寶馬高架上出現了什麼樣的車

A. 寶馬大膽設想：欲為兩輪電動車造高架避擁堵

近日，寶馬公司對交通擁堵情況進行了調查，分析了原因，於是有了一個大膽的想法:新建一座高架橋。這聽起來並不新鮮，但寶馬表示，這是一個專門為兩輪純電動汽車製造的高架結構。這聽起來很合理，但似乎不是解決交通擁堵的最佳方法。寶馬將他們的概念命名為VisionEsup3方式，這三E他們代表高架橋純電動。和other高效率。一旦概念中的高架橋建成，它將專門用於兩輪純電動汽車。寶馬將在大多數高架路段建造屋頂，以保護騎手免受日曬雨淋，並利用雨水製造室內恆溫系統。這個願景無疑是好的，但高架橋遍地都是，交通擁堵依然存在。即使製造出更多的兩輪純電動汽車，恐怕也無法解決交通擁堵問題。近年來，寶馬在電動汽車上投入巨資。在即將到來的洛杉磯車展上，該品牌將展示五款電動汽車。此外，到2020年，寶馬將推出完整的電氣化產品線。

B. 新寶馬3系確實不再純粹，但並不妨礙它依舊是同級的標桿

在目前主流汽車品牌中，如果問哪個品牌是最具有駕駛樂趣的，相信很多人都會選擇寶馬，而其中最負盛名的自然又是有著45年歷史的3系。

到了總結的時候，先回答我最先的問題，如果有這個預算，我會不會選擇新3系？答案是會。

他不是沒有缺點，網上對他的評判也不是憑空捏造。但事實是，外觀內飾的全面升級讓新3系變得更舒適，變得更高級。它不再是一台直男最愛的單純的駕駛機器，它的適用人群更加廣泛。它的功能也不再單一，它變得更加實用。

時代在改變，消費市場在改變，寶馬3系也不能一成不變，而新3系正是寶馬適應潮流的產物。也許3系變得不再那麼純粹，但並不妨礙他依然是這個級別標桿車型之一。我們所有對他的不滿意，或許都只是因為我們對他期望太高。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 為什麼車主素質高低和開什麼車無關讓我們來一探究竟！

汽車品牌和素質無關
近日，一段對話在網上廣為流傳。 一位某品牌車的車主說：開寶馬車的人，在路上經常故意摁喇叭，這些人素質真低! 而一位 寶馬車主說：開這樣的車，速度都不到60邁，上什麼高架橋啊!
比起這段對話的內容，許多網友都把焦點聚集在了汽車的品牌上了。 首先咱先不管品牌，就寶馬車主的這段話來看， 如果第一位車主在限速80千米每小時的高架上，以60邁的速度行進，被人催這是小事，可是這樣開的危險是相當大的，這可不是小事。
我們想像一下在高架上的這個場面，前面一輛車正在以60邁的速度駕駛，後面許多車卻壓著速度在道路上慢慢遠隔行駛，整個高架橋上的車速都被這一輛車給壓住了，如果後方的來車不摁喇叭催一下，那麼這些被壓制住的車就只能被迫在右側超車了。
所以從這些原因看寶馬車主鳴笛是沒有錯的，這和素質差沒有關系。 固然，僅這一件事沒法判斷誰的素質差與好，更不能和所開的汽車檔次品牌相聯系。
汽車好壞無法決定素質高低
其實有關豪車和素質的討論，這並不是第一次，以前路虎、寶馬車主也是深受其累， 網上甚至流傳很多投票活動，最終的結果是路虎和寶馬齊上榜。時至今日還有人秉承著「開路虎/寶馬的人素質差」的主張。 那麼開豪車的人素質真的差嗎？ 接下來我們來看一下。
在前些日子，像一些中低端品牌，像我們熟知的比亞迪和思域，他們也曾經有過被「全網黑」的時期。 比亞迪因為其插混車型並不出色的百公里表現和思域「秒天秒地秒空氣」，還要干翻C63的豪言被全網網友指責，最後甚至上升到了素質層次。
而在高速收費站，據我們觀察，不僅賓士和路虎車主在車輛較多時強行加塞，一些普通車的車主也會加塞，並不能以車輛檔次區分素質高低。
理性看待汽車品牌與素質問題
隨著經濟的發展，越來越多的人開的起這些豪車了，我國豪車數量不斷增長，網路上開豪車的車主素質低的言論也在不斷地減少。
這些都再一次證明了有沒有素質和車貴不貴沒有多大關系， 每個品牌每款車都有那麼一些不文明的駕駛現象， 我們並不能因為個人的行為來否定這個汽車品牌的所有車主，這並沒有任何關聯性。
在我們生活中，馬路上逆行，行駛在馬路中間，甚至是騎上高架橋的電動車也是比比皆是，雖然我們知道這樣的行為是不對的。 但你能一口咬定騎電動車的人素質都低嗎？所以說，一些不文明的現象並不能以篇蓋全的上升到素質的層面，而開什麼品牌的車也並非是否有素質的評價標准。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 在寶馬汽車屁股上只有一個標志的車，到底是什麼型號

但是X1其實並不是寶馬SUV價格最低的，X2國產後比X1還便宜。3系也不是寶馬轎車里最便宜的，1系的寶馬都成了共享汽車了，所以我覺得X1和3系的車主可以別在意這些，把華啥標都沒有的。每款車至少都有車型代號（如325Li、X3），如果是國產車型還必有「華晨寶馬」，四驅版轎車則必有「xDrive」。你在街上看見沒標的寶馬，那都是車主自己摳掉的。當可以肯定的說，只要在大街上看到寶馬後面只有一個藍天白雲標的車，那一定是低配寶馬，「華晨寶馬」四個字和型號標志去哪兒了？當然是被車主給摳下來了。

個人覺得應該是買的低配車型故意把型號去掉吧，也有可能是低調的土豪故意不讓人知道是高配至於為什麼要扣掉車尾的字呢？還是面子在作怪，他自認為把後面的字扣掉了，車子都顯得特別高檔了，因為進口的寶馬的屁股就是沒有字的，國產的寶馬屁股後面就是寫著華晨寶馬的，其實主要是因為這個字體太丑了。華晨寶馬 四個字是德國人設計的，用料還是進口材料，但是還是掩蓋不住丑..和不協調。在路上見到很多，奧迪a3奧迪a4奧迪a6的車主，他們在買車之後，通常都不會將一汽奧迪的車標去除掉。因為一汽作為大廠共和國的長子，即使戴著也沒有那麼刺眼。而華晨中華的名氣國產車型車主不少都會扣掉華晨寶馬4字，至於具體型號的標志，高配車型基本都會保留的，比如330，335自然得留著。

E. 寶馬車標的含義是什麼

寶馬標志中間的藍白相間圖案，代表藍天，白雲和旋轉不停的螺旋漿，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，象徵該公司過去在航空發動機技術方面的領先地位，又象徵公司一貫宗旨和目標。在廣闊的時空中，以先進的精湛技術、最新的觀念，滿足顧客的最大願望，反映了公司蓬勃向上的氣勢和日新月異的新面貌。

(5)寶馬高架上出現了什麼樣的車擴展閱讀：

寶馬公司在1916年3月7日成立，BMW的前身是一家飛機工廠，最初以製造流線型的雙翼偵察機聞名於世，前身公司的名字叫BFW，公司創始人名吉斯坦-奧托(Gustan Otto)。1917年7月20日，BFW公司便開始重組，正式名為BMW。寶馬總部設在德國巴伐利亞州慕尼黑。

寶馬(BMW)是享譽世界的豪華汽車品牌。寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系（寶馬官方的高性能改裝部門）。

BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色。百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列。寶馬也被譯為「巴依爾」。

F. 從寶馬 xDrive45e看見未來，未來的主流車型

混動本身最大的價值在於動能回收，它使剎車不再只是熱量與粉塵、使發動機不再只是乾柴熱火和氣喘吁吁。寶馬因為前幾十年的優勢有餘力率先介入並到今天技術穩定與沉澱。這些，直接改變著駕駛習慣，讓駕駛更輕松，讓旅途更有樂趣，不用疲於做各種一頓猛如虎的駕駛動作，特別頻繁剎車油門間切換。一切帶來的安全安心，能讓人心靜下來去做與思考更有價值的。

G. BMW是什麼車標志是什麼樣的

BMW(寶馬)是公司全稱"BayerischotorenwerkeAG"的縮寫"寶馬"採用了內外雙圓圈兒的圖形,並在雙圈圓環的上方,標有BMW字樣的商標整個商標就像藍天、白雲和運轉不停的螺旋引擎,喻示寶馬公司淵源悠長的汗青,既意味該公司過去在航空發動機技術方面的率先地位,又意味公司的一貫宗旨和目標:在廣闊的時空中,以最新的科學技術、最先進的看法,饜足顧客的最大願望,反映了公司繁榮向上的精神和日新月異的新面孔；
1916年3月,工程師卡爾·拉普和Mark斯·佛里茨在慕尼黑創建了巴依爾飛機公司;1917年,公司改名為巴依爾發動機有限公司,這就是巴依爾公司簡稱(BMW)的來歷;1917年,公司改為現在的名稱-寶馬公司
。

H. 寶馬5系出現黃色汽車是啥意思儀表盤上出現小汽車

這是汽車防盜系統出現故障。
此故障多在遙控器本身，有以下幾種情況：
1、電池電量用盡，電池正、負極簧片生銹或接觸不良。建議用戶更換電池。
2、遙控器被雨淋或進水、油浸等。對此可將電路板取出，用工業酒精清洗後，用家用電吹風吹乾或待其自然乾燥後，就可以使用。
每次停車並鎖定車輛以後，要有試拉一下車門的習慣。一個是確定車門是否真的鎖住，另一個是甄別周圍是否存在遙控信號干擾裝置。確定車門已鎖定後再離開比較放心。

I. 記錄自己的愛車生活，寶馬325Li街拍，是真的帥氣

拍攝坐標：河北省保定市樂凱南大街高架路 在自己的選車范圍內，我的需求就是，一定要縱置後驅，所以首先排除了奧迪A4L。賓士2.0T的車型超預算，1.5T又過不去心裡那道坎，所以最後也放棄了。凱迪拉克CT5是自己特別心水的一輛車，唯一有些不喜歡的點是覺得它不夠精悍，四米九多還是有點太長了。捷豹XEL是差一點點就刷卡提了的車，滿足了自己縱置後驅2.0T的需求，動力、操控、尺寸、顏值、音響、內飾做工都很滿意。最後沒提的原因完全是因為銷售顧問借疫情臨時坐地漲價3000元，這種行為不能慣著，立馬走人。最後選擇寶馬是因為它在各個方面都很均衡都很優秀，典型的水桶型產品。如果再給選擇BMW一個感性原因的話，那就是我某一天刷到了一條抖音，一個孩子指著BMW的車標說：「爸爸(B)媽媽(M)和我(W)。」
定妝照 第一次洗車，約上好友去拍點片子。即將步入而立之年，給自己一個交代。
首先要從自己的第一輛車說起。2017年6月購入的9.5代雅閣，是第一台真正屬於自己的車。
改了高配羽翼大燈總成，加裝了定速巡航。 兩年半的時光里，它陪我走過草原天路，陪我到過幾千公里外的漠河中俄邊境，卻從沒把我扔到過半路。
我對它無微不至，每次保養都用最好的全合成機油，兩年半的時間里沒有出過任何一次剮蹭，像寶貝一樣愛惜著。
但漸漸地，我好像不那麼喜歡它了……
我覺得他提速不夠快，我嫌他滿足不了我對動力的要求了……
這是賣掉它的前一晚，在大興機場拍的最後一張照片。賣車的時候辦完手續跑著離開了它，頭也沒回。而身旁的媳婦哭了，像丟棄了自己曾經最愛的孩子一樣……
但生活總要向前看，我希望它的下一任車主可以好好待它，如果有機會在路上遇見，就當是一種緣分吧！
夕陽的余暉。
傍晚時分。
吹著溫暖的風，和愛車合影，愜意。
天漸漸黑了。
這是提車後第一次給G28洗澡，洗完澡就與朋友的F35來了張合影，很喜歡這個角度。我也把這張照片作為自己的朋友圈相冊封面了。
巨力大橋。
樂凱高架上兩車的性感背影。
這張照片凸顯了G28機蓋的線條美，縱置布局總能有非常修長的前機蓋。
多幅內凹式輪轂/天使翅膀迎賓燈。
日間行車燈。
紫色。
紫色氛圍。
又一個非常喜歡的角度。 寶馬設計師把3系的運動美感與線條張力體現的淋漓盡致。
日行燈和閃亮的輪轂。 選擇這張圖是因為不知道車上的紫色從何而來，伴隨著深夜幽暗的光，卻有些恰到好處的曖昧。
來到後面，整體依舊是滿滿運動風，3D立體大燈點亮後非常好看。
夜深人靜，橋下空無一人。 寶馬的采埃孚8AT是調教最完美的采埃孚，傳動效率高，雖然帳面數據並不亮眼，但對標採用相同傳動總成而數據更加亮眼的捷豹XEL和凱迪拉克CT5時也毫不遜色。
跟哥們的XE合一張。
最後一張照片，三個兄弟准備啟程回家。 從不想計算買一件玩具多少錢，只想計算青春還剩多少年。這個年代，萬物皆上漲，唯有歲月減。壇友再見，祝大家前程似錦，一路平安。

J. 寶馬飛出高架車上的人為什麼沒死

杭州寶馬車禍為何飛下12米高架，車內5人沒事？

為什麼飛下12米高架，車內5人會沒事？這和車子好壞有沒有關系？從物理學和力學角度分析，這起事件幸運在哪裡？本報請來專家學者分析原因——

事件回放：9日下午杭州儲鑫路和石祥路交叉口高架上，上演飛車「雜技」，一輛銀色寶馬320轎車，從12米的高空飛沖下高架，猛撞上了路面一輛正在等候紅燈的「馬六」，之後又將一輛奧迪砸出一個大洞。

點擊查看「車禍視頻」及「車禍現場示意圖」>>>寶馬飛下高架的場面就像電影特技！！！

事故原因探究：駕駛員小楊說：「油門當剎車踩了。我其實已經看到路不對了，想踩剎車，一著急，踩到了油門。」車上三位姑娘受了重傷，小張姑娘第一次小便沒解出，昨天凌晨動手術插了導尿管；小李姑娘:驗血化驗均正常；司機小楊姑娘：顱底骨折。

點擊查看>>>杭州史上最命大的車禍 前一瞬間發生了什麼？

為什麼飛下12米高架，車內5人會沒事？這和車子好壞有沒有關系？從物理學和力學角度分析，這起事件幸運在哪裡？本報請來專家學者分析原因——

車子四輪著地

是救命關鍵

出事的寶馬車 林雲龍 攝
沖下12米的高架，裡面的5個人都沒有生命危險，真是不幸中的大幸。12月9日傍晚寶馬車沖下杭州留石高架一期的新聞，引起市民關注。為什麼掉下12米高架會沒事？這和車子好壞有沒有關系？從物理學和力學角度分析，這起事件幸運在哪裡？本報記者昨天采訪了汽車修理廠的工程師等，讓他們結合車子受損情況分析原因。

出事地點新添重重防護

昨天，記者再次經過事發地點留石高架一期，有關部門已經在現場增添了更多的防護措施。原本放置在離斷頭處20米左右的是一塊「終點」標志牌，如今新砌上了一道水泥擋牆，昨天被寶馬車撞斷的那道水泥擋牆，也已經得到修復。原先的那道「終點」標志牌，被移到離斷頭處六七十米遠的地方，被撞壞的防撞水箱也全部換成了新的。

然而，重走事故現場，依然有許多疑問。前天傍晚，記者在事故現場發現，被撞的防撞水箱處，有大灘水跡。目擊者分析，防撞水箱里都是水和沙子，會不會是猛烈撞擊後，水全部噴到車子的前擋風玻璃上，加上當時天色昏暗，導致駕駛員視線不清？

昨天下午4點，杭州市拱墅區的一家停車場的西北角，出事的浙A·328Z8寶馬轎車靜靜地停在那裡，車身上蓋起了厚厚的一層帆布。停車場的工作人員說，從事故現場施救結束至拖到停車場之後，車子一直保持原樣。

從裸露在外面的車尾來看，這輛車受傷不算重——後保險杠連接車身的兩側有些外翻，左後輪的擋泥板翻到了輪胎上面。

掀開帆布才發現車子引擎蓋高高往前伸。前車牌沒了，前保險杠掉了。底盤下還夾著半截防撞水箱。擋風玻璃沒碎，但有好幾處明顯的裂痕。右側車輪處，發動機艙里的零部件跟車輪死死攪在一起。車子前排左右兩只安全氣囊全彈開，座椅靠墊、車框、車門內側扶手上都是血印。

墜車原理彷彿飛機降落

小諸是某大型汽車修理廠的高級工程師。從業十多年來，各種各樣的車禍都見過，各種各樣的損毀車輛都修理過，對於汽車出事原因，以及由此造成人員傷亡的情況比較清楚。「這起車禍好比是飛機降落，由於飛下橋時有一定速度，使得車輛在整個下降過程中沒有改變姿態，下地瞬間四輪著地時撞擊力與垂直降落相比小了，向前的撞擊力同樣也小了許多。」小諸的這一結論與出事寶馬車最終的車損情況是相符合的。

對車內人造成死亡傷害的車禍，一般車損會比較嚴重，那是因為對車撞擊太猛烈了。「寶馬車自重大，如果沒有一定的向前速度，砸向地面反而會增加危險性，可能將車震碎，或者翻滾等。而此時，避震等裝置的保護作用是有限的。」

「好的車自然增加了安全性，比如撞擊後安全帶與氣囊所起的保護作用等等。」但小諸說，如果汽車沒有一定速度，飛離後頭朝下掉落，或者車身滾動起來，那麼砸在地上的情況就可想而知了。「主要是汽車著地時有向前和向下的力，但隨著速度的減小而減弱了。輪胎都沒有砸爆便是一個例證。」

「沒人受到致命的二次撞擊，是十分幸運的事，這使得寶馬車從飛行到落地車子包括車內沒有大的形態改變。」小諸還說，被砸地面車輛的平穩慢速運行也幫了大忙。

小諸推測，車子撞了防撞水桶後，氣囊已經打開，其實之後再撞牆什麼的，司機已經沒有了意識。因為氣囊打開後，司機面前一片空白，她可能沒有去踩剎車，也沒減速，然後直接撞上牆，汽車沒有改變方向，最後再四輪著地。

「只能說是不幸中的萬幸，真的和汽車好壞沒太大關系。」小諸說：「這事幸好發生在冬天，車子飛行過程中窗戶應該都是關閉著的，要不然，受氣流影響，汽車在空中飛行中可能會改變形態，如果這樣，也就麻煩了。而車內坐了5人也是一因素，這樣保持了車的平衡，要是只有二三個人，搖晃不定也不行。」

物理公式推定事發時車速

「如果不考慮空氣阻力，以及汽車離開高架時可能的瞬間剎車因素，我們可以按照平拋運動對此進行計算。」杭州某校執教物理的蘇老師列出了相關的公式——

高架離地高度h＝12米落地水平距離S＝30米我們用t作為時間，用v代表離開橋面的初速度，那麼：

S＝vt h＝1/2gt2＝1/2×9.8×(30/v)2結果速度v＝19.35米/秒大約是70公里/小時。

「這是理論上的最小值，事實上速度還要大許多，應該在80~90公里/小時左右。」蘇老師說。

試想一下，沖過三道隔離障後還有這樣的速度，這輛寶馬開得真是有些快。

昨天，交警部門已經為部分當事人做好了筆錄，對於目擊者分析的疑問，交警部門表示還需要進一步調查。