想開寶馬的是什麼心理

① 想買豪車的人的心態

1.豪車開起來舒服

的確，作為汽車，雖然只是一個工具，但是乘坐體驗也很重要。同樣是一台車，10萬塊錢和100萬的車，無論從駕駛感覺還是乘坐感覺都不一樣。舉一個很簡單的例子，豐田卡羅拉和賓士S級，如果你真的比對開過，就會發現車越好開起來越輕松。賓士S級的隔音效果非常棒，減少噪音影響；座椅還可以多向調節帶有腰部支撐；音響有20多個聽歌充滿了環繞聲；各種電子輔助設備提示你，讓你開車變得更輕松！

2.開豪車方便談生意

這年頭，雖然說開豪車的不一定有錢，但是能開起豪車的肯定不窮。無論是出去談業務談生意還是接待貴賓，你開一台破捷達和一台奧迪A8，對方的感受是截然不同的！都說心靈美才是真的美，那是認識後才有的感覺。在認識你之前，外表就是第一印象。無論你內心那麼骯脹，如果不沈接觸，誰會知道呢？就像手錶一樣，男人帶手錶不一定是看時間，要的就是品味和信任。所以很多大公司的領導或者業務都是開豪車的，就是為了能夠讓客戶或者合作夥伴信任！

3.開豪車是為了面子

百分之80的人，買豪車都是為面子。這個很簡單，希望通過汽車來向別人炫耀自己的能力和財富，希望高人一等讓別人高看。所以很多人就算貸款，累的要死要活，家裡住著60平小房然後依然開著一台寶馬。這類人真的大有人在！因為每個人不可能知道你的家多大，但是都可以直觀的看到你的車子。而且開豪車出去回頭率高，希望大家都投來羨慕的眼光，來提升自己的快感。這種打腫臉充胖子的事情天天都在發生，你身邊肯定也有這樣的人。他們認為面子大於一切！所以這種人是最累的，也是最怕別人看穿的！因為他們生怕被看不起！

② 擠破腦袋都要貸款買寶馬或賓士的人，究竟是怎樣的心態

切勿以面概全，如今豪華品牌汽車的購買門檻越來越低，賓士寶馬已經不是什麼觸不可及的奢侈品。20多萬就能買到一輛賓士寶馬的入門級車型，同樣是20多萬，買入門級賓士寶馬的人，不一定比買20多萬合資中級車的人，生活品質高。花多少錢買車，買什麼車，主要取決於一個人對一輛車重視程度，和不同的需求。

每次朋友和家人在吃飯的時候都會問起這件事，本來那個朋友想把更多的財力都投入在公司的運營中，可迫於壓力，只要拿出一大部分錢買了一輛賓士GLE。其實他自己並不急於購買豪華車，也知道越貴的車，貶值率就越大。但是迫於壓力，也只好無奈的選擇用此種方式來讓關注他的人閉嘴。

岩哥的觀點：用一輛車來衡量一個人的生活質量是非常膚淺的表現，有的人表面上開著豪華車，但是背地裡卻省吃儉用，慢慢還著貸款。也有的人雖然只開著一輛很普通的車，但是家裡卻擺著很多價值連城的古董。你把車看的重，他就是面子的象徵，是奮斗的動力。如果看得比較輕，它就是個交通工具而已。

③ 開寶馬的人是不是要家產非常雄厚，臉皮非常厚，非常自信，膽子非常大，心理素質過硬

開寶馬和開好車的人都是虛榮心作祟，想拉開自己與旁人的距離，不用理會就好了，每個人有不同的選擇，不能讓別人選擇自己覺得的，很難，正常對待就好啦。

④ 開著寶馬車、賓士車的都是些什麼人

我是因為夢想，我對車的第一個夢想是摩托車，一輛戰神，第二個夢想是能擁有一輛小車，因為窮所以買了一輛熊貓車，第三個夢想是擁有一輛大眾車，還是因為窮所以買了一輛2015款明銳，第四個夢想是寶馬，哪個男人沒有一個藍天白雲夢呢？所以上個月傾家盪產買了2019款530！不管別人怎麼說，都無所謂，走自己的路，讓別人說去吧！一個人如果沒有夢想！那和咸魚有什麼區別！？人生就是不斷更新夢想，不斷實現夢想的過程！我是一沖動就買了，人生如果總是很理性，就失去意義了。

就我自己的觀點認為買得起賓士寶馬的還是比一般人有錢一些，至少絕大部分屬於高收入人群，就算是貸款也是還得起的。還有一部分人雖然是買的入門級的賓士寶馬，但即使是入門級的價格也跟一般品牌的B級車差不多。當然有人抬杠說有錢人買的車很低調，但是我們討論的是開賓士寶馬的是什麼人。

一般來說，開一些豪華品牌旗艦車型的人一般來說老闆居多，買得起豪車至少的說明其很有錢或者曾經很有錢 ，當然也有的老闆雖然資產為負，可能負債幾千萬，但是還是照樣開勞斯萊斯。所以有些時候開什麼車不是看資產，而是看地位，更看自己的消費理念。即使目前是負資產，但是別人看好他的能力，有可能東山再起。另外，還有些人資產雖然有幾百萬（幾套房），但是還是沒買車，不是因為不願意買，而是覺得買豪車沒必要或者根本不需要車。

此外在養車費用這一塊來講，同價格的豪華品牌和普通品牌相比，其實養車費用相差並不大，相同的行駛里程，一年的養車費用就多幾千塊錢。 但是豪華車之所以豪華，是因為它的配件及修車服務費更貴。只要不是修車或者換配件用起來相差價格不多。

雖然現在的賓士寶馬的價格越來越便宜，再加上目前又有各種優惠和貸款，豪華車的入門價格越來越低，很多人就覺得買賓士寶馬的不算有錢人，但是實際上要買的起賓士寶馬，或者捨得花錢買相對於普通品牌性價比更低的豪華品牌，本身來說是一種消費理念的不同，但是如果沒買這些入門豪華品牌，買 個普通品牌的車，能省多少錢呢？我想也不會大富大貴。

所以綜合來說，能買的起賓士寶馬的，條件也不會太差，一般來說經濟實力還可以，不要酸。

我就是那個開30萬寶馬的屌絲。貸款買的！

當初准備買車的時候，還是比較糾結的，到底買20萬的全款，還是買好點的貸款呢？人都是這樣，買了20萬的後兩年肯定想當初為啥不貸點款，買個稍微好點的，就會有想賣掉的想法。後來就看了30萬左右的，新款即將上市，老款的優惠比較大，性價比高呀，最後都沒有試駕，買了320li m運動套裝。

以前沒有計算過養車需要多少錢，現在才知道，確實挺費錢，保險一年1萬，相當於1個月1千，1個月油費1千多，停車費800，去保養4s店還給推薦各種套餐，想想確實費錢，但是還不至於到借錢加油的地步。

買寶馬並不是為了所謂的裝逼，3系也裝不起來，只是覺得在30萬左右的價格，這個車確實算性價比比較高的。再貴的就買不起了，還有2套房貸再還，壓力還是比較大的。

這就是3系車主的內心真實想法。

大部分都是普通人，拿著三四千的工資，養著幾十萬的車，如今賓士寶馬再也不是有錢有身份的象徵，面對的人群也越來越大眾。

在以前，賓士寶馬就是豪車，那就是有身份有錢的人才開得起的車，畢竟一台車幾十萬，對於工薪階層來說根本沒有購買的能力，然而隨著生活水平的提高，大多數人都能買得起 汽車 ，比如對於寶馬1系和賓士A級，價格也不高，只要幾萬塊錢的首付，就能夠提一輛寶馬賓士。如果是二手的賓士寶馬，那麼價格會更加低。

在很多人眼中，賓士寶馬代表的就是「面子」，個別人越沒錢越喜歡打臉充胖子，明明生活都過不好，但為了面子也要貸款買一輛所謂的豪車，然而這又有什麼用？

另一種就是領導級別的，企業大部分的中高層領導都喜歡開賓士寶馬，一方面是價格上還能夠接受，另一方面是接待客戶也顯得比較高端，說句不好聽的，總好過開輛麵包車去接客戶吧。

在國內，賓士寶馬在消費者的心裡早已經深深地種下了「豪車」的種子，有句話這么說：寧願坐在寶馬車里哭，也不願坐在自行車後笑。直接地反應了寶馬車的地位。

如果放在10多年前，一個家庭能夠開上一輛寶馬賓士，那絕對就是別人眼中土豪級別的人，停在路邊都能夠吸引很多人，但隨著生活水平地提高，寶馬賓士早已經不是豪車的「土豪」的代名詞，反而成為了沒錢人撐「面子」的工具。

開寶馬賓士不代表自己就是有錢人，現在的 社會 大部分人為了面子都會做出很多意想不到的事，特別是在春節期間，如果沒車，有些人寧願租一輛車回家，背負著高額的費用來撐面子，完全不值得。

在以前，賓士寶馬就是豪車，那就是有身份有錢的人才開得起的車，畢竟一台車幾十萬，對於工薪階層來說根本沒有購買的能力，然而隨著生活水平的提高，大多數人都能買得起 汽車 ，比如對於寶馬1系和賓士A級，價格也不高，只要幾萬塊錢的首付，就能夠提一輛寶馬賓士。如果是二手的賓士寶馬，那麼價格會更加低。

⑤ 開賓士，寶馬，奧迪的人，分別體現了他們什麼樣的性格求解答

奧迪車主眼中的自己就應該是個商務派，無論是穿著打扮還是氣質都透露著商務色彩，像是奧迪A6L就是用作商務很好的一款車。在賓士和寶馬車主的眼中卻沒看出一絲商務色彩，在他們的眼中，奧迪的車主更像是大學講座里的教授，時刻保持著威嚴。

寶馬車主眼中的自己就是一個賽車手的形象，從穿著打扮上就能看出一個專業賽車手的氣質，像是寶馬M就是一款合法上路的賽車。而賓士和奧迪卻不認為寶馬車主有什麼專業技能，在他們的眼裡寶馬車主更像是個土豪。

賓士車主眼中的自己就是一個成熟派，就像是賓士車的舒適程度一樣，在同級別車型當中永遠都表現的那麼優秀。而寶馬和奧迪卻不這樣認為，他們認為賓士就是一個小鮮肉，是故意把自己弄的那麼成熟的。

⑥ 開寶馬三系的都是什麼人群

開寶馬三系的都是有點小錢的年輕人以及喜歡激情的人。

寶馬320Li這款車的定位，它主打的是運動型豪華轎車，外觀非常的犀利時尚，很受年輕人喜歡，而且車身看起來非常的協調，一點都不浮誇，日常使用完全夠用，但是它沒有那種商務的范，而且也不穩重低調，所以中年的成功人士一般都不會選擇這款車，主要是那種有點小錢的年輕人。

寶馬3系屬於運動型超級轎跑，而且這款車的發動機是2.0T渦輪增壓發動機，數據也不算特別高，但是重點是油門反應特別靈敏，開起來速度特別快，而且變速箱的調教特別好，開起來不會讓人感覺有頓挫感，給人一種非常扎實的感覺，所以這款車讓人感覺很有激情，喜歡激情的人一定會買這款車。

(6)想開寶馬的是什麼心理擴展閱讀：

2019年6月22日，全新寶馬3繫上市！提供標准軸距i、長軸距Li兩種尺寸，共推出6款車型全新寶馬325i車型及寶馬 325Li，售價為31.39萬元-36.39萬元。

2019年11月22日，全新寶馬3系320以及330車型全面上市！此次推出的車型包括320i 運動套裝、320Li M運動套裝、330i M運動曜夜套裝、330Li xDrive M運動曜夜套裝，共4款車型，售價為29.39萬元-40.99萬元。

⑦ 開寶馬是什麼人

分為三種人把，第一種，家裡老爸老媽有錢，他買一輛開開。第二種，可能是小三一類。第三種應該就像我這樣，有夢想的人。六年前我還騎個小破自行車，好不容易廠里放假去網吧玩一下午，出來一看，自行車被偷走了。辭職後跟別人努力投資，結果失敗了幾次，總結經驗，再投資。慢慢的成功，然後六年後的今天，我全款買了一輛39W塊錢的小寶馬，都說莫欺少年窮，想必LZ也就十七八歲二十齣頭吧。為自己夢想，加油。要永遠記住一句話，有錢人是人，你也是人，有錢人有手有腳有頭腦，你也有手有腳有頭腦，你不比那些有錢人差。即使做不成富二代，也要經過努力，成為富二代他爹或富二代他母親

⑧ 開寶馬，奧迪，賓士的一般都是什麼類型的人，他們的心理是什麼

開什麼車，因人而異，有的是喜歡車子的性價比，有的人是工作需要，有的人是根據自己的經濟基礎決定的，所以不管別人開什麼車，都是別人選擇的理由，沒有什麼心態不心態的，倒是提問者，心態有待調整，個人建議，僅供參考！

其實應該說，開什麼車和心理無關，開任何品牌的車都有好人和壞人，人的心理各不相同，並不是按照 汽車 品牌的選擇而衡量的。

但是個人認為，有一種情況，就是當你預算固定，本來可以買個非豪華品牌配置豐富的車，但是你買了一個豪華品牌配置極低的車，那麼這種人的心理就是追求面子和牌子唄。但是這個無可厚非，每個人都有自己選擇的道理。

的確像寶馬賓士路虎這些品牌，有一部分人選擇並不是看重於車的優點，而就是追求面子，他們並不懂車。奧迪的話，買車心理應該是追求性價比多一些。

首先你得告訴我，你認為啥是豪車。我開賓士E，我認為不超過200萬的都不能算豪車。我徒弟大學畢業，家裡有個破捷達，他上班開，每天都和我隔一個車位停車，說豪車怕掛了賠不起。

而買好車，或者專注買好車的人，最大的一個點就是為了面子。一個注重自己面子的人，就會時刻保護自己的形象，所以越好車的車主，基本上越有素質，越文明，越得體。

當然靠車撐面子的，不會有公務員（因為省長坐A6，公務員我見過的帕薩特基本是極限。）所以，開好車的基本都是生意人活著職業經理人，所以開越好車的人學歷和 社會 認可度都越高，也就越懂得 社會 上的規則，基本上也就都比較和善。

說個例子吧，我有一次去農貿市場看一塊地，出來的時候堵車，後面一片鳴笛，叫的我心慌。其實大家都看見了，有商販擋路，也有人在挪地方，能走總會走，按不按區別不大，但就是不停的按喇叭。我回頭看了，基本上沒有過十萬的車，好像都是來進貨的。

又有一次我去個朋友家吃飯，朋友住在本市最高端的社區，地下車庫和車展似的。離開的時候朋友送我，出停車場，欄桿故障，按了呼叫按鈕，物業正在過來的路上。就停在出口的上坡上，大約5分鍾。我還和朋友說，你們小區人真少，5分鍾就你一個人出門。他說不是啊，後面排一排了，你沒看見啊。我回頭一看，最少5台車，雖然都看不見前面發生了什麼，但沒一個鳴笛的。朋友說，要是他他也不鳴笛，因為不走肯定是前面出了狀況，按了也沒用。

錢確實不能代表一切，但有錢的人的確受到的這個 社會 的善意比較多，也會友善的對待 社會 。

⑨ 你認為選擇開寶馬X3的都是什麼樣的人

毋庸置疑，都是經濟條件比較好或是上流社會的人。

寶馬（BMW），中文全稱為巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司，德國汽車品牌，寶馬的車系有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系（寶馬官方的高性能改裝部門）。

寶馬公司創建於1916年，總部設在德國巴伐利亞州慕尼黑，BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色。

百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列，其全稱為die Bayerischen Motorenwerke (Bavarian Motor Works)。

2018年7月10日，長城公司與寶馬公司簽署合資協議，合資成立光束汽車有限公司，2018年10月11日，寶馬集團舉行了中國戰略協議簽字儀式和華晨寶馬鐵西新工廠開工儀式，寶馬對華晨寶馬投資新增30億歐元，合資協議延至2040年。

2018年12月18日，世界品牌實驗室編制的《2018世界品牌500強》揭曉，寶馬排名第16位。2019年10月，Interbrand發布的全球品牌百強排名11。2020年1月22日，名列2020年《財富》全球最受贊賞公司榜單第32位。

以上內容參考：網路-寶馬

⑩ 開寶馬x1是不是沒檔次買寶馬x1的人什麼心態

在過去的2019年，寶馬集團在中國SUV市場上花了很多功夫，根據寶馬2019年年終報告，寶馬的中型SUV相比2018年增長了197%，緊湊型SUV增長了中型SUV其實一直都是豪華品牌的主場，所以寶馬X3和寶馬X4總共能取得接近兩倍的增長並不奇怪，反而緊湊型SUV一直是中低端品牌的地盤，寶馬X1和寶馬X2能夠實現的增長並不容易。
中低端品牌憑什麼占據緊湊型及以下級別市場
中低端品牌先入為主。長期以來中低端品牌就占據中低端車型的市場，而豪華品牌則占據了中高端車型的市場。只是近一兩年來豪華品牌開始玩消費下沉，企圖也侵佔掉中低端品牌的一些市場份額，最近可能大家聽得非常多的一句話就是「十五萬買賓士寶馬」，這就是豪華品牌侵佔市場份額的現象。
豪華品牌做不到高性價比。豪華品牌的車不可否認用料做工會比普通品牌要好，這是豪華品牌賣得貴的一小部分原因。但更大一部分原因是品牌的溢價能力太強，導致的就是性價比沒有一般品牌車型來得高。此外豪華品牌到了終端的優惠又會很大，導致車輛的二手保值率降低，無形的用車成本提高。
所以可以看到，盡管寶馬X1在過去的2019年賣出了97817輛，但是相比2018年只有非常小幅度的增長，寶馬要在緊湊型SUV市場上占據更大份額難度還是非常大。
雖然增長難度大但寶馬X1前景良好
從2016年款開始，寶馬X1就換上了UKL平台生產，從前置後驅改成了前置前驅的布局形式。有很多人都吐槽沒有了後驅的寶馬就沒有了靈魂，寶馬x1為什麼不建議買就是這個原因。但寶馬沒有因小失大，做出了正確選擇，畢竟這批想要後驅寶馬的消費者在廣大寶馬車主當中不過是滄海一粟。
換到了前驅平台之後，寶馬X1的車內有了更大的空間，這是買緊湊型SUV這一車型消費者所需要的。同時由於沒有了後驅的一大串機械繫統，整車的油耗也降了下來，這也是消費者想要的。
消費能力的提升讓寶馬X1有更大的可能
雖然說這兩三年是什麼汽車行業的寒冬，但是消費者的消費能力也有了很大提升。一方面是因為國民經濟的提升很多人變得富裕起來，另一方面是消費方式的變化讓分期、貸款成了購車的首選方式。
而且前面也說了，寶馬X1這種豪華品牌雖然指導價要萬元，但到了終端不到20萬就可以入門頂配不過24萬，這么大的降價幅度使得入門寶馬X1就與中配的RAV4平齊，頂配X1甚至比頂配RAV4還要便宜。
在這個終端售價之下，寶馬X1配置方面如前後雷達、倒車影像、定速巡航、自動泊車、發動機啟停、陡坡緩降、全景天窗、電動尾門、無鑰匙系統、真皮座椅方向盤、電動座椅、英寸互聯系統、哈曼卡頓音響等等數不勝數，完全不輸任何熱門的對手。
寶馬X1有別人所沒有
寶馬X1雖然是前驅車，但是寶馬的底盤技術還是在線的，良好的駕乘體驗目前維持在中低端品牌力可能也就新TNGA架構的RAV4可以勉強比一比。前驅的寶馬X1底盤是偏舒適性調教，但當你激烈駕駛的時候它又能給到很好的支撐。方向的虛偽很小，方向的精準度非常高，在日常生活中開不會有任何負擔。
動力方面寶馬X1用了三缸發動機，這是寶馬x1為什麼不建議買的另一原因。但其實也有四缸車型可供選擇，不過是價格稍高的高配而已。三缸的動力能夠滿足城市道路駕駛，四缸動力充足而且油耗不高。
而空間方面寶馬X1全系都加長了軸距，前後排的乘坐空間包括後備箱的裝載空間可能不是頂尖的，但是滿足生活所需是完全沒問題的。
最後總結
總的來說，寶馬X1包括BBA的車型要下沉到更低一級的市場是會有很大阻力的，這個阻力來自於品牌自身也來自於其他品牌。但是它們的前景又是有的，一方面得益於市場和消費者的升級變化，另一方面則是它們的產品自身具有非常強大的競爭力。
現在來看BBA還是剛開始在低一級市場發力，而且最終的結果還是能讓人滿意的，如果它們能夠持續發力，那麼整個中低端車型市場或許就要面臨一次大洗牌了。
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