寶馬下彎臂多少扭

① 寶馬3系前控制臂螺絲上緊多大扭矩

120牛米。資料顯示寶馬3系前控制臂是連接車架和前車輪的重要零件，按照規定在緊固前控制臂螺絲的時候，標準的扭矩是120牛米，只有扭矩在此標准之上才能避免螺栓松動導致的事故發生。

② 寶馬x5下彎臂螺絲多大的

維修說明：

③ 寶馬5系後支臂怎麼拆

把鏈接到下支臂的連接螺絲扭開即可取下來。拆解步驟：
1、把輪胎拆下來放一旁。
2、用21mm套筒將下支臂前端鏍絲松開折掉，再將平衡桿鏍絲用10mm套筒拆卸掉。
3、再用21mm套筒將下支臂後端鏍絲松開。

④ 寶馬n55曲軸螺絲多少扭

120牛米。
N55則採用單渦輪雙渦流渦輪增壓設計，BMW將其稱為「雙驅動渦輪」。而配有雙Vanos的Valvetronic III可變氣門系統的採用，則是N55與N54在機械上另一個較大區別。
N55採用CCM（Cylinder-bank Comprehensive Manifold）短小的高度集成型排氣歧管，意在降低壓力波動從而減小油門遲滯和排氣的回壓：渦輪增壓器轉子由兩組排氣管路驅動，1-3號氣缸和4-6號氣缸分屬於兩組排氣管路分別向增壓器供氣。
N55的直噴系統採用博世電磁式噴油嘴。由於過去用於N54和N53的壓力式噴油嘴成本過高，BMW認為將其應用在對稀薄燃燒技術依賴不高的北美市場並不劃算。博世MEVD17.2引擎管理系統被用於控制N55的運轉，這使得N55可以全面適應91-98RON燃油。

⑤ 寶馬3系扭矩多少

【太平洋汽車網】寶馬3系一共使用的是三款發動機，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，中功率版2.0升渦輪增壓發動機，高功率版2.0升渦輪增壓發動機，低功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有156馬力和250牛米的最大扭矩，高功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有258馬力和400牛米的最大扭矩。

寶馬330i使用的是一架高功率版2.0升渦輪增壓發動機，這款發動機有258馬力和400牛米的最大扭矩。寶馬330i是國產寶馬中馬力最大的汽車。國產寶馬3系一共使用的是三款發動機，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，中功率版2.0升渦輪增壓發動機，高功率版2.0升渦輪增壓發動機。

進口版寶馬3系還有配備3.0升渦輪增壓發動機的汽車，這一款車是m340i。

上代寶馬3系還有用三缸發動機的汽車，新一代寶馬3系已經摒棄了三缸發動機，入門級汽車基本都使用的是2.0升渦輪增壓發動機。

低功率版2.0升渦輪增壓發動機具有156馬力和250牛米的最大扭矩。

這款發動機從1250轉開始就能輸出最大扭矩，而且可以持續到4000轉每分鍾。

這款發動機配備了缸內直噴技術，而且使用的是鋁合金缸蓋缸體。

與寶馬3系的這三款2.0升渦輪增壓發動機匹配的基本都是來源於zf的8at變速器。

新款3系的前懸架使用的是雙球節獨立懸架，後懸架使用的是多連桿獨立懸架。

雙球節懸架我覺得是基於麥弗遜懸架改進而來的，這樣的懸架是將麥弗遜懸架的L型調節臂改成了兩個連桿，這樣子懸架與羊角就有兩個連接點了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

⑥ 寶馬x5油底殼螺絲多少扭矩

寶馬x5油底殼螺絲25扭矩。

扭矩是一種使物體旋轉的特殊扭矩。發動機的轉矩是發動機從曲軸輸出的力矩。在功率固定的情況下，它與發動機轉速成反比。速度越快，轉矩越小，轉矩越大，反映了汽車在一定范圍內的承載能力。對於家用汽車，扭矩越大，加速度越好;對於suv，扭矩越大，爬升越大;對於卡車來說，扭矩越大，拉力越大。汽車的扭矩越大，在路上行駛的性能就越好。對於相同排量，扭矩越大，發動機越好。發動機的扭矩是發動機從曲軸輸出的力矩。在功率固定的情況下，它與發動機轉速成反比。速度越快，轉矩越小，扭矩越大，反映了汽車在一定范圍內的承載能力。

⑦ 寶馬x5油底殼墊螺絲多少扭矩

寶馬x5油底殼螺絲25扭矩。
扭矩是一種使物體旋轉的特殊扭矩。發動機的轉矩是發動機從曲軸輸出的力矩。在功率固定的情況下，它與發動機轉速成反比。速度越快，轉矩越小，轉矩越大，反映了汽車在一定范圍內的承載能力。對於家用汽車，扭矩越大，加速度越好;對於suv，扭矩越大，爬升越大;對於卡車來說，扭矩越大，拉力越大。汽車的扭矩越大，在路上行駛的性能就越好。對於相同排量，扭矩越大，發動機越好。發動機的扭矩是發動機從曲軸輸出的力矩。在功率固定的情況下，它與發動機轉速成反比。速度越快，轉矩越小，扭矩越大，反映了汽車在一定范圍內的承載能力。

⑧ 寶馬下彎臂起啥作用，膠墊漏油了會有啥影響

下彎臂支撐車架的，腳墊漏油了可能地盤就該響了

⑨ 寶馬6系gt懸掛調節

寶馬6系gt懸架是什麼形式寶馬6系gt的前懸架採用雙橫臂獨立懸架，後懸架採用多連桿獨立懸架。寶馬6系gt是一款豪華中大型車，這種級別和價位的車使用這種懸掛組合很正常。雙橫臂懸架是一種先進的懸架，結構復雜、體積大、空間大空且成本高。雙叉臂懸架由上、下叉臂組成，上、下叉臂之間有連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾范圍和剎車點頭，可以提高汽車的操控性。多連桿獨立懸架是在雙橫臂懸架改進的基礎上，將雙橫臂懸架的兩個橫臂改為單獨的連桿。多連桿獨立懸架可以提高車輪在地面上的性能，從而可以提高車輪的抓地力，改善抓地力，提高汽車的操控性。寶馬6系gt不僅底盤好，動力也很強。雖然這款車使用的是2.0升渦輪增壓發動機，但是這款2.0升渦輪增壓發動機的最大扭矩為258馬力，400牛米。匹配這台發動機的是zf的8at變速箱，換擋速度快，傳動效率高。如果你對這輛車感興趣，你可以試一試。