寶馬水溫正常油溫高怎麼回事

『壹』 5系寶馬油溫這么高正常嗎

寶馬車系機油溫度在90-110度之間為正常溫度，機油溫度不報警就沒事，屬於安全范圍嗎，帶t的發動機機油溫度確實會比不帶t的高。但是經常激烈駕駛的情況下，略微縮短保養周期，因為當機油質量下降時候，暴力駕駛會使油膜斷裂對潤滑有影響。

『貳』 寶馬5系保養完之後機油溫度升高這算正常嗎

肯定不正常，發動加速老化，會出現很多問題。寶馬發動機會隨著公里數增加，油溫會慢慢升高，有時候會超過120度，但不報警，只是會感覺到發動機動力下降了。4S店說要換節溫器了,要換水箱了，要換水泵了，等到什麼都換了還是解決不了高溫的問題，他們就會說不要緊，是正常的，如果不正常電腦會報警的，這樣一來，他們就賺錢了。有時候去換了節溫器，油溫立馬上升，但他們會說不報警正常開。實際上高油溫會加速發動機老化。高油溫一定是高水溫，會加大水箱壓力，易漏水。有一個很奇怪的現象，只要換一個與油溫有關的部件，大部分車油溫立馬上升，表面上看是被換部件問題，實際上不是，我的車也碰到過上面的問題，換了大三件，結果溫度還是下不來，後來我慢慢分析試驗，終於得出了一個想都想不到的事實，出現高油溫車，大部分（除了真正有部件損壞的）是寶馬公司有意為至。大家可以把原來油溫比較底的正常車，叫4店去換個節溫器，油溫立馬上升，第二天你去把原結溫器從新換上，溫度還是會下不來。我化了一年多的時間，最終找出了原因，也徹底解決了自己車油溫高的問題，也得出了一個結論，寶馬車很黑！

『叄』 寶馬5系機油溫度超過120度，是哪裡出了問題

發動機的油溫過高，尤其和水溫同時超過標准溫度時，將會影響發動機的正常工作。以寶馬為例，發動機處於工作狀態時，油溫大約在100℃—120℃之間（其他車型可以自行查看汽車使用說明書，一般都是90℃），隨著車速的加快，溫度也會跟著變高一些去到130℃，它的最高上限在170℃，雖然上限是170℃，但只要長期在超過130℃的情況下行駛，就會使發動機間隙縮小，形成磨損，嚴重的還會「拉缸」。那麼，當遇到發動機油溫過高時，應當如何處置呢？

為了防止油溫過高的情況出現，車主們平時要定期檢查機油冷卻器，合理選擇正確級別、粘度等級的正品機油，並且在用車時避免其超負荷運轉，尤其是長時間超負荷運作。

『肆』 2014款寶馬5系油溫超過120度是什麼原因

2014款寶馬5系油溫超過120度是什麼原因？2014款 寶馬5系 （ 查成交價 | 車型詳解 ）油溫超過120度是什麼原因？ 以下是2014款寶馬5系油溫超過120度的具體原因：1、機油油量不當：機油油量不足或液面過高時，導致機油溫度過高。機油泵出現故障，或泵油量過少，容易導致機油壓力不足，散熱不佳。2、柴油機冷卻水溫度過高：不能及時地冷卻零件帶走熱量，受熱零件溫度過高，也會導致機油溫度升高。3、機油冷卻器被堵塞：機油壓力不足，達不到正常的散熱，更容易導致機油溫度過高。4、機油濾清器堵塞：機油通過旁通閥直接進入主油道，導致機油產生雜質，加劇發動機磨損。5、活塞環封閉不嚴：氣缸漏氣，使曲軸箱通風量過大，機油隨通風排出機外，導致機油溫度過高。 @2019

『伍』 寶馬5系油溫高怎麼解決

【太平洋汽車網】如果出現機油溫度過高的情況，可以更換新的機油散熱器，機油溫度過高可能是機油散熱器工作狀態不良導致的，出現機油溫度過高的情況後，一定要立即修理，否則會影響發動機的正常運行。

如果出現了機油溫度過高的情況，可以更換新的機油散熱器，機油溫度過高可能是機油散熱器工作狀態不好導致的。出現機油溫度過高的情況後，一定要立即修理，否則會影響發動機的正常運行。

機油被稱為發動機的血液，如果發動機內沒有機油，那發動機是無法正常運行的。

在發動機運行時，機油會在發動機內各個部件表面形成一層油膜，這樣可以防止發動機內各個部件互相摩擦產生熱量。

機油在發動機內其實不止起到潤滑作用，還起到清潔，密封，緩沖，防銹，散熱的作用。

機油長時間使用各項性能都會下降，所以機油是需要定期更換的。

建議大家在平時用車時按時更換機油。

在每次更換機油時都要將機油濾芯一起更換掉。

機油濾芯是用來過濾機油的，如果沒有這個部件，那機油使用一段時間後就會很臟，這樣會影響發動機的正常運行。

在選購機油濾芯時，一定要選擇大品牌的正品產品，劣質的機油濾芯是無法徹底過濾機油的。

長期使用劣質機油濾芯也會影響發動機的正常運行。

在換機油時，一定要將舊的機油放干凈，然後再加入新的機油。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

『陸』 寶馬油溫高了什麼原因

寶馬油溫高的原因:

變速器油位過高或過低:

檢查變速器油底殼的油量，並將變速器油調節到規定位置。

變速泵損壞，吸油管不暢通；

變速泵的作用是控制變矩器產生的高壓油通過變速分配閥分配到2軸總成，從而實現叉車的前進和後退。變速箱泵的損壞會導致變速箱供油不良。隨著裝載機使用時間的增加，磨損會增加，導致變速泵內漏，變速壓力和機械效率達不到要求。導致吸油管路供油不暢，油不能潤滑各部件運動，摩擦力增大，系統過熱。需要注意的是，變速泵吸油管有漏氣或堵塞，也會造成流量不足，油溫過高。

液壓油變質:

變速箱內的液壓傳動油變質達不到潤滑效果，會造成系統的過度磨損，從而造成內部部件的高溫。建議用戶每1500小時更換一次裝載機的液壓傳動油。

『柒』 寶馬5系換上機油散熱器油溫高怎麼回事 什麼原因

1、機油冷凝器，在車頭中網裡面類似於空調散熱器一樣的東西，臟了影響機油散熱。建議先噴點清潔溶液之類的東西，溶化堵塞物，再用水槍沖洗，注意水壓不要太高。

2、如果節溫器工作不正常，也會導致發動機溫度過高。一般通過連接節溫器的上小水管的溫度差來判斷。若兩水管溫差較大，即可判為節溫器不工作。如果出現這種情況，請到BMW維修點進行詳細的診斷。

3、如果冷卻系統中有空氣，會形成氣阻，使冷卻水循環不良，同樣也會導致發動機溫度過高。如果出現這種情況，請到BMW維修點將冷卻系統中的空氣排出。

4、夏天天氣炎熱、汽車長時間在高溫下行駛，水箱容易出現「開鍋」的現象，即防凍液的溫度超過了其自身的沸點。建議在進入夏季之前添加或更換防凍液。

5、在行駛過程中，如果發現水溫過高絕不能用採用冷水直接沖洗的方式降溫，這樣缸體可能會破裂；也不能急著打開水箱蓋子，以免滾熱的液體噴出傷人。

『捌』 寶馬水溫高是怎麼回事

寶馬水溫高的原因如下：

1、發動機冷卻液不足；

2、水溫感應器或水溫表故障；

3、順風行駛或高溫季節長時間低速大負荷行駛；

4、點火時間過早或過晚；

5、百葉窗不能完全打開；

6、混合氣過稀或過濃；

7、水箱外部臟或內部水垢嚴重，造成散熱不好，需要通（清理）水箱或更換；

8、風扇離合器接合時間過晚或冷卻風扇不工作、風扇轉動阻力過大、葉片安裝反了、葉片損壞等；

9、電動風扇性能不良或沒有高速；

10、燃燒室積炭過多；

11、水泵皮帶過松；

12、三元催化有問題；

13、沖床」現象中的氣通水導致；

14，節溫器開啟不好，需要更換。

『玖』 寶馬5系換防凍液後油溫高是怎麼回事

故障主要是由於冷卻液泵泄漏冷卻液導致冷卻液泵電子控制裝置各供電端子不同程度氧化腐蝕且冷卻液缺失，從而造成冷卻液泵不工作而引起發動機冷卻液溫度過高而報警。

2：斷路；CD9010-LIN，信息；電動冷卻液泵：缺少。 讀取發動機怠速時部分數據流，分別為：發動機轉速：876.00 1/min，冷卻液溫度：111.75°C，機油溫度：87.00°C，電動風扇：控制信號35.16%，電子節溫器：狀態4.6，水箱出口冷卻液溫度：111.75 °C。通過上述數據流可以看出，該車發動機冷卻液溫度確實偏高。 打開機蓋發現發動機冷卻系統冷卻液確實缺少，經仔細檢查發現電動冷卻液泵4P連接器端子有氧化腐蝕現象。 根據電動冷卻液泵電路圖，分別用數字式萬用表對電動冷卻液泵30供電（4P連接器3#端子）、接地（4P連接器4#端子）、LIN線（4P連接器的2#端子）、15供電（4P連接器的1#端子）進行測量，均正常。其I.IN線端子電壓為：11.47 V。

故障排除：對電動冷卻液泵4P連接器所有端子進行清潔處理後，更換冷卻液泵並添加冷卻液，啟動發動機，刪除所有故障碼，經試車，發動機冷卻液溫度始終處於正常值范圍內，至此故障徹底排除。

維修小結：該車故障主要是由於冷卻液泵泄漏冷卻液導致冷卻液泵電子控制裝置各供電端子不同程度氧化腐蝕且冷卻液缺失，從而造成冷卻液泵不工作而引起發動機冷卻液溫度過高而報警。 相關銜接：關於N20發動機電動冷卻液泵 此冷卻液泵是1個電動離心泵。由於發動機功率提高，電動冷卻液泵的功率必須明顯提高（N52 ： 20OW和最大輸送量7000 1/h）。發動機油冷卻已與冷卻液循環分離。

（圖/文/攝： 問答叫獸） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鵬汽車P7 @2019