寶馬48v輕混配備了哪些車

⑴ 新款寶馬X5 M60i最新諜照 搭載4.4T V8發動機+48V輕混系統

根據易車App「熱度榜」數據，寶馬X5（進口）在同級別競品中排名第10位，如需更多數據，請到易車App查看。

⑵ 新款寶馬5系正式發布 搭載48V輕混系統

5月27日，寶馬正式發布新款寶馬5系。雖然是中期改款，但新車變化十分明顯，外觀採用全新的家族風格，看起來更加精緻。新車將會全系標配48V輕混系統，另外依舊會推出插電混動動力車型，未來還會推出純電版。預計新車在7月海外正式上市，年底將會國內亮相。
新車變化確實非常明顯，主要針對前臉和尾部進行升級。前臉的進氣格柵尺寸進一步加大，同時與下進氣和擾流結構形成一種強烈的運動味道。新車的大燈得到進一步的升級，整體形狀更加纖細，內部燈組由「L形」的LED燈帶分割，看上去更加精緻和具有科技感。另外還可以選擇矩陣的自適應LED大燈。
新車側面變化比較小，維持經典的雙腰線設計，保留著適當的商務氣息。新5系長軸距版的長寬高分別為5106/1868/1500毫米，軸距3105毫米。車身顏色方面，新款寶馬5系將提供兩種非金屬色和八種金屬色車漆，新增了Phytonic金屬藍色和Bernina灰琥珀色等。車尾看起來看變化也不少，特別是燈具變化非常明顯。尾燈點亮後呈現出L形的結構，同時還帶有三維立體設計，提升新車的辨識度。
相比外觀，車內的變化並不明顯，主要在一些細節處進行升級。新車將會搭載iDrive 7.0車機系統的10.25英寸中控娛樂系統，可選裝12.3英寸。另外，新車還加入了遠程軟體升級功能，新增帶有擴展功能的全新自動空調系統、多功能運動皮革包裹方向盤、熏黑中控裝飾件、帶有Sensatec打孔的新型M運動座椅也將應用在新車身上。
配置方面，新車搭載最新一代的駕駛員輔助系統，支持車道偏離警告、盲點監測、緊急制動、路口警告、可根據導航主動車道變更系統、周圍區域的3D可視化顯示系統、泊車/倒車輔助系統等功能。
動力上，新車的變化也比較大，雖然將會採用現款的2.0T高/低功率、3.0T發動機和4.4T發動機，但2.0T和3.0T的車型將會配備48V輕混系統，讓整車的油耗表現進一步降低。另外還會新增3.0T+電池的插電混合動力系統。
寶馬5系本身就是一個非常完美的車型，不僅有科技感和豪華，而且情懷歷史也是十分到位。這次中期換代的寶馬5系是錦上添花再進一步，整體質感從得到進一步的升華。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 部分車型將增加48V輕混系統 寶馬4系發布

今日，我們從寶馬官方獲悉，寶馬其旗下全新轎跑車型4系發布。新車變化最大的就是誇張的進氣格柵，具有非常高的辨識度。動力方面，將搭載2.0升低功率版、高功率版，3.0升渦輪增壓車型還增加了48V微混系統，與之相匹配的八速Steptronic變速箱。
M440i xDrive
外觀方面，新車進氣格柵採用獨特的大尺寸設計，格柵內部採用了點陣式設計。新車大燈設計扁平且修長，日間行車燈採用多邊形設計內部搭載藍色激光大燈系統。前保險杠兩側則是兩個大尺寸進氣口，可以給剎車系統進行高效的散熱。前臉整體看上去非常犀利，運動感十足。
M440i xDrive
車身側面，新車線條簡潔流暢，轎跑式設計給予了更多運動感。尾部方面，採用全新LED尾燈，相比於3系更加的修長更具有辨識度。採用雙邊共兩出的排氣布局，排氣尾喉的尺寸比較驚人。
內飾方面，新車內飾延續了寶馬家族式設計風格，與現款3系保持高度一致。採用三輻式M多功能方向盤並配備換擋撥片，12.3英寸全液晶儀表盤、12.25英寸全液晶中央顯示屏、內置iDrive 7操作系統，中控台下方則搭載水晶檔桿豪華感與科技感兩者兼得。
動力方面，新車420i將搭載2.0升低功率渦輪增壓發動機，最大功率184馬力，最大扭矩300牛·米。430i將搭載2.0升高功率發動機，最大功率258馬力，最大扭矩400牛·米。M440ixDrive將搭載3.0升渦輪增壓發動機並增加48V微混系統，最大功率374馬力，最大扭矩500牛·米。
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⑷ 新款寶馬X7國內實車曝光 三款動力/配備48V輕混系統

易車訊 日前，新款寶馬X7國內實車曝光，車輛為平行進口的北美版本。新車於今年4月13日發布，產自美國工廠，是寶馬X7的中期改款車型。

⑸ 車尾才是亮點，新款寶馬5系旅行版實車，3.0T配48V輕混!

近幾年國內旅行車發展的勢頭相當迅猛，大家逐漸開始關注並消費旅行車。而各大廠家也意識到了消費者觀念的細微變化，但這也主要集中在一部分豪華品牌當中，其中以德系品牌為主，畢竟在歐洲旅行車才是汽車市場的中流砥柱。在新5系發布後一段時間後，全新5系旅行版也陸續推出，新車基於寶馬新款5系打造，圍繞外觀、配置進行了多項升級，整車的科技感和運動感得到加強。

動力部分，新款5系旅行版除傳統燃油版本外，還推出了2.0T+48V或3.0T+48V的混動車型。傳動系統匹配一台8速Steptronic自動變速箱，並配備xDrive四驅系統。

近幾年國內與國際汽車需求越加接近，火爆的SUV也不是消費者的單一選擇。大家更需要個性化的體驗，那麼旅行車的細分市場自然會受到重視。相比A6旅行版，新款5系旅行版則更加強調運動，在實用的同時，營造更強的運動感。當然，盡快引入國內市場才是重點。

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⑹ 新款寶馬5系官圖發布！雙外觀造型+48V輕混，老闆們再愛我一遍

今天寶馬正式亮相了新5系中期改款車型，新車分別在外觀、配置甚至動力總成上都有相應的變化，例如新增了48V輕混系統、換裝了新的外觀設計語言等等，讓這一次中期改款5系十分具有分量。
全新雙外觀設定
運動&豪華
中期改款的5系看起來要更加干練精神許多，我想是中期改款用了更加多凌厲的線條增加了氣勢，過濾掉了現款的商務氣息，改款後會更加適合「成熟」後年輕人的眼光。
現款5系進氣格柵為分體式的「雙腎設計」，改款後變為一體式，尺寸更長。當然前臉最引人矚目的，是新裝備的新一代天使眼激光大燈，燈眉部分有藍色標識進行點綴，科技感十分強烈。
車尾的LED尾燈也更換了全新樣式，對於一台改款車型來說，能夠在外觀上給消費者看到明顯的區分變化，讓人知道他開出去的是一台新款的車型，已經非常心滿意足了。
新車將會推出兩款不同風格的車型，分別為運動款和豪華款雙造型。豪華造型的5系在包圍樣式上有一定的不同，前臉下半部分採用了貫穿式的黑色通風口設計，車身也會有更多的鍍鉻裝飾，比運動款的要更加大氣沉穩一些。
在外觀尺寸方面，中期改款5系車長約增加30mm。
最新一代iDrive7
兼容蘋果和安卓互聯
內飾上基本維持原樣，不過在改款寶馬將重點放在了科技配置上。
新車搭載了寶馬最新一代信息娛樂系統iDrive7，據稱加入了更多拓展功能的IPA智能個人助理語言系統，並帶有RSU遠程軟體升級功能。
除此以外，新系統能夠適配本地導航軟體，新系統能夠支持CarPlay和Android Auto手機互聯。總之，中期改款5系的iDrive7的功能會比現款的更加豐富和強大。
一鍵加速？
新增48V輕混黑魔法
中期改款5系將提供四種動力總成，分別為：530i、530e插電混動、540i和M550i。其中540i車型將採用48V微混系統+六缸發動機，動力參數保持了335ps。
530e插電混合版延續2.0T發動機+電動機組成插混系統，提供最大功率288ps和峰值扭矩420Nm動力輸出，通過「XtraBoost」功能，可額外十秒鍾輸出的40ps動力。
M550i xDrive車型搭載4.4L V8 雙渦輪增壓發動機，提供最大功率523ps和峰值扭矩723Nm的強大動力，採用高性能輪胎時，0至100英里/小時加速只需3.6秒，變速箱進行運動型升級，提升了換檔速度。
其中中期改款5系還將加入48V輕混系統，採用啟動電機和額外的電池，當駕駛員松開油門或者踩下剎車時，制動能量回收系統會將動能轉換為電能，儲存在48V電池中。
48V電池能夠支持車輛在車速低於約14km/h時關閉發動機，使用滑行功能節省燃油。除此以外，這款48V輕混系統還能夠提供額外11匹馬力，能讓改款5系有更加迅捷的起步反應和加速。
更加巧合的是，在5月27號當天除了寶馬發布改款5系以外，對家賓士也正是發布了新一代賓士E級敞篷版的官圖，雖然是敞篷版，不過已經足以腦補出四門標准版車型的樣子了。這一波正面對杠你更支持誰的顏值？
新E級敞篷版
AMG E53 Coupe
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⑺ 寶馬今年升級什麼全面引入 48V 輕混動系統

還有內飾更新、部分車系引入新動力總成等多個升級項目。

寶馬即將在2020年的第一季度迎來一次常規的產品升級，覆蓋多個車系。升級內容各個車系不同，其中最引人注目的是48V輕混動系統將在海外柴油版車輛中得到普及。

另外，寶馬7系與8系將從3月開始標配電吸門，M8家族也將增加該款配置。X5、X6、X7將從四月開始新增多種內飾配色，並可以進行BMWIndivial個性化定製。最後，今年一季度結束的時候，寶馬將新增33款達到EURO-6d排放標準的車輛。目前達到該標準的車輛已有40種。

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⑻ 造型升級+48V輕混，實拍新款寶馬5系530e，國產版2020年9月上市

實拍新款寶馬5系530e車型。實車外觀兼具時尚和運動感，雙腎進氣格柵的尺寸加大，但並未像X7那樣「誇張」，只是豎向高度增加了一些，視覺上顯得更飽滿。另外，左前翼子板上帶有插混版才有的充電口。

中期改款寶馬5系將於2020年9月正式上市，目前各地4S店已經接受預定，感興趣的朋友不妨去店裡看看。

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⑼ 搭載48V輕混系統/9月正式上市 新寶馬5系國產車型實車曝光

易車訊 日前，我們從相關渠道獲得了一組新華晨寶馬5系的實拍圖，新車延續海外版車型的整體設計，代號G38新寶馬5系長軸車型預計於9月正式上市。

作為中期改款，新式的雙L型LED大燈視覺效果相當搶眼，這也是寶馬全新的設計，此前從未出現在寶馬產品中。新5系繼續保留開眼角的前燈設計，改為了一體式雙腎格柵，並沒有像7系一樣加大格柵的尺寸，只是格柵向前凸起，且更有稜角，配合更加鋒利的包圍和纖細修長的LED大燈，有了更加明顯硬朗的運動感。

新寶馬5系新增了多款車漆顏色，長軸車型提供了礦石白、開士米銀、碳黑、寶石青、量子藍和馥郁紅可供選擇。

尾燈造型也有所調整，將採用更加立體的設計風格，與全新寶馬3系相呼應，標配雙邊單出的排氣以及擴散器造型的加入，讓新寶馬5系的M運動套件車型顯得更加動感。

動力系統方面，未來國產新款5系應該還會以當前的2.0T發動機作為主力，530Li車型的功率是185千瓦，525Li功率是135千瓦，均會匹配8擋自動變速箱，前置後驅布局。並且全系標配48V輕混系統。（圖片來源：寶馬客）

⑽ 寶馬新5系全球首發！激光大燈、48V輕混，2種外觀風格你喜歡哪個

寶馬中期改款5系轎車、旅行車官圖正式發布！一起來看看具體有哪些變化呢？
先來看M運動套件的新5系，前臉的主要變化就是雙腎格柵和大燈組了，雙腎格柵的面積有所增大，更具立體化效果。下包圍兩側進氣口面積更大，內部用蜂窩狀飾板來凸顯運動感，並取消了霧燈的設計。
來看前大燈組，新5系提供配備了新型的激光大燈，現款5系燈眉處的轉向燈在改款中變為了藍色激光大燈模組，而新5系的轉向燈和日間行車燈結合到了一起，原有的「勺子燈」日間行車燈變為平直的「L」型設計。
這套全新設計的輪轂要給個好評，另外這台插電式混動530e的左側翼子板處還有充電介面，卡鉗為藍色和翼子板處的「M」標識相得益彰。
新5系的側面設計變化並不大，而車身尺寸上，中改5系的車長增加了約30mm（1.2英寸），得益於全新設計新款5系的風阻系數低至0.27（530i）。
再來看尾部設計，新5系最大的改變就是尾燈組了，點亮之後呈倒「C」狀，且具備和X3、X5等車型相類似的3D懸浮設計，轉向燈和倒車燈均被移到了下方。車尾最下方的排氣管造型沒有變化，依舊是不規則四邊形設計。
來看豪華套件的寶馬新5系，其實和M運動套裝的外觀設計差別主要是在前後包圍上，豪華套裝的新5系前臉下方兩側變為三角鍍鉻設計，中間用熏黑飾板相連，尾部下方的包圍中增加了一條鍍鉻條，沒有M運動套裝的小型擴散器。
新5系內飾的整體設計語言並沒有太大變化，而這次5系車廂內升級的重點是車機系統的大升級，支持擴展型IPA智能個人助理及RSU遠程軟體升級，除此之外，新款5系還採用了BMW行車記錄儀功能，提供至多40秒的緊急錄像功能。
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新款5系除了支持蘋果CarPlay互聯之外，還提供了安卓Android Auto互聯功能。還配備了12.3英寸數字儀表盤和12.3英寸中控觸摸屏以及iD7操作系統。
新5系還推出了基於雲存儲的導航解決方案，通過觸控屏、iDrive旋鈕、方向盤按鍵、語音識別、BMW智能個人助理和手勢控制來實現集成式操作，同時可實現精確的實時交通信息（RTTI）展示。
另外，新5系的駕駛輔助功能也有了改進，提供包括：主動側碰撞保護功能的車道保持助手、車道偏離警告、帶制動干預的前部碰撞警告、自動限速輔助、城市制動路口警告等等，同時還將周圍的車輛渲染出3D可視化效果，包括相鄰車道上的轎車、公共汽車或摩托車等等。
新款寶馬5系此次為所有的四缸、六缸車型（無論柴油或是汽油車型）都加入了48V輕混系統，來提升性能和燃油經濟性。48V輕混系統包括啟動電機和額外的電池，改善了制動能回收系統的工作方式，當駕駛員松開油門時，系統會將動能回收轉化為電能。
而且在48V電池中存儲的電能還將提供給12V電氣系統使用，並為燈組、轉向系統、動力單元、音響系統和座椅加熱等供電；還可提供額外11匹（8kW）馬力，讓車輛更快的起步；當然只要車速低於9英里每小時（約14km/h），系統就可以關閉發動機，還能以很小的振動幅度重新快速啟動。
具體到動力參數上，530車型搭載2.0T四缸發動機（B48B20O1），最大功率248hp，峰值扭矩350Nm；530e車型為燃油機+電機（12 kWh）驅動，綜合最大功率288hp；540車型搭載3.0T發動機（B58B30M1），最大功率335hp，峰值扭矩450Nm；M550i搭載4.4T V8發動機，最大功率523hp，峰值扭矩750Nm，所有發動機的高精度燃油噴射壓力均達到350bar。
而且，寶馬此後還將會推出一款6缸插電式混動版本車型545e xDrive，其最大功率會達到394PS（388 hp），比530e增加了100hp。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。