寶馬3系x1如何選

㈠ 寶馬X1和3系選哪個

我覺得寶馬三系會更勝一籌，三系雖然不是直六，但好歹還是直四，直四至少是沒有運轉不做功間隙的最小結構，X1是UKL前橫置前驅平台，變速器是愛信的六速自動，我體驗過三汽缸前驅的X1 SDrive18Li，起步抖動堪比飛機吞煙喘震。

兩個車子都是基礎入門級車型，所以保養都是在同一個階段的，而且兩車油耗實際上區別也不是很大，所以相差不明顯，養護費用不用放在內部考慮。

但是選擇哪款車還是要根據自己的情況的，如果是家用還是選擇X1會好點，實用性比較強，但是年輕人一般會選擇三系，畢竟寶馬的精髓就是3系了，外觀也是比較潮流的。

㈡ 寶馬三系與寶馬X1該怎麼選理由是什麼

寶馬3系和寶馬X1的選擇本質上是SUV與轎車的選擇，但是實際上這個兩個產品在寶馬的產品譜系中並不是同一級別的，雖然它們的價格有很大的重疊部分。一般來說SUV的溢價能力要比轎車更強，同一品牌產品價格差不多的SUV和轎車，一般轎車的級別要高於SUV。

更加均衡的新3系，相比於X1來說，個人覺得更加適合你，寶馬X1更多的為手頭預算比較緊張的人准備的，如果你有買寶馬3系的錢還是買寶馬3系吧，當然如果非SUV不選的話可以看看寶馬X3。

㈢ 寶馬三系和寶馬x1選哪個

寶馬三系。
寶馬X1的優勢也並不是沒有，只是它的性價比並沒有寶馬3系高而已，畢竟現如今的寶馬X1在車輛空間方面還是大了很多，作為一款SUV車型，有著高底盤，通過性要明顯比寶馬3系轎車要好很多，如果經常在市區高速行駛的話，路況好的話，3系絕對是最佳選擇，如果經常走路況不是很好的地方，那隻能去選擇寶馬X1。

寶馬3系其實在長途的時候，更加舒適，這也是很多車友沒有考慮的地方，我們仔細去看下寶馬3系座椅，前排和後排的長度，很明顯寶馬3系要比寶馬X1座椅要長，作為支持腿部舒適程度，寶馬X1為了空間其實已經算減配了許多。

㈣ 寶馬新3系跟X1怎麼選擇

1.寶馬新3系
35.46～59.96萬
優點：中型車操控性和操控樂趣最好的
缺點：方向盤路感的傳遞有些過於誇張
2.X1
28.20～49.80萬
優點：2.0T+8AT動力是亮點，定價合理
缺點：內飾用料有待提升
3.
建議看看3系最起碼新款新車型如果需要等很久的話就考慮X1但是選X1最好選擇4驅

㈤ 寶馬3系和寶馬x1選哪個

1.雖然兩者的市場參考價相差無幾，但是寶馬3系基於寶馬clar的後驅平台打造，而寶馬x1基於ulk平台打造，所以選擇寶馬3系更好。
2.寶馬3系定位為高級跑車，最高時速218km/h至250km/h，市場參考價29.6萬元至120萬元。寶馬3系的外觀設計具有高科技內涵和豪華舒適性，樹立了同級車的新標准，是寶馬集團最新一代的汽車產品。該車長寬高分別為453118171421mm，X1是寶馬旗下最緊湊的SUV車型。該車的外觀設計採用了大量的新元素，尤其是車身外觀的多線條風格，顯示出寶馬緊湊型SUV的氣勢。2.0排量和3.0排量的L4或L6發動機，汽車的市場參考價格在28.2萬元至56.5萬元之間。

㈥ 寶馬三系與寶馬X1該怎麼選理由是什麼

寶馬3系和寶馬X1的確在市場價層面在一個等級，遮蓋的客戶人群也較為類似吧，因此許多客戶在買車時都是會拿這兩個車作比較，可是怎麼講，大部分客戶作對比就只做「看得清」的和主觀性覺得的比照，例如室內空間啊、長相啊、車內飾啊、車里的配備啊之類的；我以前總聽客戶講的全是：「X1底盤高通過性好，3系小汽車開了坐下來較為舒適」

3系盡管車內飾更老更質朴，但好歹也有觸感和現代感都屬上品的雞腿傍身。驅動力和安全駕駛性。二者全是2.0T低功率汽車發動機，主要參數相仿，車重也貼近，但3系的後輪驅動在急加速時擁有更快的推動高效率，不容易跑偏。並且轉為觸感和車體追隨性的確更強，減振和右庫扭矩的隨速率隨視角的增益值都特別合乎我安全駕駛預估。寶馬3系和寶馬X1都算得上寶馬知名品牌的新手入門車系了，市場價上2款車系也相距並不大，大部分30瓦都可以拿到分別性價比高挺高的車系。可是從汽車自身的市場定位看來，寶馬3系實際上是要比寶馬X1更高一些一級。以寶馬3系汽車底盤打造出的SUV車系該是寶馬X3。

㈦ 寶馬3系、寶馬X1誰更值得買30萬左右買誰更劃算

同品牌，寶馬3系和寶馬X1該選誰？

2019年已經過去了，回想2019年，汽車圈大事件也不少，比如賓士姐大鬧4S店、奧迪內飾有毒等等，對於BBA來說，賓士、奧迪被爆負面，反而成就了寶馬。手頭有了一定的資金，之前的賓士、奧迪准車主，可能就會轉頭看寶馬了。

寶馬3系

總結：寶馬3系跟寶馬X1二者各有所長，並沒有誰優誰劣之分。要大空間，找寶馬X1。要操控、顏值，更為純正的寶馬血統，找寶馬3系。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 寶馬三系與寶馬X1哪款更值得讓人入手理由是什麼

前置後驅只有後驅車才能談極致的駕駛樂趣（至於為什麼一兩句話說不清楚，你可以去看看我之前發的「後驅進化論」的視頻），豪車賽車大多都是後驅的方式，（超跑中置後驅或動力和駕駛性。二者都是2.0T低功率發動機，參數相近，車重也接近，但3系的後驅在急加速時有著更好的驅動效率，不易打滑。而且轉向手感和車身跟隨性確實更好。

經典的前置後驅、接近50:50的前後配重、再加上采埃孚8AT帶來的換擋如絲般的順暢，這些都給寶馬3系提供了賣點，只不過就是如今的三系終究處於換代的邊緣，所以競爭力對比這類的區分標准主要是車主對空間的需求。其實這兩台車空間都不算小，全新寶馬3系車長4829mm，軸距2961mm，X1車長4565mm，軸距2780mm。但從數據上看，3系兩款車型從價位上看有一定的重合度，配置相差的並不太多。從乘坐需求上看，兩款車也都是5座車型，實用性差別也不大。具體選誰需要考慮自身的主要用車場景。

㈨ 寶馬3系和x1怎麼選

車型不一樣的，3系是運動性轎車，寶馬X1是SUV，價格差不多，更加推薦寶馬3系，三大件比較好