3系寶馬雪地模式是哪個鍵

1. 寶馬740雪地模式是哪個鍵

變速箱擋下有個雪花按鍵,此按鍵為雪地模式的啟動按鈕,將此鍵按下即可開啟雪地模式。

2. 寶馬3系雪天用什麼模式

【太平洋汽車網】雪天駕駛模式是指雪地模式，指汽車自動變速箱的操控模式選擇。雪地模式就是加入一些自動化程序，二擋起步，避免在冰面等濕滑路面上起步打滑，幫助駕駛者在雪地里更容易控制車輛。

雪天駕駛模式是指雪地模式，指汽車自動變速箱的操控模式選擇。雪地模式就是加入一些自動化程序，二擋起步，避免在冰面等濕滑路面上起步打滑，幫助駕駛者在雪地里更容易控制車輛。

在一些自動擋車型的變速箱擋把附近有這樣一個雪花按鍵，這就是雪地模式的啟動按鈕，它通過一些自動化程序設定，使得變速箱以二擋起步，從而保證車輛擁有更平穩、更溫柔的扭矩輸出，減小在光滑的雪地上輪胎打滑的幾率。

在採用雪地模式行駛過程中，ABS的工作范圍也將被放寬。普通情況下需要狠踩制動踏板才會介入的ABS此時在非緊急制動的情況下也會開啟，總之一切都是為了保證車輛在冰雪路面行駛時更加安全。這項配置對於在北方較為寒冷城市，的確是一項非常實用的配置。

在雪地行駛中，盡量減少並線，並且一定將車輛控制在已經形成明顯軌跡的車道上行駛。如果必須要並線，建議車主要提前並線，為了自身安全以及後車的安全，一定要緩慢穩健，切莫急轉彎。雪天行駛時，盡量拉大與前車距離，畢竟保證自身安全最重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

3. 寶馬3系中控按鈕圖解，3系車內按鍵功能說明

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寶馬3系 中控按鈕圖解及車內按鍵說明

（一）中控按鍵

1、車身電子穩定系統（ESP）

雨雪、泥濘路面等情況可手動關閉，一般駕駛路況開啟可以防止側滑以及甩尾等現象。

2、駐車雷達/影像

此按鍵開啟全景影像以及雷達功能，通過報警以及視覺直觀反饋，為車主排查周圍的障礙物。

3、 自動駐車

紅綠燈路口，放了剎車踏板，車輛也不會溜走。再次踩下油門，車輛又會繼續前進。

4、自動啟停

主要作用：使發動機短暫熄火。當放開剎車踏板時，發動機重新工作推動車輛前進。

5、內/外循環

內循環與外循環的區別在於：內循環的空氣始終由車內提供，外循環則讓外界空氣進來換掉原有的車內空氣。擁堵路段或空氣質量差的環境使用內循環。高速路段應該每隔一個小時左右切換外循環，更替車內外的空氣，以防缺氧。

6、溫區同步

溫區同步功能，改變駕駛位溫度，其餘溫區跟隨變化。當然，關閉同步後，幾個分區可以分別設置，滿足了不同位置乘客的需求。

（二）車門按鍵

寶馬3系駕駛員車門處：

①車窗鎖止按鈕

② 車窗一鍵升降 控制開關

③外後視鏡的調節開關（角度調節，折疊功能）

④中控鎖按鍵

（三）車頂按鍵

①天窗開關

②主駕駛閱讀燈

③副駕駛閱讀燈

④遮陽簾開啟

⑤車內燈光

⑥遮陽簾關閉

大眾帕薩特中控按鈕圖解，帕薩特車內按鍵功能說明

4. 寶馬x1雪地模式 雪地用那個檔位

寶馬x1雪地模式雪地用P停。P停車擋：此擋位在排擋桿最上方，長時間停車時需要掛入此擋位，如果熄火時未掛入停車擋，下次啟動車輛時應先掛入停車擋再點火。

R倒車擋在車輛需要倒車時掛入倒車擋，注意車輛需要先停穩才能掛入。N空擋液力變矩器處於空轉狀態，動力無法傳遞到行星齒輪，空擋用於短時間停車時使用。

寶馬X1換擋操作技巧

1、換擋撥片的使用

剎車踏板先踩死，換入「D」擋，而往右邊推動擋位把手。這時候，可以通過方向盤的「+」、「-」撥片進行升降擋。手動模式更加符合駕駛者的習慣，在合適的時刻換擋。

2、不同路況的擋位選擇

上坡：上坡時需要較大的動力，所以應該用「D-」對車輛進行減擋，獲得高扭矩爬坡。有時也會發現動力剩餘的情況，可以臨時使用「D+」進行升擋。坡度較大時，可以調用S擋介入。

5. 怎麼開啟寶馬740li的雪地模式

變速箱擋下有個雪花按鍵，此按鍵為雪地模式的啟動按鈕，將此鍵按下即可開啟雪地模式。

雪地模式其實簡單來說，在手自一體車型上配備的雪地模式就是控制變速箱進行二擋起步，這樣避免了一擋起步時扭矩過大，導致車輪打滑，手動擋車型可以自行控制。另外雪地模式下，ABS被提前開啟，以往只有在緊急制動才能踩出來的ABS防抱死系統現在可以輕易的出現，同樣是保證輪胎不會在剎車踩死後滑出去。

汽車雪地模式行駛注意事項

需要注意汽車雪地模式是通過自動化程序來實現二擋起步，以降低起步時的扭矩輸出，保證汽車更溫柔更平穩的輸出，避免車輪在雪地上打滑。除此之外，在行駛過程中，ABS的工作范圍也將被放寬。普通情況下需要狠踩制動踏板才會介入的ABS此時在非緊急制動的情況下也會開啟，一切都是為了保證車輛在冰雪路面行駛時更加安全。

良好的駕駛習慣是對安全的最大保障，要慢，平穩地減速以及點剎，不能在冰滑的路面上猛起步或緊急剎車，在雪地行駛時，盡量走在其他車輛開過的軌跡，或是被車輛開過壓乾的路面上。

6. 寶馬3系有幾種駕駛模式，3系ECO模式省油嗎

寶馬3系有ECO、運動、標准、自定義和舒適五種駕駛模式。按下擋桿旁的模式切換按鍵即可切換，自定義模式需要在中控設置。

ECO模式在城市擁堵的情況下有一定的節能效果，不過因人而異。以下介紹幾種不同的模式。
1、經濟模式(ECO)
通過調整換擋邏輯，限制噴油量來實現省油效果。簡而言之，車輛加速不會隨著一腳油門，猛地竄起來，有點有氣無力的感覺。

2、標准模式
車輛按照普通狀態進行工作，標准模式相當於相機的「傻瓜模式」，平時駕駛使用標准模式可以在經濟性與動力性之間取得不錯的平衡。油門響應也合理，舒適度也還不錯。

3、動態模式
即是常說的「運動模式」，動力響應非常積極。變速箱在發動機到達較高轉速時才進行換擋，保證車輛擁有不錯的動力性能。推背感在加速瞬間被拉滿，車輛猶如猛禽出籠。不過，強勁的動力必然會造成燃油加劇，變速箱和發動機的磨損。動態模式還有一個好處：清除發動機的積碳。

4、自定義模式
駕駛員根據自己喜好，調整各項參數。可以調整的參數包括：平衡、運動、舒適以及經濟。相比自動模式，這個性化的設置更能貼合實際使用情況。
5、舒適模式
懸架表現更加柔軟線性，方向盤響應提高，車身穩定性進一步加強。幼兒園化來講，就是在通過減速帶，或者踩剎車、油門時，擁有更好的平穩舒適性，緩沖能力更為突出。動力緩和，不會讓人感受到頓挫感。

車輛常見駕駛模式補充
1、越野模式
此時行車電腦會鎖定擋位，限制升擋行為。車輛將處於全時四驅，而不是適時四驅。在坡道、沙地等環境有更加強勁的動力表現。雖然轉向靈敏度下降，油門響應也相對遲緩， 不過增加了車輛的穩重感。

2、雪地模式
此模式適用場景為冰雪路面。直線行駛時，提供更多的牽引力。可以提升抓地力，過彎時更穩定。在雪地模式下，車輛會以二擋起步。二擋起步主要是避免扭矩過高造成輪胎打滑。ABS介入頻率增加，有效避免車輪抱死。

3、越野個性化模式
可根據越野路況進行參數設置。包括坡道輔助，陡坡緩降和電子差速器等輔助功能。駕駛員可自由選擇駕駛模式以更好適應路況。

7. 寶馬3系如何啟動默認eco模式

寶馬3系擁有ECO、運動、標准、自定義和舒適五種駕駛模式。按下擋桿旁的模式切換按鍵即可切換，自定義模式需要在中控設置。經濟模式（ECO）通過調整換擋邏輯，限制噴油量來實現省油效果。簡而言之，車輛加速不會隨著一腳油門，猛地竄起來，有點有氣無力的感覺。

以下介紹幾種不同的模式。

1、經濟模式（ECO）通過調整換擋邏輯，限制噴油量來實現省油效果。簡而言之，車輛加速不會隨著一腳油門，猛地竄起來，有點有氣無力的感覺。

2、標准模式車輛按照普通狀態進行工作，標准模式相當於相機的「傻瓜模式」，平時駕駛使用標准模式可以在經濟性與動力性之間取得不錯的平衡。油門響應也合理，舒適度也還不錯。

3、動態模式即是常說的「運動模式」，動力響應非常積極。變速箱在發動機到達較高轉速時才進行換擋，保證車輛擁有不錯的動力性能。推背感在加速瞬間被拉滿，車輛猶如猛禽出籠。不過，強勁的動力必然會造成燃油加劇，變速箱和發動機的磨損。動態模式還有一個好處：清除發動機的積碳。

4、自定義模式駕駛員根據自己喜好，調整各項參數。可以調整的參數包括：平衡、運動、舒適以及經濟。相比自動模式，這個性化的設置更能貼合實際使用情況。

5、舒適模式懸架表現更加柔軟線性，方向盤響應提高，車身穩定性進一步加強。幼兒園化來講，就是在通過減速帶，或者踩剎車、油門時，擁有更好的平穩舒適性，緩沖能力更為突出。動力緩和，不會讓人感受到頓挫感。

車輛常見駕駛模式補充

1、越野模式此時行車電腦會鎖定擋位，限制升擋行為。車輛將處於全時四驅，而不是適時四驅。在坡道、沙地等環境有更加強勁的動力表現。雖然轉向靈敏度下降，油門響應也相對遲緩， 不過增加了車輛的穩重感。

2、雪地模式此模式適用場景為冰雪路面。直線行駛時，提供更多的牽引力。可以提升抓地力，過彎時更穩定。在雪地模式下，車輛會以二擋起步。二擋起步主要是避免扭矩過高造成輪胎打滑。ABS介入頻率增加，有效避免車輪抱死。

3、越野個性化模式可根據越野路況進行參數設置。包括坡道輔助，陡坡緩降和電子差速器等輔助功能。駕駛員可自由選擇駕駛模式以更好適應路況。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019