5米長的寶馬有哪些車

⑴ 有什麼長度超過5米的車

奧迪a8l
5192mm長
寶馬7系5212mm長
大奔s
5196mm長
輝騰
5175
雷克薩斯ls系列
5180
邁巴赫57,62分別五米七和六米二
勞斯萊斯各種型號都比五米長
賓利除歐陸飛馳的所有車
凱迪拉克昂克雷
日產貴士
悍馬h1,h2
給分吧

⑵ 寶馬版「陸地巡洋艦」，車長近5米2，入門340馬力+8AT，定位旗艦

前言：隨著年紀越來越大，也會對自己的要求和期望越來越高，總想著能在什麼時候可以買上一輛豪華品牌的車型回家過年，開回家一定是備受矚目，雖然說這種攀比心理不值得提倡，但對自己高要求，高期望，成為激勵自己前進的動力，也未嘗不可，再來說說豪車品牌，在國內心中分量最高，受眾人群最廣的豪車品牌理所應當是德系三大家：賓士，寶馬和奧迪了，上到八十歲老叟，下到10歲孩童都知道的品牌，也是國人心中比較認可的豪車品牌，在年前購車人數越來越多，在這個階段的豪車品牌的銷量也會有所增加，其中，比較受歡迎的車型就包括寶馬X7，過年開回家絕對威風不少，那今天小編就給大家詳細的介紹一下寶馬X7吧。
寶馬版「陸地巡洋艦」，車長近5米2，入門340馬力+8AT，霸氣！首先介紹一下寶馬X7的外觀設計，從寶馬X7的前臉來看，首先是家族式標志性的雙腎型的進氣格柵設計，SUV版本的比橋車版本的雙腎看起來更加大，更像坊間所說的「豬鼻孔」了，配合具有科技感的矩陣式LED大燈，整個前臉看起來非常的犀利，在陽光下可以看到引擎蓋上略微凸起的線條，猶如一個個青筋凸起，力量感十足，寶馬車標放置於引擎蓋的中下方，在前臉方向一樣就能看到，總的來說，寶馬X7的前臉設計比較圓潤，寶馬，看起來也比較結實，散發的犀利感給人一種高冷的感覺，整體來說具有運動感，非常符合時下年輕人的審美，也極大的迎合了年輕人的審美，以便吸引年輕的汽車消費者。
再來看看寶馬X7的尾部設計，尾部貫穿式的尾燈設計比較有亮點，也做出了凹陷和凸起的感覺，增強了尾部設計的層次感，雙邊雙出的排氣管也顯得十分的有動感。再走到寶馬X7的側身來看看，從側方來看，整體的車身設計比較修長，流暢，從尾部經過門把手一直延伸到前臉的線條設計，細長的線條拉伸了視覺審美的長度，車門下方的也有線條分隔，同時也用到了鍍鉻飾條做裝飾，使得側身的設計看起來更加的有層次感，在輪胎的上方也做了輪胎形狀的弧形線條，簡約中透著一點可愛。21英寸豎條狀的鋁合金輪轂，是這款車型運動感的設計理念的保證，這樣的輪轂設計搭配285寬度的倍耐力輪胎，在抓地力方面的表現非常出色。
接下來是介紹一下寶馬X7的內部裝飾和基本配置方面的相關信息。一進到車內，可以看到在色彩搭配上偏向淺色系，主色是淺灰色和白色居多，也用到了黑色和深灰色，一深一淺的搭配感比較好，整個車內的色彩搭配看上去清爽，大氣。在中控台上，大面積的用到了真皮材料包裹，再加上比較精細的縫線設計，看上去真是精緻感滿滿，比較引人注目的還有水晶擋把，通透的水晶材質，在設計上也下了功夫，使得整個內部裝飾的奢華感提高了不少，12.3英寸的懸浮式的液晶中控觸屏在使用的時候流暢不卡頓，科技感滿滿，真皮包裹的多功能方向盤不僅使用起來手感舒適，同時加上縫線設計，精緻了不少。
寶馬X7的車身的長寬高尺寸為：5163*2000*1835mm，軸距為3105mm，這么大的車身尺寸，開回家過年，真的是想低調都不允許啊，走到哪裡都是備受矚目的，來往車輛中的焦點。寶馬X7有6座和7座可選，由於該車型的超大尺寸，所以內部空間比較大，在車輛行駛過程中，車內的人也不會覺得擁擠和感覺到壓迫，當然，6座的車型相對來說就更加寬敞了，再加上真皮包裝的座椅，坐起來也超舒服。得益於寶馬X7的超大尺寸設計，後備箱的常規進深1.1米，在放倒後兩排座椅之後，容積可達2120L，可滿足大件物品的運輸需求。
在底盤調校方面，寶馬X7採用的是前雙叉臂式+後多連桿式獨立懸架組合，全系標配空氣懸架，可調節高低和軟硬程度，車輛在坑窪路段行駛的時候，超高配置的底盤組合在過濾噪音和減震方面的表現非常出色，在車輛急速轉彎的時候，對於車輛的支撐作用也很強，完全能突出寶馬X7的越野能力。
最後再來說說寶馬X7的動力系統，這款車型的奢華之處不僅只限於裝飾和常規配置，最重要的動力系統也是頂配，起步就配備了直列6缸3.0T發動機，搭配8AT手自一體變速箱，最大功率可達340馬力，最大扭矩為450Nm，妥妥的越野車型，在動力方面一點都不拖後腿，更高配一點的車型，動力更強，速度更快，適合追求極速體驗的朋友。
總而言之，寶馬X7在外觀設計方面偏向年輕化和時尚運動風，符合現在年輕人的審美，在內部裝飾和基本配置方面也十分的奢華，在內部空間上的實用性很高，整個車身體型龐大，但設計的卻非常靈活，在駕駛的時候也便於操控，而超強大的動力系統，在路上也是很少能遇上對手的，在百萬級別的車型中，想要氣場強大，配置奢華，另外還要有設計感，動力性能強等等眾多優點，這款寶馬X7絕對能滿足需求。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 5秒內破百 這台車長超過5米的寶馬8系真的不一般

【太平洋 汽車 網 評測頻道】對運動轎跑車來說，其實寶馬早就有了規劃，並且早在1989年就將計劃落地與消費者見面，它就是寶馬8系（詢底價|查參配）。不過由於上市之初動輒百萬的售價讓它註定只能成為富有人的玩物，以至於截止1999年它的總銷量才30000出頭，10年啊朋友們！你敢信？所以寶馬8系不得不宣布停產。轉瞬即逝，到了2018年，或許是因為寶馬對於打造頂級轎跑車型仍有不甘，也或許是看它的令居保時捷帕拉梅拉賣的如此瘋狂，時隔將近20年，全新的8系宣布正式回歸，這一次它能否是要一雪前恥，給我帶來些新變化呢？

外觀：線條最優雅的寶馬

其實作為一款「復出」的車型，寶馬8系也同樣換裝了全新的家族式外觀，有人說千篇一律的黑色中網看膩了，那麼這輛寶馬840i上，標志性的雙腎格柵會給你帶來全新的視覺體驗。

除此之外，在車頭細節方面，8系的C形天使眼日行燈也保留了這一代寶馬全部的家族化特徵，配備的激光大燈所帶來的藍色細節充滿了整個燈腔，遠光能夠達到600米的照射范圍，不過幸好它具備可變光這項功能，不然這晃一下可不舒服。

來到車身側面，不同於雙門版車型的浮誇外觀，四門版的線條看起來更能讓大部分人所接受，兩條腰線則將車側的凌厲線條完美地勾勒了出來，有人說我花了100多萬，就買了兩條腰線嗎？其實它把好東西都用在了細節上，就比如碳纖維材質的ABC柱，而且還配備了電吸門，如果說現如今的寶馬已經不是那個熱血少年了，倒不如稱眼前這輛8系是個家族中的老大哥，既有家族血統的傳承，又不失感性設計的豪華。

車尾相比車頭來說更為厚重，並融合了全新的設計語言，3D立體尾燈看上去充滿新意，這個細節也成為了新一代寶馬的主要特徵之一。包括這個尾部底端的擴散器和小鴨尾的設計都是GT轎跑車比較經典的造型。

內飾：熟悉中充斥的奢華

進入到這台840i的內飾，還是給你一種非常熟悉的感覺，但是這種熟悉又與寶馬其他車系不同，它又多了一些優雅，有的人會說，那麼貴的8系內飾風格還是給人一種一成不變的感覺呢，我想說的是，經典的布局是不需要刻意改變的，只需要在功能上對它進行一些主流的升級就好了，而這台8系恰恰就在豪華氛圍的營造上給車主一些小小虛榮心的滿足，但同時它 科技 配置上的豐富程度也真真切切的能幫助到我們駕乘者有一個更好的車內體驗，讓它的整體品質會也更符合一台GT轎跑車該有的那種輕奢感。

方向盤採用了三幅式設計，底部帶有一個M小LOGO，這也是運動套件的一部分，並且配備了多功能按鍵和換擋撥片來輔助我們駕駛者有一個更便捷的操作。

12.3英寸的全液晶儀表，功能顯示非常的全面，基本上你想要的信息都可以在這個屏幕內查到，而這個尺寸的液晶儀表其實也不陌生，上到全新X5 X7 7系，下到3系都有配備。

中控台區域最上方為10.25英寸懸浮式中控屏，搭載的也是寶馬最新的i-Driver7.0智能網聯系統，除了常規功能外呢，還支持語音控制、手勢操作和無線CarPlay功能，使用起來非常的方便，人及交互方面還是比較下功夫的，但是！！！它的這個手勢操作功能識別率並不是很高，操作手勢也很奇葩，就拿你調節音樂大小和切換歌來說，真的很別扭，需要用這個手勢左右擺動，說實話，對於本就營造出很優雅的8系內飾來說，如果8系車主總使用這個動作的話，其實倒不如直接用方向盤多功能按鍵或者直接觸屏操作起來會更優雅一些。

底部則是一個較大的儲物格，內部配有無線充電和USB介面，再往下就是變速箱擋桿和i-Driver物理按鍵+旋鈕的控制區域，使用的官方稱為璀璨水晶裝飾，車內還配有11色車內氛圍燈的調節，和全車16個揚聲器的寶華韋健音響。在豪華氛圍上還是不錯的品質感的。

空間：標準的4門4座設定

前排空間還是蠻大的，主副駕座椅也都支持多項電控調節，並且配備了電動腰部和側向支撐以及手動腿托功能，加上這個打孔真皮的座椅整體提供了通風和加熱功能，讓它的整體舒適性還是有非常充分的保障的。

後排雙獨立式座椅布局也是高端GT轎跑車的經典元素，後排中控台從前貫穿至尾部，並且提供了獨立空調調節和雙Type-c介面，乘坐空間方面，頭部二拳，腿部二拳半，加上後排配有一個獨立的天幕，對於GT轎跑車型來說，這樣的後排舒適性和實用性表現還是可以給一個很高的分數了。

動力：500牛·米的小猛獸

這台840i四門 xDrive M運動套裝版 搭載的一台直列6缸3.0T渦輪增壓發動機，最大功率250kW，最大扭矩500N·m。相比較它的競品帕拉梅拉那台2.9T發動機在數據上會有小幅提升，而相比AMG GT那款3.0T發動機低功率版本來說又有小幅的下降。所以這台8系在動力數據參數方面鑒於兩者之間。

其實當你真正開起來它的時候，第一感受其實並沒有想對它有一個非常激進的駕駛模式來激發出它的野性。反而你更加享受它輕快的油門調校以及靈巧的換檔邏輯帶來的那種順暢感，讓你非常自然的想播放一個舒緩的音樂，去享受這種悠然的駕駛方式帶來的GT轎跑車該有的輕松、安逸那種感覺。

這台車提供了5種駕駛模式，ECO和標准模式下它的轉向力度會相對較輕，對我們在日常城市道路行駛時還是非常友好的，開起來也會顯得非常輕松、從容。但是當我們把它帶到山裡的時候，需要頻繁的打方向時這種輕巧的感覺多少會讓你有一些顧慮，雖然指向性足夠精準，但輕飄飄的方向手感還是會讓你心裡沒底。

所以這個時候呢 ，我決定切換成運動PLUS模式，轉向力度會有所增加，同時油門響應也會更加激進，在低速行駛的時候心裡還是比較有底的，但速度起來一些後，還是能明顯感覺到它與真正的性能車還是有些差距的，即便是它配備了全時四驅系統和後輪轉向輔助功能，但當你想以一個相對較快的車速入彎時，車尾的擺動還是會給你真實的反饋，所以即便它是一台GT轎跑車，我也真的建議大家只需要享受「轎」的那部分就可以了，至於「跑」的部分還是留給向M8那種真正的性能車跑車吧。

不過當你開快了之後它也會給你帶來一些驚喜，就是它的排氣聲浪真的很迷人，至少我真的很喜歡，那種低沉、渾厚的聲浪並不像寶馬M車系那般炸裂，也不像AMG車型上出現那種嘶吼感，反而8系的這種聲浪調校的風格我認為也是非常符合GT轎跑車定位的，既不張揚，但又底氣十足，同時也警示著旁邊過往的車輛，我可不是什麼善茬。

底盤懸掛調校方面，還是更偏向舒適性風格的，在道路行駛的時候對一些高頻的震動過濾還是非常乾脆的，而在山路里行駛的時候，入彎過程也能明顯的感覺到懸掛的韌性十足，給予相當不錯的側向支撐，從而讓駕乘者在舒適性上有了很好的保障。

性能測試：5秒內破百 用實力說話

加速測試：

0-100km/h 加速時間：4.95秒

必須要承認這套四驅系統給加速時帶來了足夠的穩定性，輪胎沒有出現打滑的跡象，並且整體姿態保持的相當優雅，從最終0-100km/h加速 4.95秒的測試成績也可以看出它是具備很強的能力的，在這個級別的車型中能跑進5秒內也確實超出了預期。

制動測試：

100-0km/h 制動距離：34.94米

制動表現同樣非常搶眼，首先車身姿態沒有明顯的下壓，懸掛足夠緊綳。這對於主打操控的一台GT轎跑車型來說應該基本操作了。而最終的34.94米的制動距離是證明它實力的直觀的體現。

噪音測試：

噪音測試表現，開始認為由於它採用無邊框車門的設計，多少會影響車內整體靜謐性數據，但通過測試後發現，它的整體隔音降噪表現還是非常優異的，怠速噪音控制在40分貝以下，並且中高速時也能保持在60分貝左右，還是令人足夠驚喜的，並不會給車內駕乘者帶來過多的干擾。

油耗測試：

總計行駛里程110公里，分別有城市道路和環線，平均車速28km/h，在城市道路行駛時會有少部分擁堵，而在環線行駛時則車速相對穩定。最終的油耗表顯為11.2L，而我們實際通過加油站跳槍的表顯數值為12.0L，基本相差不大，還是有比較高的參考意義的，對於一台3.0L的發動機來說，這樣的油耗表現還是完全能接受的。

全文總結：

最終測試完，給我的感受這台寶馬8系還是完全能夠驚艷到我的，除了這迷人的GT轎跑的外形，以及澎湃的動力之外，它更多傳達給我的是一種生活方式，或生活態度的一種嚮往，讓你在本就浮躁的 社會 中找到屬於自己的空間，當然了 ，這個空間也是需要付出高昂的代價的，所以它也註定是屬於小眾人群的，如果您條件允許，不在想市井下去，或者又不希望在座駕上與人「撞衫」的話，那這台個性鮮明的8系840i是除了保時捷帕拉梅拉和AMG GT的又一個不錯的選擇。（圖/文/攝：太平洋 汽車 網 張岩）

⑷ 寶馬「新戰將」，長超5米1比賓士gls霸氣，配v8引擎爆出530馬力

在當今國內汽車市場上，大空間suv車型是備受消費者的喜愛。從而，這就使得不少的車企不斷地推出了新車型，以鞏固自己的市場地位及銷量。至於目前國內汽車市場上主流的車子有賓士gls、寶馬x7以及奧迪q7等等，它們憑借著出色的品質以及較高的性價比在市場上取得了不錯的成績，以出色的銷量證明了自己的成功。不過，如今寶馬品牌旗下再添「新戰將」，長超5米1比賓士gls霸氣，配v8引擎爆出530馬力，說的就是寶馬X7。該車不僅有著漂亮的外觀，而且在內飾以及動力上的表現都做得非常出色，完勝同級車型成為了自己的優勢。

總的來講這款寶馬X7，不管是在外觀還是動力性能上都做得非常出色，絲毫不遜色於同級車型賓士gls。況且，它在售價方面上做得比較的合理，100萬的起售價，相比同級車型來說是占據了一定的優勢，同時這也會給同級車型帶來一定的威脅。而你覺得這款車怎麼樣呢？歡迎在下方評論互動。

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⑸ 國產又一王牌，長5米超寶馬X5，3.0T機械增壓337馬力，或29萬起

在國內消費者心中，紅旗不僅是一個品牌，而是一種情懷，不過現在情懷終於落地，紅旗獨立事業部後，大力發展，推出了紅旗H5，1月份銷量4648輛，其實說心裡話，真的沒有想到能達到近5000的銷量，這真是情懷。記得多年以前的一汽紅旗，那時是跟奧迪一個級別的。可惜讓一汽把這個金娃娃弄停產了，太可惜了。

自從紅旗H5、紅旗H7的推出，讓國人消費者又一次想起來了紅旗這個品牌，2018年紅旗 汽車 兩款H5、H7表現突出，在2019年紅旗還會有兩款SUV車型，分別是紅旗HS5和HS7，現在HS7網上已經開始流傳預售價或29萬元起，這是紅旗獨立後的第一款SUV車型，說它是國產又一王牌，一點也不過分，搭載3.0T機械增壓發動機+8AT這套是國內最強的動力。定位中大型SUV，具體有沒有7座現在還不知道，但5座是確定了。至於HS5現在官方還有沒有公布車型正式圖片，不多介紹。

紅旗HS7設計靈感來自於早前的S-CONCEPT概念車，HS7的外觀是勞斯萊斯總設計師親自操刀設計，前臉設計採用的是紅旗家族的最新設計風格，巨大的直瀑式進氣格柵採用了凸出式設計。引擎蓋上方的紅旗標志，很多人會考慮買紅旗，也是因為因為這個獨特的LOGO。車頭下方也採用了連同式的鍍鉻裝飾條修飾，霧燈的部分也採用了迴旋式設計，這樣的車頭確實給人一種驚艷的感覺。長寬高達到了5086*1968*1716mm，軸距為3001mm，其長度已經超越了寶馬X5，標準的中大型SUV尺寸。

小珞 汽車 點評： HS7其實就是H7的SUV車型，同樣的進氣格珊放在SUV上後會顯得更加的霸氣，而且大嘴也同樣討國內消費者的喜歡。紅旗HS7的價格定位也很准確，29萬起步價，配合5米的車身+3.0T機械增壓，相信那些不差錢的車友會選擇這款SUV，機械增壓這個價位還是很少見的。至少在動力上是國產又一王牌。

內飾方面，這款車的檔次感也是絲毫不會輸給百萬豪車，走的是穩重的路線，整體內飾商務氣息比較濃烈，中控台採用了少許帶暗紋的實木飾板，其他的材質也被使用在了車門和座椅上。在整車的內飾上，實體按鍵的比例已經大幅度縮小，多塊液晶大屏而給人的 科技 感明顯提升。相對於BBA的車型內飾來說，紅旗HS7沒有很好的將運動與商務結合，這算是一個小小的遺憾吧。

小珞 汽車 點評： 全液晶儀表、空調液晶屏、中控液晶大屏，第二排液晶大屏， 科技 感明顯提升，從這這一系列的配置來看，相當到位。頂配40萬，那麼就是自主品牌最高價格了，配置再差一些，經理人也該下課了。但是，實木飾板紋理，這個好像BBA車型都不怎麼使用了，80後最大的已經39歲了，但我們還年輕，相信大多數都不喜歡這種實木紋理。

動力方面，搭載3.0T機械增壓發動機，並且採用了V6布局，最大能夠爆發出驚人的337匹馬力，最大功率為248kw，峰值扭矩為445牛·米，匹配愛信8速自動變速箱，百公里加速僅7.8秒。目前主自品牌中動力最大，最強的，也是值得驕傲的。另外網上流傳還有一款2.0T發動機+6AT，應該就是H7現在所使用的。

小珞 汽車 點評： 因為政策需要目前國內3.0T或3.0L發動機已經基本看不見，而紅旗弄了一個3.0T發動機其實已經晚了，只有一年的時間了。這款發動機號稱國內第一款3.0T量產發動機，如果真的以29萬起步，那麼檔次、品質均達到了寶馬X5級別的紅旗HS7，卻只賣BBA的中型SUV價格，相信銷量應該還不錯。

⑹ 全新寶馬X5實拍解析！車長近5米，全系8AT！豪華感很足

在國內豪華中大型SUV市場，寶馬X5的表現可圈可點，硬朗大氣的車身外觀，充滿豪華舒適性的內飾，再加上口碑出眾的操控性能，受到不少國內消費者的青睞。在去年的時候，寶馬X5迎來換代車型，做了比較全面性的升級。今天，我們就一起來看看這款全新寶馬X5的實力到底如何？

編輯總結：假如從直觀的感受來看，全新寶馬X5裝備了家族最新的設計語言，包括外觀和內飾。其實在經過此次換代後，全新寶馬X5在科技配置上也做了很大的升級，主要體現在第七代的iDrive系統、倒車輔助等。作為一台豪華中大型SUV，全新寶馬X5的產品實力得到很大的提升。

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⑺ 車身長度超過五米的中級轎車有哪些

別克君越車長5005mm23-28萬

眾泰Z700車長5020mm9.98-11.58萬

紅旗H7車長5095mm9.98-11.58萬

別克林蔭大道車長5175mm28-38萬

克萊斯勒300C車長506639.99-49.99萬

奧迪a8l5192mm長寶馬7系5212mm長

梅賽德斯賓士s5196mm長

輝騰5175雷克薩斯ls系列5180

邁巴赫57,62分別五米七和六米二

勞斯萊斯各種型號的車的長度都在五米以上

⑻ 5米以上的轎車有哪些

在國內眾多車型中，根據國家標准，汽車長度可分為A級車、b級車、C級車等。其中5米以上的車為C級車，C級車平均長度在5米以上。在我們的生活中，最常見的有A8、輝騰、賓士S系、寶馬7系、林肯加長、凱迪拉克加長車型等等。

長度超過五米的suv車型有哪些？

在中國生產的眾多車型中，不乏一些炙手可熱的汽車品牌，如寶馬、賓士、SUV、一汽大眾、別克、現代、本田等。其中，長度超過五米的車型主要包括大型SUV，也稱為全尺寸SUV，是長度超過五米的最大SUV車型。這款車型的主要特點是尺寸大、排量大、大空空間，大型SUV的車身長度通常接近5米左右，甚至有的車型還在5米以上。大型SUV使用的發動機具有高扭矩、低功率的特點。其次，大型SUV的座位空比較豐富，一般轎車的座位數在5-8個不等。長度超過五米的Suv車型主要以英國菲尼迪QX56、賓士GL450、凱迪拉克凱雷德等為代表。

設計長度大於5米的汽車的主要影響因素

汽車的長度是用汽車的尺寸來表示的，其中決定尺寸的主要因素是汽車的軸距，軸距是汽車本身一個非常重要的參數。軸距不僅體現在車的大小上，還體現在車的性能上。因為汽車的軸距決定了汽車重心的位置，所以我們可以理解為一旦汽車軸距發生變化，汽車的設計就需要重新開始。所以大型車也會綜合考慮軸距的設計。軸距越大，車的尺寸越大，相應的各種配置也會發生變化。長軸距從汽車的舒適性和行駛穩定性來說，會對汽車本身產生很大的影響。因此，軸距是汽車長度的主要影響因素。