2021寶馬新車3系怎麼拉高速

⑴ 2021款寶馬3系正式發布，29.39萬元起售，配置又增加了

?據寶馬客了解，寶馬官方剛剛發布了09/20生產月起的新3系產品變化信息，即2021款寶馬新3系正式發布，官網也更新了相關信息。全系依舊維持9款車型，指導價為：29.39萬元-40.99萬元。325i/Li曜夜版指導價小幅上漲2000元，其餘7款車型售價維持不變。

編者按：

我們為什麼對寶馬3系的要求越來越苛刻？還不是我們的慾望正在變得無窮大，若干年前我們僅有操控一項就可喜笑顏開，如今我們要的還有更多更多，寶馬用增配這樣的實際行動去滿足消費者日益增長的需求，個人覺得寶馬的產品相比競品已經相當厚道了，而3系剛上市就入手的車友也別覺得遺憾，畢竟2020款的配置也足以讓人瞠目，況且你已經獲得一年的行人注目禮了，權當早買早享受。那麼，此次2021款新寶馬3系的配置進一步武裝到牙齒，市場競爭力又一次得到了強有力的提升，我們期待其能夠獲得更好的市場表現吧。

你准備考慮2021款新寶馬3系嗎？

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 新車怎樣拉高速

真正的拉高速在日常駕駛中進行，不刻意花時間去拉高速才是最高境界！
好了，說了一大通，到了該總結的時候了。下面我要告訴您拉高速的定式。請系好安全帶，眼睛注視前方，握穩方向盤，接著往下看：
磨合期後新車專門拉高速正確的方法！
1. 5000公里後，首保完成（既換過機油和濾清器）去拉高速。（為什麼5000公里，我兩千公里就拉行嗎，您去留言吧，我單獨給您解釋）。
2. 拉高速前，車先開幾公里熱身，等水溫正常，一般是90°左右，再拉。
3. 繫上安全帶，握緊方向盤，眼睛注視前方。切記路況安全。女生要換掉高跟鞋。避開監控測速路段。
4. 手動擋車型：
1檔拉到最多2500－3500轉。2檔到3000－3500。3檔到3800－4000，4檔到4000－4500，5檔到4500－5000。拉到發動機最高理論轉速的85％。不要超過85％。絕對不要拉到轉速紅區。
每個擋位運行時間5－10分鍾即可。根據路況，注意安全。避開監控。
（那種把1檔拉到5000轉的論調絕對是錯誤的，沒有負荷發動機做不出功，拉了也白拉，沒有實際應用價值！傳統觀念：各擋位都要拉到發動機最大轉速。嘿嘿，那是拉變速箱的擋位不是拉發動機高轉速，拉高要講究實際意義。我們再說1檔：從獲取最大驅動來說，1檔＋3500轉是這個汽車的最大驅動扭矩。您飆車時，燒胎起步，如果您1檔加到4500換2檔，肯定比別人3500換擋要慢！）
5. （自動擋車）手自一體車型：用手動模式；方法同手動擋。手自一體的1檔不要拉到3500以上！
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摘自：《藍色方向盤》

⑶ 磨合期後如何拉高速

切換到手動模式，每個檔位保持3500轉以上行駛5分鍾以上，然後切換到自動擋保持160以上高速行駛半小時以上就差不多了

⑷ 寶馬3系多少公里後可以拉高速，拉多少

拉高速做好在首保前。新車還是需要磨合，盡管據說發動機出廠做過磨合，但剎車系統和底盤還是需要磨合的。所以開始2000公里內，開車還是要悠著點。轉速不要超過3000轉，車速不要超過120，不要經常緊急剎車，不要經常滿載行車。過了2000公里可以隨便開。

⑸ 剛提的寶馬3系，今天上了高速一下120了，請問要不要磨合，有沒有什麼限制

新車最好不要上高速。 新車磨合是很有技巧的，千萬不能按使用手冊給的車速磨合，要是按手冊的車速就會造成認為的麻煩過度磨損，新車磨合前500公里一定保證車速不過50，也就是說車子逐漸升到5擋後就是保持油門控制車速在50，等達到500公里後可以把磨合車速提到60在跑1000公里，然後1500公里後可以將車速提到70公里，達到2500公里後，可以提高車速到80公里，也就是說在2500公里後可以正常使用，但不能過80公里，一直到4000公里，換掉發動機油，還有變速箱油，以後可以正常使用了。你的車如果這樣耐心磨合的話，你會有意想不到的效果，車不用拉高速，斷一次電瓶電源就可以了。其他就是最好不要借給其他人來開，因為每個人的駕駛習慣都不同，車也要有適應過程。另外車首保一定要去的。總之就是車要勻速駕駛，車速不要過快。希望您能採納希望希望對您有幫助！

⑹ 都是面子惹的禍，貸款入手2021款 寶馬3系，如今有點後悔了

大家好，我是一位2021款寶馬325iM運動曜夜套裝版的車主，其實當時買這個車的時候我真的很糾結，因為我的年齡已經26歲了，在我們農村這個年齡的男生基本上都已經結婚了。家裡為了我的婚事也是很著急，我本人倒還好，感情這個事情還是隨緣。後來我爸媽說讓我買一輛車去相親的時候也能有點信心，在他們眼裡寶馬賓士這樣的車就是很好的車了，為了能夠相親的時候有點面子我爸媽就想讓我買一輛寶馬。但是我目前手裡的存款只有6萬元存款，所以只能貸款，目前我的工作是在一家很普通的私企上班，工資也不穩定，業績好的話能賺個6000元左右，平均下來每月也就5000元左右，我爸媽他們的意思是差多少錢就給我補出來。

不過話又說回來了，如果真的問我有沒有後悔，我想說的是有點後悔了，雖然現在才還了2期貸款，但是每月我爸媽給我打電話的時候說給我轉點錢我心裡就很不舒服。畢竟都這么大的年齡了還要靠父母給我們兜底，心裡真的很不是滋味。現在是朋友們還不知道我的父母會每月給我還點，如果他們知道了我估計他們的內心深處還是多少會有點看不起我吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 寶馬3系新車跑了一千六百公里可以跑高速長途嗎

1、可以跑長途，但是轉速控制一下，即不超過3000轉，即可；
2、不獨寶馬車，其他的新車，銷售商都會在提車的時候，告知何時首保，何時「拉高速」以將積碳予以充分燃燒等。
3、在高速上，不要經常性的超車，保持120公里以下的速度，盡量勻速行駛，這個沒有關系的。只要轉速不超過3000轉，時速不超過120公里，可以跑高速長途。

⑻ 寶馬新車需要拉高速嗎

一、所謂磨合期間的"拉高速"，主要是指拉高發動機轉速，好讓發動機、變速箱等轉動部件得以全面的磨合，並不是特別強調最高速度。特別要注意的是不管在哪個檔位都不要跑的太快太久，否則負載及溫度長時間過高的話對發動機也是很不利的。
理想的方法是每個檔位磨一小會兒，逐步的每個檔位都走一遍，然後再重復一遍油門一定要均勻，但油門的開度可以有一定的變化，以便讓整車全面的適應。
二、手動擋車拉高速 先是一檔起步，轉速均勻拉到4500，行駛1公里，升二檔,同樣的將轉速均勻的拉升至4500轉，行駛2公里，三檔拉到5000轉，這時速度在90左右，以這個檔位速度走了一會兒，大約有5公里，升到四檔後受路況的限制轉速基本上在3000-5000左右，然後找機會升到五檔，由於要保持均勻加速，最高速度基本上沒超過150，轉速一般最高4500左右。回來時速度慢就退到低檔重復剛才的動作，基本上每個檔位都簡單的拉了拉。
三、自動當拉高速 先掛上D2檔，踩油門，接近最高轉速時保持一會兒，之後平穩的剎車停下，掛上D3檔，重復上述動作再來一遍，最後用D檔走一遍就行。

⑼ 寶馬新車需要拉高速嗎

所有新車出廠都是經過磨合好的了，根本就沒有拉高速這一說，看哪個車說明書上寫著拉高速了，況且一般人也弄不明白具體怎麼去拉高速，還是正常開就可以了，不要聽那些不懂裝懂的胡累累，聽我的沒錯！

⑽ 寶馬3系跑長途的感受

寶馬3系跑長途會累嗎？

高速很無聊，開任何車都很累。

相當舒適的車，比普通車少很多疲勞！

寶馬3系新車能高速長距離跑1600公里嗎？

1、可以跑長途，但是速度控制，也就是不超過3000 rpm，就可以；

2.不僅是寶馬汽車，其他新車，賣家在提車的時候都會告訴什麼時候做第一次保險，什麼時候「提速」充分燃燒積碳。

3.高速行駛時，不要頻繁超車，車速保持在120公里以下，盡量勻速行駛。沒關系。只要轉速不超過3000 rpm，速度不超過120 km/h，就可以跑高速長距離。

寶馬3系長跑需要買備胎嗎？

一般不需要買備胎。

1.高速公路上的事故往往是由於車主一時分心造成的。因此，在長途駕駛前，車主一定要對車輛有全面的了解，提前了解GPS、巡航控制等復雜配置，切記不要邊開車邊學習。

2.長途旅行時，應攜帶身份證、駕駛證、行駛證、養路費等繳費憑證。還有，別忘了帶手機和一些現金，萬一車壞了或者路上出了事故，可以聯系相關方面。

3.晚上不要開車，因為司機晚上更容易犯困，很多大貨車選擇晚上出行，大大增加了開車的風險。因此，車主應盡可能減少夜間出行。超載通常發生在公交車或卡車上，但一些私家車主總是抱有僥幸心理，認為增加更多的個人不會造成任何危險。其實超載首先是違法的，遇到交警就會被拘留。其次，私家車空數量有限，多增加一個人會增加車禍風險。

一般沒必要。寶馬3系現在使用倍耐力的防爆 輪胎 ，即使磨損也能繼續走80公里。但是，也有特殊情況。去年春節去雲南旅遊，朋友真的穿了個輪胎，輪胎修理店春節也沒開。最後，很麻煩，如果可能的話，建議有備胎。

車內不需要有備胎【如果車有問題，問車師傅。4店S專業技師，10分鍾解決。】

你好，後備箱里有東西。如果車出了問題，就去問車長。4店S專業技師，10分鍾解決。】

寶馬3系怎麼樣？

全新寶馬3系動力和造型依舊。

保持寶馬3系的魅力，有科技感。

而且奢華感也很吸引人。我想念這個。

新的3系列上市後會非常受歡迎。

車型方面，繼續捍衛同級暢銷車型的地位。

絕不動搖。我不需要給這輛新車更多的豪華配置。

你重復一遍，和老3系列相比，確實有所提升。

一個等級。現在新的3系列已經預售。

，325車型的預售價格為31.39萬元，325 L。

I型預售價格32.39萬，好豪華。

再加上性價比高的價格，現在入手絕對沒錯。

想買車，但對車一竅不通，於是在論壇上花了很長時間，終於悟出了幾個不知道這個級別該怎麼選車的「道理」:如果要追求中庸和所謂的科技感，我會買奧迪A4；如果我想追求豪華感，我會選擇賓士c級；如果覺得自己還年輕，對車輛的駕駛和操控有一定的慾望，我會果斷選擇寶馬3系，所以最終選擇了寶馬320li。

外觀上，我買了領先的M運動套裝，所以運動風格更加突出，硬朗的線條很符合我的個性，我愛的人充滿朝氣，尤其是從側面看。車上的漆又亮又漂亮，應該挺厚的。開車時，不可避免地會刮傷並留下劃痕。4s店只需要打磨一下就可以了，不需要補漆。燈光還是很寶馬。我非常喜歡它們。它們充滿了氛圍燈。它們很有手感，四個門把手處都有燈，比較實用。

內飾:320li的內飾更有能力，耐用實用，中控功能比較齊全，響應速度和流暢度都很好，也就是在連接藍牙的時候，水果手機的一些信息無法讀取，就再試一次。都說水果手機是這樣的，安卓卻不是。儀表盤採用全液晶儀表，但好像機械儀表上能顯示的信息也在液晶上，機械儀表上沒有的信息也不在液晶上，但液晶的價格貴很多。

轉向方面， 方向盤 指向非常清晰，基本沒有空位置。暫停相當令人滿意。相對比普通車硬，但不如改裝後硬。當道路遇到一些顛簸時，可以清晰地感覺到。轉彎時側傾不明顯，支撐性也不差，能給你安全感。提車當天，帶朋友跑了幾圈，最大轉彎速度已經達到了80公里，所以坐在副駕駛的朋友直接驚呆了，但車還是很穩。

舒適畢竟是跑車。舒適度會差一點，但也不差。我想應該是寶馬在舒適性和運動性之間找到了很好的平衡。前排 座椅 是運動座椅，長時間駕駛總是不舒服。我總覺得腰部缺少支撐。噪音控制:我很喜歡的發動機聲音來的比較猛烈，但是輪胎噪音真的很大。寶馬沒有備胎。出於安全考慮，它還是防胎的，所以輪胎噪音大。

動力方面，原廠有180多馬力。要說這些數據，和目前很多車相比，並沒有什麼優勢。不過由於全車調校比較好，只要踩油門，動力絕對夠加速性能:經濟模式下，發動機自動啟停是強制啟動，踩油門時動力比較滯緩，我個人不喜歡這種模式；在舒適模式下，日常駕駛完全夠用。如果偶爾需要快速加速，深踩油門，動力就會跟上。運動模式下，發動機轉速明顯提升，方向盤和底盤手感更加扎實，會給你足夠的安全感。這種模式非常適合內心躁動的你。

總的來說，寶馬3系還是不錯的，尤其是運動版，操控性好，具備了豪華車應有的品質。然而，在使用汽車的過程中發現了幾個缺點。一是後備箱太小，比朋友的大眾A級車還小，完全不像B級車該有的水平，二是前排儲物空間太少。有多少人？我告訴你:我從來不知道把手機放在哪裡，所以只能把鑰匙放在煙灰缸里。

我喜歡寶馬。我想直接去看第五輯。我還是要努力。

長途停車後，寶馬3系2017能馬上關掉嗎？

長時間停車時，建議在關閉發動機前怠速一段時間。

寶馬3系和奧迪a4l哪個更適合長跑？

長跑還行，長跑是關於舒適性的，所以A4L比較適合，但是如果你旅行不到8個小時，兩車其實是一樣的。