寶馬x3圖片大全需要什麼配件

A. 華晨寶馬x3與大眾途銳_配後期保養費用

華晨寶馬x3與大眾途銳_配後期保養費用明細如下：
X3一般保養費一次，機油一般在800元左右，機油隔在300左右，還有工時200，還有其它等，一般一次在1200-1500元，寶馬的保養不在1000以下的。
途銳的保養周期是在每10000KM/12個月的期間內。累計到145000KM/171個月途銳就要進行15次保養，除了首保是不用花錢外，一般情況下，途銳其餘14次保養皆要付費。
此外，在每份保養手冊上，皆有註明需要調換的零配件，其中零配件售價加工時費，整體費用一般在951、00至4844，00元這樣。

B. 寶馬是用什麼剎車片寶馬x3用什麼剎車片

一、德國—博世

安全、經濟實用

博世安全型剎車片符合TS16949 和 GB5763質量標准，提供安全有效制動，適合中低檔車型。

採用低金屬和陶瓷材料，環保經濟，高度舒適，低噪音和磨屑少。

基本國產車與進口車都有裝配博世的制動系統，名氣毋庸置疑，不過近年來國內代工也很多，性價比與許多國產品牌比起來不高。另外，還要看裝在什麼車款上使用，有些博世高端的系列，一般車是不需要選購的。

優點：

1、高性價比

2、先進的大顆粒配方

3、摩擦系數高，而且穩定，即使在高速或緊急制動時也確保您的剎車安全

4、低噪音

5、踩踏舒適，回應靈敏

6、磨屑少，清潔干凈

7、無石棉半金屬配方，健康環保

8、符合TS16949標准

二、德國—泰明頓

泰明頓摩擦材料集團是歐洲第一、全球領先的摩擦材料專業廠商，總部位於德國勒沃庫森市，在全球10個國家設有15個生產工廠。

泰明頓集團原廠配套的客戶包括賓士、寶馬、大眾、奧迪、通用、福特及豐田等著名車廠，集團在售後市場採用TEXTAR，MINTEX，以滿足全球不同地域市場的需求。

泰明頓是所有主要汽車和制動器製造商的合作夥伴，包括汽車製造商奧迪、Ashton Martin、寶馬、戴姆勒－克萊斯勒、法拉利、菲亞特、福特、通用汽車、本田、Jaguar、馬自達、保時捷、PSA標致雪鐵龍、雷諾/尼桑、鈴木、豐田/雷克薩斯和大眾。在商用車領域中， 泰明頓還為BPW、DAF/利蘭、戴姆勒-克萊斯勒、依維柯、MAN、尼奧普蘭、RVI、斯堪尼亞、沃爾沃汽車和大眾提供配套產品。公司在歐洲、美洲和亞洲大陸開設了15家生產廠，確保為所有主要制動器和汽車製造商就近提供服務。

三、義大利—布雷博

Brembo（布雷博）公司是一家來自義大利從事高性能制動器系統和部件的工程設計、開發和製造的廠商。

它卓越市場表現的開始得益於它在賽車運動中界的優良傳統。1975年，法拉利開始在它的Fl賽車上裝備Brembo的制動系統，而從那時開始其他的一些大名鼎鼎的運動車輛品牌——阿斯頓·馬丁、雪佛蘭、瑪莎拉蒂和保時捷——都開始在它們的跑車上裝備Brembo制動系統。

四、美國—菲羅多

菲羅多最早創立於英國，1897年製造出世界第一個剎車片，後被美國輝門集團收購，主要為奧迪，賓士，寶馬、勞斯萊斯、雪鐵龍、馬自達、現代、保時捷、本田、沃爾沃、大眾等提供配套。

五、美國—優銳

優銳是屬於霍尼韋爾摩擦材料有限公司旗下的剎車片品牌，主要在德國生產，為賓士、寶馬、大眾、本田等品牌提供配套產品，目前國內的主機配套客戶有本田、鈴木、三菱、雪鐵龍、依維柯、戴姆勒-克萊斯勒和日產汽車等。

六、美國—天合

 

天合是重慶產，屬於美資，剎車片的摩擦系數相對比較低材質較軟，對剎車盤磨損不大，整體品牌還不錯，為大眾做配套。

天合是全球領先的汽車安全系統供應商，世界十大汽車零部件供應商之一。主要汽車產品有轉向和懸掛系統、商業轉向系統、充氣抑制系統、方向盤系統、安全帶系統、電子安全裝置、無線電產品、電子保安裝置、發動機部件、強化緊固件及部件、車身控制系統等。

七、美國—德科

AC德科是全球最大的汽車零部件供應商，是美國通用汽車旗下的子公司，成立迄今有80多年歷史，主要提供性能卓越的剎車片、制動蹄片，以及剎車盤、剎車鼓。

美國通用汽車旗下的獨立售後市場業務品牌，是全球最大的汽車零部件供應商，致力於為全球車主提供高品質汽車配件，不僅服務於通用汽車旗下各個汽車品牌，還服務於全球其他主流汽車品牌，主要提供性能卓越的剎車片、制動蹄片，以及剎車盤、剎車鼓。

八、中國—金麒麟

山東金麒麟股份有限公司是國家重點高新技術企業，在中國是同行業中研發能力最強、科技領先的汽車零部件出口企業，其主導產品汽車剎車片有3100多個型號，適用於幾乎全部的轎車、部分商用車，1000多個品種的產品獲得歐盟E-MARK認證。

九、中國—信義

信義自1987年成立以來一直致力於研製生產經濟安全的剎車片，二十年來，信義剎車片卓越的安全品質得到了市場的檢驗，出色的性價比也讓它成為國產剎車片里知名度最高的品牌之一。

信義集團是一家以剎車片、剎車盤和制動器總成為主導產品的國家級重點高新技術企業、國家汽車零部件出口基地企業、中國汽車零部件百強企業。目前，年產剎車片3000萬套、制動器640萬支、剎車盤500萬件。

十、日本—阿基波羅

日本最有名的剎車片配套廠家，英文縮寫AK。阿基波羅剎車片產品被用於車輛的所有類型，包括乘用車、摩托車等各方面的商業車輛和汽動車，在豐田，本田，尼桑，三菱，英菲尼迪，雷克薩斯上都可以看到。

阿基波羅剎車片在日本機動車市場佔有率達40%以上，具有較高的可信賴度和知名度。做為日本頂級的剎車片製造廠家。

C. 最早2023年末發布，全新寶馬X3插混諜照，你知道是什麼樣子的嗎

日前，海外媒體拍攝到了全新寶馬X3的插電式混合動力車型，這次插電式混合動力車型首次現身。新車有望於2023年末或2024年初首發亮相。

目前，這台測試車仍然處於早期的階段，因此一些設計還沒有完全定型，不過大致的輪廓已經有了。雖然和此前的燃油車諜照相比，兩款車的差異很細微，但是還是能從充電口和排氣方面看到它與燃油版車型的不同。

從此次發現的諜照來看，新車內飾基本沒有偽裝，整體設計和布局與燃油版車型相比基本一樣，採用了全液晶儀表盤以及帶有換擋撥片的雙輻式多功能方向盤，中控中央配備了懸浮式的多媒體顯示屏，環抱式的中檯布局搭配了一整排的物理控制按鍵，營造出了非常戰斗的感覺。

D. 時隔兩年再發寶馬X3 xDrive25i M改裝，改M40i外觀再改X3 M分享

時間過得真的快，轉眼間X3已經2年車了，雖然平時很忙還是爭取每一年發個詳細的作業總結過去一年X3有哪些變化，我選擇8-28日子為發貼日因為這天是我的luckyday。

M儀表M的視圖

看完車友別忘給我點個贊！謝謝

E. 寶馬X3是華晨寶馬旗下一款德系中型越野汽車，價格如何

寶馬x3是合資品牌華晨寶馬旗下一款德系中型suv，這款suv雖然市場定位較高，但是實測性能優秀，不僅全系搭載著2.0T+8AT的強勁動力組合，而且操控性能十分舒適，就是市場售價比較昂貴，那麼寶馬x3價格及圖片是多少？來看看具體的報價。

寶馬x3雖然頂著華晨寶馬的車標，而且作為入門車型，但是買的人也是很多的，不過全款購車開銷太大，一般選擇分期貸款方式，分期貸款的話，一般年限是三年，需付落地首付大概16.55萬元，後續每期還款8415元，三年總利息27980元。

寶馬x3這款的德系suv整體性能表現優秀，就是售價貴了些，那麼寶馬x3價格及圖片是多少？官方給出的售價區間為39.28-47.98萬元。

F. 2018全新寶馬x3視頻

寶馬X3改裝的配件有車窗亮條、尾喉、迎賓踏板、前後護板、踏板、後尾箱護板等等，改裝的配件太多了，圖片就不上傳了，視頻的話，網路也不給放的，有興趣PM談吧。

G. 寶馬x3這款車，你覺得適合年輕人開嗎

寶馬x3這款車的外觀(參數|詢價|圖片)很符合中國人的審美，寶馬X3的前雙腎進氣格柵充滿立體感，搭配「寶馬」標識，使得車輛的前部設計犀利，兩側大燈犀利，點亮後前大燈顯得十分英姿颯爽。側面看起來還是像寶馬獨特的車身姿態，妖嬈的身材展現得淋漓盡致！前端採用20直徑車輪，有助於凸顯寶馬X3的造型。車尾的協調設計凸顯了豪邁堅定的姿態，尾燈的設計也很有意思，點亮後彰顯個性。

寶馬x3這款車在內飾布局上，寶馬X3強調簡約、技巧和簡約。丁字褲的方向盤充滿了動感。在T型中控、門把手等地方，大量使用塑料和皮革材料覆蓋包裹，觸感牢固。配備10.25英寸中控懸浮大屏，顯示清晰，設計相對個性。前排還配備了雙溫自動空調控制系統，可以自由調試最舒適的空間氛圍。真皮座椅看起來很有質感。

H. 寶馬x3保養費用價格表

配件名稱 配件價格（元） 工時費（元）
機油 嘉實多5W-30全合成機油/125/1L
（2.0T高、低功率車型、3.0T） 185
機油濾清器 155/個（2.0T低功率車型）
163/個（2.0T高功率車型、3.0T車型）
空氣濾清器 423/個（2.0T高、低功率車型）
386/個（3.0T） 111（2.0T）
74（3.0T）
汽油濾清器 451/個 259
空調濾清器 487/個 37
剎車油 156/1L 148
自動變速箱油 免維護
火花塞 130/支（2.0T高、低功率車型）用量4支
186/支（3.0T車型）用量6支 145（2.0T）
296（3.0T）

I. 寶馬x3開了五年換了些什麼零件

寶馬x3開了五年一般主要需要更換的零件應該有車型的蓄電池，輪胎，正時皮帶，火花塞等易損零部件。

J. 2021款寶馬x3發動機型號B48B20D燒機油嗎

近期，2022款寶馬X3（參數丨圖片）正式上市，新車只有三款車型，搭載同樣的B48 2.0T發動機，包括一款低功率25i和兩款高功率30i車型，今天我們選擇關注度高的2022款寶馬X3領先型30i，來分析與低功率版本發動機到底有何差異，差價4.4萬，買了低功率能刷程序到高功率嗎？
寶馬的B48發動機高低功率有這幾樣硬體差異
由於寶馬的高低功率發動機排量相同，缸徑（82mm）和行程（94.6mm）相同，許多人會認為只需要刷ECU程序，就可以提升功率，一些小型的改裝作坊也熱衷於為車輛刷程序，還推出了一階程序，二階程序等，其實如果你購買了低功率的寶馬車，最好不要去刷程序，因為高低功率發動機本身有很大的區別。
寶馬X3 2022款的25i發動機代號為B48B20C，而30I代號為B48B20D，兩者之間只差最後的一個數字，功率相差68馬力，峰值扭矩差了50Nm，並不是一個小數字，從具體的零部件來看，兩款車使用了相同的鋁合金缸體、鋁合金缸蓋、渦輪、飛輪、變速箱、制動器、油泵和噴油器等。
但也有差異部分，第一點就是活塞設計上有所不同，包括活塞的材料強度和形狀，以及連桿的強度，這是由於壓縮比差異造成的，低功率的B48B20C壓縮比為11，而高功率的B48B20D壓縮比為10.2，為何功率高，壓縮比反而更小？
這是因為高功率版本使用了更高的渦輪增壓值，此時增加壓縮比，只會讓發動機產生爆震，較低的壓縮比可以降低混合油氣的溫度，較低的溫度可以將點火正時提前，這比增加發動機壓縮比產生的功率更大。刷ECU的原理是改變原廠的供油及點火轉速曲線，但在壓縮比不同的情況下，如果隨意更改ECU，就會有爆震等安全隱患。
第二點，B48B20C和B48B20D發動機在散熱系統上也採用完全不同的設計，高功率版本使用了獨立的排氣歧管，通過水冷散熱，雖然散熱部分更復雜，但散熱效率更高。而低功率版本採用了缸蓋集成式排氣歧管，成本更低，結構簡單，但風冷散熱的效果不如水冷系統，當然對於低功率的發動機壓力來說，風冷足夠，但如果你改寫低功率的ECU程序，發動機本身就會出現散熱問題。
2022款寶馬X3領先型30i在不同場景下的實用性
第一駕駛
俗話說「開寶馬坐賓士」，即使在SUV上，寶馬也一直沒有放棄主打操控的運動特性，高功率的30I發動機最大功率252馬力，1450轉/分就可以輸出350Nm的峰值扭矩，6.8秒的百公里加速時間，對於城市駕駛和高速超車來說都完全夠用，我們不建議選擇只有184馬力的低功版，也不建議在沒有更換硬體的前提下刷程序。
相比25i低功版本的245mm輪胎，30i還採用了275mm寬的固特異Eagle F1運動輪胎，在同級非常罕見，接近一些跑車的寬度，對於偏向後驅的四驅系統來說，抓地力更好，彎道駕駛穩定性高。
第二乘坐
對於家用來說，定位中型SUV的X3軸距為2864mm，後排空間足夠，第二排也有四個ISOFIX標準的兒童安全座椅介面，對有小孩的家庭來說，增加了乘坐的安全性。相比頂配版本，領先型少了4個哈曼卡頓音響喇叭和手機無線充電功能，可以花7000元選裝。
第三安全
安全方面，相比頂配少了並線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助和道路交通標識識別，駕駛時更需集中注意力。
第四停車
停車也是兩款30i車型之間的最大差異，頂配版本尊享型30i有自動泊車入位功能，也有360度全景影像和倒車車側預警系統，停車時非常方便安全，而領先型30i沒有這幾項功能，只有標準的單攝像頭倒車影像。
選車偵探觀點：對於購買X3的女性用戶或者新手來說，43.68萬的領先型實用度不夠，停車方面的差異較大，建議選擇47.98萬的尊享型30i。動力層面，高功率與低功率有著硬體上的差異，因此更推薦多了幾十馬力的高功版本。你還知道哪些品牌同款發動機，低功率和高功率版本有硬體差異嗎？歡迎討論。