寶馬3和a4哪個底盤好

⑴ 問答四則：家用，是買寶馬3系，還是奧迪A4L

問題一:家用，買 寶馬3系 還是 奧迪A4L ？

答:我們之前剛剛和 奧迪A4 L、 寶馬 3系 、 賓士 c做了對比測試。從家用的角度，我們認為 奧迪 A4L 是這三款車中最適合家用的車型。

首先，奧迪A4L底盤的車廂氛圍、做工用料、駕駛品質，即使是車小白也很容易感知到這是一輛豪華品牌車。其次，根據我們的測試數據，奧迪A4L的燃油經濟性、靜音水平、動力表現都是三款車中最好的。最後，在駕駛層面，很多人可能會說寶馬3系比較好開。這個我們不否認，但是對於家庭，尤其是女生，我們認為奧迪A4L更友好一些，比如油門踏板的設置，可以容忍新手的機關腳。比如沒有比奧迪A4L更正規的了。所以綜上所述，奧迪A4L可能不是各方面都最好的車，但絕對是這個級別最適合家用的車。

當然，買奧迪的車要注意兩點。第一，奧迪A4L的保養費用是BBA最高的(高出20%左右)；此外，許多奧迪4S店會用5000公里保險來愚弄消費者，並增加一些亂七八糟的項目。這個要注意避坑。

問題2:前驅和後驅哪個好？

甲:哪個更好？我們認為應該從不同的維度來看。先說最簡單的兩個方面，家和開車。

從家用的角度來看，前驅和後驅，毫無疑問前驅是更合理的布局。首先，前驅缺少傳動軸，更有利於車廂布局空；而且傳動軸實際上降低了傳動效率，所以沒有傳動軸的前輪驅動燃油經濟性會更高；另外，有了傳動軸後，廠家會把一部分浪費在傳動軸的噪音和振動的抑制上，浪費了成本；最後，多一個結構也會增加部件損壞的風險。在10年左右的時間里，寶馬已經召回了很多車輛來解決傳動軸的問題。

但是在駕駛方面，後驅比前驅好玩多了。一方面，在加速時，因為前車會被抬起，前車會失去一些抓地力，而後車的抓地力會更好，所以後車在加速時更容易獲得更好的體驗；另外，在彎道中，前驅車容易推頭，推頭後唯一的解決辦法就是降低速度。然後在彎道行駛時更傾向於甩尾，利用這個特性可以做出甩尾、漂移等更快更好玩的過彎方式。

當然需要注意的是，上述結論的前提是兩車的性能指標完全一致，唯一的區別就是駕駛模式不同，所以不同品牌的不同駕駛模式不好比較。比如A MG 的後驅，因為馬力大，起步可以扭屁股，但是不好控制，不利於過彎的速度。

問題三:有必要安裝胎壓監測嗎？

答:有必要，非常有必要。因為一般消費者和我們的車評人一樣，不會整天帶著胎壓計，一感覺到車輛行駛狀態有問題就會去測。其實很多人即使出門高速也不測胎壓。但缺氣容易爆胎，所以缺氣更危險。

另外，如果遇到被釘住的輪胎，即使不自知，空氣也會慢慢漏出來，輪轂很容易壓壞胎壁，而一旦壓壞胎壁，輪胎基本就報廢了。目前外置胎壓監測只有五六百套，成本其實和一個輪胎一樣，所以胎壓監測的投入是完全值得的。

問題4:變速器油需要定期更換嗎？如果一直不改會怎麼樣？

答:是的，我們剛剛完成了一個雙離合的衰退測試(h tt ps://www . xincheping . com/ping ce/127117 . html)。應該說是比較有代表性的。

另外需要注意的是，即使是所謂的免維護變速箱，其實也是需要更換變速箱油的。如果一直不換，首先變速箱的狀況肯定會越來越差，主要表現在頓挫、異響等方面。另外，如果是口碑不好的雙離合變速箱，如果長時間不換變速箱油，不排除損壞的可能。事實上， 大眾 對雙離合變速箱的延保政策也是基於按時按里程保養變速箱。所以，雖然換一次變速器油確實很貴，但畢竟是車輛的三大件之一。我覺得這錢不應該省。

@2019

⑵ 寶馬3系和奧迪A4L誰的底盤更好，用料更足

首先先來說一下寶馬3系。

一眼望去汽車底盤的平整度是非常好的，它前部一共有四塊護板。

（1）首先是有一塊樹脂的護板，然後在後面有兩塊鋁合金的護板，而鋁合金的護板厚度在2毫米到3毫米。（2）再往後就是它變速器的一個護板，也是採用的樹脂的材質。其還裝有全框式的副車架，至於這個全框式的副車架，它的優勢就是對於車頭能夠起到一個很好地保護作用，如果前方發生碰撞，這個副車架能夠提升整車的抗碰撞能力。

這就是奧迪A4L底盤前橋的部分。

總的來說，寶馬3系搭載的B48TU在技術方面的優勢可能更加明顯，但在駕駛樂趣方面，A4L比寶馬3系更有優勢，因為其底盤設定和調校都十分的具有動感，寶馬3系與上一代相比在舒適性方面有所提升，但奧迪的做法可能更加受到消費者的認可。以上就是我對寶馬3系以及奧迪A4L底盤的一個對比。

⑶ 寶馬3系對比奧迪a4哪個更適合家用這款汽車的優缺點有哪些呢

小編認為寶馬3系更適合家用，這款汽車的優點就是駕駛感受會更好，缺點是價格貴。

最後，每一個人的審美以及需求是不一樣的建議，根據自己的實際情況來選擇適合自己的車，這樣開起來才不會後悔。

⑷ 寶馬3系和奧迪a4l哪個好

1、價格PK

說一下大家最關心的價格，30萬出頭的預算，你均可以賣兩台車的中配版本，但3系和A4L的終端優惠可以說是兩極分化。

通過對比，說奧迪是「價格屠夫」也不為過，平均5萬多的優惠，入門版最低只需25萬多即可擁有，而帶四驅的40 TFSI quattro版本頂多也就30萬出頭，性價比爆棚。

而寶馬的價格則相對堅挺，扣扣搜搜的只有兩萬多的優惠，30萬出頭，你只能把火力集中在325Li M運動版車型上，選擇范圍相對較小。頂配動力的330Li xDrive版本則更是去到接近40萬的價格。所以就從終端價格上來講，寶馬確實斗不過奧迪的。

2、駕駛感受

來到老司機最喜歡的駕駛環節，奧迪A4L在以往大家的印象中都是「中庸」的代名詞，哪裡頭挑不出毛病來，但就是平平淡淡，沒有讓你印象深刻的地方。但A4L在中期改款後，老司機對它的評價一直導向了運動和高級上，彷彿判如兩「車」！

大名鼎鼎的quattro四驅，不知道的可以上網看一下，各種在雪地濕滑路面嗷嗷前進的奧迪車的視頻。以前在現在45TFSI上才配備的，現在40TFSI上就有，而在套四驅加持下，底盤表現用一字形容就是「穩」，而且過彎道能力出色。

此外，在日常駕駛中，底盤的靜謐性非常不錯，高級感比改款前好上不少。而動力上，全新配備黃金動力，代號為EA888的2.0發動機，而在A4L上的高功率版本，能爆發出252匹馬力，零百加速6秒對，有性能車的模樣。

換到寶馬3繫上，很多人都吐槽G世代的3系變軟了，但這台依舊是好開的！只是運動屬性沒有上一那麼硬核了，懸掛確實變軟了，也取消了「車手」們最愛的防傾桿，但它開起來依舊是舒服的，車內的NVH表現也比上一代好，搭配的ZF 8AT變速箱，升降擋也變得更加平順，就連咱們峰哥都把它稱為迄今為止開過的最舒適的一部3系。

當然，這並不代表3系徹底變成了一台「買菜車」，如果你想刺激一把，也可以關閉DSC，也就是車身電子穩定系統，大幅度扭動方向，並且配合油門，這車依舊能甩起尾巴來，而隨著車身側傾角度加大，你也會發現這套懸掛即便是變軟，但是韌性還是夠的，也就是俗話說「能撐得住車身」，這就是寶馬的調校的獨到之處了。

3、內外對比

如果你喜歡運動犀利的外觀，那奧迪A4L絕對是你的菜，在中期改款後，換上了更大大尺寸六邊形進氣格柵，配合下方兩側銀色「獠牙」，配合不規則矩形LED前大燈，妥妥的一副性能車S4的樣子。

內飾上，A4L的整體布局大體不變，不過全液晶儀表倒是全系標配了，而且中控屏幕也加大到10.1英寸，並支持carplay。此外，你還可以在座椅和門板上選裝Alcantara皮料，中控台也可以選裝碳纖維飾板，整體車廂的運動感非常不錯。

換代後的3系，它從追風少年變成了靠譜時尚青年，豪華感明顯要比F世代的3系要好上不少。外觀上，即便依舊有運動套件外觀可選，但整體運動氛圍也有所妥協，整體造型不再有稜有角，而是變得更圓潤有質感。好在原廠還有曜夜套件可選，如果配搭黑色車漆，妥妥的一副黑武士風格，這還是能在運動感上加分不少的。

內飾向來是寶馬的弱勢，整體設計造型從十幾萬的1繫到上百萬的7系，基本都是一個模具上出來的，只是用料不而已。但新款的3系也有在突破自己，全液晶儀表盤與大尺寸的懸浮式中控屏，有著不錯的科技感。雙拼色的內飾與「丁字褲」方向盤，戰斗氣息十足。

⑸ 寶馬3系和奧迪A4哪個車底盤低

寶馬3系和奧迪A4相比還是寶馬3系的底盤相對低一些，本身寶馬3系側重的是操控性方面，因此底盤相對設計低一些。

⑹ 奧迪a4l和寶馬3系哪個好

寶馬三系。

寶馬3系外觀和空間比奧迪A4L優勢明顯，內飾的豪華感方面也是3系更好，三大件方面，各有勝負，寶馬的2.0T+8AT基本上是天花板級別，沒有對手。

奧迪的2.0T+7DCT雖然效率很高，但是和寶馬比起來還是差了一點，底盤奧迪A4L更勝一籌，比較奧迪是MLB平台，前後都是鋁合金的五連桿，非常高級。

全新寶馬三系車型亮點

1、全新寶馬3系將成為國內首款引入BMW智能個人助理的寶馬汽車。

2、全新寶馬3系長軸距擁有同級最長的2,961毫米軸距，並提供中國專屬的前後排舒適座椅。

3、搭載最新iDrive 7.0系統，傳統手剎被電子手剎所取代。

4、全新12.3英寸可編程全液晶儀表盤、10.25英寸可觸控中央控制顯示器、全彩平視顯示系統可以三屏聯動。

5、車身剛性在材料優化的作用下，整體提升25%，乘客座艙與底盤的特定區域更提升達到50%。

⑺ 奧迪A4和寶馬3系該怎麼選

說到奧迪和寶馬，大家都會認為寶馬比奧迪高個等級，論歷史的話，奧迪還比寶馬早生7年呢，只是近些年奧迪在我國受到致癌事件困擾，導致了品牌度下降。特別是近些年銷量不大好，頻繁降價。如果手頭正好31萬的話，你願意買高配A4L還是低配寶馬3系？從價格上，個人首選奧迪A4L，因為奧迪的品牌度並不低於寶馬，且在這降價期間，A4L對我更有吸引力。

一、有人會說他不差錢，那就拿36萬的寶馬3系頂配和31萬A4L頂配比比吧。

就外觀而言，這兩款車造型都很帥氣，開出去都有面子，3系更年輕時尚，A4L線條平直，顯得更加沉著冷靜。造型這東西仁者見仁，智者見智，買車自己看著順眼、舒服就行。

最後總結，要說開的舒服，如果你是很激進的追求駕駛爽快感的話，3系對你來說會很舒服。但如果你是個喜歡平時平平穩穩的開車，偶爾激情一下的話，A4L對你來說會更舒服。

⑻ 奧迪a4和寶馬3系應該選擇哪個

選擇奧迪a4。

1、設計，新款的奧迪A4L採用了奧迪RS系列的專屬設計元素，比如說蜂窩狀的進氣格柵，搭配更加銳利的大燈設計，外觀的變化幅度不亞於一次換代，給人最大的印象就是A4L變得更加年輕運動了。

2、動力性和燃油經濟性，雖然不是高功率版本，但是40TFSI版本7.4秒左右的零百加速已經足夠輕快了。同時，在雙離合變速箱的配合下，A4L的油耗並不高，相對通暢的情況6到7個油，綜合油耗大約8.5升左右。

3、平順性，雖然是雙離合變速箱，但是這套代號為DL382的變速箱，在日常駕駛的時候，幾乎可以媲美AT變速箱，基本沒什麼存在感，平順性方面優化的很到位。

4、駕駛，改款之後的A4L依然是那台開起來很輕松的車型，它的轉向很輕盈，底盤的支撐性也不錯，是一台很好上手的車型。

5、A4L空間大，視野開闊，舒適很好。不管是開長途還是短途都能勝任。如果要經常性出差，有這樣的一款車還是比較適合的，既舒適又不失面子。新款的A4L外觀更加有時尚感，線條流暢度很高。

⑼ 奧迪a4l和寶馬3系哪個好

奧迪a4l好。

外觀方面，兩款車都主打年輕運動，顏值都很高，內飾上，寶馬3系採用的是兩塊大屏，那是ID7的操作系統，很好上手，智能化程度也不錯，M運動版的方向盤握感很棒，車廂的精緻度也上一代好了很多。

奧迪A4L的液晶儀表科技感不錯，車機這塊雖然改成了觸屏，但據車主反饋有卡頓甚至死機的情況，不如寶馬3系好用，整體的內裝工藝不錯，但是欠缺了一定的豪華感。

在座椅的柔軟度和舒適性方面，寶馬325li是比A4L是要更好的，後排的空間方面兩款車都加長了軸距，腿部空間都沒有問題，但是A4L的靠背角度偏直，長時間乘坐不那麼舒適，後排舒適度也是不如3系的。

動力系統方面，寶馬325li 2.0T發動機，184馬力，300牛米，搭配的是ZF的8AT變速箱，奧迪A4L 2.0T發動機，252馬力，370牛米，搭配的是七速濕式雙離合變速箱，零百加速方面，寶馬325li能跑到8秒左右，A4L不到6秒，因為325li是2.0T低功，A4L是2.0T高功加上四驅，動力差距是非常明顯的，日常開寶馬325li的動力是完全夠用的，那A4L 45TFSI算得上是一個小鋼炮。

變速箱方面，寶馬的8AT換擋速度快，對駕駛意圖理解也比較的聰明，平順性還可以，但是你在市區低速行駛，頻繁的二三擋換擋也會有頓挫感。A4L採用的是縱置代號為DL382的雙離合變速箱，不同於大眾，它有高低壓油路循環系統，潤滑和散熱都得到了保證，雙離合的平順性和換擋速度優化的相當不錯了，但相比於ZF的8AT還是稍顯遜色。

底盤方面，寶馬325li採用的是前雙球節，後多連桿獨立懸掛，寶馬的調教功底還在，不過他取消了後防傾桿，運動性能有了下滑，但是底盤的舒適性有了很大的提升，所以說這代的3系一是好開，二是兼顧了家用。A4L採用前後五連桿獨立懸掛，並配有大量的鋁合金材質，支撐性很好，路感比較清晰，反而更加偏向運動化，那麼高速跑起來有了四驅的加持，底盤也比較的沉穩扎實。

⑽ 奧迪a4和寶馬3系哪個好

當然是奧迪好！奧迪A4有三款發動機，5款車型供你選擇！
1：A4旅行車，2.0T發動機，四驅，功率155KW
2：A42.0T，分四驅和兩驅，
3：A41.8T
4：A43.0T
根據不同的駕駛需求你可以選擇不同款式！奧迪A4唯一的缺點就是內部空間稍微小點！