為什麼說豐田牛魔王是跨頭的寶馬

Ⅰ 真東瀛寶馬全新豐田SUPRA「牛魔王」國內到店，宛如換標寶馬Z4

一直以來，日系車所帶給人們的既定印象似乎都是皮實、耐用且省油的家用屬性；以至於提到性能型跑車時，更多的也只會想到歐美系產品。但別忘了，從日本街頭傳出的「JDM」文化，那也算是風靡世界的存在了。並且，喜愛JDM的車友們應該不會不知道， 豐田SUPRA、馬自達RX-7、本田NSX以及三菱GTO還被並稱為「日系四大天王」。
如今，隨著時代的變革，「日系四天王」中的大部分車型均已停產；但在國內有著「牛魔王」之稱的豐田SUPRA，非但沒有就此迎來終結，反倒是在近期推出了全新第五代版本車型。並且，已相繼在今年進博會和廣州車展上亮相的全新一代SUPRA；近日還被網友拍到了運抵國內專營店中的場景。那麼，這一代「牛魔王」到底提升了多少？一起來看看吧。
從外觀上看，新車的前臉依然會有著極具跑車風范的設計理念；就像新車的格柵將直接移到前包圍位置，並與兩側碩大的進氣孔槽組成三段式結構。結合順延不規則樣式的頭燈所所形成的力學進氣孔、熏黑利鏟狀前唇以及發動機蓋上隆起的肌肉線條，戰斗感十分奪目。
車側一面，全新一代SUPRA延續了長前懸短後懸的經典樣式；加之隱藏式A柱所形成的懸浮式結構、造型誇張的碩大後輪眉、啞光雙五輻式大尺寸輪轂以及大溜背，繼續洋溢著它的跑車風范。
車尾部分，順延溜背結構形成了一塊十分典型的「鴨尾」擾流板。此外，後包圍中還有大面積黑化處理，並包含著擴散器、圓孔雙排管以及中置發散燈具設計。搭配從扁平且犀利的尾燈中延伸出的散熱開口，使之得以將乖張的戰斗屬性推向高潮。
相較於激進的外觀，全新一代SUPRA的內飾則要顯得收斂很多。新車使用了中規中矩的T字形布局；並在其中加入了液晶儀表、懸浮式中控屏以及電子檔用以提升科技感。要不是它的座椅加入了翻毛皮並在中控區域用上了大量碳纖維材質，還真看不太出它的跑車本質。
值得一說的是，新一代SUPRA採用了和寶馬Z4相同的平台架構並共線生產；不僅如此，它的動力也會搭載和Z4同款的BA48型2.0T和B58型3.0T直列六缸發動機；二者的最大功率分別為197馬力與340馬力，最大扭矩分別為320牛·米與500牛·米；並同樣會和寶馬Z4一樣匹配采埃孚8AT變速箱。此外，2.0T車型的破百時間為6.5S；而3.0T車型的破百時間則為4.3S。
整體看來，全新一代SUPRA的實力幾乎是換標寶馬Z4的水準了，並且，它似乎才算是真正意義上的「東瀛寶馬」。不過，根據某經銷商透露，在國內只配額了300台的全新一代SUPRA，其3.0T版本的裸車價已突破了70萬；對比寶馬Z4似乎高出了不少。那麼，各位車友們，你們會選擇品牌更響的寶馬Z4，還是價格更高但更具情懷的全新一代SUPRA呢？
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Ⅱ 別再叫牛魔王，豐田新跑車或取名「薩普拉」，寶馬換殼產物

別再叫牛魔王，豐田新跑車或取名「薩普拉」，寶馬換殼產物

自從豐田章男接手豐田汽車這艘大船之後，掌舵的風向明顯有些變化，畢竟豐田章男本人就是賽車愛好者，而且在豐田雷克薩斯做了很多年的試車員，曾經甚至還在國內清華大學校園當中表演漂移。所以豐田章男上台之後就制定了所謂的重回運動計劃，說白了就是讓豐田品牌更加接近年輕運動風格，GR運動事業部近幾年確實推出了不少高性能產品，但是要想真正重回運動，還是要打造出讓人信服的高性能跑車。

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Ⅲ 豐田「牛魔王」要來了，全盤照搬寶馬技術！這日系跑車還香嗎

豐田「牛魔王」要來了，全盤照搬寶馬技術！這日系跑車還香嗎？

日系汽車品牌有過輝煌時刻，當年幾乎每個日系品牌都有自己的拿手高性能車，估計很多國內車迷對電影頭文字d還有一定的印象，電影當中出現的車型基本上都是日本本土生產的高性能產品，如今再回頭看，似乎也就剩下日產GTR戰神一款車還有不錯的知名度，而且一直在跑車領域當中擁有市場份額，然而其他品牌的很多高性能車都已經銷聲匿跡，曾經的馬自達轉子跑車RX7以及三菱evo都成了歷史，不過如今豐田supra牛魔王跑車已經復活。

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Ⅳ 豐田「牛魔王」正式復產，與寶馬Z4共享平台，新增入門版

豐田來講「牛魔王」已經正式停產了17年之久，多少它的故事已經變成了傳說。然而在2020年，豐田傳出了一個利好的消息，那就是即將復產這款豐田「牛魔王」，新車將於基於寶馬的CLAR平台打造，和全新一代的寶馬Z4同平台，「牛魔王」的粉絲們可以癲狂了！

另外這款車還會加入一個全新的Connect/Sport套件，其中Connect套件包括導航及在線服務而Sport套件包括自適應可變懸架、性能更好的剎車系統等配置。在動力上，目前僅有一款入門版本的動力，搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，其中它的最大馬力為262匹，匹配的是8速自動變速箱。官方稱百公里加速僅需5.2秒鍾，因為是入門版，所以在價位上會更親民一些，不知這款復產的「牛魔王」會給你帶來怎樣的感受。

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Ⅳ 豐田「牛魔王」引進國內，四缸六缸都有！渾身全是「寶馬味」

豐田「牛魔王」引進國內，四缸六缸都有！渾身全是「寶馬味」

在日系跑車圈子當中，如今碩果僅存的優秀跑車一隻手數得過來，日產GTR保持著正常頻率更新，憑借著較高的性價比收獲了一大批鐵粉，本田NSX雖然是山路王者，但是價格實在太貴，在國內難得一見，只是比較小眾化的昂貴玩具。其餘的經典跑車馬自達RX7轉子神器等優秀產品已經淹沒在歷史長河之中，豐田86撐不起門面，早已不復當年之勇，不過豐田章男接班之後一直都在提「重回運動」，豐田牛魔王SUPRA跑車復活就是重要的一步棋。

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Ⅵ 豐田Supra(JAZ80)為什麼叫牛魔王

豐田Supra在同級別的跑車中有過人的動力，起跑效果相當好，很多人乾脆就稱其為牛魔王。

豐田SUPRA成為「牛魔王」是有其歷史發展的

1979年，第一代Supra（MA46）掛上的是「Celica Supra」的徽號，它是豐田第一台量產化的電子燃油噴射引擎，MA46採用前置引擎後輪驅動的方式。

Supra擁有著大排氣量、鑄鐵中缸及前置後驅布局，而GT-R則是四輪驅動、四輪轉向、直列2.6升鋁合金中缸引擎等，在全球范圍內都被用以挑戰千匹馬力的機器。

1982年，第二代Supra誕生，但仍重屬於Celica旗下，仍被稱作「Celica Spura」（日本國內稱為Celica XX）。

1985年，日本國內的Supra引擎加入了新的6M-GE引擎，馬力輸出為190匹，相比5M的170匹稍微精進；除了6M-GE引擎外，還有一台1G-GTE兩公升渦輪增壓引擎被使用

第三代已經是Supra名號了，這是使用7M-GTE引擎的三公升版本。這台便是只有日本國內才有的2.5升渦輪版，名為JZA70。

第三代Supra海外版採用7M-GE和7M-GTE 3.0升直列六缸發動機，其中7M-GTE使用了渦輪增壓技術，最大功率達到232馬力，峰值扭矩為344N.m，成為日本跑車的動力標桿。

第四代Supra搭載這著一代名機2JZ-GTE 3.0升渦輪增壓發動機。經過簡單改裝的第四Supra(JAZ80)百公里加速4.6秒，1/4英里13.1秒。即使現在，Supra依然可以快的一塌糊塗。

(6)為什麼說豐田牛魔王是跨頭的寶馬擴展閱讀：

豐田Supra新車於2019年1月在北美國際車展上首發亮相

該車外觀十分接近2014 年的FT-1概念車，但方程式賽車風格的車鼻有所改變，更為低調。

該車保留了FT-1的雙氣泡車頂。特別是其後視鏡折疊起來後，很難看出新款Supra與寶馬Z4在外觀上的相似之處。

該車將搭載寶馬渦輪增壓4缸和6缸發動機，功率和扭矩從145kW / 320Nm到250kW / 500Nm不等。新款Supra和寶馬Z4都將在匈牙利麥格納斯太爾生產線生產。

Ⅶ supra為什麼叫牛魔王

豐田Supra在同級別的跑車中有過人的動力起跑效果相當好很多人乾脆就稱其為牛魔王。更多豐田Supra相關資料如下：1.外觀：該車外觀十分接近2014 年輕的FT-1概念車但方程式賽車風格的車鼻有所改變更為低調。該車保留了FT-1的雙氣泡車頂。特別是其後視鏡折疊起來後很難看出新款Supra與寶馬Z4在外觀上的相似之處。2.配置：該車將搭載寶馬渦輪增壓4缸和6缸發動機功率和扭矩從145kW u002F 320Nm到250kW u002F 500Nm不等。新款Supra和寶馬Z4都將在匈牙利麥格納斯太爾生產線生產。

Ⅷ 豐田「牛魔王」國內撞了，山路推頭導致網友：應該排水渠過彎

豐田「牛魔王」國內撞了，山路推頭導致？網友：應該排水渠過彎

日系高性能車擁有過輝煌時代，老一代車迷應該還記得曾經周傑倫主演的火爆電影頭文字D，這個電影當中出現的車型大多數都是日期產品，而且其中的經典車型基本上代表了日系車的輝煌。主角豐田AE86估計已經很難見到，馬自達Rx7轉子跑車早已停產，三菱EVO也成了很多車迷的回憶，日產GTR倒是還保持一定的知名度。如今看來日系高性能跑車已經沒什麼存在感，不過豐田汽車顯然不甘心，如今復活了牛魔王supra跑車。

問題來了，你覺得豐田牛魔王跑車在國內會定價多少？歡迎在評論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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Ⅸ 豐田「牛魔王」49.6萬起，比兄弟寶馬Z4門檻高！如何看待這款車

很多人在買車的時候也比較喜歡看一些運動型品牌的車，並且很多人他們在買車的時候也會比較關注豐田這個品牌。因為對於豐田這個品牌大家也會感覺到它的品牌戰略也是符合了很多消費者們他們所期待的車型，而且很多人在看了一些電影，比如說像頭文字D之後也會發現像這個品牌的車，它就是與這個電影中的車子有著比較相似的感覺。

不過很多人也會覺得因為這款車是豐田它跟寶馬進行相應的合作，所以它的核心部分都是照搬寶馬的一些技術。比如說寶馬的Z4，很多的設置都是跟這款車非常的相似，所以很多人在選擇這輛車的時候，可能也會有一些猶豫。因為同款的價格的話，完全可以去買寶馬的Z4了，從造型上來看的話很多人也是覺得特別的好看，不過從銷量上來預測的話，可能大家也是並不看好。

Ⅹ 豐田牛魔王為何會站在寶馬門前

Supra本質上是豐田對尼桑日產的嫉妒而誕生的一個車系。這一切要從當年的達特桑，也就是日產尼桑的前身說起。

20世紀70年代，達特桑在歐美發布了Datsun 240Z。作為日系跑車的元祖車型，240Z一經推出，就取得了歐美銷量榜前3的好成績。

1978年，助人為樂的Lotus給豐田搞了個Celica XX，提供了一個優質的底盤調校服務。