寶馬和君馬是什麼關系

㈠ 君馬汽車怎麼樣值得入手么

君馬汽車是一款不錯的汽車，價格實惠，油耗低，車身質量好，但因君馬汽車停工停產，售後很難保證，所以不值得入手。君馬汽車是眾泰集團發布的獨立運營的汽車品牌於2017年6月27日在雄安發布。君馬汽車差異化競爭主攻轎跑SUV。

(1)寶馬和君馬是什麼關系擴展閱讀：

在購車時需要注意以下幾點：

1、購車的需求。有了需求才能進一步考慮買什麼車型，三廂轎車、兩廂小車、SUV、硬派越野等等，有了需求才能進一步考慮買什麼排量，什麼類型的車，使得車輛能更好的為人服務。

2、選定的車型。有了需求就可以考慮車型了。個人代步可以買輛兩廂小車方便停車，穿街走巷比較靈活，油耗也低，而要家庭使用就需要買個三廂轎車，要求空間充足。

3、購車的預算。有了預算才能考慮品牌，在預算充足的情況下可以選擇豪華品牌，在預算不足的情況下，可以選擇合資品牌的高檔車型，也可以選擇性價比最高的一款。

㈡ 君馬汽車怎麼樣

君馬汽車是眾泰弄出來的一個品牌，在SUV熱潮的時候賣出去一些，但是現在也已經幾乎銷聲匿跡了，裡面的管理層一波一波地換，現在經銷商體系也開始不穩定了。這種小眾的撈一筆就走的汽車品牌，最好還是不要買，因為這種車子買了沒有什麼保障，比如說如果這個牌子以後消失了，你要賣二手車，肯定是賣不出去或者很難賣的。而且後期的維護和保養怎麼辦了，連找個地方維護保養的地方都沒有，而且小眾的車子在外面也不好維護保養，基本的可以，但是如果出現什麼困難的問題，那麼一般的修車店還搞不定，這個時候就很難了。所以車子真的不能賣小眾的。

其實現在很多人對寶駿有點看不起，但說實話，寶駿是自主裡面賣得最多的之一，銷量已經超越長安和奇瑞等很早就涉足乘用車的國產品牌。在大宗消費品領域，銷量說明一切，這個道理可能在快消品里不適用，但是在大宗消費品里就很有用。因為大宗消費品的決策周期很長，決策受很多因素影響，在這種情況下，口碑的作用異常重要，如果沒有好的口碑，在一個長的決策周期內，消費者的選擇很容易就受到影響，而汽車這種大宗消費品，是要持久頻繁使用的，所以消費者也異常謹慎。所以質量不好，品質不好，大宗消費品是不會持續熱銷的。寶駿的持續熱銷，其實是好的表現，並不是人傻錢多。

㈢ 君馬汽車是哪個國家的

中國的，君馬汽車是眾泰集團發布的獨立運營的汽車品牌

㈣ 為了忘卻的紀念，盤點那些「曇花一現」的汽車品牌

近些年，國內 汽車 行業突飛猛進， 汽車 品牌猶如雨後春筍般紛紛涌現，除了長安、吉利、長城、奇瑞等老一代自主 汽車 品牌之外，還有很多新的面孔也進入了 汽車 市場，讓 汽車 市場變得更加熱鬧了。中國 汽車 市場看起來很龐大，但想要從中分得一杯羹也不是那麼容易，那些沒有技術基礎的新興 汽車 品牌，註定是曇花一現，下面我們就來盤點一下那些「曇花一現」的 汽車 品牌，算是為了忘卻的紀念！

君馬 汽車

君馬 汽車 是眾泰旗下獨立運營的 汽車 品牌，成立於2017年6月份，到現在剛好3年的時間。在君馬 汽車 剛剛成立的時候，國內 汽車 市場其實已經出現下滑趨勢了，加上自身的技術基礎較差，君馬 汽車 一開始就不被大家看好，推出了幾款SUV車型，也都銷量慘淡。在2019年，君馬 汽車 就曝出了破產、停工的危機，隨後經銷商陸續退網，目前的君馬 汽車 已是「名存實亡」，漸漸被消費者遺忘了。

幻速 汽車

幻速 汽車 成立於2014年，是北汽銀翔旗下的 汽車 品牌，幻速 汽車 成立的時候，正值國內 汽車 行業的快速上升期，市場需求旺盛，幻速 汽車 憑借著低廉的售價，很快就占據了一席之地，是當時 汽車 行業的一匹黑馬，幻速S3曾是SUV市場的熱銷車型。但好景不長，幻速 汽車 的好日子並沒有持續多久，從2017年開始，北汽幻速就開始陷入困境，經過停工和重組之後，幻速 汽車 依然困難重重，如今還在破產的邊緣掙扎。

斯威 汽車

斯威 汽車 誕生於2016年7月份，它是東方鑫源集團收購義大利摩托車品牌SWM後成立的一個 汽車 品牌，在 汽車 領域，斯威的資質還很淺。進入 汽車 行業後，斯威 汽車 走的是一條親民的路線，前期銷量還算不錯，也積累下了一些名氣，但由於產品老舊且沒有研發能力，斯威 汽車 在近兩年的時間里銷量不斷下滑，目前的市場存在感微乎其微，估計很多人都快忘記這個 汽車 品牌了。

漢騰 汽車

漢騰 汽車 成立於2013年11月份，並在2016年9月份發布首款車型—漢騰X7，漢騰X7定位親民，外觀設計成熟，上市後給消費者留下了很好的印象，它的躍馬車標也讓人記憶深刻。在進入市場的初期，漢騰 汽車 還是很被看好的，但是畢竟沒有什麼技術基礎，所以銷量很快就跌落下去了。最近兩年，漢騰 汽車 又試水新能源 汽車 領域，依然還是沒有什麼起色，想要翻身可以說是有心無力。

華頌 汽車

華頌 汽車 是華晨在2014年11月份發布的一個全新子品牌，主攻中高端MPV市場，它的首款車型是華頌7，華頌7搭載了寶馬發動機和采埃孚變速箱，一上市就引起了轟動。不過由於定位比較高端，加上品牌力不足，華頌7並沒有得到市場的認可，銷量一直是一蹶不振。自華頌7之後，華頌 汽車 便再也沒有推出新車型，如今的華頌 汽車 其實已經被華晨所拋棄。

總結：像這樣「曇花一現」的 汽車 品牌還有很多，它們的消亡告訴了我們一個道理， 汽車 行業的門檻並不高，但想要走得長遠，還是得有一定的技術沉澱，「阿貓阿狗」也能造車的時代已經過去了！毫不客氣的講，這些 汽車 品牌淪落到今天這個地步，都是咎由自取的，不值得同情。

㈤ 君馬SEEK5缺點

如今suv市場如火如荼，各大汽車廠商紛紛投資這個市場，希望分一杯羹。自然，這個市場的競爭非常激烈，所以要想在這個市場取得好成績，質量必須觸手可及。馬駿SEEK5質量如何？只看它的製造工藝。
一、試驗驗證標准嚴苛

馬駿SEEK5的質量怎麼樣？在實驗驗證方面，馬駿汽車將攜手中汽院，以嚴格的標准檢驗產品質量。採用一流的設備，制定嚴格的標准，產品將由中汽院權威機構和專家不斷優化完善，產品將經過精心打磨，讓市場和消費者放心。
二、通過引入國際資源全面提升設計能力

在產品設計方面，馬駿汽車與賓尼法利納等世界級設計機構保持長期合作，通過引進國際資源、優勢互補，全面提升產品設計能力。

馬駿S70整車造型由義大利設計公司Pininfarina設計，配備跑車式滑背造型、懸浮式車頂、星空全景天窗、25英寸一體式觸摸屏等時尚科技。這款時尚新車推出後，月銷量保持在3000台左右，受到中國年輕消費者的青睞。
三、先進的智能駕乘系統

在智能駕駛方面，駿汽車搭載博世的第九代ESP車身穩定系統(包括HBA、TCS、HHC、HDC)，常年為賓士、寶馬、奧迪提供服務，Bos剎車優先系統、駐車輔助後視影像系統、四胎壓監測均採用國際一線品牌供應商。

馬駿SEEK5質量如何？除了以上，馬駿SEEK5在驗收過程中也非常嚴格。發生了一起車禍，發現油漆不合格，零件不合格。甚至最後一次裝載過程也會停止。而且，在最終上市之前，馬駿SEEK5還進行了極寒測試，並在零下30度的溫度下進行了試駕。

㈥ 未來很可能被淘汰的幾個汽車品牌，買車時盡量迴避

哪怕已經到了8月了，根據中國 汽車 協會的統計數據，中國的 汽車 銷量依然持續低迷，並沒有多大的改善。雖然不少品牌通過大幅度的降價來維持市場銷量，但也只是僅僅保住自己一部分的市場份額而已。可以這么說，除了豪華品牌以及部分自主品牌，其他的車企日子並不好過，幾乎被殘酷的競爭打得滿頭大包，市場份額大幅縮水，銷量呈瀑布式下跌。甚至還有部分品牌已經捱不過這個寒冬提前退市了，例如鈴木。還有部分品牌已經走到了退市的邊緣，隨時都可能被市場淘汰，而這些品牌，大家在購車的時候應該盡量迴避，哪怕優惠政策再高。今天，談車君就來給大家盤點幾個這樣的品牌，希望大家在購車的時候盡量迴避。

第一、君馬 汽車

長沙君馬 汽車 銷售有限公司是由浙江眾泰 汽車 銷售有限公司100%控股，嚴格意義來說，就是眾泰旗下獨立運作的一個品牌。只不過，自今年年初開始，關於君馬 汽車 的負面新聞就層出不窮，先是變速箱問題斷供自動擋車型，再到售後配件不足、經銷商上門維權等等，幾乎無一例外都反射出了君馬 汽車 如今所面臨的問題。

如今，更是有君馬 汽車 的內部銷售人員爆料：「現在君馬已經是個空殼公司，處於無人管理的無序狀態，即使員工想要離職，都不知道找誰辦理手續，只能寄希望於政府介入。」

第二、北汽銀翔

北汽銀翔是北汽集團控股子公司，雖然背靠北汽這棵大樹，曾經也因為幻速創造過銷量奇跡。但是很可惜，曾經的輝煌並沒能很好的持續下去。這幾年，隨著市場競爭的加劇，北汽銀翔逐漸陷入了發展瓶頸，旗下車型銷量全線潰敗，早期熱銷的明星產品幻速S3現在月銷量只有區區876台，而幻速S7也一樣，僅僅802台，其他車型的數據更是難以入目。像S7、S6這樣的車型只有兩位數的銷量，更慘的是S2，單月銷量才2台。這樣的銷量數據別說是利潤了，給員工的工資都很難發出來，如今的車市顛簸浮沉，北汽銀翔舉步維艱。

第三、華晨華頌

這個品牌是華晨旗下的自主 汽車 品牌，曾經的華晨寶馬給華晨帶來了巨額的利潤，然而華晨自己的品牌卻混得十分慘淡。尤其是華頌，雖然在2014年就成立了，但是多年來就一款產品，華頌7。對於這款車，對外宣傳是掛著華晨標的寶馬MPV，然而很可惜，少了寶馬這個標，華頌7還真的就是賣不動，起步價高達18萬，這個價位它的競爭對手都比他強大太多，導致這個品牌去年整年就賣了四千多台，今年更是難，幾乎是在用寶馬的利潤給它續命，然而今年車市的情況並不是很好，寶馬還能給華頌續多久的命，真的不好說。

第四、力帆 汽車

業績持續萎靡，力帆 汽車 今年的日子真的很不好過。2019年7月份，整個七月，力帆傳統乘用產量僅為34輛，1-7月累計產量為17204輛。整個7月，力帆傳統乘用車銷量為678輛，1-7月傳統乘用車銷量為21436輛。幾乎都在大肆下滑。除此之外，除了業績的大幅縮水，目前力帆 汽車 負債累累。根據不完全統計，2019年第一季度，力帆股份總負債為高達193億元，資產負債率達72%，更是被曝出力帆 汽車 、力帆 汽車 北碚分公司拖欠供應商貨款已達607.57萬元。

前幾年中國 汽車 行業的高速發展可以說是讓不少品牌躺著都能把錢掙了，如今存量競爭的當下，自主品牌也進入了洗牌期，雖然這些車企的現狀令人唏噓，但是從這些品牌裡面我們不難看出，導致他們進退維谷的原因無非就兩個，第一就是沒有抓住當下消費者的需求給自己准確的市場定位，第二就是長期以來幾乎沒有主動創新，幾乎都是跟著大流走，別人上什麼自己就跟什麼，沒有自己的新意，而在品質上，更是比不上合資品牌，到底用戶購買回去後投訴率居高不下，敗光了市場好感。

㈦ 識別車標圖片及名字

識別車標圖片大全及名字

識別車標圖片大全及名字，路上的車輛是越來越多，因為現在的很多人都開可以開上車。而車主們在買汽車的時候考慮到的因素有很多，但是還是會發現車上的毛病也越來越多。以下分享識別車標圖片大全及名字。

識別車標圖片及名字1

常見豪華超跑主要有邁凱倫、布加迪、科尼賽克、帕加尼、阿斯頓馬丁、西爾貝、法拉利、保時捷、蘭博基尼，代表了速度與激情。

100個常見車標大全1-12

而邁巴赫、勞斯萊斯、賓利都是有名的豪華座駕。賓士、寶馬、奧迪則是十分常見且高銷量的豪車品牌，即大家俗稱的BBA。

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此外豪華品牌還有雷克薩斯、瑪莎拉蒂、林肯、悍馬、阿爾法羅密歐、Jeep、MINI、捷豹、路虎、沃爾沃、英菲尼迪、凱迪拉克、謳歌、DS、特斯拉等。

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在國內常見的外企汽車品牌，主要有大眾、Smart、本田、豐田、日產、馬自達、斯巴魯、三菱、鈴木、福特、別克、雪佛蘭、斯柯達、標致、雪鐵龍、雷諾、現代、起亞等。

100個常見車標大全49-66

國產汽車品牌數量較多，這里羅列一下較為常見的，例如比亞迪、吉利汽車（子品牌：領克）、廣汽傳祺、長安汽車（子品牌：歐尚）、長城（子品牌：哈弗、WEY）、寶能觀致、寶駿、五菱、上汽（子品牌：榮威、MG名爵）、金杯、一汽（子品牌：紅旗）。

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還有奇瑞（子品牌：凱翼、開瑞、捷途）、東風、東風日產啟辰、北汽製造、幻速、眾泰、江淮、納智捷、英致、海馬、漢騰、川汽野馬、君馬汽車、力帆汽車、東南汽車等。

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電動汽車熱潮下，傳統車企也相繼推出了旗下純電動品牌，吉利幾何、吉利極氪、吉利與沃爾沃的極星、上汽R汽車、東風嵐圖、長城歐拉、賓士與比亞迪的騰勢。還有眾多的造車新勢力，蔚來、小鵬汽車、理想汽車、威馬汽車、零跑、法拉第未來、愛馳、哪吒汽車、賽力斯等。

識別車標圖片及名字2

日常較常見的豪車的車標除了BBA（寶馬、賓士、奧迪）外，還有保時捷、凱迪拉克、悍馬、林肯、瑪莎拉蒂等，其他較為常見的汽車品牌有大眾、雪佛蘭、別克、日產、豐田、本田、五菱、福特、長安、馬自達、斯柯達、東風、現代、標致、雪鐵龍等等。

世界頂級汽車製造商有通用、戴姆勒、豐田、福特、大眾、雷諾、日產、標致、菲亞特、寶馬、現代等，而他們旗下的子品牌也有很多，且常因為收購與被收購而有所變化易主。

像保時捷、法拉利、蘭博基尼、寶馬、賓士、賓利等這些享譽世界的豪車基本上是無人不知，但還有很多汽車LOGO，或豪華高端，亦或普通少見。

而屬於國內自主品牌的有：長安、吉利、哈弗、比亞迪、長城、領克、紅旗、WEY、北汽、名爵、奇瑞、榮威等。

全球汽車品牌LOGO多且雜，數不勝數，令人眼花繚亂，我們不妨先認識100個常見的車標LOGO。

識別車標圖片及名字3

第一，奧迪。

奧迪汽車的車標非常簡潔，只有4個環環相扣的圓環。並且車標上面沒有任何的裝飾，給人的感覺非常樸素。有人看到這個車標，可能會想起奧運五環，其實設計師在設計奧迪車標的時候，想要表達的意思，確實和奧運五環類似。

因為奧迪最早是有4家公司組成的，這4個鐵環也就象徵著4家公司齊心合力，努力奮斗的精神。

第二，寶馬。

寶馬車標設計得非常巧妙，有兩個圓組成。內圓裡面被切割成了4部分，藍色和白色。這兩種顏色的組成讓車標看起來更加生動，使得這個圓圈如風車一般在轉動。而外圓的三個字母BMW，則是寶馬的英文字母縮寫。

第三，賓士。

在BBA汽車品牌當中，賓士的車標可以說是最為簡潔樸素的。圓環里的三叉星，代表著賓士想要征服海、陸、空的願望。以如此簡潔的作品表達出宏大的願望，賓士車標的設計師也被稱作鬼才。

第四，瑪莎拉蒂。

瑪莎拉蒂的車標是一個叉子，因為文化的不同，亞洲人對於這個叉子並沒有特別深的情懷。可是對於西方人來說，瑪莎拉蒂的叉子卻代表著海神三叉戟，寓意尊貴。

第五，蘭博基尼。

蘭博基尼的車標非常的`生動，在盾牌上面有一隻狂奔的蠻牛。這只牛象徵著力量和攻擊，與蘭博基尼高性能車的特性非常契合。

第六，法拉利。

這個品牌的車標也同樣是動物，只不過變成了一隻奔騰的駿馬。後來的車企當中雖然也有模仿「馬」標的，可卻沒有任何一家車企能夠超過法拉利車標的地位，主要是這個車標不僅顯得高貴，還富有激情。

第七，保時捷。

保時捷的車標同樣是盾牌上面有一匹馬，只不過這個車票比較復雜一些。馬的頭頂上有個英文，而在盾牌的頂端也有一個英文名稱。並且這個盾牌當中不僅有著德國的國旗，而且還融合了鹿角的圖案。

第八，邁巴赫。

曾經的雙M車標被稱為經典，邁巴赫更是被不少商業人士所喜愛。兩個M疊加在一起，既像堡壘，又像宮殿。只不過隨著邁巴赫被賓士收購之後，這款立標也成為了歷史。

第九，阿斯頓馬丁。

這個品牌的汽車在我國出現率並不高，即便是在豪車裡面，也不是熱度非常高的車型。並且阿斯頓馬丁的車標和賓利還非常的相似，經常會被一些人誤認為賓利。

但比較了解汽車的人會發現，阿斯頓馬丁的羽翼車標比賓利看起來更加的秀氣。他不需要過多的裝飾，也不需要什麼宏偉的願望。一雙天使的羽翼，代表這輛汽車象徵著自由。

第十，勞斯萊斯。

在眾多品牌的車標當中，勞斯萊斯的車標可以說是最昂貴的了。作為擁有雙車標的汽車品牌，小金人經常被別人談起。光這個車標就價值20萬，足以買一輛普通的汽車了。

優雅高貴都是這個小金人的代名詞，也是勞斯萊斯汽車的特質。

㈧ 激變大潮中的車企生存實錄 那些在2020年「消失」的汽車品牌

有的時候生和死的分界並不那麼明確，但優勝劣汰卻始終是大自然的生存法則，2020年對於全球來說都是極其特殊的一年，這一年新冠疫情肆虐，對包括 汽車 產業在內的多個領域都產生了相當廣泛深遠的影響，而目前中國 汽車 市場雖說已然復甦，但有喜亦有悲，在多重因素的施加影響之下，有一些 汽車 品牌在2020年停下了前行的腳步，成為 歷史 大潮中褪去的浪花。

4月14日，雷諾集團發布了在中國市場的全新戰略，未來在華業務重心將放在輕型商用車和電動 汽車 領域，至於傳統的燃油車用車業務，雷諾會將在東風雷諾所持有的股份轉讓給東風。

根據公告顯示，由於國內 汽車 市場下滑以及東風雷諾的經營狀況，股東方擬對東風雷諾進行重組，經東風 汽車 集團和雷諾雙方協商，雷諾擬將其持有的東風雷諾50%股權轉讓給東風 汽車 集團，東風雷諾將停止雷諾品牌相關業務活動。

東風雷諾成立於2013年，由東風和法國雷諾共同出資組建，其在中國車市快速增長的大環境以及地方的支持之下，銷量在2017年快速增長到7.2萬輛，看似前景一片明朗，但近兩年卻墜落谷底，2019年說雷諾全球銷量為375.4萬輛，中國僅為18萬輛，而這之中東風雷諾貢獻卻僅為1.8萬輛，而2020年受疫情影響其整個Q1季度銷量直線下降到了不足700台，由此來看，東風雷諾對於整個雷諾而言已經微乎其微。

實際上，雷諾雖然將其所持有的東風雷諾股份轉讓給了東風 汽車 ，但其並沒有退出中國，只不過未來在華重心將放在輕型商用車和電動 汽車 領域。

盡管雷諾集團不會退出中國市場，但是東風雷諾已經成為 歷史 ，雷諾輕型商用車將通過華晨雷諾金杯展開，而電動 汽車 業務將通過江鈴新能源和易捷特開展，雖說如此，同標致、雪鐵龍一樣，法系品牌在華仍然任重而道遠。

11月13日，東風裕隆 汽車 銷售有限公司在浙江法庭申請進入破產清算程序的消息進入我們的視線，同曾經火爆的台綜、偶像劇不同，這家有著台灣省血統的 汽車 企業在大陸卻難逃水土不服的命運。

東風裕隆成立於2010年，作為東風與裕隆以50：50股比組建的合資公司，其生產納智捷品牌的車型，而此次申請破產清算的東風裕隆銷售公司則成立於2013年，負責納智捷車型的銷售。

據我們查詢相關數據來看，東風裕隆的尖峰時刻出現在2015年，當時在大陸的銷量到達了 歷史 最高的6萬輛，甚至請來了周傑倫為旗下車型代言，其後銷量便開始逐年下滑，2019年全年銷量不足2000輛，今年前九月甚至不足百輛，可以說已經毫無存在感可言，由此看來其銷售公司破產清算並不在意料之外。

對於破產傳聞，東風裕隆給予了否認，而東風 汽車 官方回應稱，東風裕隆擁有基地、生產資質、土地等諸多資產，目前並沒有破產計劃。

官方態度雖說如此，早在2018年納智捷在大陸的經銷商就已逐步將業務轉交給其他品牌經銷商，當前東風裕隆銷售網點大多已經退網，僅剩部分保留售後功能，官網雖留售後熱線，但是長期處於無法撥通的狀態，售後備件已處於非正常狀態，諸多備件供應不足，導致用戶的車輛遭遇故障時無法維修，並因此引發投訴，不管東風裕隆銷售公司破產是否影響納智捷，其在國內失去存在感早已是不爭的事實。

11月16日晚間，華晨 汽車 發布公告稱，其已構成債務違約金額合計65億元，逾期利息金額合計1.44億元，而其供應商向法院申請對華晨 汽車 進行重整。

據了解，華晨集團是遼寧省屬國企，有中華、金杯、華頌三個自主品牌和華晨寶馬、華晨雷諾兩個合資品牌，本次重整隻涉及集團本部自主品牌板塊，不涉及上市公司及與寶馬、雷諾等的合資公司。

成立於90年代初的華晨 汽車 ，不可否認的曾經輝煌過，作為中國第一家海外上市的 汽車 企業，其於1992年10月登陸紐交所，一時風頭無兩，甚至被稱之為 社會 主義第一股。

中華品牌 汽車 最早於2000年下線，後來憑著義大利設計的元素、與寶馬共線生產的宣傳贏得了市場關注，旗下尊馳、駿捷等車型曾經受到市場歡迎，但是車輛熱銷並沒有掩蓋小毛病不斷的問題，加之數年未推出全新換代車型，只對現有車型小修小補，這都使得其口碑呈現不斷下滑的趨勢，華晨 汽車 的自主品牌板塊開啟了倒車，雖然近些年中華品牌有V7、V3、V6等車型，還有「寶馬技術」的加持，但在市場上一直缺乏存在感。

筆者去往華晨4S店，銷售人員告訴筆者，店面的主要銷量均來自金杯車型，中華車型相比可以忽略不計。

自主品牌板塊發展乏力，讓華晨 汽車 連年虧損，但華晨寶馬的大腿似乎成為了其續命丹葯，據相關內部人士介紹，因經營管理不善自主品牌一直處於虧損狀態，且近幾年過度依賴華晨寶馬，除導致自主品牌盈利能力持續弱化，其與寶馬的對話話語權也越來越低，2018年雙方簽署的協議顯示2022年前寶馬將增持華晨寶馬至75%股權，這對以華晨而言更是雪上加霜，雖然有政府的幫扶，但其債務問題積重難返。

今年，受新冠肺炎疫情影響，華晨集團自主品牌經營狀況進一步惡化，債務問題暴發，從華晨半年報來看，集團層面負債總額523.76億元，資產負債率超過110%，有關方面成立銀行債委會，力求債務和解，沒有結果。

在這樣的態勢下，華晨 汽車 今年已經發生多次因債務壓力加大通過拋售股份來緩解資金壓力的情況，由此發生了多起訴訟案件，這些訴訟對整體生產運營造成較大影響，造成了企業資金的緊張，今年8月其多隻存續債券出現暴跌，10月下旬其發行的10億元私募債到本金未能兌付，後續授信審批也未能通過，最終無法償還，總違約金額65億元。

債務關難過，具備企業破產法規定的破產原因，但同時因其具有挽救的價值和可能，具有重整的必要性和可行性，從而被法院裁定進入破產重整程序。

值得注意的是，雖然華晨宣布本次重整涉及集團本部自主品牌板塊，但旗下相關公司卻急於撇清關系，這也不禁令人唏噓不已。

很多人對力帆 汽車 可能不是特別熟悉，但力帆摩托或多或少都有聽過，當年的力帆靠生產摩托車發動機配件起家，逐漸贏得了錢江、新大洲等摩托車生產商的青睞，除了發展國內市場，還積極拓展海外版圖，2001年成為摩托車出口的老大，慢慢的有了一定資金積累後，力帆開始向 汽車 領域發展。

力帆第一輛轎車520於2006年推出，成為繼吉利、奇瑞、比亞迪後又一家被承認的自主品牌轎車企業，其後力帆620、320、720等轎車、X60等SUV相繼推出，隨後又推出530/630，以及首款中型車820，微面市場也推出不少產品，此外力帆還涉足足球以及賽車等領域。

但車輛競爭力的不足、質量問題頻出加上 汽車 行業寒冬等因素，力帆銷量暴跌，2020年加上疫情的影響，上半年僅售出200餘台車，這就造成了力帆 汽車 的巨額虧損，資金壓力導致其缺乏清償能力，不能清償到底債務，多家子公司被債權人向法院申請司法重整。

此前，作為同屬力帆集團子公司的出行公司盼達，也與力帆 汽車 上演了兄弟相爭的「鬧劇」，力帆確定需向盼達賠償7.83億元，且不說背後有著什麼目的，卻無疑使得力帆乘用車的財務惡化進一步加劇。

8月21日，重慶法院裁定受理力帆股份重整一案，12月22日力帆發公告股東變更為滿江紅基金，而滿江紅基金的背後則是吉利邁捷與重慶兩江基金。

其實，目前力帆傳統乘用車已經停產，11月份力帆新能源 汽車 產量145輛，而未來力帆將為吉利生產楓葉 汽車 換電車型，而此前曝出的力帆工廠全新車型諜照，或將成為吉利在力帆工廠的新車型，但不論怎樣，力帆品牌成為 歷史 也已經板上釘釘。

眾泰這個名字，在中國 汽車 產業中應該算一個神奇的存在，自2003年眾泰控股集團成立以來，其由為北汽、昌河、江淮等提供零配件到自己生產車型，由於期限缺乏生產資質，眾泰的第一款車型2008於2006年以大地名字上市，而這款車外觀設計借鑒了豐田TERIOS。

此後眾泰又推出了5008等車型，並在借鑒的道路上越走越遠，酷似大眾途銳的T600，形似奧迪Q3的SR7，而SR9高度神似保時捷Macan的設計更為眾泰贏得了「保時泰」的稱號。

相比大多自主車企有逆向研發走向正向的過程，眾泰「劍走偏鋒」式的打法雖能讓其短期獲利，但終究不是長久之計，今年10月眾泰被法院裁定重整，若重整計劃草案不能獲得法批准，法院可裁定直接破產，由此來看曾經飽受爭議的眾泰或終將走向末路。

除了眾泰之外，眾泰系的公司也絕大多數受到牽連，12月2日眾泰新能源被被申請破產清算。

此外，眾泰系的君馬、大乘、漢龍等 汽車 ，都已經處於破產或是名存實亡的邊緣之上，12月23日眾泰母公司鐵牛集團被裁定中止重整程序、並被宣告破產，雖然眾泰宣稱其與鐵牛保持相對獨立，但遭遇連番打擊的眾泰 汽車 或許早已無力回天。

提起夏利，在中國 汽車 發展史中絕對是一個光輝的名字，1986年以組裝方式引進生產的第一輛夏利下線，自此開始在中國 汽車 發展浪潮中留下了濃墨重彩的一筆。

2000年前後夏利在計程車市場的份額高達40%左右，2004第100萬輛夏利品牌 汽車 下線，2011年銷量達25.3萬輛，在此之後便開始走下坡路，從2012年起連續6年虧損，除了車型產品力和競爭力的問題之外，品牌定位低下，錯過新能源發展大潮，慘淡的市場表現，曾經的「國民轎車」光環已然褪下。

而在2018年，夏利終於等來了正式停產，進入無限期雪藏階段，雖說停產，但天津一汽夏利的名字仍在，2019年4月其與博郡 汽車 組建合資公司，將代工生產博郡新能源車型。

當然，與博郡的合作並非一帆風順，博郡的倒下似乎攆斷了天津一汽夏利的最後一根救命稻草。今年12月14日，天津一汽夏利董事會會議，審議通過擬將公司名稱變更為中國鐵路物資股份有限公司，自此，夏利正式與我們告別。

兩極分化 這些新勢力僅是曇花一現！

除了傳統造車企業之外，造車新勢力的角逐則更更加慘烈，同幾年前造車新勢力的扎推入局不同，今年其呈現出明顯的兩極分化，蔚來、理想、小鵬三家造車新勢力企業連奏凱歌，蔚來11月交付5291台、理想交付4646台，小鵬交付4224台，三家11月銷量均創新高，形勢一片大好。

與此同時，三家新勢力在美股會師，美股市場也是捷報不斷，蔚來在11月25日美股收盤後首次成為中國車企市值第一、全球市值第四的車企，小鵬/理想也是表現不俗。

同上面三家如火如荼的發展態勢相比，也有一些新勢力在2020年墜入了生死邊緣，長江 汽車 正式被裁定破產清算，江蘇賽麟被查封、拜騰停工停產、綠馳被收購、博郡、奇點、知豆等品牌或多或少已經處在了「生死存亡的一線之間」。

長江 汽車 ，作為一家名不見經傳的企業，前身是成立於1954年的杭州公交客車廠，90年代因經營不善企業瀕臨破產，2013年被五龍電動車注資重組，今年其被裁定正式進入破產清算程序。

雖已進入破產清算程序，但長江 汽車 其實也一度眾星捧月，2016年長江 汽車 成為最早一批拿到國家發改委批文的新能源車企，2017年成為繼北汽新能源之後第二名拿到「雙資質」的新能源造車企業。

盡管手握「雙資質」，但因補貼退坡、缺乏造車經驗等原因，發展卻難言滿意，車型推進毫無進展，逸酷2016年發布至今沒有上市，2018年亮相的三款新產品仍停留在概念車階段。

除了缺乏經驗和受補貼退坡等影響外，長江的戰略決策也有一定的問題，它將重心過多放在了電動商用車領域，該領域所佔市場份額很小，且有比亞迪等頭部品牌虎視眈眈，想要去撬動這一塊蛋糕難度之大不言而喻。

此外其母公司同樣連續多年虧損，已在港交所停牌，想要藉助母公司的力量完成救贖早已成為天方夜譚。

除了長江 汽車 正式確定破產清算外，博郡 汽車 也面臨生存危機，6月13日博郡創始人發布公開信表示，博郡目前遭遇到了嚴重的經營困難，給員工、股東、供應商、地方政府以及合作夥伴的發展造成實際損失和不良影響，其創始人遠赴美國不再回國。

從6月23日開始，江蘇賽麟工廠和辦公樓被全面查封、賬戶被凍結，相關負責人也被立案偵查，江蘇賽麟 汽車 的最大股東南通嘉禾一張訴狀將賽麟 汽車 告上法庭要求賽麟 汽車 歸還借款，據悉實際提供資金已經超過59億元。

6月30日，拜騰 汽車 給中國區全體員工發了一封內部信，宣布自7月1日開始停工停產，除留下一支不足百人的團隊維持公司基本職能運轉外，其餘員工全體留職待崗。

總結：

同國外動輒百年的車企巨頭而言，中國 汽車 產業的發展僅僅短短幾十載光景，而造車新勢力更是最近幾年才顯現的新興產物，傳統車企經歷幾十年的發展，從東拼西湊、逆向借鑒轉向正向研發，大多走出了適合各自的發展道路，但一旦無法緊跟行業潮流、時代風口，哪怕曾經叱吒風雲也終究會被 歷史 所淘汰。

而造車新勢力發展時間尚短，在新能源的紅利之下應運而生，經歷了前期高調的扎堆入局，在經受市場的殘酷錘煉以及瘋狂的燒錢之後，終究會有退出者，這是 歷史 規律使然，不可悖轉，而對於這些造車新勢力而言，佼佼者僅為爾爾，更多仍在為生存擔憂，甚至於已經倒下，總體來說，更多的它們只能是時代背景下綻放的曇花。

㈨ 怎麼識別車標是什麼車

怎麼識別車標是什麼車

怎麼識別車標是什麼車，目前我國汽車品牌眾多，所以現在路上的車輛也是再逐漸的增多，很多人都可以開上小汽車，每個汽車品牌和車型都是不一樣的，有著各自的特點。以下分享怎麼識別車標是什麼車？

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而邁巴赫、勞斯萊斯、賓利都是有名的豪華座駕。賓士、寶馬、奧迪則是十分常見且高銷量的豪車品牌，即大家俗稱的BBA。

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此外豪華品牌還有雷克薩斯、瑪莎拉蒂、林肯、悍馬、阿爾法羅密歐、Jeep、MINI、捷豹、路虎、沃爾沃、英菲尼迪、凱迪拉克、謳歌、DS、特斯拉等。

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在國內常見的外企汽車品牌，主要有大眾、Smart、本田、豐田、日產、馬自達、斯巴魯、三菱、鈴木、福特、別克、雪佛蘭、斯柯達、標致、雪鐵龍、雷諾、現代、起亞等。

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國產汽車品牌數量較多，這里羅列一下較為常見的，例如比亞迪、吉利汽車（子品牌：領克）、廣汽傳祺、長安汽車（子品牌：歐尚）、長城（子品牌：哈弗、WEY）、寶能觀致、寶駿、五菱、上汽（子品牌：榮威、MG名爵）、金杯、一汽（子品牌：紅旗）。

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還有奇瑞（子品牌：凱翼、開瑞、捷途）、東風、東風日產啟辰、北汽製造、幻速、眾泰、江淮、納智捷、英致、海馬、漢騰、川汽野馬、君馬汽車、力帆汽車、東南汽車等。

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電動汽車熱潮下，傳統車企也相繼推出了旗下純電動品牌，吉利幾何、吉利極氪、吉利與沃爾沃的極星、上汽R汽車、東風嵐圖、長城歐拉、賓士與比亞迪的騰勢。還有眾多的造車新勢力，蔚來、小鵬汽車、理想汽車、威馬汽車、零跑、法拉第未來、愛馳、哪吒汽車、賽力斯等。

怎麼識別車標是什麼車2

汽車標志用以表明汽車的生產廠家、車型、發動機功率、承載質量、發動機及整車的出廠編號等，作用是便於銷售者、使用者、維修人員、交通管理部門識別車輛的「身份」，車標是馬的車有:法拉利、保時捷、福特野馬、卡爾森、國產寶駿、漢騰汽車。

汽車標志是指各種汽車品牌的標志，這些標志往往成為汽車企業的代表。汽車的標志包括：汽車的商標或廠標，產品標牌，發動機型號及出廠編號，整車型號及出廠編號以及車輛識別代號等。汽車應當具有自己的標志，用以表明汽車的生產廠家、車型、發動機功率、承載質量、發動機及整車的出廠編號等

它們的作用是便於銷售者、使用者、維修人員、交通管理部門識別車輛的"身份"。按我國國家規定，新車登記和年度檢驗時，都要檢查這些標志。

車標是馬的車如下：

法拉利創始人恩佐·法拉利將義大利國旗元素自然的融入到車標中，而其中躍馬的標志是源自一戰時期義大利著名飛行員機身的幸運圖騰，車標以黃色作為底色是恩佐·法拉利故鄉蒙達那市的代表顏色；此外法拉利秉承「高性能，少量生產」的造車理念，優化提高品牌價值。

保時捷的英文車標引採用德國保時捷公司創始人費迪南德·保時捷的'姓氏。圖形車標採用公司所在地斯圖加特市的盾形市徽。「PORSCHE」字樣在商標的最上方，表明該商標為保時捷設計公司所擁有商標中的「STUTTGART」字樣在馬的上方，說明公司總部在斯圖加特市；商標中間是一匹駿馬，表示斯圖加特這個地方盛產一種名貴種馬；

商標的左上方和右下方是鹿角的圖案，表示斯圖加特曾經是狩獵的好地方；商標右上方和左下方的黃色條紋代表成熟了的麥子顏色，喻指五穀豐登，商標中的黑色代表肥沃土地，商標中的紅色象徵人們的智慧與對大自然的鍾愛，由此組成一幅精湛意深、秀氣美麗的田園風景畫，展現了保時捷公司輝煌的過去，並預示了保時捷公司美好的未來，保時捷跑車的出類拔萃。

福特野馬（MUSTANG）的車標採用一匹正在賓士的野馬，車名與logo的設計理念源自於MUSTANG是美國加利福尼亞州和墨西哥出產的一種名貴野馬，以其作為車標也象徵著福特野馬青春洋溢、無拘無束的神韻；此外福特汽車以「創造舒適的產品與環境」作為自身的品牌理念。

卡爾森汽車始建於[19]89年，是一家擁有獨立品牌的汽車生產公司。卡爾森擁有最純正的德國血統，致力於專業設計並製造高端整車，打造卡爾森汽車濃郁的貴族品牌特質。卡爾森總部在古特·威森霍夫庄園，最初這個庄園主人在這里飼養品種精良的賽馬，所以卡爾森的標志也是一匹運動奔跑的馬。

寶駿品牌是上汽通用五菱積二十多年造車經驗打造的汽車品牌。寶駿品牌的商標圖案設計，與品牌名稱「寶駿」聲形一致，以「馬首」作為品牌標識的主元素，以形表意，突出體現了中國傳統元素與現代構圖形式相融合的創意思路，充分體現了「樂觀進取、穩健可靠、精明自信」的品牌精神。標識中馬首昂立，代表企業與品牌向中國數百萬車主及用戶致敬！

漢騰車標呈外圓內方的設計，象徵著「智圓行方、和諧包容」的動方智慧，以銀色作為車標邊框凸顯現代高端製造業的品質感，中央騰躍的駿馬寓意漢騰如駿馬一般的澎拜力量和邁上新的台階，同時也象徵著中華民族汽車品牌的創造力和開拓精神。

怎麼識別車標是什麼車3

識別汽車標志的方法如下:

1、自然天氣識別法:利用風、雨(空間)、雷、電(帝王)和自然術語，熟練記憶四類車輛。

東風、大宇、雷諾、帝豪。

2、動物類比識別法:運用君、馬、獅、豹、鷹、龍等動物巧妙記憶六個汽車品牌。

寶駿、福特野馬、Logo、捷豹、全球鷹、金龍。

3、區域比較識別法:利用中國、歐洲、東、西、南、北、河、海等區域和地域，巧妙地識別汽車品牌。

中國、歐寶、廣汽、長安、東南、江南、BAIC、江西長河、黃海。

4、相似名稱識別法:利用車標名稱的相似性，巧妙地識別汽車品牌。

第一組:長城、長安、長風；

第二組:福天、福田；

第三組:雪鐵龍和雪佛蘭；

第四組:華泰、Zotye

第五組:Gio和吉利；

第六組:鈴木和林肯；

第七組:鍾會大眾。

5、形式認知法:利用車標的形狀直接了解汽車品牌。

比如金杯、力帆。

㈩ 君馬汽車是哪個公司的

君馬汽車是眾泰集團發布的獨立運營的汽車品牌 於2017年6月27日在雄安發布。君馬汽車差異化競爭主攻轎跑SUV。

眾泰控股集團有限公司創立於2003年，是一家以汽車整車及發動機、模具、鈑金件、變速器等汽車關鍵零部件為核心業務的民營企業。總部位於浙江永康，眾泰控股集團是中國首批布局新能源汽車產業化的企業之一。

(10)寶馬和君馬是什麼關系擴展閱讀：

眾泰2008亮相北京車展，並入圍CCTV年度車型。2007年，眾泰汽車重組江南汽車，拿到「准生證」。

2008年，眾泰5008上市。集成創新——眾泰汽車朗系列寬體轎車創新登場2008年，眾泰汽車照搬特銳模式，買來夢迪博朗車型生產線。同年夢迪博朗上市，

2010年，朗悅上市;2011年1月朗悅純電動汽車成為杭州首批電動計程車正式運營。

自主創新——眾泰汽車第三代產品相繼上市轟動中國2012年，眾泰Z300上市並在當年實現銷售逾6萬輛。