寶馬i8為什麼停產了

A. 3缸超跑絕唱 寶馬i8停產

寶馬德國於2020年6月25日宣布，PHEV專用汽車的最後18輛電動車i8在寶馬的萊比錫工廠停產，這也為這台插電式混動超跑的生涯畫上了圓滿的句號。

最終版本的I8製造了整整18輛，這18輛I8都是為了寶馬i8俱樂部成員提供的，在萊比錫工廠，「寶馬i8國際俱樂部」的成員觀看了車輛離開工廠大門並移交給車輛管理部門的情況。i8俱樂部的代表評論說，工廠的一天是「俱樂部會員的一大亮點」。他補充說，這18輛獨特的I8是未來車主的夢想之車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 寶馬i8為什麼停售寶馬i8是電動還是油動

寶馬i8早在2011年就已經上市，當時這款車的出現讓大家第一次見識到什麼是插電混動系統。它可以僅憑一套1.5T三缸發動機+電動機的混動系統，就做到了零百4.6秒的加速成績。可惜的是，寶馬I8在2020年已經停售，那麼寶馬i8為什麼停售？


首先最大的原因我認為是插電式超跑並不能被大多數玩家接受。購買跑車的人不太在乎油耗，他們只想要極致的駕控體驗和加速能力。誠然，寶馬I8定價202萬元確實有點誇張，同級別你完全能選擇4.0T V8的賓士AMG GT，甚至是採用了5.2L V10的奧迪R8。在性能和駕駛樂趣上，寶馬i8顯然不是這兩台賽道機器的對手。

其次，寶馬i8性價比較低直接導致了i8銷量慘淡，要知道車廠的目的是為了盈利，即使你的車型多麼有「靈魂」，銷量不好也要面臨被停產命運(豐田皇冠就是個例子)。從2011年誕生以來，寶馬i8全球只銷售了2萬輛，寶馬如果繼續花錢養著這款名存實亡的車型，顯然不太合適。

在我看來，寶馬i8的推出其實另有目的。寶馬希望先通過推出i8和i3這兩款車型，令消費者提前注意到寶馬在電動車上的布局，這樣做純粹是為了現在鋪路。另外，通過先推出一台高端電動車，再推出中低端電動車總比先從低端再往高端的方式，更能讓消費者意識到電動車並非只能造低端車型。

寶馬i8在推出之際，確實吹來了一陣「未來」風。只是時間來到2021年，許多車廠的高性能車都在往純電方向靠攏，現在的純電車更容易達到更快的加速時間。或許寶馬i8的停產只是一個開始，是寶馬從燃油時代過渡到純電時代的開始。

C. 寶馬i8為什麼停售

寶馬i8停售的原因為銷量不佳。以下是關於寶馬i8的具體介紹：1、車身方面：寶馬i8是一款極具科技性的跑車其駕駛艙與底盤大膽地採用了拼合的方式這種結構其實與傳統的非承載車身極為相似還採用了高強度的復合碳纖維材料車體比鋼質的輕50%比鋁質的輕30%整車僅重1490kg。2、動力方面：寶馬i8採用了1.5T三缸發動機加電動機組成的混動力系統最大功率為266千瓦峰值扭矩570牛米百公里加速4.4秒。

D. 寶馬官宣i8跑車今年4月停產，最貴三缸跑車要與我們說再見

我們要與寶馬i8說再見了。

在去年9月初，寶馬宣布將停止自家插電式混動跑車的研發工作，隨後發布了i8UltimateSophisto特別版車型，限量200輛，這意味著寶馬i8進入到生命周期最後的階段。近日，寶馬官方正式宣布，2020年4月寶馬i8將正式停產。

寶馬i8擁有科技感十足的外形風格，空氣動力學設計也十分出色，無奈較高的價格，卻買回來三缸發動機，是不是因為這個原因致使停產，這個問題只能留給車迷們在心中細品了……

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E. 寶馬首款插混電動車i8正式停產 6年內共生產20448台

自2014年推出以來，在生產了總共20448台之後，最後一台波爾蒂芒藍特殊塗裝的寶馬i8插電式混合動力敞篷跑車於本周四走下寶馬德國萊比錫工廠的生產線，被最終送往德國下薩克森州i8德國車主俱樂部的成員，這也標志著寶馬i8的正式停產。實際上，寶馬i8原本計劃於2020年4月結束，但由於冠狀病毒的全球蔓延導致了兩個月的生產中斷，因此延長到了6月。
寶馬i8於2014年首次亮相，是整個寶馬集團中的第一款插電式混合動力車型，但由於售價昂貴，這款碳纖維車身的寶馬電動汽車從未取得更大的市場份額。寶馬萊比錫工廠負責人漢斯·彼得·凱姆塞（Hans-Peter Kemser）認為，寶馬i8宣告了電動汽車的到來，這是其他汽車所無法比擬的，為現在寶馬廣泛的插電式混合動力車型奠定了基礎，同時由於使用了碳纖維車身，寶馬i8已經具備成為經典之作的條件，而此次寶馬i8的停產標志著一個時代的結束。
2018年，寶馬i8跑車延續了新技術引領者的角色定位，首次使用了3D列印零件，這是寶馬在材料和技術領域的又一個里程碑。自那以後，寶馬i8就告別了昂貴的碳纖維車身。而寶馬未來的電動車型都將採用經典的鋼制或鋁制車身，並與寶馬i8兄弟車型i3一起同線生產。
按照凱姆瑟的說法，寶馬i8的停產也讓萊比錫工廠生產的純電動寶馬i3產量提升，目前每天一班生產116台，根據需要，寶馬i3的生產可以擴大到兩班制，從而提高到每天250台或每年50，000台。2019年，寶馬生產了近40，000台i3，寶馬計劃2024年之前繼續生產目前這款旗下唯一的純電動車。寶馬第二款純電動車iX3將於2020年夏末啟動，2021年將推出i4和i-Next。
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F. 6年2萬多輛，寶馬i8停產，一個時代的終結

近些年，寶馬汽車風光的背後也有些許"不堪"，2019年，寶馬營業收入超1000億歐元，但凈利潤僅50.22億歐元，同比下跌28.9%。利潤下滑的背後更多的市場競爭激烈所致，寶馬不得不放下身段打"價格戰"。除此之外，寶馬為了在新能源汽車市場站穩腳跟，市場戰略也進行了調整。

2013年，國內新能源汽車經過5年多的發展，但未成燎原之勢。同時期，國外新能源汽車產業也在穩步向前，寶馬i8在時代的大背景下誕生了，它於2014年正式上市銷售。

寶馬i8的可不是一輛普通的車，它"踹"開了寶馬進軍新能源汽車的大門，並被寶馬宣稱是世界上最成功的插電式混合動力汽車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 寶馬i8為什麼停售寶馬i8是電動還是油動

寶馬i8早在2011年就已經上市，當時這款車的出現讓大家第一次見識到什麼是插電混動系統。它可以僅憑一套1.5T三缸發動機+電動機的混動系統，就做到了零百4.6秒的加速成績。可惜的是，寶馬I8在2020年已經停售，那麼寶馬i8為什麼停售？


首先最大的原因我認為是插電式超跑並不能被大多數玩家接受。購買跑車的人不太在乎油耗，他們只想要極致的駕控體驗和加速能力。誠然，寶馬I8定價202萬元確實有點誇張，同級別你完全能選擇4.0T V8的賓士AMG GT，甚至是採用了5.2L V10的奧迪R8。在性能和駕駛樂趣上，寶馬i8顯然不是這兩台賽道機器的對手。

其次，寶馬i8性價比較低直接導致了i8銷量慘淡，要知道車廠的目的是為了盈利，即使你的車型多麼有「靈魂」，銷量不好也要面臨被停產命運(豐田皇冠就是個例子)。從2011年誕生以來，寶馬i8全球只銷售了2萬輛，寶馬如果繼續花錢養著這款名存實亡的車型，顯然不太合適。


在我看來，寶馬i8的推出其實另有目的。寶馬希望先通過推出i8和i3這兩款車型，令消費者提前注意到寶馬在電動車上的布局，這樣做純粹是為了現在鋪路。另外，通過先推出一台高端電動車，再推出中低端電動車總比先從低端再往高端的方式，更能讓消費者意識到電動車並非只能造低端車型。

寶馬i8在推出之際，確實吹來了一陣「未來」風。只是時間來到2021年，許多車廠的高性能車都在往純電方向靠攏，現在的純電車更容易達到更快的加速時間。或許寶馬i8的停產只是一個開始，是寶馬從燃油時代過渡到純電時代的開始。

H. 為什麼寶馬i8不出售了

寶馬I8是整個寶馬集團的第一款插入式混合動力車型，六年內生產了20500輛汽車。寶馬萊比錫工廠負責人漢斯·彼得·凱默（Hans Peter kemser）表示：「寶馬I8一直由專人生產。I8的製造經驗確保了寶馬集團在汽車工業的長河中擁有獨特的輕質結構生產經驗。該車也反映了寶馬向新能源汽車領域的轉型，其里程碑是其他車型無法替代的。

其次，寶馬I8推出後，確實有一個「未來」「風。是時候到2021年了。汽車製造廠的許多高性能汽車正朝著純電力的方向發展，而現在純電車更容易實現更快的加速時間。也許寶馬I8的停產只是一個開始，這是寶馬從燃料時代向純電力時代過渡的開始。盡管寶馬I8即將停產，但寶馬並未放棄其電氣化計劃，未來可能只生產電動汽車。

I. 確定了！寶馬最後一台i8 6月11日下線/該車系停產

近日據海外汽車媒體報道，寶馬i8最後一台量產車將在6月11日完成總裝工作並下線，這也意味著i8將正式停產。根據此前報道，寶馬i8原計劃在今年4月中旬完成最後一批i8的生產工作，然後停產。但受到外部環境的影響，i8的停產工作被推遲到了6月。另外，此前我們曾報道過有關i8 M的信息，該車也被視作是i8的繼任車型。不過通過最新的信息來看，該車或將因為研發成本過高而放棄。
i8作為品牌旗下的超跑車型，搭載1.5T三缸引擎+電動機組成的插電混動系統，零百加速在4.6秒內即可完成。再搭配前衛的造型設計，可以說迷倒了不少消費者，它的停產實屬是個不小的遺憾。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 六年賣了2萬多輛，寶馬i8將於4月份停產，網友：銷量很不錯了

對於廣大的消費者來說，跑車除了性能吸引之外，其本身引擎的聲音也非常的吸引人，聽著超跑的引擎聲，會讓人血脈噴張。因此，如果一款跑車是純電動的，那麼其吸引的地方就少了。因此，即使現在全世界也都在推行純電動車，跑車品牌現在也是只有一到兩個品牌推出純電動跑車。不過，在六年前寶馬就已經推出了有別於傳統跑車的跑車車型，那就是插電式混合動力跑車i8。

總的來說，在當年寶馬推出寶馬i8的時候，確實讓全世界都感到了驚喜，起初大家都不太看好這么一款車，因為傳統的跑車還是比較有說服力。但是從現在看來，寶馬i8算是比較成功的一款車型了，而寶馬官方也將其定義為「全球最成功的插電式混合動力跑車」。車行哥最後還想說的是，寶馬i8的造型比寶馬i4造型要好看多了。

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