寶馬k1200r水貨多少錢

Ⅰ BMW K1200R只要8800元是不是騙人的

這個說不好！！如果是水貨，那是很正常的價格，水貨是指偷的或者撞過車的。如果是正常車的話那應該有問題，8800買個輪子差不多！！！

Ⅱ 寶馬R1200R 寶馬K1200R 全新的要多少RMB

咨詢記錄 · 回答於2021-10-23

Ⅲ 寶馬 K1200R 摩托車到底是什麼價格

朋友如果真要買車建議你不要貪便宜,也別輕易相信商家,很多都是騙子,最好實地交易,或者托朋友交易!這款車的價格大概在20-25萬之間,竭石如果有2手的應該要便宜點,那邊的車行很多都還不錯!所謂6000-7000的價格頂多就能買個國產125!

Ⅳ 寶馬K1200R 摩托車到底是什麼價格

寶馬 K1200R 規格表引擎形式：四沖水冷並列四汽缸DOHC 16氣閥缸徑 x 沖程：很多都是騙子,最好實地交易,或者托朋友交易!這款車的價格大概在20-25萬之間

Ⅳ 鈴木摩托車GSR400對比寶馬摩托車K1200R哪個好價錢都是多少

這兩個車沒有可比性，當然是寶馬的好。新手的話就買鈴木的先練練手，排量小好操控價錢便宜，騎壞了也不心疼。如果資金充足的話建議買寶馬。鈴木的都是走私水貨，寶馬有大貿進口的能上牌照不過很貴哦！價錢的話建議多去幾個大的摩托車論壇看看。網上雖然很亂但是也有熱心的車友，希望你能擦亮眼睛注意甄別，祝你買到自己喜歡的車車！

Ⅵ 最便宜的二手寶馬摩托車大約多少錢一手最便宜的呢求型號

寶馬摩托有 街車 跑車和越野 不知道你要哪個？ 以2011最近推出的寶馬S1000RR 為例 走私二手的價格在10到13萬之間 視車況而定 K1200R街車價格在8w到11萬左右 K1200LT寶馬旗艦大型巡航車 價格在8萬到十一萬之間 出廠日期越接近現在的價格自然越高 這些都是以走私的水貨價格 4S店走完全關稅的摩托至少在30w以上所以沒有關注過

Ⅶ 網上摩托車寶馬K1200R的賣4000

三樓說的還靠譜，一樓居然能說去驗貨？？說得出口。現在網上這些騙子多的去了。我告訴你吧。4000塊錢連一付1200的大燈總成都買不到。就是倒了好多手的K1200最便宜的也得7萬以上所以你連想都別想。這些都是騙那些剛接觸摩托車的新手的，還好你知道上網咨詢，要不就等著損失運費吧。想買跑車我給你個網站你看看價格吧www.JLmoto.com

Ⅷ 求生化危機3里alice騎的那輛寶馬摩托的詳細信息及價格

油耗:4.3L/100KM(90KM/H)5.7L/100KM(120KM/H)0-100KM/H3.7Ses最高車速:200KM/H重量(燃油...寶馬K1200R

引擎形式

四沖水冷並列四汽缸DOHC16氣閥

缸徑x沖程

79.0mmx59.0mm

壓縮比13.0:1

總排氣量

1157cc

最高馬力

163bhp/10,250rpm

最大扭力

13.26kg-m/8,250rpm

車架形式

鋁合金雙翼梁框式車架

傳動系統濕式多片6前速軸傳動

燃油供應BMS-K電子燃油噴注系統

左右舵角61°

前傾角(R)

--°

拖曳距(T)

108mm

前懸掛系統

BMWDuolever氣壓ESA電子調整前叉

115mm行程

後懸掛系統

BMWParalever單筒ESA電子調整避震

135mm行程

輪胎(前)

120/70ZR17

輪胎(後)

180/55ZR17

前掣動系統

320m雙浮碟(IntegralABS)

後掣動系統

265mm單碟(IntegralABS)

長x闊x高

2228x856x1180mm

軸距

1580mm

最低離地距--

座高

820mm(790mm)

乾重/濕重

215kg/241kg(連機油電池及滿缸電油)

油缸容量

19公升(四升後備)

這款車水貨的價格在12萬左右，傳動軸帶動的，不是鏈條，電噴發動機，寶馬最新寶馬強悍的機械巨獸BMWK1200R在設計理念上是不作多餘的裝飾，強調是此車的肌肉感和機械的智慧，在機械結構和引擎方面均來自K1200S，基本上她是一輛脫去外套而變身成為NK街道戰士，不過BMW車廠在外觀上嘗試以更前衛的方式去完成，頗有未來世界中的機械巨獸狀的電單車。一如日本以往的慣例，開發了一輛高性能道路賽車/跑車後，順理成章推出一款廉價版的F版，或是今天流行的NK街道戰士。

新BMWK1200R設計理念

BMWMotorrad新推出世上最強的Roadster，在設計理念上她自有德國人的獨有眼光，他們心目中的marchobike是應該這樣的，你同意嗎？

車身的兩側和輕量化合成物料製造的油缸設計，細小的風檔和雙方型頭燈(2XH7)，都是獨一無二的。在顏色方面，分別有銀灰色、白銀色、金屬黑色、金屬灰色、暗黃色。K1200R標准座高為820mm，另加設較矮的790mm座高。從K1200S開始，馬力高達163匹的四汽缸軸傳動的巨獸，配合BMW自行發展的Duolever懸掛系統，新系統代替以往的Telelever，僅重13.7kg及電子懸掛調校－ESA，還有先進的電器及電子裝備，K1200R是絕對領群雄的先進廢氣管制系統，配用全自動的催化式排氣凈化器，先進的BMW的ABS掣動系統，還有晶片防盜系統等。此車在少量改良部分包括車身設計和設備，現今車身重減至237kg。

K1200R的把手是全新的，因為是NK車的原故，把手是較K1200S為寬闊及高，騎士的座姿亦會較為前傾和挺直，和K1200S不同是，此車的錶板設計取材自R1200GS，雖是傳統指針式但卻有新的外觀，並設有具備的指示如燃油計、波檔顯示、電子避震設定顯示等資料。

先進的引擎技術

K1200R之引擎、傳動系統及傳動軸、掣動系統及電器裝備均取自K1200S，一台BMW第2代前傾55°水冷並列4汽缸DOHC16氣閥式引擎，體積非常纖巧，有如400級別，是取材自F-1科技，排氣量1157cc，缸徑79.0mm、沖程59mm，壓縮比13.0:1，最高馬力163ps(120kW)/10250rpm，最大扭力127lb-ft(94Nm)/8250rpm，燃油供應是採用46mm直徑BMSK電子燃油噴注系統、CDI點火，引擎絕佳之平衡更實現低重心設計，實現直線化的進氣通道。引擎僅重81.3kg(包含離合器和齒速箱)，而引擎更是同級中最輕的，引擎的導氣管改為單支，更著重中低扭。

廠方公布的耗油量數據上，以90kmh行駛，100km耗油量為4.7L；以120kmh行駛，100km耗油量為5.5L。0-100kmh加速僅需2.8秒，因為NK車的關系，極速被調低至206kmh。應用在K1200R上的汽車的CAN-bus科技解決了傳統燒保險絲的毛病，而取代是全面性的自診和檢測和軟體升級的強大功能。

精良的機械結構

K1200R採用沖壓與鑄造的IHU復合性材料的鋁合金雙梁式，輕盈及高剛性，只重11.5kg，車架也是為引擎的壓力成員。

傳動系統方面，K1200R採用濕式多片離合器，配用流行的6前速變速箱，是取材自K1200S。變速比方面，(1)2.521、(2)1.842、(3)1.455、(4)1.287、(5)1.143、(6)1.015。第1次減速比為1.559，因為NK車的風阻較大關系，差速比改為2.91:1(K1200S/2.82:1)，減低極速的數字至206kmh。

懸掛系統方面，Duolever略為斜少許，左右轉向角增加至61度，外傾角少11mm，共101mm，改變了的懸掛幾何是令低速中的操控性能更佳。

電子懸掛調校－ESA()是自行選購的系統是全球首創的設備，能容許騎士在停車時以最方便的在把手間調校預載後的彈簧硬度和吸震的壓力，簡易不過是按一按按鈕。ESA以電子液壓方式掌管前輪的下壓和後避震的回彈。

至於掣動系統方面，EVO掣動及整體ABS同樣是自行選購的，此系統在所有的K和Boxer系列中都曾應用過，與K1200S一樣，前採用320mm直徑轉孔碟，後265mm轉孔碟，全是原裝鋼喉，BMW的EVO掣動系統已公認為全球最安全和有效的掣動裝備，騎士還可選擇EVO掣動系統配合整體ABS系統操作，半整體式裝置表示前後掣動都會在利用手剎而作動，而腳剎只會是後掣動才作動。