寶馬x1領克01買哪個

㈠ 國產豪華SUV領克01和同級別的合資車應該選哪一輛

國產豪華SUV領克01和同級別的合資車中更推薦選擇選領克01，接下來說說理由。

1、動力方面，領克01最亮眼的就是動力系統，2T 8AT的動力總成，日常用車不僅動力輸出有良好的保障，而且車輛行駛的穩定性也非常的高。底盤的調教同時兼顧了舒適性與運動感，整車的駕乘品質非常不錯。最大扭矩的輸出范圍非常大，同時變速箱的換擋很積極平順，7秒的百公里加速很是刺激。

2、空間很大，坐進車內挺寬敞舒適，前後排的視野也都不錯，座椅的支撐性也很到位，坐姿也很放鬆，另外後備箱的空間也挺大，且十分的規整，後排座椅也支持放倒，同時車內的小儲物空間也很豐富。

綜合來說，領克01作為國產豪華SUV，其顏值和實力完全不輸給同級別合資車，並且價格相比合資車也有一定優勢，買領克01挺劃算，性價比很高。

㈡ 領克01是一款什麼樣的車性價比怎麼樣

領克01是一款什麼樣的車？性價比怎麼樣？

領克品牌是沃爾沃汽車與比亞迪汽車合資企業打造出的全新升級豪華品牌，領克有著著自己的個性和年青的活力，在車界里不停更新著各類紀錄，顛覆了大家對傳統的汽車企業的認知能力。並且領克知名品牌與沃爾沃汽車擁有一脈相承的的關系，從一同產品研發的CMA系統架構到低碳環保的安全性駕駛艙核心理念，再到同樣需要的物資采購規范這些，領克車輛都展現出了超過新一代豪華品牌的品質感！

驅動力層面領克01配備至大功率190大馬力的2.0T新版本，有兩驅和四驅2款以提供選擇。破百四驅版本號為7.7秒，相當不錯。汽車發動機選用volvo型號規格為VEP4的汽車發動機，發動機缸體氣缸蓋使用了重量較輕、強度高的全鋁材質。為了實現更強的驅動力實際效果，使用了中置髙壓直噴技術性，汽柴油二次噴涌技術性。耗油量也不會過高。

㈢ 給你20萬 買寶馬X1還是領克05

要說近幾天上市的重磅新車，領克05有必要說，在領克03熱度的加持下，17.58-23.58萬元的官方指導價確實夠香。
當然我們也知道，20萬元算是普通和豪華品牌的一個分水嶺，畢竟在這個價位，BBA的入門級車型已經納入了我們的選擇范圍。所以在面對領克05的時候，我們不免會拋出這樣一個問題：20萬我們到底是買領克05還是買豪華品牌？
作為BBA入門級車型中最暢銷的產品，我們不妨拿領克05和寶馬X1做一個對比，寶馬X1的官方指導價為27.88-33.98萬元，結合目前終端5-6萬元的售價，兩車還是有一定比較性的。
所以，在預算大概25萬元上下的時候，到底是選擇領克05還是寶馬X1？當然了，我們不會單純的從配置層面做對比，畢竟國產品牌在配置層面的表現，基本都是跨級甚至是無敵的存在。
品牌層面
相信對這兩台車都有考慮的朋友，肯定不會繞過一個問題，就是品牌。如果是放在兩年前，僅僅是品牌這一項因素，我都會直接推薦你選寶馬X1，但現在可就未必了。
從去年開始，應該是從領克03的推出開始，其實領克的受眾也好，品牌形象也罷，切切實實發生了一次較大的變化，在當前這個年輕化、個性化但是又追求品質的購車浪潮下，領克03才算得上領克真正意義上的成功。
所以，當如今的領克面對豪華品牌的入門級車型時，還是非常有競爭力的，最大原因是因為受眾差不太多——都是年輕消費者，在年輕消費者接受你品牌的基礎上，領克和豪華品牌的入門車型相比，再加上配置等一系列的加持，確實說不上劣勢。
所以就這樣兩台車而言，如果你不是非要選擇"藍天白雲"Logo的話，領克05確實會是很多消費者的潛在選擇。
產品角度
產品層面，兩車的定位均為緊湊型SUV，領克01的三圍尺寸分別為4592/1879/1628mm，軸距2734mm，寶馬X1的三圍尺寸則為4565/1821/1620mm，軸距為2780mm，從尺寸來看，兩車的表現同樣基本一致。
動力上，寶馬X1搭載的是1.5T和2.0T兩款發動機，最大功率分別為140馬力和192馬力，峰值扭矩220牛·米和280牛·米，與之匹配的是7速雙離合變速箱，在四驅車型上則採用了8AT變速箱。
而領克05則採用了領克03+的那套動力總成，全系採用的均為2.0T高功率發動機，最大功率254馬力，峰值扭矩350牛·米，其實也就是沃爾沃系列的"T5"發動機，與之匹配的也是大家熟悉的8AT變速箱。
所以單從產品角度來看，領克05在動力層面還是有不小優勢的，但如果要玩樂，要四驅的話，依舊推薦寶馬的四驅，xDrive可不是和你鬧著玩的。但是別忘了對絕大多數消費者而言，買這個級別的車型，主要還是城市通勤。
附加值
這個層面很有必要單拿出來說，畢竟就現在的汽車市場來看，這兩台車都值得單拿出來說說他們的"附加值"。
先來說寶馬X1，這個級別的車型，品牌價值不得不說，這里就不細說了，但別說沒用，好歹人家是個寶馬不是？
領克05方面的附加值，其實也代表著自主品牌的"優勢"，更為豪華的內飾、更誘人的駕駛輔助配置以及一系列便捷配置上的升級等等，對消費者來講也是吸引力十足，畢竟在當前這樣一個市場下，沒點"配置"確實顯得有些Low。
所以就這兩台車來說，它們自己代表的意義也是非常不一樣的，"品牌"和"配置"之間的選擇，這個真沒法細說，還是要看消費者的選擇。
寫在最後
可能有人會說，領克都能和寶馬比了？當然還不到這個級別，但是就入門級豪華品牌的車型來看，在受眾相同的前提下，有著三大件可靠、做工優秀、配置豐富的加持，領克這個品牌還是有得一說的。如果你沒有很強的品牌喜好且是市區代步通勤的話，不管是在用車還是後期養車上，領克05確實是個不錯的選擇，而你要樂衷於玩樂，想要寶馬的駕駛樂趣，那沒得選，xDrive才是你的菜。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 合資價格豪華水準三大件，領克01的性價比豈止是高

稍微懂點車的朋友都知道，一輛車的"靈魂"那必然是三大件，即發動機、變速箱、底盤，其餘的像是內飾配置之類起到的都是錦上添花的作用，而三大件直接決定了一輛車的性能如何，這也就是為什麼大多數消費者更偏愛合資品牌車型，無非就是圖個三大件的可靠性。而合資品牌和豪華品牌之間又隔著一段距離，價格自然也是相差不少。但有這么一輛SUV，合資價格卻有著堪比豪華品牌的三大件，從上市之初一路火到現在並且有愈演愈烈之勢，這就是當下的網紅車型領克01。

在當下主流SUV市場中，領克01的出現無疑給我們帶來極大驚喜，15.08萬-20.08萬的售價區間讓我們能用合資價格享受到豪華級別硬體水準，而且領克01還有著終身免費質保、終身免費道路救援、終身免費數據流量，自然是更值得選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 領克和寶馬哪個更糟糕

領克和寶馬，寶馬更糟糕，以領克01和寶馬x1比較具體分析如下：

我們知道，領克01是全系搭載的是沃爾沃Drive E系列的T4版本發動機，與沃爾沃XC40（寶馬X1更直接的競爭對手）相同，在動力上有著190Ps的最大馬力以及300Nm的峰值扭矩。

從參數上來看，它這樣的數據其實並不算是這個價位里比較突出的存在，但是也算是中等偏上的水準，並且由於搭載小質量渦輪的緣故，它在輸出上更加平順且有著較快的輸出能力，1400ram就能迸發出較高的扭矩輸出，能夠給你直接的推背感受，百公里加速僅需7.7s。

相較於01而言，寶馬X1提供了兩款動力版本的車型，一款是1.5T版本發動機以及2.0T版本發動機，其分別能夠提供140Ps最大馬力／220Nm峰值扭矩以及192Ps最大馬力／280Nm峰值扭矩。因此拋去無法對比的1.5T版本車型，拿2.0T版本對比的話，在馬力上確實要比領克01占據了2Ps馬力的優勢，但是在扭矩上卻缺失了20Nm的扭矩，因此在百公里的加速成績上也要比領克01稍微弱上一點，達到了8.2s的零百加速成績。

其他對比

我們知道，領克01和寶馬X1在底盤的配置上都採用了前麥弗遜後多連桿的底盤結構，在硬體上幾乎沒有什麼差別，但是相較而言，領克01是前驅車型而寶馬X1是後驅車型，因此在彎道循跡性以及操控上確實也是寶馬X1有著更加運動的姿態。

同時，寶馬X1的後副懸架是沒有橡膠減震墊片的，直接和車身剛性連接，這也是為操控所取向的一種設計，會使其在一些彎道和應急情況下有著更加靈動的車身跟隨性，有著更好的操控能力。

不過當然了，這樣也是有著很明顯的缺點的，比如在濾震效果上就會有著明顯的差距，會顯得底盤偏硬，舒適性上就大大降低，並且搭載了防爆胎的寶馬X1也會因此有著更大的胎雜訊，噪音會更加直接傳入車內，使乘坐感受再次拉低。

㈥ 寶馬X1頂配版和領克01頂配版，選哪款車比較好

從品牌，動力，車內空間來說，寶馬X1比較好
寶馬X1頂配車型售價在40萬以上，領克01頂配車型售價22萬，這本來就構不成競爭
有可能構成競爭的是寶馬X1的最低配車型和領克01的頂配車型，寶馬X1最低配車型用的1.5T三缸發動機，而領克01用的是2.0T四缸發動機，並且還有四驅系統，從這里來講的話領克01性價比較高

㈦ 領克01上市價格15.88-22.08萬元，這款車競爭力如何

我覺得競爭力還是挺強的，與同價位的其他合資品牌SUV，如CRV、Tiguan、Escape等相比，完全不吃虧，甚至在某些地方還更有優勢。原因何在？眾所周知，傳統的合資品牌保留了一定的溢價，這指的是品牌溢價。如果只討論這種比較，毫無疑問，自主品牌或沃爾沃吉利合資的Lynk將是一個更好的選擇。但是，除了品牌知名度，合資品牌在質量、服務、技術等方面也有優勢，這是不可否認的。

達到降低開發成本的效果，這意味著領克01與沃爾沃不僅擁有相同的基礎設施，而且共享零部件開發、供應商體系，這對沃爾沃來說是一個深厚的積累，站在沃爾沃的肩膀上至少保證了LYNk 01有一個良好的基礎。凌克01隻賣合資品牌緊湊型SUV的價格，同價位的不僅有cr-V和4008，還有豪華品牌陣營的奧迪Q3和寶馬X1。林克說，它不是一個豪華品牌，而是一個以年輕人為主的時尚品牌，這樣的定位是差異化的，因為市場越來越年輕。從各大品牌越來越多的時尚新車型也可以看出這一趨勢。BBA未來的入門級SUV必然是針對年輕消費者的，LYNk 01就是從下面切入。

㈧ 領克01長測（5）：質量報告之藏在鈑金里的工藝有多強

在近幾年裡，國內的 汽車 市場用風起雲涌來形容都不過分，有的品牌逐漸凋落，甚至消失，像鈴木、雷諾；有的品牌則向陽而生，扶搖直上，例如領克。消費者的 汽車 觀念日益成熟，加上 汽車 市場的競爭白熱化，加劇了各品牌間的換位進程。

有「料」的品牌，不一定能火，但沒「料」的品牌，肯定不會火，要論這些年裡火起來的品牌，那領克自然是要佔一席之地。這個由沃爾沃和吉利合資打造的全球性品牌，憑借著兩家的各自原生優勢，以及合體後的融合貫通，在國內外都獲得了不小的市場熱度。

作為品牌的開山之作，領克01在當時不僅被官方寄予了重任，對於很多國內消費者來說，它的到來也讓我們悄悄地捏緊拳頭，不為別的，就想證明自己國家的東西，不比別的國家差。好在這款車並沒有讓大家失望，其無論是最核心的產品力，或是非常獨特的設計，都證明了自己。

當然，成功不是一蹴而就的，領克01的成功離不開其背後的體系支持，這個體系不是簡單的幾個工程師組，以及常規的生產線組成。它是由兼開發沃爾沃 汽車 的CEVT中歐 汽車 技術中心（研發出了CMA基礎模塊架構），和沃爾沃相同層級的生產技術管理標准組成。說白話就是，領克01這款車從設計研發到生產管理，採用的都是現在國際大廠流行的技術體系流程。

好的研發生產體系所產出的 汽車 ，從邏輯上來講自然各方面都會完善很多，畢竟所有步驟都是有章可循的。對於消費者來說，廠家在設計上所用的功夫，我們可以用肉眼評判；廠家在技術上所下的努力，我們可以在試駕中體驗，那麼在生產體系中所做的成績，我們怎麼判斷？

為了檢驗領克01在生產製造環節里的功底，我們決定採用管中窺豹的方式，以直接測試這款車的鈑金接縫均勻程度的方法，來側面檢測它的生產工藝性。當然，僅憑借這兩百塊的塞尺，肯定是無法全面深度的檢測領克的生產體系如何，且對於消費者來說，鈑金接縫的大小均勻程度可能也並不是很在乎。之所以我們選擇這樣去做，為了就是能用最直觀有效的方式，盡可能的檢測展現出領克的生產體系實力，以提供給大家不同角度的參考價值。

在檢測這輛領克01長測車的鈑金接縫之前，需要向大家說明的是，這輛車來到我們公司時間不短，已經有7月有餘，目前經過試駕用途以及工作用途之後，行駛里程也來到了1.2萬公里，從成色上來說還是明顯能看出有使用痕跡的。因此本次鈑金接縫的測試，相對測試新車來說條件會稍微更加苛刻些。

在具體的測試工具以及測試方法上，我們依然採用了新車評管用的標准。即測試工具為整車廠常用於檢測匹配間隙的塑料塞尺，有0.25mm、0.5mm、1mm和2mm四種厚度的塞尺片，塞尺的分度值為0.25mm，公差為5%，足夠滿足快速測量的精度要求。測量方法為組合不同厚度的塞尺片，塞到接縫中，測出接縫最小和最大的間隙值。

本次測量的位置依然是車輛四門兩蓋的接縫，如示意圖所示。由於測試的領克01車型門板下方覆蓋有塑料防擦板，這其中就涉及到對外購件製造、匹配精度的控制，更能體現整車廠的質量把控能力，所以這次測試將塑料防擦板之間的間隙也納入測量范圍。

經過測量，我們得到這款長測車的成績如上，從每項測量結果的集中程度來看，測試車輛的前機蓋單邊縫隙均勻程度控制很不錯，但左右差距較為明顯；左右門板的前中後三條縫隙當中，由於前中兩條縫隙設計到下方塑料覆蓋件的測量，因此它的成績相對門板後方的線條要遜色些；尾箱的單邊縫隙均勻程度，以及兩側差距都控製得很好，值得肯定。

放眼整張圖表來看，所測試的這款領克01總體縫隙控制水準其實還挺高的。經歷過7個月、1.2萬公里的「洗禮」，這輛車無論是在單邊縫隙的均勻程度控制，還是在對稱均勻程度的控制，整體都處於非常良好的狀態，沒有出現某個縫隙在圖標中突然「冒頭」的現象。

為了給到大家更清晰的判斷，我們取得了之前多車對比時的寶馬X1成績（當時該車成績最優秀）進行比較。從正態分布曲線可以看出，兩車的整體縫隙水平很接近（曲線波峰所對應的X軸值），且領克01的數據集中性比寶馬X1更好。也就是說，測試的這款領克01在縫隙的總體控制上，比當時參加對比的寶馬X1還要優秀。

總結

還是那句話，鈑金縫隙的大小對於實際用車來說，它並不會產生很明顯的影響。而這次測量的意義，是為了窺探出這輛領克01背後生產體系的高度。真實的測量結果告訴我們，領克在生產製造階段的控制水平，無論是品控、設備還是專業人員素質，完全不輸、甚至已經超越許多同級的合資品牌了。

㈨ 全面超越寶馬X1、奧迪Q3 全新領克01 17.98萬起

12月1日，全新領克01正式上市，新車共推出5款車型，售價17.98-22.27萬，其中新增耀pro和型pro兩款兩驅車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 混動suv汽車排行榜前十名

混動suv汽車排行榜前十名：唐新能源、宋Pro新能源、途觀L新能源、寶馬X1新能源、探岳GTE、領克01新能源、傳祺GS4 PHEV、長安CS75新能源、WEY VV7 PHEV、星越新能源。

1、唐新能源

星越PHEV作為一台緊湊型SUV，它的顏值不遜於任何同級車，同時，星越PHEV無論是在車型配置還是顏值上，都相當有檔次，並且一些主流的配置，它都有所配備。80km續航基本上可以滿足作為純電車型的日常需求。