新款寶馬320怎麼樣

Ⅰ 想問問，2021寶馬320動力系統怎麼樣

如今，很多消費者都會擔心寶馬三系的動力能不能應付日常生活，其實B48發動機的最大功率還是非常不錯的，完全不用擔心這個問題。其實一般情況下，320和325兩個的馬力差距不大。當然高速情況下的話，能感受到細微區別。寶馬一系相比大多數汽車，它的均衡模式都能獨占鰲頭。更別說打開運動模式了，那分明就是一匹脫韁的野馬，戰鬥力爆表好不好。

新款三系只有156馬力，最大扭矩為250N/m，與常規的1.5T發動機沒太大差別。另外，新款三系搭載8擋手自一體的變速箱，相比前代，差距還是有點大，應該是325的扭矩比舊款三系大了50N的緣故。

總的來說，它的動力是絕對夠用的。在整體數據上並未發現大的變化，最大功率均為184馬力，扭矩也未調整，新款和舊款差距不大。

Ⅱ 23款寶馬320li車怎麼樣

寶馬320Li好。寶馬320Li的動力非常線性平順，渦輪遲滯幾乎察覺不到，這點要勝過賓士和奧迪的2.0T。如果只是日常代步，動力也很夠用。現在這一代3系已經沒有什麼明顯缺點，舒適性也很到位。寶馬3系320Li是一款緊湊型家用轎車，車身結構為4門5座三廂車。

Ⅲ 2021款寶馬3系320li值得購買嗎

眼看著2020年馬上就要接近尾聲了，所以各大車企都加快腳步推出新款車型，希望能夠靠著它從而一炮而紅。在眾多升級改款的車型之中， 寶馬3系就是一個很好的例子。這款車從進入中國市場開始，就備受矚目。而改款之後的它自然也毫不例外，依舊是消費者們茶餘飯後最喜歡聊的一個話題，那新款寶馬3系究竟有何亮點呢？花40多萬入手它的頂配版真的值得嗎？首先我們還是要從它的外觀看起。新款寶馬3系相較於老款來說，變得更加運動、年輕化，而這與它新加入的運動套件有著密不可分的關系。雖然前臉依舊採用"雙腎"設計，卻在其內部作了熏黑設計，呈現出的視覺效果自然而然地會更加亮眼，且還能夠迅速俘獲年輕消費者。兩側狹長的天使眼，依舊是它最大的看點。雖然燈組內部使用的光源均為LED，但如果你想要擁有自適應遠近光和車內氛圍燈的話，還是需要花錢選裝。雖然很多人都認為寶馬的前臉是它最美的部分，但我個人始終都對它的側身情有獨鍾。在我看來，側身的寶馬3系就宛如是一輛超跑一樣，絢麗無比。大溜背式頂棚與經典的熏黑式雙五幅式輪轂搭配在一起，便將它的運動氣息彰顯得淋漓盡致。車門處那一道壓褶設計，既起到了拉長車身的作用，又讓它側面的視覺效果不再那麼單調。至於它的車身尺寸的話，則為4829*1827*1463mm。尾部的它呈現出的視覺效果雖不似側身和前臉那樣耀眼，但也不算遜色。無論是那經典的鴨尾式尾翼、黑色運動包圍還是雙邊共雙出排氣筒的加入，都讓它的運動感尤為突出。此外，它尾燈內部還被置入了一條"大L"型紅色燈帶，所以點亮後的辨識度自然也是不容置疑。寶馬的內飾既不像賓士那樣豪華，也不像奧迪那樣具有科技感，而是始終採用經典、耐看的設計手法。這種設計雖然比較簡單，但是看上千次也不會感到膩味。此外，它內飾部分可接觸到的地方，都使用軟材料包裹，觸感和檔次感自然不會差到哪裡去。在科技感營造方面，它的表現還是比較給力的。12.3英寸的全液晶儀表盤不僅能夠帶給駕駛人尤為直觀的視覺效果，而且還會提升車內整體的未來感。10.25英寸的中控屏，樣式非常美觀，且支持的功能也比較豐富。此外，如果你想要擁有手勢控制功能的話，還可以花費2900元選裝。在儲物空間方面，它的表現略有欠缺。雖然扶手箱、手套箱均有配備，但是空間太小，所以放不下太多小東西。由於頂配版的它是長軸距版，所以後排的乘坐空間也比較寬敞，即使乘坐者是三位成人，也不會產生任何擁擠的感覺。但令人不滿意的是，它的座椅材質並非真皮，而是仿皮，且主駕駛位置並沒有配備腰撐。動力方面，寶馬3系頂配版使用的是2.0T高功率發動機，最大功率190kW，最大扭矩400N·m。傳動方面與之匹配的是8AT變速箱。從數據上來看，它的表現並不算搶眼，但實際駕駛之後，便會發現它的爆發力還是比較強的。但比較遺憾的是，新款寶馬3系在低速換擋時，會產生比較嚴重的頓挫感。綜合來看，它的運動性能並不如上一代寶馬3系，但也處於完全夠用的狀態。此外，它最大的亮點應該就是運動外觀和舒適無比的後排乘坐空間了。至於說它頂配版值不值得購買的話，還需要根據個人實際情況而定。如果說你追求的是它的標和舒適度的話，它自然是值得買；但如果你追求的是超強勁動力的話，它就沒那麼適合買了。

Ⅳ 2021款寶馬3系320li值得購買嗎

伴隨著消費市場升級，消費群體逐漸年輕化，越來越多年輕消費者投向豪華品牌的懷抱。中級轎車作為豪華品牌最走量的車型之一，是多數消費者的首選。相較於有些爛大街意味的奧迪A4L，以及1.5T的賓士C級，動力與顏值兼具的寶馬3系受到了更多年輕消費者的青睞。前不久，2021款寶馬3系改款車型上市，此次改款僅針對320與325車型。新車共推出7款車型配置，指導售價29.39-36.59萬元。那麼，這幾款車型配置中哪款更值得選擇？就讓我們來一起看看吧。
外觀設計
此次改款，新車的外觀造型幾乎沒有變化。前臉方面，壯碩的雙腎式進氣格柵採用一體式設計，相較上一代車型尺寸更大，呈現出更寬的視覺效果，搭配豎向飾條裝飾，質感得到明顯提升。經典的前大燈造型經過全新設計，線條更加鋒利，搭配日行燈帶及內部顯示細節，流露出十足的運動氣息。下包圍部分，不規則的輪廓設計搭配黑色網格裝飾，凸顯運動質感的同時，又極賦個性。

車輛側面，兩條凌厲的腰線貫穿車身，在不同的光線下，呈現出閃耀的姿態。經典的霍氏拐角首次集中在C柱上，搭配五幅式運動輪轂，展現出十足的力量感。

來到車尾，全新LED 3D立體懸浮式尾燈極具辨識度，清晰的線條設計搭配動感的熏黑燈罩，賦予整車強烈的時尚氣質，配合下包圍設計，車輛的運動屬性也得到了進一步增強。
內飾設計
寶馬3系的內飾設計同樣採用了最新家族式風格，擁有多種內飾顏色搭配，整體給人以運動、時尚的感覺，相較上一代車型，豪華質感也有明顯提升。

細節部分，三幅式多功能方向盤造型經典，搭配12.3英寸全液晶儀表，展現出強烈的運動氣息。10.25英寸觸控式液晶屏採用懸浮式設計，支持多種手勢控制，配合GPS導航、語音控制以及手機互聯等實用功能，賦予內飾不俗的科技質感。此外，中控台大面積的皮質包裹以及鍍鉻飾條裝飾，也讓運動時尚的內飾氛圍多了一份沉穩。
車內空間表現
寶馬3系為消費者提供了標軸與長軸兩種車型，標軸車型車身尺寸為4719/1827/1459 mm，軸距為2851mm，長軸車型車身尺寸為4829/1827/1463 mm，軸距為2961mm，長軸車型的車長與軸距均有11厘米加長，車高也有微弱差別。

來到這個級別，無論是標軸還是長軸，後排乘坐空間都無需擔心。座椅配置方面，此次改款做到了全系標配，主座椅帶記憶電動調節、副座椅電動調節、主副座椅靠背/高低/腿托/前後調節等配置的搭載，賦予了駕乘者同級優秀的乘坐體驗。然而，寶馬3系後排中央地台仍有一定幅度隆起，對後排中央乘客來說，乘坐體驗會有一定影響。

打開尾門，寶馬3系的後備箱空間十分規整，兩側向內入侵的輪胎框經過裝飾，保證了後備箱空間的一體性，配合足夠的進深，完全可以滿足日常使用。此外，寶馬3系不支持後排座椅按比例放倒，無法進一步拓展後備箱空間。
動力表現
此次改款的寶馬320與325車型搭載了一台不同調校的2.0T渦輪增壓發動機。320車型擁有標軸後驅與長軸後驅兩種選擇，發動機最大功率115kW，最大扭矩250N·m，與之匹配的是一台8速手自一體變速箱，標軸後驅車型百公里加速時間9秒，百公里油耗為6.2L；長軸後驅車型百公里加速時間為9.1秒，百公里油耗為6.1L。

325車型擁有標軸後驅、長軸後驅與長軸四驅多種選擇，發動機最大功率184kW，最大扭矩300N·m，傳動部分匹配的同樣是一台8速手自一體變速箱。標軸後驅車型百公里加速時間7.3秒，百公里油耗6.2L；長軸後驅車型百公里加速時間8.1秒，百公里油耗6.1L；長軸四驅車型百公里加速時間為8.2秒，百公里油耗增加至6.9L。
總的來看，320車型動力性能一般，325標軸後驅車型在保證動力性能的同時，擁有優秀的燃油經濟性。關於不同動力組合之間的選擇，還要根據實際預算以及動力需求而定。

Ⅳ 2020款寶馬320評測怎麼樣

關於大家想要了解的「2020款寶馬320評測怎麼樣?」相關內容介紹有下面：
2020款寶馬320評測：
1、外觀方面，國產全新3系基本沿用了海外版全新3系車型的設計風格，銳利的LED前大燈組與尺寸經過加大的亮黑色雙腎式前格柵相接，搭配前包圍進氣口和立體感的線條；
2、全新3系Li車型C柱處最新樣式的霍夫邁斯特拐角取消了現款長軸距版專屬的「小尾巴」造型，尺寸方面，整體尺寸相較於現款3系長軸距版增加。而相比海外版車型，全新3系長軸距版的軸距有著110mm的大幅度增加；
3、車尾部分，新車採用了平直鋒利的尾燈組輪廓，內部L形的紅色燈帶。與此同時，M套件版本還擁有分色處理的黑色飾板及兩側的通風孔造型，搭配小型擾流板、雙邊共兩出排氣布局。

Ⅵ 我想知道2021款的寶馬320動力系統怎麼樣

奧迪寶馬定位都屬於ABB豪華品牌，而且這兩個品牌都有著百餘年的歷史。相對寶馬，同配置同檔次的基礎上，奧迪性價比更高，也就是奧迪價位可能更便宜點。其實一般情況下，320和325兩個的馬力差距不大。

當然高速情況下的話，能感受到細微區別。再說說品牌溢價方面，寶馬相比於奧迪確實要技高一籌，但別忘了溢價第一的賓士哦。其實品牌溢價能力的高低是連續性的，而檔次高低卻具有高度離散性，每一個級別的車系都不能跳級比較。寶馬一系相比大多數汽車，它的均衡模式都能獨占鰲頭。更別說打開運動模式了，那分明就是一匹脫韁的野馬，戰鬥力爆表好不好。

從國內消費者的普遍認知來看，奧迪現在主打的是科技和操控兩個方面，所以相比寶馬的話，奧迪的品牌影響力明顯要低一截。再來說說寶馬，這幾年設計語言偏向於商務風格，把運動科技甩在一邊，放棄了大量年輕用戶，在我看來這是非常不值得的。再來看看保值率的問題，我認為進口奧迪的保值率要比寶馬高一些，當然這個差距不明顯。

Ⅶ 11款寶馬320i質量怎麼樣

11款寶馬320i質量挺好的，11款寶馬320i車型是寶馬三系當中的入門級款式車型，這款車型的運動特質是非常不錯的，在國內市場上銷量一直以來都非常的好。無論是橙子的舒適性，還是在操控性方面，寶馬320做的都比較的均衡，在燃油經濟性方面也非常的到位，百公里，然後消耗量在7升左右，一般情況下這款車型沒有什麼大的毛病，故障率很低，質量很好。

Ⅷ 寶馬320li是什麼檔次的

寶馬320li是什麼檔次的 寶馬320li是什麼檔次？很多人還不知道寶馬320li是什麼檔次。現在讓我們來看看！ 1.寶馬320Li是中型車，是b級車。寶馬320Li屬於寶馬3系，寶馬3系所有車型定位為中型車(b級車)。一般有A00、A0、A、B、C、D六個車檔次，對應的車型有微型車、微型車、緊湊型車、中型車、中型車、豪華車(大型車)。 2.需要說明的是，這種劃分方法並不是權威標准，而是大眾當時製造車輛時創造的，只是後來被廣泛使用。目前，我國採用這種方法對汽車進行分類。汽車等級的劃分需要參考很多因素，比如車身尺寸、配置、動力等。這不是單一數據可以決定的。而且現在隨著車型的多樣化，A類、B類、C類車輛的邊緣路口會越來越多，所以車輛等級的劃分不能太死板。這就是為什麼現在有些車被稱為A級和B級。截至2019年12月2日，寶馬3系最新在售車型為2020款，官方指導價為29.39萬元。在售車型10款，均達到國六B排放標准。懸架方面，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架。 @2019

Ⅸ 19款寶馬320質量穩定嗎

穩定。寶馬中文全稱為巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司，德國豪華汽車品牌。19年的寶馬320在經過專業售後評價來看，寶馬320還是很穩定的。BMW3系再次為同級轎車設立了新標准，其美學設計、工程學設計、高科技內涵，以及豪華舒適性和安全性等方面都達到了全新的境界。寶馬3系價格定位也體現其高檔運動轎車的市場定位，並反映其高檔產品內涵。