Ⅰ 寶馬3系掛不了檔什麼原因
寶馬3系掛不了檔什麼原因寶馬3系掛不了檔什麼原因 寶馬3系變速箱不升檔是怎麼回事寶馬3系變速箱不升檔時需要檢查故障碼，根據故障碼判斷變速箱電腦控制電路是否異常。檢查變速器油是否有燒焦和鐵屑的氣味，或者可能是變速器內部磨損沒有升檔。很多情況下，自動變速器不升檔，不是因為內部閥體損壞，而是由於閥體內部難以處理的污垢和雜質，特別是污垢和雜質在閥體內部堆積形成堵塞，導致無法有效調節油壓，導致出現頓挫、沖擊、打滑的情況。同時，變速箱的高溫問題也不容忽視。超過90%的自動變速箱故障是由過熱引起的。高溫會破壞自動變速器油的質量和摩擦特性，增加摩擦磨損，變速器的噪音也會隨之而來。同時，變速器內部也會產生油泥(雜質或污垢)，會導致變速器的頓挫和沖擊。如果溫度超過120℃，橡膠密封材料將開始硬化，最終導致泄漏和液壓降低。如果溫度較高，變速箱開始打滑，進而使溫度升高。如果不及時解決，變速箱就會報廢。 @2019
Ⅱ 寶馬發動機大修後變速箱拖檔怎麼回事
自動變速箱出現拖擋，很多情況下，並不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫沖擊打滑問題的發生。同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。根據自動變速箱修理協會數據稱：「在所有有故障的自動變速箱當中有90%以上是因為過熱導致的。」
高溫會破壞自動變速箱油的質量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時，油泥（雜質或臟污）亦會在變速箱內部產生（例如閥體），導致變速箱出現頓挫、沖擊。如果溫度超過120℃，橡膠密封材料會開始變硬， 最後導致滲漏，液壓降低。如果溫度更高，變速箱開始打滑，打滑又會反過來使溫度升得更高。（奧迪等高端車型就會報警，進入變速箱保護模式）如不及時解決，變速箱就會報廢。
因此，清除掉變速箱內頑固性臟污與雜質、有效控制變速箱工作溫度，才能徹底解決變速箱問題，並預防其再次發生。這也是實現「免拆修解決變速箱故障」的關鍵所在，具體內容可以網路詳細了解
Ⅲ 寶馬3系怎麼掛空擋拖車
摘要 減擋要放鬆加速踏板，迅速踏下離合器踏板。變速桿移入空擋時，需要放鬆離合器踏板，快速踏加速踏板，踏下離合器踏板。
Ⅳ 寶馬三系應急檔怎麼解除
住換檔桿解鎖鍵向左一拉,就是S檔,再向前一推就是M檔,想要升檔就往後拉一下,速度下來了 會自動降檔 不用擔心這個問題
Ⅳ 寶馬3系325i自動擋有拖檔是怎麼回事
你好！變速箱有問題需要維修，希望我的回答能夠對你有所幫助【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
Ⅵ 寶馬3系頓挫感如何解決
產生的原因可能有三個，分別是：1、節氣門、噴油嘴、進氣道積碳較多。受積碳影響導致的故障很多，有些車輛會產生頓挫感也是和積碳也息息相關；2、燃油品質不合格，燃燒不充分；3、火花塞、點火線圈等故障，造成缺缸等。這種就需要到店裡檢查處理，並及時進行維修，避免產生更多的安全隱患。
“自動換擋”的頓挫感就是：
1、就像被人在屁股後面踹一腳，頓挫分為偶發性和固定時段。
2、區分很簡單偶發就是沒有定律的出現，固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發生。
導致車出現頓挫的原因是變速箱油內有油泥在變速箱內循環堵塞閥體內的油道則就會出現頓挫的問題，時間久了就會導致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題。
“頓挫感”的來源：
1、自動擋是廣義的自動擋，包含所有的非手動操作變速箱:AT、AMT、雙離合，這些變速箱的共同點是所有換擋動作不再需要駕駛員去進行操作。
2、自動擋車型由於變速箱的變速原理不盡相同，因此各種變速箱上的“頓挫感”輕重也有所不同。
3、自動變速箱對於“頓挫感”的妥協也有著很大區別，定位家用的車型，舒適性的優先順序肯定要大於性能，因此這些車型上的自動變速箱換擋就不會那麼的利索，從而最大程度上的降低“頓挫感”。
（圖/文/攝： 林穎1） @2019
Ⅶ 寶馬三系運動模式轉速六千不換擋
您好 運動模式本身的換擋點就比較晚。如果您的油門會超過1/2那它的轉速就會很高了。如果油門基本上要踩到底的話，轉速肯定是非常高了。這樣升檔晚就不奇怪了。自動變速箱專修為您解答希望對您有幫助，祝您用車愉快。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
Ⅷ 寶馬3系低速頓挫如何解決
如果正常駕駛過程中，換擋頓挫反復出現，且頓挫感很強，則說明變速箱有可能出現問題。可以先檢查一下變速箱油，是否缺少或發生油品變質。如果變速箱油沒有問題，建議還是去修理廠最好是4S店，用電腦對變速箱控制系統進行一次檢測。
低速頓挫感解決方法：
1、自動擋何時自動換擋和整車動力傳動工況、包括發動機轉速、行進速度和阻力、油門深度等都有密切聯系，如果沒有把握好換擋的實際，當然會有頓挫感。
2、一般來說，低速時，發動機轉速與車速如果剛剛達到換擋標准，此時升檔頓挫感會比較強。
3、如果油門稍大，發動機轉速與車速都明顯高過換擋標準的時候，換擋時頓挫感就會比較小。
4、頓挫感是由於發動機與車速不匹配所致，行駛中，換擋前先有意識的松下油門，變速箱就會馬上響應並自動完成換檔，然後再踩下油門就進入高一級的擋位行駛。
（圖/文/攝： 陸莉婷） @2019
Ⅸ 寶馬3系起步頓挫怎麼解決
【太平洋汽車網】1、節氣門、噴油嘴、進氣道積碳較多。受積碳影響導致的故障很多，有些車輛會產生頓挫感也是和積碳也息息相關；2、燃油品質不合格，燃燒不充分；3、火花塞、點火線圈等故障，造成缺缸等。這種就需要到店裡檢查處理，並及時進行維修，避免產生更多的安全隱患。
產生的原因可能有三個，分別是：1、節氣門、噴油嘴、進氣道積碳較多。受積碳影響導致的故障很多，有些車輛會產生頓挫感也是和積碳也息息相關；2、燃油品質不合格，燃燒不充分；3、火花塞、點火線圈等故障，造成缺缸等。這種就需要到店裡檢查處理，並及時進行維修，避免產生更多的安全隱患。
「自動換擋」的頓挫感就是：1、就像被人在屁股後面踹一腳，頓挫分為偶發性和固定時段。
2、區分很簡單偶發就是沒有定律的出現，固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發生。
導致車出現頓挫的原因是變速箱油內有油泥在變速箱內循環堵塞閥體內的油道則就會出現頓挫的問題，時間久了就會導致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題。
「頓挫感」的來源：1、自動擋是廣義的自動擋，包含所有的非手動操作變速箱：AT、AMT、雙離合，這些變速箱的共同點是所有換擋動作不再需要駕駛員去進行操作。
2、自動擋車型由於變速箱的變速原理不盡相同，因此各種變速箱上的「頓挫感」輕重也有所不同。
3、自動變速箱對於「頓挫感」的妥協也有著很大區別，定位家用的車型，舒適性的優先順序肯定要大於性能，因此這些車型上的自動變速箱換擋就不會那麼的利索，從而最大程度上的降低「頓挫感」。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
Ⅹ 寶馬3系應急解除p檔
寶馬的後備箱里有一個紅色的T型桿。插入水杯架下的小孔，然後順時針旋轉90度，松開桿，換成N桿。T型桿必須一直放在這個位置，以保持N型桿。操作完成後，聯系拖車。寶馬3系應急解除檔
寶馬3系應急解除p檔
寶馬的後備箱里有一個紅色的T型桿。插入水杯架下的小孔，然後順時針旋轉90度，松開P桿，換成N桿。T型桿必須一直放在這個位置，以保持N型桿。操作完成後，聯系拖車。
寶馬3系P擋鎖住的原因
寶馬P擋鎖死的主要原因是車載電池沒電，導致車輛變速箱無法從P擋切到其他擋。這時候只能聯系拖車把車送到4s店解鎖。但是寶馬需要解鎖P擋，調整到N擋，才能牽引。如果強行拖車，會對變速箱造成很大的損傷，縮短其使用壽命，得不償失。
寶馬3系停車後底盤發出響聲怎麼回事
這是車輛熄火後排氣管或隔熱板發出的聲音，也可能是三元催化器發出的聲音。具體可以去4s店檢測。通常冬天停車後，汽車會因為熱脹冷縮而發出金屬的聲音，這是正常現象。
寶馬3系用的是什麼發動機變速箱
寶馬3系採用2.0T高、中、低直列4缸渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速箱。
寶馬3系發動機
寶馬3系搭載2.0T中高低配3款發動機，最大功率分別為156馬力、184馬力和258馬力，峰值扭矩分別為250牛·米、300牛·米和400牛·米。三款發動機均採用直噴技術，低功率版本的最大扭矩轉速為1250至4000 rpm，中功率版本為1350至4000 rpm，高功率版本為1550至4,400 rpm。
根據最新消息，48V 混合動力 系統將應用於在售的寶馬3系，寶馬將以高效的動力對車輛的各個方面進行系統優化。空空氣動力學方面，主動進氣控制現已進入第三代，空空氣動力學效率最高，重量減輕15%，風阻系數僅為0.23。寶馬的二氧化碳排放量減少了40%以上。
寶馬3系變速箱
寶馬3系變速箱匹配的是8速手自一體變速箱，擋位數量還是比較多的。這個變速箱技術過硬，性能可靠。而且在傳動效率和動力輸出方面都非常不錯，甚至比9速手自一體還要好。
寶馬3系應急解除p檔 @2019