寶馬點火器多久換

❶ 君威點火線圈多久換一次

君威點火線圈多久換一次?君威點火線圈多久換一次? 點火線圈一般10萬公里就要更換一次。在發動機運轉時，點火線圈上經常有數萬伏的高壓脈沖電流，由於它長時間在高溫、多塵、振動的環境中工作，不可避免地會產生老化甚至破損，如果不及時更換就會對發動機的工作性能產生影響。 君威點火線圈沒有具體更換周期。點火線圈是車點火器的組成部分之一，點火線圈在沒有損壞的情況下可以繼續使用，在車輛里程數達到10萬公里時需要進行檢測。點火線圈的更換步驟如下：1、打開發動機頂部點火線圈蓋子；使用內五角扳手拆下點火線圈固定螺絲；2、取下點火線圈電源插頭；使用螺絲刀輕輕翹起來，取出點火線圈；3、放入新的點火線圈並緊固螺絲；接上電源插頭後見將頂部蓋板蓋好。 @2019

❷ 點火線圈多久換一次

點火線圈的使用壽命一般都會在10萬公里甚至更長。

點火線圈的設置有兩種：

第一是把點火線圈放置在機艙的某一處，高壓電通過分電器的分配，再通過缸線傳遞給火花塞；

第二種是把點火線圈放置在火花塞的上部，與火花塞直接相連，這樣的設計需要每個汽缸都有一個點火線圈，四缸發動機就得有四個點火線圈，成本增加，但效率會更高。目前小汽車發動機大多是這樣的設計。

點火線圈的注意事項：

點火線圈如果使用方法不當，會造成點火線圈損壞，因此應注意以下幾點：防止點火線圈受熱或受潮；發動機不運轉時不要開點火開關；

經常檢查、清潔、緊固線路接頭，避免其短路或搭鐵；控制發動機性能，防止電壓過高；火花塞不得長期「吊火」；點火線圈上的水分只能用布擦乾，絕不能用火烘烤，否則會損壞點火線圈。

❸ 汽車點火線圈要更換嗎多久換一次呢

汽車點火線圈完全沒必要根據多久換一次來保養，只需要預判一下。如果發生以下情況，說明可能是點火線圈要壞了，要注意更換了。

以個人經歷來說目前兩台車一台是15萬公里更換的，一台車目前10萬公里，使用一切正常也沒有更換的打算。

隨著汽車汽油發動機向高轉速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發展，傳統的點火裝置已經不適應使用要求。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產生足夠能量的火花，這是點火裝置適應現代發動機運行的基本條件。

通常的點火線圈裡面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。

初級線圈用較粗的漆包線，通常用0.5-1毫米左右的漆包線繞200-500匝左右；次級線圈用較細的漆包線，通常用0.1毫米左右的漆包線繞15000-25000匝左右。初級線圈一端與車上低壓電源（+)聯接，另一端與開關裝置（斷電器）聯接。次級線圈一端與初級線圈聯接，另一端與高壓線輸出端聯接輸出高壓電。

點火線圈之所以能將車上低壓電變成高電壓，是由於有與普通變壓器相同的形式，初級線圈比次級線圈的匝數比大。

但點火線圈工作方式卻與普通變壓器不一樣，普通變壓器的工作頻率是固定50Hz，又稱工頻變壓器，而點火線圈則是以脈沖形式工作的，可以看成是脈沖變壓器，它根據發動機不同的轉速以不同的頻率反復進行儲能及放能。

當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。

初級線圈的磁場消失速度越快，電流斷開瞬間的電流越大，兩個線圈的匝比越大，則次級線圈感應出來的電壓越高。

❹ 寶馬325缺缸火花塞,點火器都是好的,怎麼回事

一、問題的現象
一般火花塞問題會導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現象。如果發動機積碳再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。由此可見積碳對發動機的影響是非常巨大的。

二、解決辦法
1.拔下高壓線接頭時應輕柔，操作時不可用力搖晃火花塞絕緣體，否則會破壞火花塞密封性能。
2.發動機冷卻後方可拆卸，當旋松所要拆卸的火花塞後，用一根細軟管逐一吹凈火花塞周圍的污物，以防火花塞旋出後污物落入燃燒室內。
3.螺絲周圍、火花塞電極和密封墊必須保持清潔，乾燥無油污，否則會引發漏電、漏氣、火花減弱等故障。
4.安裝時，先用套筒將火花塞對准螺孔，用手輕輕擰入，擰到約螺紋全長的1/2後，再用加力杠桿緊固。若擰動時手感不暢，應退出檢查是否對正螺口或螺紋中有無夾帶雜質，切不可盲目加力緊固，以免損傷螺孔，殃及缸蓋，特別是鋁合金缸蓋。
5.應按要求力矩擰緊，過松會造成漏氣，過緊使密封墊失去彈性，同樣會造成漏氣。錐座型火花塞由於不用密封墊，遵守擰緊力矩尤顯重要。
6.火花塞上有積碳、積油不是很嚴重時，可用汽油或煤油、丙酮溶劑浸泡，待積碳軟化後，用非金屬刷刷凈電極上和瓷芯與殼體空腔內的積碳，用壓縮空氣吹乾，切不可用刀刮、砂紙打磨或蘸汽油燒，以防損壞電極和瓷質絕緣體。清洗完成後對火花塞進行間隙檢查。

三、預防方法
完成以上這些以後進行安裝試車，提醒車主進行定期做保養，保持油路和氣路的清潔；建議每4000—8000KM（根據車輛的使用和實際情況）清理空氣格（視實際情況進行更換），清洗一次節氣門，清理火嘴；每15000—25000KM（根據車輛的使用和實際情況）清洗進氣管節氣門燃燒室以及相關油路，檢查汽油格視情況進行更換；避免長時間怠速停車，避免高速行駛後立即熄火，避免啟動後立刻高速行駛，避免低轉速換檔 。

❺ 賽歐的點火器多長時間需要更換

一、霍爾式電子點火系統的工作原理

上海桑塔納轎車採用霍力式無觸點電子點火系統，該系統由分電器、信號 發生器、點火器、高能點火線圈、高壓線、火花塞等組成。 霍爾信號發生器是根據霍爾效應原理製成的，它裝在分電器內。霍爾信號發生器，它由觸發葉輪1和霍爾感測器4組成。 觸發葉輪像傳統的分電器凸輪一樣，套在分電器軸的上部，它可以隨分電 器軸一起轉動，又能相對分電器軸作少量轉動，以保證離心調節裝置正常工作。

觸發葉輪的葉片數與氣缸數相等，其上部套裝分火頭，與觸發葉輪一起轉動。 霍爾感測器4由帶導板(導磁)的永久磁鐵3和霍爾集成塊2組成，觸發葉輪1 的葉片在霍爾集成塊2和永久磁鐵3之間轉動。 霍爾集成塊2包括霍爾元件和集成電路。由於霍爾信號發生器工作時,霍爾 元件產生的霍爾電壓Uh是mV級的，信號很微弱，還需進行信號處理。這一任務 由集成電路完成，這樣霍爾元件產生的霍爾電壓Uh信號，還要經過放大、脈沖 整形，最後以整齊的矩形脈沖(方波)信號Ug輸出。

霍爾信號發生器是一個有源器件，它需要提供電源才能工作。霍爾集成塊 的電源由點火器提供。霍爾集成電路輸出極的集電極為開路輸出形式，其集電 極的負載電阻在點火器內設置。霍爾信號發生器有三根引出線且與點火器相連 接，其中一根是電源輸入線(紅黑色線)，一根是信號輸出線(綠白色線)，一根 是接地線(棕白色線)9J霍爾信號發生器外殼的三線插座分別標有「+」、「0」、 「-」符號。

分電器工作時，葉片隨分電器軸轉動，每當葉片進入永久磁鐵與霍爾元件 之間的空氣隙時,霍爾集成塊中的磁場即被觸發葉輪的葉片旁路(或稱隔磁),這 時霍爾元件不產生霍爾電壓，集成電路輸出極的三極體處於截止狀態，信號發 生器輸出高電位。 當觸發葉輪的葉片離開空氣隙時，永久磁鐵的磁通便通過霍爾集成塊經導 板構成迴路，這時霍爾元件產生霍爾電壓，集成電路輸出極的三極體處於導通 狀態,信號發生器輸出低電位。分電器軸轉一圈，輸出4個方波。觸發葉輪的轉 向從上向下看時是順時針方向。當葉輪缺口的後邊緣轉動使磁極端面只露一半 時，信號輸出端的電壓瞬間從低電位跳到高電位，此時就是點火時刻。

霍爾點火器與信號發生器通過二線插頭相聯接，當信號輸出端把信號輸入 到點火控制器後，經過其內部電路處理，控制一隻大功率三極體，進而控制點 火線圈，使點火線圈高壓輸出端輸出高壓脈沖到火花塞點火。霍爾點火器實質 上是個電子開關，它受霍爾感測器產生的信號電壓控制。點火控制器還具有停 機自動斷電功能，以保護點火線圈不被燒壞。不僅如此，該點火控制器還具有 限流控制功能，當檢測到點火線圈中電流值小於額定值的94％時，控制電路在 輸入信號向低電平轉換前加大電流的上升率，保證初級線圈產生足夠的磁性。

閉合角控制功能，它可以根據發動機的工作轉速、電源電壓及點火線圈的 性能，對閉合角不斷調節，使得一次側電路接通時間，在發動機的工作轉速范 圍之內基本保持不變，從而使發動機高速時有足夠的點火能量和點火電壓，不 致發生斷火現象；低速時不致因點火線圈和點火電子組件過度發熱而影響其使用壽命。與磁感應式電子點火裝置相比，霍爾式電子點火裝置由於其點火信號發生 器輸出的點火信號幅值波形不受發動機轉速的影響,即使發動機轉速很低時,也 能輸出穩定的點火信號，因此低速性能好，有利於發動機的起動，並且發動機 在任何工況下，霍爾式點火信號發生器均能輸出高低電平時間比一定的方波信 號，故點火正時精度高且易於控制。另外霍爾式點火信號發生器無需調整，不 受灰塵、油污的影響，使霍爾式電子點火裝置的工作性能更加可靠，壽命更長。

二、霍爾式電子點火系統故障檢測方法

以桑塔納轎車為例說明霍爾式無觸點電子點火系的故障檢測方法和步驟。

1．確定點火系故障 懷疑點火系有故障時,可拔出分電器中央高壓線,使其端部距氣缸體5—7MM, 接通點火開關，起動發動機，觀察高壓線端是否跳火，如無強烈火花，說明點 火系統有故障。正確檢查點火系統的零件及連接導線，是排除點火系故障的關 鍵。

2．點火線圈、高壓線及分火頭的檢查 測量點火線圈初、次級繞組的電阻值。測量前先斷開點火開關，拆除點火 線圈上的導線。 初級繞組的電阻值 即點火線圈「+」 (或「15」)與「-」(或 「1」)接柱之間的電阻值，應為0．52—0．76歐姆；次級繞阻的電阻值即點火 線圈「-」(或「1」)與高壓插孔之間的電阻值，應為2．4—3．5千歐姆。如果 電阻值符合規定，說明點火線圈良好，應及時裝上點火線圈上的所有導線。每 很高壓線的電阻值應為1千歐姆左右，分火頭的電阻值應為1千歐姆左右。

3．點火器的檢查

①確認點火器電源電路是否正常：關斷點火開關，拔下點火器插接件，將 萬用表(電壓檔)兩觸針接在線束插頭的4和2接柱上，接通點火開關，電壓表測 得的電壓值應約為蓄電池電壓，否則應找出電源斷路故障並予以排除。

②確認點火器工作性能：關斷點火開關，連接好點火器插接件，拔下分電器霍爾信號發生器插接件，將電壓表兩觸針接在點火線圈的15(+)和1(-)接柱 上。當接通點火開關時電壓表的電壓值應為2—6V,並在1—2後降為零，否則應 更換點火器。

③確認點火器向霍爾信號發生器輸出電壓值是否正常：關斷點火開關，將 電壓表的兩觸針接在霍爾信號發生器線束插頭「+」和「-」接柱上。接通點火 開關時；電壓表測得的電壓值應為5—11V，如低於5V或為0V，再用同樣方法對 點火器插件中的接柱5和3進行測試，若電壓值為5V以上，則說明點火器與信號發生器之間的線束有斷路故障，應予以排除；若電壓值也為5V以下，則應更換 點火器。

④用旁路信號發生器檢查點火器：關斷點火開關，拔下分電器蓋上的中央 高壓線，使其端部距缸體5—7MM。拔下分電器信號發生器線束插接件，用一跨 接線，讓其一端接在信號線插頭上，另一端暫時懸空。接通點火開關，將跨接 線懸空的一端反復搭鐵；此時觀察中央高壓線端部是否跳火，如跳火，說明點 火器是好的，工作正常；如不跳火，在點火線圈及連接導線正常時，說明點火器有向題。

4．霍爾信號發生器的檢查 為了排除干擾因素，一般該項內容應在點火線圈、點火器連接導線檢查正常的基礎上進行。其方法是：測量信號發生器的輸出電壓，關斷點火開關，打開分電器蓋，拔出分電器蓋上的中央高壓線並搭鐵，將電壓表兩觸針接在括接 件信號輸出線(0)和接地線(-)接柱上，其導線的顏色為綠白色線和棕白色線。 然後按 發動機轉動方向轉動發動機， 同時觀察電壓表上的讀數，其值一般在 0—9V之間變化。當分電器觸發葉輪的葉片在空氣隙時，其電壓值為2—9v，當 觸發葉輪的葉片不在空氣隙時,其電壓值約為0．3—0.4v。若電壓值不在0—9v 之間變化，則應更換霍爾信號發生器。 以上所述電壓表顯示的數值，由於生產年代不同，內部電路參數不同，其電壓值有所不同，測試時應與同期生產的汽車進行對比判定。

❻ 火花塞一般是多久換一次

普通的火花塞3萬公里就需要更換，鉑金火花塞6萬公里左右，銥金火花塞8萬公里左右建議更換，火花塞出現的常見故障歸納為兩種：一為火花塞嚴重燒蝕，另一種為火花塞有沉積物。

火花塞燒蝕當車主發現火花塞頂端有疤痕或是破壞、電極出現熔化、燒蝕現象時，都表明火花塞已經毀壞，此時就應該更換火花塞。在更換過程中車主可以先檢查火花塞燒蝕的症狀以及顏色的變化。

(6)寶馬點火器多久換擴展閱讀：

不換火花塞的後果

1、燃油油耗的惡性增長。

2、發動機啟動能力降低。

3、動力不足。

4、車輛行駛聳車。

5、發動機怠速不穩。

6、火花塞電極脫落損壞發動機。

7、汽車尾氣不達標

❼ 汽車點火器多久換一次

汽車點火器不是易損件，損壞後才需要更換。點火器，指能在一瞬間提供足夠的能量點燃煤粉、油（氣）燃料並能穩定火焰的裝置。汽車點火器是車輛啟動發動機的一個系統。點火器的故障原因如下：1、汽車在使用點火器時有突然滅車現象，沒有明顯規律，更換白金後故障消除或。一般是點火器線路有接觸不實、線路破損搭鐵等現象；2、汽車在較長時間行使後有不穩滅車等現象，冷卻一段時間又恢復正常，用白金無此現象，一般為點火器晶元有高速斷火現象，需更換點火器；3、汽車在點火器安裝前正常，安裝完畢調試後，起動時怠速不穩加油時發動機嚴重抖動，有時還伴有排氣管放炮等現象，點火角度調整後仍無改善，一般是感測器紅黑線接反；4、汽車在寒冷的天氣使用點火器時很難發動，用白金則能正常起動，但採用推車、牽引等方法便可發動。一般是感測器間隙過大造成。如間隙正常，則觀察起動時馬達是否能正常轉動，如轉速過慢，則為馬達掃膛、電瓶虧電，或搭鐵線搭鐵不良。

❽ 正常行駛下摩托車點火器會不會損壞，其壽命多久更換摩托車點火器應注意什麼是否通用如何更換

判斷摩托車判斷點火器是否壞方法如下：

先拆下火花塞檢查，正常時，火花塞間隙應在0.5到0.7mm之間，用小剛鋸條的厚度塞入火花塞間隙內略有卡滯感即可，當確認火花塞無問題即可按上高壓帽，把火花塞外極搭在發動機體上，打開電源開關轉動發動機，看火花塞是否跳火。如果不跳火或者跳火弱，即可斷定點火電器確有問題。

有的直接點火器是沒有電瓶是不能起動的，但如果他的發電機是三相交流發電機加整流器有互補工能的就可以。如果是女裝的沒有電瓶基本不能起動的。如果是男裝的還可以用啟動桿或入高檔位沖它起動的。

處理如下：

1、確認電路有故障後，應先測點火器充電線圈輸出端有無交流電壓，充電線圈輸出線一般多為黑紅顏色，如果搞不清則需要拆開磁電機確認。找到充電輸出線之後，扒開鏈接插頭，用萬用表交流50V檔，一支表筆發動機體，另一表筆輸出線端，轉動發動機看發用表是否有10V以上交流電壓。若無電壓輸出可以判斷點火充電繞組有問題，須拆開磁電機檢查充電繞組或更換新繞組。

2、如測量充電線圈有10V以上交流電壓輸出，則接好插頭，測量高壓包初級充電線端電壓，測量時拔下充電線圈插頭，若有10V以上電壓，可判定故障在高壓包或者高壓帽。若無交流電壓，則可能是電子點火器已壞或線路有短路現象。

3、另外再檢查高壓是否跳火時，若確認火花塞完好，但不跳火或跳火弱時，最好拆下火花塞高壓帽，將高壓線直接放在距機體5mm左右地方。這時轉動發動機，高壓線段跳火且火花強烈，並出現響聲則高壓線是好的。而高壓帽有問題。

❾ 汽車點火線圈多少公里換一次

你好，看汽車點火線圈是否需要更換，可以先看看車子是否偶入下症狀。
發動機點火線圈老化的的症狀有：點火線圈有溢膠、爆裂、連接管、高壓嘴燒蝕的情況。發動機點火線圈的使用注意事項有：1、防止點火線圈受熱或受潮；2、發動機不運轉時關閉點火開關；3、檢查、清潔、緊固線路接頭，避免其短路或搭鐵。
一般情況下汽車發動機點火線圈10萬公里左右換一次，發動機點火線圈的位置在發動機機艙內火花塞的上部，與火花塞直接相連。平時自己也可以多留意一下，望能幫到您。

❿ 汽車點火器壞了更換新的需要多長時間

這個東西更換的話很快的，分分鍾