什麼頭盔適合寶馬拿鐵

㈠ 街車帶什麼類型頭盔

1.全頭盔有完善的全頭部保護功能，但是缺乏通風，比較悶，不容易佩戴，也不是很方便。如果想要一款安全性能更好的頭盔，全盔是明智的選擇。也有酷帥的附加值。2.越野/Motocrosshelmet，常見的摩托車越野賽，突出下巴主要是為了增加
街車帶什麼類型頭盔？
1.全頭盔有完善的全頭部保護功能，但是缺乏通風，比較悶，不容易佩戴，也不是很方便。如果想要一款安全性能更好的頭盔，全盔是明智的選擇。也有酷帥的附加值。2.越野/Motocrosshelmet，常見的摩托車越野賽，突出下巴主要是為了增加進氣量，因為越野需要消耗大量能量，需要脫離大氣層。下巴長一點也是為了保護下巴和嘴巴。越野頭盔設計大多新穎大膽，灑脫百搭的造型也很受歡迎。3.3/4頭盔(Openface，three-quarter or 3/4頭盔)，形狀類似於下巴處沒有保護的全盔，冬季快速騎行時可能會凍住下巴。一般莫憂喜歡夏天戴，流行的/[k0/]軍用頭盔也屬於這種頭盔~4。Halfhelmet又稱哈雷頭盔，被忽略。安全性低。5.組裝頭盔，翻轉頭盔(Molaror & quot翻起& quot)，可以把下巴裝置完全向上翻，從全盔變成3/4盔，再也不用擔心頭大了。哈哈，完全顛覆了傳統頭盔的佩戴方式。

街車nk什麼意思

為了滿足消費者的多樣化需求，考慮到車輛的開發成本，工廠會將同一款發動機應用到不同的車型上，所以你會在目錄中看到很多雙胞胎車型。以川崎400CC為例，Z400和忍者400同樣搭載水冷直列雙缸DOHC 399cc發動機。

川崎的ER6系列衍生了很多型號，包括ER-6N，ER-6F，VERSYS 650，Vulcan S，當然國內也有很多貝納利颶風302和小黃龍，馮春400NK，400GT。這一對孿生兄弟擁有相同的權力心，只是呈現形式不同。那麼，就讓藍色汽摩院來告訴你如何選擇一款真正適合自己的吧！

2019款Z400街車和忍者400街跑是同一個平台的產品。確切地說，它們的組成部分90%是同一個整體。外觀可以簡單理解為整流罩掉了的小忍者。主要區別在於外觀，不是那麼隨便。川崎也修改了很多細節。

NK街車Z400的外觀源自川崎自家Z系列的設計，而側蓋則展現了Z400的肌肉線條。

奔跑吧忍者400繼承了新一代忍者家族的外觀，犀利的雙鷹眼大燈，寬大的整流罩，十足的跑車風格。除了外觀上的不同。

車重方面，忍者400為168kg，不帶整流罩的Z400為167kg。

2019 Z400街車與Ninja 400街跑的共同點

框架外觀

同樣輕巧的編織 車架 ，輕便，易於靈活轉向。發動機後部採用鋁合金壓鑄連接板，後搖臂作為承壓件之一，大大降低了車架受力，從而使其更輕。

發動機方面

這兩款車擁有相同的發動機，相同的調校技術和399cc水冷4沖程並排雙缸發動機，最大馬力為45PS/10000 rpm，最大扭矩為3.9kg-m/8000 rpm。然而，它們可能與忍者400具有相同的電子速度限制，盡管它們都是原裝45ps馬力。滑動離合器也是標配。同樣的輕質輪轂，同樣型號的鄧祿普 輪胎 。要解除速度限制，請點擊川崎任重忍者400。限速130，限速合理放開到190。

總結共同點:

1:相同的平台，相同的發動機，2:相同的輕量化車架輪轂後搖臂，3:相同的14L油箱，4:相同的踏板位置，5:相同類型的減震(但不同的調教後面會講到)，6:相同的日清制動系統，7:相同的滑動離合器和ABS作為標配。8:同樣785坐高。

2019 Z400街車與Ninja 400街跑的不同點

儀器比較

Z400

忍者400

手柄對比度

Z400

忍者400

與Ninja400分離式車把不同，Z400採用了傳統的一體式車把，比Ninja400更高、更寬、更平。

不同減震訓練

Ninja400和Z400的減震性能比較

雖然兩車的減震和行程都是一樣的，但是訓練方式不一樣。注意上圖中的兩個綠色箭頭。它們的減震負荷率不一樣，也就是說Z400的減震更軟，更軟。

往期減震相關內容:關於你必須知道的四個摩托車減震術語關於摩托車減震的基礎入門知識。

不同的騎行三角形

騎行三角形對比

從上圖可以看出，兩車的踏板位置和坐高都是一樣的，只是車把的距離和高度發生了變化，可以讓整體的騎行姿勢更加直立。

最後的總結

解釋了這么多，相信各位可愛的車迷和車友都知道怎麼選擇了吧！如果你還是不知道怎麼選，那我就繼續嘮叨幾句。如果只是在城市中使用而不是步行，Z400減震訓練和整體騎行三角會給你帶來不錯的體驗，更適合城市穿梭。如果你喜歡街跑的外觀或者過彎的快感，那麼Ninja400更適合激烈的過彎。

畢竟總覺得自己錯過了什麼。和往常一樣，我歡迎發表不同意見。

街車帶什麼類型頭盔？ @2019

㈡ 怎樣挑選摩托車頭盔什麼牌子的頭盔質量比較好

摩托車頭盔不僅是頭部安全的防護設備，也是抵禦寒風的佳品。挑選頭盔時，首先要選擇適合自己的類型，然後選擇尺碼。頭盔的外殼對頭盔的安全性有重要作用，所以其材質的選擇非常重要。一般採用的材質是ABS、玻璃纖維。好的頭盔有用碳纖維製做的，只是價格昂貴。
價錢高的質量就會上去，才有安全性，便宜的是給交警看的。如果你不是專業的賽車，建議買個中等的就好了。目前市場上比較好的頭盔是野馬和dfg這兩種牌子，這倆種頭盔外殼採用碳纖維製作，很耐摔，尤其是它的緩沖區的厚度、材質都很不錯，它的護鏡是由強化玻璃片製成的，防刮性能非常優異。我的一個朋友他在一次車禍中保住了小命，可能是這種野馬頭盔立了大功，因為讓他載的另一個同伴卻因戴一個簡易頭盔而不幸遇難。在此建議讀者盡可能選擇較好的材質製造的頭盔，畢竟小心駛得萬年船。

㈢ 摩托車頭盔十大品牌 有那些

頭盔較好的品牌有SOL、愛得樂、瑞獅、HJC、SHOEI。

1、SOL

在世界十大頭盔品牌中SHOEI作為全球頂級的頭盔代表，佔有世界相關市場一般的比重，單品的生產上品牌以安全為最主要的標准，同時很是注重單品的品質，致力於打造出最優秀的單品給消費者。

㈣ 哪個牌子的摩托車頭盔質量好

摩托車頭盔推薦：國產LS2、韓國HJC、義大利KYT、AIROH、AGV。

1、國產LS2

和國內的瑞獅，永恆等都是國產大品牌，頭盔的技術水平在國內排第一，安全性方面都有DOT認證，還有強大的研發能力，版畫的顏色也非常多，但這款頭盔有一個致命的問題，它的皮質是真的差，用個一年就會出現開裂的情況，而且是大部分頭盔，不是一個兩個，頭盔的壽命比較短。

㈤ 頭盔什麼牌子的好

頭盔較好品牌有艾獅、永恆、馬魯申、安馳、野馬。

1、艾獅

野馬摩托配件有限公司成立於2005年，在行業中是一家專業於設計、開發、生產、銷售中高檔摩托車頭盔的企業，目前公司的很多產品在生產上都是嚴格按照質量管理體系的標准，旗下的頭盔在生產的過程中採用最先進的技術。

㈥ 騎行頭盔什麼牌子好

晚上好。
很高興回答你的問題啦
瑪丁圖，捷安特，美利達，酷改，迪卡儂，騅馳，永久，樂炫
菲利普，愛森斯博特，鳳凰，銳弋，星探，迪路仕哈洛，巴喬戶外，驛路途騰，毅行，森地客，酷風裝備，蘭帕達增源達，凱薩娜，域加，維仕藍，奧得賽旋龍，圖騰，索羅門，智趣，尊尚，趣玩生活，蝠狸，憶懿，金勝，不思凡奇怪狼途，奇揚欣瑞達金峰，蘇星強力躍動探露，諾森德英騎耐嘛，愛伯特，建大，都市飛狐貝嘉琦B』TWIN昊鷹，尼伯特FIVE RAMS，五羊，薩爾茨曼等等。
都很多的。
怎麼說好呢。其實這個國產的就可以了，不用太貴。
不過這個頭盔是一定要的啊，安全至上啊。你說是吧？
如果可以的話，你可以看下新點的資料啦
我這個有點舊了。也沒有排名的。不好意思。
呵呵。希望可以幫助到你啦。

㈦ 騎行頭盔什麼牌子好-

您好，很高興回答你的問題啦
其實很多的，一般都是用國內的啊。
比如說，瑪丁圖，捷安特，美利達，酷改，迪卡儂，騅馳，永久，樂炫，祖迪斯，酷帕，斯尼基諾，捷酷，漁民部落，阿肯諾，邁森蘭，酷拓，金巴克，浩捍，思帕客，堅士品，斯特旅，動感，斯圖迪恩，為勝，貝斯卡，小飛仔，愷亨，浩捍豪邦，在線愛，蝶戀花等等啦，各有各的好。當然我就喜歡炫一點的啊。
【騎行頭盔】：就是戴在頭上那頂大蘑菇哈，由於其能對脆弱的頭部提供保護，所以是騎行者必備的裝備。

【用處】防撞、防止樹枝樹葉擊打、防止飛石擊打、分流雨水、透氣、提速。帶有帽檐的頭盔能夠防曬，在頭盔上貼上反游標志還能在夜間騎行時防止誤撞。

判斷頭盔好壞的【標准】包括質地、重量、內襯、佩戴舒適性、透氣性、風阻效果：

【質地】頭盔一般使用發泡材料（普通或者高密度的??兩者的區別在於其防撞效果）鑄成，並有光滑的殼面；
【重量】壓在頭上的東西可不能太重，這也是騎行頭盔沒有採用合金材料的原因；

【內襯】就是頭盔內側與頭部接觸的部分，它可以在平時提升佩戴舒適感，在頭部受到撞擊時產生緩沖作用。做工精良的頭盔其內襯覆蓋面大，質地更好，和頭盔內側粘合得也更結實；

【佩戴舒適性】主要是因為重量、內襯、系帶以及頭圍是否合適帶來的個人感覺，佩戴舒適的頭盔可以極大地減少騎行者頭部及頸項受到的壓迫並在遭受撞擊時最大限度地提升保護效果；

【透氣性】頭部長期處於不透氣狀態會對頭皮產生不良影響，也會讓騎行者感覺不舒服。所以好的頭盔或者是孔數比較多，或者是孔的面積比較大??這都是為了提升透氣性；

【風阻效果】頭盔將人的頭發收於盔內，本身就已減小了頭部的風阻，而對於熱衷於提升速度的朋友來說，頭盔造型對風阻的影響也是值得關注的。

【騎行頭盔的種類】：半盔式騎行頭盔分為公路專用（無帽檐）、公路山地兩用（配可拆卸帽檐）等。也有朋友使用類似於棒球或輪滑用的頭盔。全盔式騎行頭盔造型類似於摩托車用頭盔，一般是速降或攀爬車愛好者使用。
好了，希望可以幫到你吧。建議採納。

㈧ 寶馬頭盔

寶馬頭盔與阿萊頭盔的對比及頭盔的重要性

喜歡摩托車已經二十餘年啦！這期間戴過的頭盔已不下30餘頂，從幾十餘元錢的國產廉價盔，到近4000元的寶馬原廠盔。其實，很多人對於花上一輛普通摩托車的價錢來買一頂頭盔，認為是不可思議的事，而我對頭盔的真正認識,是在1999年的夏天。那一年，在哈爾濱我采訪了一起交通肇事：一輛摩托車與一輛汽車相撞，摩托車駕駛員戴著廉價的塑料頭盔，在駕駛員倒地後，頭盔被摔成數瓣，並與頭部分離。破碎的頭盔碎片，又將駕駛員的頭部刺破，致使駕駛員頭部二次受傷。經醫院鑒定，該駕駛員頭部淤血、顱腦損傷等。據處理肇事的交警說：摩托車駕駛員要是戴的頭盔是合格的頭盔，頭部就不會損傷到這么嚴重！通過這件事，我就將家裡的廉價頭盔扔進了垃圾箱，雖然它們外形很好看。相續購買了「飛翔」玻璃鋼頭盔、日本的「阿萊」、德國的「寶馬」等復合材料頭盔。經過幾年的使用，感覺一分錢的確是一分貨。! w* r$ ^( z, M# c5 p& e
「阿萊」和「寶馬」（小標）6 [& y+ l/ w7 d& [. b
「阿萊」與「寶馬」兩盔放在一起，就像日本的摩托車與德國的摩托車放在一起的感覺是一樣的：「阿萊」做工纖細、盔體小巧，前部略尖，流線感很好，下頜部有一處通風裝置，向前一拉，通風的開關就打開，使空氣進入頭盔內部。面罩上部有二處通風裝置，（2003款以後的多達4處通風裝置），在盔的上部與面罩上的通風裝置的對應處，有兩個介面，通過這兩個介面，把空氣引入頭部，使之在夏季頭部通風良好。頭盔的通風開關設計的小巧、精緻，開閉的手感好極了。面罩為聚碳酸酯防眩光可拆卸式。在夜間遇到燈光時，不象國產的頭盔，眩光嚴重，要將面罩掀起，不然你看不清前方的路況。內部材料為不可拆卸絨狀吸漢面料(該面料具有防臭等功效）、聚安脂、可發性聚苯乙烯（EPS）,盔體為復合材料。該材料具有抗拉、耐沖擊、強度高、重量輕等優點。盔體的底部，從後往前是絨狀吸漢面料製成的防塵圈。頭盔的系帶為高密度尼龍材料，手感極好。把頭盔戴在頭部，十分舒服，視野開闊。我最長時間戴「阿萊」頭盔是4小時15分，頭部、頸部絲毫沒有不適之感；相比之下「寶馬」則顯得雍容華貴、盔體肥大，就象歐洲人的身體一樣。流線感不如「阿萊」的好，做工粗獷大器，反映出日耳曼人的傳統與嚴謹（不是寶馬原產，是寶馬授權的公司出的）。通風裝置只有兩處，分別在下頜部和前鄂部，向上和向下拉，即可打開，。下部進入盔內，使帶盔的駕駛員可呼吸到新鮮的空氣。上部的通風裝置有別與「阿萊」，它直接安裝在頭盔上，而不是象「阿萊」安裝在面罩上。上部的空氣進入頭部，再從頭盔的後部出風口出來，使盔內的空氣對流，保持盔內通風良好（但我的寶馬上部的通氣口，買來就不好使。見鬼）。可別看就這兩處通風口，在零下14度的哈爾濱，在騎著摩托車時，分別戴上「寶馬」和「阿萊」，為了防止面罩因呼出的空氣產生霧氣，將兩盔的面罩分別留一點縫隙。沒走上1公里，「阿萊」的頭盔面罩上就產生了霧氣，而「寶馬」則沒有一點霧氣（但沒過多久，面罩里側的一層薄膜開始脫落，只要有哈氣，頭盔就出現霧氣）。這是由於「寶馬」盔的內部空間大，吸收了駕駛員呼出的空氣，這一點可能是根據歐洲的地理環境而設計的。面罩為可拆卸式聚碳酸酯材料，防眩光效果極好。該材料具有透明度高、耐刮、結構強度大等優點。在夜晚面對對方的車燈，幾乎感覺不到眩光。內部材料為可拆卸式尼龍吸漢面料、聚安脂、可發性聚苯乙烯（EPS）,盔體為玻璃鋼增強塑料製成（也有資料說是凱芙拉材料）。頭盔的外形在風洞中進行了優化設計，使之有較好的空氣動力穩定性，減輕了高速氣流吹在頭盔上產生的雜訊。在頭盔的左側面罩內側，有一直徑約10毫米的「寶馬」標志，該標志做工實在一般，讓人懷疑這就是寶馬的產品嗎？。「寶馬」盔的最大特點就是嘴部的空間要比「阿萊」盔大五分之一左右，視野也要比「阿萊」的盔開闊一些。再一點就是「寶馬」盔的密封性要好得多。該頭盔面罩與盔體的連接處，有一圈很細小的橡膠條，使之灰塵、雨水很難進入。頭盔底部與脖子的連接處，有仿皮革材料製成的防塵圈。戴上頭盔後，頭部完全被防塵圈環繞，這樣當外界有很大的灰塵時，就可避免吸入過多的灰塵。就是這層帶有織物的防塵圈，夾的脖子難受死啦。由於該頭盔的前部可向上掀起（揭面盔），在途中拍照、吸煙，就可不用摘下頭盔，非常適合長途旅行者。這個機構的設計很有特點，頭盔的前下部有一個紅色塑料板，向下輕輕一拉，頭盔的前部的二個（左右各一）帶眼的鐵片，就會從頭盔後部錐體中脫出（這個裝置設計的非常合理），頭盔就可向上掀起，並鎖在上部。將面罩和前部卸掉，該頭盔又會變成一頂半盔，上下掀開該盔的前部，手感很好。其實，密封太嚴實也有不好的一面，那就是有些聲音聽不到，包括汽車鳴喇叭，同伴叫喊的聲音。在夏季，即便將通風裝置全部打開，腮部兩側也是熱的讓人難受。頭盔的系帶坐工也很好，鐵板製成的銷子，插入鎖扣內，啪的一聲，即可鎖上。想打開，一按鎖扣內按健，就可輕松打開。開始戴的幾天，很不舒服，特別是要想戴上頭盔，就一定要把盔的前部向上掀起，否則幾乎戴不上，即便戴上，頭部也會被夾的有疼痛感。 頭盔的底部是一圈黑色，與上部的深灰色遙相呼應，更顯高貴、莊重。說心裡話，「寶馬」盔，不如「阿萊」盔整體感好，特別是它的舒適性。不過，它畢竟是「寶馬」產品（據說是「寶馬」授權某廠家生產的，質量得到「寶馬」認可）。其實，就象它的摩托車一樣，「寶馬」盔是歐洲款式，「阿萊」盔是日本款式，他們的設計理念和實用性是不一樣的。由於「寶馬」摩托車大都以旅行車為主，這種揭面式頭盔就應運而生。兩盔的表面油漆光彩照人，足以同汽車的油漆相比。兩盔重量：「寶馬」1.757公斤，「阿萊」1.454公斤。% K" r' U8 }$ h
頭盔的重要性（小標）" r0 N5 a# w6 \7 W6 K
很多摩友往往為了買車可以花上它幾萬元錢，但是對於頭盔，卻是不捨得花錢或不重視它。但是你知道嗎？由於你帶了廉價的頭盔，在發生交通肇事的時候，本應保護頭部的頭盔，卻成了二次殺手，四分五裂的廉價頭盔的碎片，將駕駛員的頭部刺傷，這樣的事已經屢見不鮮。5 E* \9 ~) }1 C+ L' N$ r
頭盔的作用除了具有美觀，防禦風沙，抵禦寒冷之外，最主要的作用就是在發生碰撞的時候，保護頭部並起到緩沖及吸收能量的。據廣州和北京一項調查顯示：戴頭盔比不帶頭盔的，頭部受傷要低二點二倍，同時頭盔對腦後部的保護作用佔到百分之八十，不戴頭盔枕部（後腦）損傷，比戴頭盔要高二點八倍。
在哈爾濱街頭，一些摩托車駕駛員或乘客，為了應付交警的檢查，將頭盔隨便扣在頭上，安全帶也不系，當發生了交通肇事的時候，駕駛員才追悔莫及。
2001年8月的一天，哈爾濱市發生一起摩托車肇事。當時，一輛AX-100兩輪摩托車（拉客），為躲避交警檢查時，摩托車駛入下道，並與一輛計程車相撞。由於摩托車駕駛員的頭盔系在了頭部，其頭部沒有受傷。相反後面的乘客，只是將頭盔扣在頭部，倒地時頭盔飛了出去，致使其頭部縫合了八針......
啥樣的頭盔合格（小標）8 s S+ k( o5 m9 q+ x+ T" u
1988年12月29日，七屆人大常委會第五次會議審議通過了《中華人民共和國標准化法》其中規定：凡與身體健康、人身安全等有關的產品標准必須強制執行。頭盔是保護人身安全的重要產品，其生產質量必須按照標准化法的規定精神進行嚴格監督。公安部交通管理局早在1997年就組織制定了頭盔的國家標准。經過兩年多的工作，於1989年報經國家技術監督局批准發布---GB81-8《摩托車乘員頭盔》。" g& p/ ?: m3 s- p; X1 k
中華人民共和國道路交通管理條例中明確規定，乘摩托車人員，都要帶安全頭盔。所謂安全頭盔就是它的耐穿透性、視野、緩沖性、系帶強度都由嚴格的要求。具體為：一個5公斤重的物體，在一米八三的高度落在頭盔的上面，頭盔應完好無損，一個三公斤重，60度角、錐尖半徑為零點五毫米的圓錐體，從二米高度落下，頭盔不應被刺穿，系帶在承受105公斤的拉力時，不能脫落和被拉斷，頭盔的視角不小於105度。但在經銷頭盔的市場中，那種只有10幾元錢的廉價頭盔，根本達不到上述的質量標准。質量低劣，甚至用普通的塑料製成的頭盔，一打就四分五裂，怎能保護駕駛員頭部。) t1 z; }, c$ z9 M" Q3 K1 I3 E
國外規定：摩托車騎乘人員要帶合格頭盔。美國早在1966年，就制定了摩托車騎乘人員頭盔標准，比頭盔立法早一年，這就使得頭盔立法時能強調佩戴合格頭盔。德國從1990年1月起規定，騎乘摩托車的人員佩帶的頭盔，必須符合歐洲共同體ECE22/2標准，頭盔上須貼有合格的標志，如被交通警察發現佩帶的頭盔不是合格頭盔，要罰款20馬克。
因此，為了保護摩托車騎乘者的安全，請你正確佩帶頭盔，而且是合格頭盔！