寶馬長軸耀夜怎麼樣

『壹』 寶馬3系長軸耀夜有抬頭顯示嗎

【太平洋汽車網】寶馬3系長軸耀夜有抬頭顯示。新款寶馬三系標軸曜夜版，車身長度4719毫米，寬度1827毫米，高度1459毫米，軸距達到了2851毫米，說明車內空間表現還是比較好的，安裝兒童安全座椅之後並不會導致後排空間太擁擠。

1、新款寶馬三系標軸曜夜版，車身長度4719毫米，寬度1827毫米，高度1459毫米，軸距達到了2851毫米，說明車內空間表現還是比較好的，安裝兒童安全座椅之後並不會導致後排空間太擁擠。

2、首先後期加裝抬頭顯示和駕駛輔助系統是沒有問題的，可以進行加裝。如果後排放兒童座椅之後，再坐兩個人相對會比較擁擠，但身材瘦一些問題不大。

3、這款車子標軸的車型，整體的內部空間還是比較寬敞的，兒童座椅並不會占太大的地方，安裝座椅之後，同時再坐兩個成年人，中間的人可能會不舒服一些，但是空間絕對夠用，個個人認為標准版的，空間是絕對夠用的，如果預算充足，530肯定更好啊。

動力方面，全新寶馬3系長軸距版搭載的是新款B系列2.0T發動機（B48B20B型），其功率與現款320i/Li同為184馬力，但尾標已經變為了325Li。傳動方面，與之匹配的依舊是8速手自一體變速箱。同時，在輕量化、熱能量管理、燃油效率優化，為車型提供動力輸出。此外，新車恪守50：50的車身配重。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

『貳』 【車主點評:最素325Li耀夜2000公里磨合期小結】

#選車理由 在漫長的上海車牌拍牌過程中看了不少車型，除了bba同級別的c34，還有s90，ct6，特斯拉等不少轎車型(就是喜歡轎車- -)。全部都試駕過多次，也對比了各種參數，配置，空間，優惠等等，但是一直都沒有下決定。
拍到牌照後，去4s詢價的過程中看到了325黑色耀夜，然後就決定是它了。
沒錯就是看中了顏值！
受疫情影響缺車，選裝要等，只有一輛什麼選裝都沒有的黑色325長軸在排廠了，所以就訂了。
#最滿意 耀夜搭配黑漆顏值真是沒的說，內飾選的摩卡，很耐看。因為在磨合期所以沒敢常開運動模式，但是能夠感受到動力非常跟腳，轉向精準，高架上一不小心就竄到90+了，捨得踩油門的話推背感有點特斯拉那味了。
主動剎車激活過兩次，預防了一次追尾和一次倒車蹭牆。車道偏離自動回正有點嚇人，關了。
id7系統摸索了下沒覺得有什麼特別的，常用的就是carplay了，專門放了一台舊蘋果手機在車上用carplay。id7一直沒升過級，有段時間提示有更新了，但是一直升級失敗，後面就沒管了，結果又沒有升級提示了，摸不著頭腦。

#最不滿意 准備好我要吐槽了！
不知道是不是磨合期的原因，低速收油門頓挫，剎停點頭剛開始非常嚴重，現在2000公里了稍微好點。
過減速帶，急彎回正等情況車身會左右晃好幾次，一點都不利落，不知道是避震的問題還是胎壓的問題。
空調不給力啊，系統也調了空調製冷強度，完全沒區別啊。必須開auto3檔以上才能有製冷的感覺，但是這樣風扇噪音真的好吵啊。
雲端互聯這個app就是辣雞，控制永遠沒反映，經常更新不了最新狀態，只有定位，沒有行進路線，已棄用。
沒帶無鑰匙進入，每次要按解鎖，一點都不習慣，10年前國產車都有了的東西，寶馬還要選配，今年改款終於有了，享受不到了，心塞。

#空間 後排空間還挺足的，因為座椅比較躺，坐後排比較催眠。
#外觀 黑色是好看，但是不耐臟啊，潔癖慎重考慮。
#內飾 內飾很耐看，燈帶用古銅色配摩卡比較舒服
#動力 運動模式下動力很積極，轉速不用很好就能最大功率輸出
#操控 轉向非常精準，油門非常跟腳，但是低速收油頓挫，剎車有點頭現象
#舒適性 風噪胎噪還可以，空調不給力，過坑有點晃
#油耗 市區開eco模式8左右，高速能到6.8
舒適模式大概9
還是相對比較省油的

『叄』 寶馬320im運動耀夜配置怎麼樣

關於「寶馬320im運動耀夜配置怎麼樣?」有以下相關內容介紹：
寶馬320im運動耀夜配置：
1、外觀方面，新款寶馬3系將新增長短軸距的全新M運動耀夜版車型；
2、新車首次搭載了M運動套件，配備M專屬運動輪圈以及車漆塗裝，標志性的雙腎式進氣格柵搭配兩側開眼角設計的LED大燈組，看起來十分運動時尚；
3、寶馬3系的車身尺寸為4734\/1811\/1453mm，軸距為2920mm，作為一款中期改款車型，現款基本上與老款車型保持了高度的一致性。2018款3系外觀變化不大，新款3系主要針對前臉及尾部細節進行了一定的調整，全系標配了最新設計的LED大燈；
4、前臉最大變化主要集中在了前保險杠下部增加了全新鍍鉻裝飾以及前大燈內部結構進行了優化。

『肆』 坐標北京，BMW 325標軸耀夜炭黑提車分享，附用車小結！

人生中第一台完完全全屬於自己的車，必須得有儀式感，交個作業記錄一下！麻煩各位路過的家人們動動發財的小手，為小弟點個贊鼓勵一下！????????說起為什麼買車，其實更多的是剛需。之前單位離家挺近的，後來換了個互聯網工作離家接近20公里，家裡只有一輛老卡羅拉，顯然不能應對我和老爸倆人的用車需求。於是買車提上了日程。我的預算是40萬，BBA吸引力確實大，但是也想看看二線豪華品牌。個人比較喜歡凱迪拉克CT5和CT6，兩輛車確實各有千秋，外觀帥，優惠也大，內飾一般般，唯一阻止我的就是保值率和可能存在的後期毛病，加上朋友也勸說，最終還是放棄了。????????後來五一的時候去看了奧迪A4L和A4avant，新款A4L沒有太大吸引力，不過A4旅行是真的帥，預算也夠，可惜進口車訂車要等兩三個月，加上後面維修貴也放棄了。賓士C沒有考慮，所以也沒去看。再說說寶馬，本來去年剛出新款那會兒就挺喜歡，19年底陪我哥們兒提了325長軸運動，當時就覺得不錯。後來又去了寶馬4S店，看到3系又走不動道了，實車確實帥，從內到外都帥爆了，尤其是耀夜炭黑，我一問，要等到6月底提車也是可以接受的。當時價格還可以，不過真的是什麼保養都沒送啊，包括那個毛絨玩具小熊。訂車之後開始漫長的等車歲月，期間種種原因拖到8月份才提車，不過看到實車的那一刻，確實值了！

『伍』 選A6L還是寶馬三系呢最終還是入手了寶馬325長軸耀夜，落地38萬

以前有事的時候總是開著家裡的帕薩特，今年父親大人終於大發慈悲，打算給我買一輛屬於我自己的車，費用方面，我和父親大人一人一半，我的選擇餘地一下子變得開闊了。暫時也沒有什麼經濟壓力，於是就打算買一個稍微好點的車，爭取五六年之內就不換車了。

以上內容就是2021款寶馬三系車主的真實提車價格和用車感受，希望可以對關注這款車的朋友提供一些幫助。也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言討論，說說你對新款寶馬三系的看法。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 新寶馬3系運動和耀夜有什麼區別

新寶馬3系運動和耀夜有什麼區別？新 寶馬3系 （ 查成交價 | 車型詳解 ）運動和耀夜有什麼區別？ 寶馬曜夜版和運動3系的主要區別是:外觀、動力、空房間和配置。寶馬黑曜石版的外觀更符合大多數車主的審美。整車線條流暢對稱，標准四門轎跑的設計更為經典。3系GT外形的特別之處在於，3系GT的尾部採用了可升降的尾部設計，吸引了很多注重外觀的汽車愛好者。330i曜夜版搭載B48直列4缸2.0T高功率渦輪增壓發動機，動力參數出色，功率185kw，350N·m，配合ZF運動8速變速箱，0-100km/h僅需5.9秒。3系GT320iM運動版匹配B48直列4缸2.0T低功率渦輪增壓發動機，135千瓦，270牛·米，0-100公里/小時，8.1秒。3寶馬黑曜石版軸距2810mm，3系GT軸距2920mm。 @2019

『柒』 寶馬325i炭黑耀夜提車，今天談談提車感受

關注三系一年多了，原本打算買上一代的320i白外紅內，裸車當時只需要24w，但是看看這內飾真的好掉價，想想還是等等吧。然後過了幾個月聽說上海首發新三車展，毫不猶豫的帶上家人去上海車展，當時車展的人是真的多，好多新款車一起出，我找到寶馬展廳，人多的根本進不去，想坐進車內還要排隊，只能拍幾張照片走人，不過當時發現車確實是帥，就是價格太高。回來後直到去年十月前，銷售電話通知可以試駕，我立馬過去，試駕的是長軸耀夜，感覺頓挫非常嚴重，當時讓他算了長軸運動的價格，落地要39w多，我立馬是走人，當時奧迪新A6也才38落地。過完十一銷售電話又來說便宜了，我們又過去殺價格，當時長軸運動按揭談到落地算利息36w，當時確實是心動，就差一點點定車，由於我老婆覺得這么乾脆還能再砍價，要求35w，銷售說做不到這個價格，我們就又猶豫先回來，畢竟每年過完年車價都會跌，我們就打算過完年再考慮。結果年底前公司資金被人捲走一筆錢，沒辦法處理，我自己填了空缺，外加我老爸查出胃癌，就沒在考慮買車這事。直到今年疫情期間，銷售又聯繫到我，說原本三月會有車展，現在疫情原因把車展的開銷算成折扣抵消在車款里，約好3月2號去談下。到時間了我興匆匆的過去，畢竟那店離我公司很近，過去先談的是長軸運動，結果要37w，比去年還貴了一萬，那我肯定不願意接受啊，他們理由是因為疫情，很多部件沒法生產，寶馬要減產，而且三系暢銷沒車，優惠不大，那些冷門的型號優惠大一點。之後我問了三系標軸耀夜價格，在這之前我發現其實黑標耀也很帥氣，我本只是隨便一問，結果三系標軸耀夜價格跟長軸運動差不多，我就要求去倉庫看現車，那天運氣好正好倉庫有輛炭黑標軸耀夜要交車，我看了後果斷要買標軸，然後就是談價格，裸車最低只能談到29.7w，外加1.88w裝潢，我就立馬給另一家店打電話，當時人家報價便宜3000，我立馬走人去另一家店，最終價格談到裸車29整，外加1.88的裝潢。然後就是等車，銷售說是大概需要2個月時間，結果提早了20天提車，期間我是各個4s店跑都沒車，要是有車我都願意直接把訂單退了都，然後一天一催銷售員，終於在4月初要來了車架號，然後各種查信息結果發現發動機國產了，我當時那個後悔啊早知道去年就買了，還能便宜一萬而且發動機還是進口的，雖然大家都說沒區別，零部件都一樣，但是我個人還是感覺吃虧了。今天終於把車給提了，一大早出發，弄了一個上午，但是開過標軸後發現這空間是真的小，賬面數據2.8米軸距，但是後排實際空間跟我之前凌度相差不大，我家人看到車直接就說幹嘛不買長軸，長軸派頭大，寧可配置低點，我估計後排小的原因在於後排坐墊寬度大，據說和五系一樣寬。然後是動力，我之前開1.4t，現在開2.0t動力肯定是更強，方向盤超級輕，輕的一個手指都能打方向，就是這油耗嚇人，簡直喝水，加滿油360元，照今天這油耗七天能開光油，這嚇人啊。還有就是發動機啟動聲音跟拖拉機一樣，輪胎的噪音超級大，耀夜自帶的功能一點都不會用，也沒去研究，我只要能聽歌空調能用就知足，其他功能給我都是浪費，就是那個自動啟停真煩，每次開車要關。能帶回來回報的無非就是外觀，炭黑的確實帥，誰過來都會停下看下是啥型號，其實也就前面45度角最帥，從後面斜著看就難看的。我之前那車開了五年一點事都沒，希望新三能省點事，給我事業有所幫助，具體的使用以後再說吧，畢竟今天才剛拿到車很多還不懂，謝謝大家這么長文字的品鑒，落地價格上面的有，可以算出來了，不要再問我了哦[害羞]

『捌』 寶馬3系、325i耀夜版1000公里感受！

話不多說、直接上圖、文尾分享感受！

鑰匙認證

我只說干貨1、外觀巨大的提升、有點轎跑的低趴已經豪華感！2、內飾科技感變強、最喜歡50米自動倒車、最不喜歡轉向干預、力量很大很突兀。3、底盤隔音和舒適度跟我之前的525類似很舒服、但是整體剛性還是很足、方向盤有點模糊、運動模式稍微好點4、提速慢、可能是開慣了GTS、感覺肉、但是好處就是超級省油、基本上高速6個、市區8個、比GTS省一倍都不止[流淚]5、短軸後排能坐人、但是只是剛剛夠的樣子6、耀夜版配置高、為了等短軸耀夜跑遍了全重慶的4S店、好像每個月就一台配額、提車使用感覺還是很值7、現在基本上天天開325、很舒服的一台車、推薦大家購買[嘻嘻]我開過E90的325和M3、這一代感覺進步巨大、時代在進步，3系也在成長、或許性能的事情就交給M3、M2這些車、普通3系在回歸舒適和往日常駕駛的方向轉變，或是好事！而立之年終於繞進了3系、伴我一起加油吧！[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

『玖』 【改款 xDrive 25i M運動曜夜套裝 這車怎麼樣】

#綜合感受 舒適度蠻好的，底盤過濾的話稍微有點硬，過減速帶的反饋稍微有點明顯，不過很是很不錯了。

擁堵路段13個左右吧，節能模式的話就7、8個油、還沒上過高速，也還沒用過定速巡航、後期用了再說吧，總體還是可以了，畢竟車身這么重。

內飾沒啥說的，寶馬的內飾的話差別不是特別大，大屏和液晶儀表是加分項，按鍵的反饋很快。這套人機交互系統確實好用。

操控不得不說很不錯，這是寶馬引以為傲的核心，車身很穩，底盤厚重，跑起來感覺很踏實，穩如老狗的感覺。後備箱的話，感應不是特別靈敏，有時兩手都拿著東西的時候，腳掃好幾遍才開，不知道是不是我掃的位置不對。

動力沒毛病，夠用，我一般都是節能模式，運動模式和普通模式基本不用，超車啥的輕輕鬆鬆。

將就吧，後排還是有點局促，大高個兒坐的話，大長腿還是有點兒憋屈。手扶箱的空間還好，不是特別深，但日常夠用，還有中控台的兩個杯架，設計的很貼心，放奶茶和水杯剛剛好。

外觀自然沒得說，買耀夜就為了他的黑色中網，看著就是一個字「帥」！
#空間
#外觀
#內飾
#動力
#操控
#舒適性
#油耗

『拾』 寶馬x330i領先耀夜值得買嗎

值得。
1、性價比高。寶馬x330i領先耀夜搭載了2.0T高功率發動機，最大馬力252匹，最大扭矩350牛·米。此外，對比入門車型還額外配備了全車無鑰匙進入、20寸輪圈、方向盤換擋、哈曼卡頓音響系統、自動防眩目後視鏡以及座椅的腰部4向支撐調節。適中的售價配合許多實用的配置升級，可以說是極具性價比。
2、保值率高。寶馬x330i領先耀夜搭載的售價為40萬人民幣，保值仍可達到35w元。