為三缸雙渦輪增壓發動機，最大馬力231匹。其前軸上的永磁同步電機可供應131匹馬，最大扭矩250牛米，驅動形式為中置四驅。
寶馬i8的外觀讓人感覺很有科技感。如果你開著這輛車上路，回頭率肯定會很高。
內飾方面，寶馬i8保持了寶馬目前的內飾設計，在細節上做了一些改進。車輛的中控台採用了大范圍的碳纖維裝飾材料，看起來很有科技感。
自2013年上市以來，寶馬i8累計銷量超過1萬輛。作為一款油電混動的新能源豪華跑車，這款車在新能源領域絕對走在了前列。
相信隨著新能源汽車的發展，越來越多的豪華車企也會加大新能源豪華車的研發力度。
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