寶馬1618是什麼型號

① 問寶馬車參數

320i時尚型 32.00-33.98萬
320i時尚型是國產寶馬的入門級別，時尚型相對於領先型缺少了可加熱前座椅，後座電動遮陽簾，6碟CD，倒車雷達，高保真音響系統，巡航控制系統。但是其他的裝備還是相當的齊全的。
320i時尚型（07款） 32.96-33.98萬
07款的320i時尚型只增加了倒車雷達，時尚型相對於領先型缺少了可加熱前座椅、後座電動遮陽簾、6碟CD、高保真音響系統、巡航控制系統。
320i領先型 35.40-36.95萬
新的2.0升發動機採用了可變進氣歧管及電子氣門系統，安全配備有ABS防抱死制動，CBC彎道控制，DSC動態穩定控制，DBC牽引力控制系統，ITS頭部安全氣囊。舒適型配置幾乎一樣，帶記憶的電動前排座椅，車載電話准備等。
320i豪華型 37.90-39.10萬
320i豪華型比領先型增加了iDrive控制系統，並且增加了導航等。
325i時尚型 38.80-42.38萬
325i時尚型相對於領先型只是缺少了電動腰部支撐，iDrive，大燈清洗功能。其餘的配置還是一應俱全。
325i領先型 43.00-46.10萬
新325i的安全配備有ABS防抱死制動，雙氙氣大燈，CBC彎道控制，DSC動態穩定控制及其輔助功能，DBC牽引力控制系統，ITS頭部安全氣囊。舒適型配置與320i一樣，帶記憶的電動前排座椅，車載電話准備。除此之外，比320i多了i-drive系統、電動折疊外後視鏡及防眩目車內後視鏡等。
325i豪華運動版 46.70-48.10萬
25i豪華運動版比領先版增加了M運動套件，包括前後M運動包圍、M型合金輪轂、M Logo、M方向盤、M踏板等。
523i典雅型 48.43-48.43萬
新的國產寶馬523i將取代以前的520i成為寶馬5系的入門車型，中國市場成為最後一個進行更替的市場。配置可以說與之前520i區別不大，iDrive控制系統，車載電腦，真皮座椅，前排電動座椅（駕駛座帶記憶功能），座椅加熱，車載電話准備系統，2溫區自動空調，DSC動態穩定系統（包括ABS和起動輔助），包括側面氣簾在內的共8個安全氣囊。
523i豪華型 51.06-51.06萬
新的國產寶馬523i將取代以前的520i成為寶馬5系的入門車型，中國市場成為最後一個進行更替的市場。新的523i發動機採用了2.5升直列六缸發動機，整車性能得以提升，但發動機的動力輸出與525i相比調教有所不同，並沒有超過525i。而配置可以說與之前520i區別不大，iDrive控制系統，車載電腦，真皮座椅，前排電動座椅（駕駛座帶記憶功能），座椅加熱，車載電話准備系統，2溫區自動空調，DSC動態穩定系統（包括ABS和起動輔助），包括側面氣簾在內的共8個安全氣囊。
525i NG6 57.00-57.00萬
525i NG6最大的變化應該是採用了鎂鋁合金材料的新發動機，其它配置基本不變。iDrive控制系統，車載電腦，BMW商業級音響系統，6碟CD機，NASCA真皮座椅，前排電動座椅（駕駛座帶記憶功能），座椅加熱，車載藍牙電話，2溫區自動空調，DSC動態穩定系統（包括ABS，牽引力控制，TDC和DBC），包括側面氣簾在內的共8個安全氣囊。
530i NG6 65.00-65.00萬
新款530i的最大變化也是鎂鋁合金材料的發動機，iDrive控制系統，車載電腦，BMW商業級音響系統，6碟CD機，NASCA真皮座椅，前排舒適型電動座椅（駕駛座帶記憶功能），座椅加熱，車載電話，2溫區自動空調，DSC動態穩定系統（包括ABS，牽引力控制，TDC和DBC），包括側面氣簾在內的共8個安全氣囊，氙氣大燈，同時增配了主動轉向、自動巡航和接收電視的功能。而點火方式與其他車型一樣，改為啟動按鈕。
523Li典雅型 43.00-47.76萬
523Li典雅型是523Li的低配型，它缺少了巡航控制系統、內後視鏡自動防眩目、白楊木內飾、六碟CD、前排座椅加熱功能。這使得它的價位降低了很多，為消費者提供了更多的選擇。
523Li豪華型 46.00-51.80萬
523Li相比525Li缺少了大燈清洗系統、外後視鏡自動防眩目、後排娛樂系統、車載冰箱，後座區折疊桌、前排舒適型座椅、前排座椅腰部支撐以及藍牙介面的行動電話預留設施。
525Li典雅型 50.00-55.86萬
525Li典雅型是525Li的低配型，它比525Li豪華型缺少了後座娛樂視聽設備、車載冰箱、後座區折疊桌、前排舒適型座椅以及後排座椅加熱功能。這使得它的價位降低了很多，為消費者提供了更多的選擇。
525Li豪華型 57.50-61.20萬
525Li相比530Li缺少了隨動控制大燈、GPS導航系統、電視接收功能，而且控制顯示屏為6.5寸的彩色顯示器。雖然缺少了這些功能，但是525Li的配置還是相當的齊全。
新525Li豪華型 58.80-62.56萬
新525Li豪華型的主要配置是：最新一代動態穩定控制系統（DSC）、全新後控制台及其一體式娛樂系統、車載冰箱、後座區折疊桌、前排舒適型座椅以及後排座椅加熱功能、後座電熱取暖、新一代6擋手自動一體變速箱、電子選擋桿、多功能方向盤。
530Li典雅型 57.00-64.26萬
530Li典雅型是530Li的低配型，比530Li豪華型缺少了後座娛樂視聽設備、車載冰箱、後座區折疊桌。這使得它的價位降低了很多，為消費者提供了更多的選擇。
530Li豪華型 66.00-69.90萬
530Li在530i的基礎上加長了14CM，而且全部加長在B柱後面，在前排座椅靠背上配備了兩個8英寸彩色顯示屏，後部中央控制台，DVD系統配有紅外線耳機，後排可電動調節前乘客座椅，藍牙電話介面，後窗遮陽簾，後座中央扶手後部冷藏箱，後座區折疊桌，專業級導航系統，電視接收功能，前後駐車距離報警器，遠、近氙氣燈，隨動控制大燈。
新530Li豪華型 67.00-71.26萬
新530Li的主要配置是：兩個彩色顯示屏，後部中央控制台，DVD系統配有紅外線耳機，後排可電動調節前乘客座椅，後窗遮陽簾，後座中央扶手後部冷藏箱，後座區折疊桌，專業級導航系統，前後駐車距離報警器，遠、近氙氣燈，隨動控制大燈等。

② 寶馬迷你收音機怎麼復位

金誠汽修資訊，技術領先，領先他人一步！編號:jincheng1618 QQNo: 919632397

型號:E66，配備N63發動機。

故障現象:客戶進廠報修，打開收音機一會兒車就不能用了，聲音斷斷續續(正常不響，偶爾響幾聲)。此時CID只顯示初始界面，CON響應較慢。運行後，CID將自動返回初始界面，娛樂系統將失效。聯系QQ919632397了解更多汽車維修信息。

故障診斷:連接ISID診斷儀，進入檢測計劃，顯示M0ST系統環斷裂診斷。此時，根據診斷儀的提示，需要進行環斷裂診斷或光衰減診斷。

但是這輛車的故障是間歇性的，並不代表M0ST系統一直處於斷開狀態，所以系統無法讀出斷開的鏈接點，而且由於故障的不確定性和間歇性。

光衰診斷也不能確診。這時候只有最笨的辦法，就是把MC)ST系統中的控制模塊一個一個的短路，進行測試。

首先，打開行李箱，用短連接器短接視頻模塊，然後系統將恢復正常。許多測試都未能重現故障。我們確定是視頻模塊的間歇性斷環或者信號傳輸失敗導致了M0ST系統的間歇性問題。所以，在與客戶溝通後，我們決定更換模塊。聯系QQ919632397了解更多汽車維修信息。

訂購視頻模塊，更改編程後，反復測試，但車輛即將出廠時，故障又出現了。

重新整理一下思路，服務顧問會先穩住客戶，說一定要找出故障的根本原因，請客戶不要著急。立即將汽車開回車間，再次連接ISID進行快速測試，並讀取故障代碼。發現該故障代碼中有一個額外的「SG FD網關故障」。

這次不敢瞎做了，就找了相關資料來查閱，如圖。

SG FD網關原來是後座區域的顯示控制模塊，所以根據故障代碼的指引，對SG FD模塊進行了短路測試。經過反復測試，確定SG FD後排 座椅 區域的顯示控制模塊有故障。經過重新排序和替換，編寫了代碼，故障徹底消除。最後，在更換後排座椅區域顯示控制模塊後，汽車得到了糾正。聯系QQ919632397了解更多汽車維修信息。

故障排除:更換後排座椅區域顯示控制模塊。

故障總結:這次故障終於消除了，減少了客戶投訴和不必要的損失，提高了客戶滿意度，但也在技術上對我們提出了更高的要求。

回想起來，由於SG FD網關的故障，以及後排座椅區域中的顯示控制模塊處理多種數據格式，它有一個M0ST連接器用於接收數字數據包，如行駛數據。控制模塊通過RGB輸入端子(紅色、綠色和藍色)從視頻模塊接收模擬視頻信號，並通過K-CAN系統發送控制信號。後排座椅區域顯示控制模塊生成數字圖像數據，並通過LVDS電纜(數字RGB電纜)將其傳輸至後排座椅區域顯示器。後座區域顯示屏通過圖像數據顯示圖像，其他線纜給後座區域顯示屏供電，傳輸K-CAN系統的控制數據，所以系統上報的故障碼是SG FD gateway fault。2000G車輛保養信息。唯一聯系QQ:919632397！！！各種原廠車輛維修手冊和車輛維修技術資料(包括原廠電路圖、各種車輛防盜設置、鑰匙匹配、音響防盜電腦pin圖、車輛診斷思路、系統初始化、維修燈歸零、正時校準手冊、電路介紹、胎壓設置、轉向角度設置、大燈設置等。2000G汽車保養唯一聯系方式是QQ:919632397！

手指長按上面二維碼識別！

③ 汽車的排量啊，幾箱啊是什麼意思哦~

簡潔明了的告訴你:
排量是指汽車發動機進氣排氣量的大小,一般車子後面都有標1.6L,2.0L...這些都是該車的排量,
排量越大就意味著車子的加速度,極限速度都更快,但是耗油量也跟著加大,小而反之.
幾廂就是車子是由幾部分組成的,兩廂車也就是你看見的後面沒有"屁股"的車,比如 富康 QQ PoLo
兩廂車一般都小巧靈活特別是在城市裡比較容易停車,但是不適合跑長途
三廂車就是傳統的轎車,也就是後面有"長屁股"的.比如本田雅閣,寶馬3系,奧迪A4,桑塔娜...
三廂車看起來比較氣派,也比較適合跑長途和城裡開.

④ A級車里，最寬的是哪款

福特福克斯 車身款車達到1840mm 不過輪距和一般的a級車差不多，僅僅只是車身寬一點，所以高速穩定性並沒有優勢，只是空間稍微寬一點

⑤ 我的電腦是DALL 1618的型號~~ 按數字8顯示是0,怎麼辦啊

你把小鍵盤鎖關閉就好了。兩個方法：1.Fn+NumLock鍵 （如果不好使直接點NumLock鍵）。然後試試。 2.最簡單的方法：你給本接個外接鍵盤。然後點一下外接鍵盤小鍵盤區（數字鍵盤區）數字7上邊的 NumLock 鍵 。然後拔掉外接鍵盤，就OK了。

採納吧~~~~~~

⑥ 微型電動汽車，什麼牌子的最好

可是，居然有人說，我不如開眾泰E200的；再怎麼說我這車，也是微型電動車界的扛把子。

這也許是知豆被看的最輕的一次，同樣價位銷量甩眾泰E200一條街了。但是沒辦法，誰叫E200長的太像Smart了呢，就算是高仿的外型也還是那麼好看。

不過，我仍然還是會選擇知豆D2，因為知豆誰都不模仿，它就是它自己。畢竟看銷量，知豆在微型電動車界一看就是扛把子。

內飾中控配備的9英寸大顯示屏，搭配上其四向調節座椅，再加上其按鍵式的換擋機構，整個內飾看起來十分的高大上。

另外，這車配置也是非常豐富的，相應地配備了LED日間行車燈、LED尾燈、倒車影像/倒車雷達以及智能互聯管家系統（並且支持了語音控制、車載微信、手機互聯、智能鑰匙、車輛診斷監控、車況信息查詢等功能）。

最後，知豆D2搭載的是一台最大功率可達20馬力的電機，最大扭矩可達95牛·米。此外，該車續航可達180公里，滿足我們在城區日常的出行絕對的OK了。

10萬以下，經濟實惠型

對於 汽車 的需求不大，只是用於代步使用，10萬以內的緊湊型小車就可以很好滿足這個基本需求。眾泰芝麻、奇瑞eQ在這個價位里頗為年輕化的兩款車，眾泰芝麻是兩座小車，輕巧舒適，奇瑞eQ為5座小車，更適合多人出行或者家庭出行。另外還有東風小康EC36，則為7坐小車，比較適合短距貨物運輸。相對來說，10w以下的價位，電動車能夠滿足的也只能是普通的代步需求。

眾泰芝麻E30

10萬~40萬，舒適適用型

10萬到40w，對於車來說是屬於一個中等價位，也是各個廠商競爭得最激烈的一個價位，所以，也就是消費者們最多選擇的價位。准確來說，應該是30w左右的價位區間，特斯拉MODEL 3也處於這個價位，可見這個價位的市場是多大。

比亞迪E6

北汽EU400

比亞迪e、秦、宋系列，北汽EU、EV系列，上汽榮威eRX5，大眾up！等這些都是在國內商場的性價比之選。上述推薦系列和車型價錢集中在30w左右，續航里程約300km~400km，性能、舒適、外觀都能較好滿足消費者需求。

上汽榮威eRX5

40w以上，高性能型

國內市場能購買到的純電動車也不多，較廣為人知的就應該是特斯拉MODEL S和MODEL X兩款車型，而這兩款車型價格也在70w以上。

左至右：MODEL X 、MODEL S 、MODEL 3

想要追求大品牌的純電動車可以看看寶馬推出的寶馬i3，作為高級轎車的老品牌，寶馬的出品必然是讓人滿意的，寶馬i3的價格也算是比較親民，40萬~50萬就可以入手，續航里程就相對低點，一次滿電續航可以行使250km，適合中短距離的出行使用。

寶馬i3

雖說消費一直在升級，補貼一直在下降，但微型車們還是在新能源車2018年全年銷量中撥得頭籌，很多微型車已經擺脫了當初代步占號的原始需求，開始向精品個性小車邁進，堪稱新能源界的MINI。那麼邦老師今天給大家介紹三款新鮮的微型車，他們三個一個續航跨一級，一個空間越兩級，一個配置跨三級，快來了解一下！

比亞迪e1——尾標EV360，就是這么跨級

售價：未知

綜合續航里程：301公里

比亞迪在新能源領域算是領頭羊，但在15-30萬賣的開心的同時，6-8萬及以下的市場卻一直被北汽新能源、奇瑞新能源以及其他廠商占據，這次比亞迪准備完善產品線，直接把著名的F0改成電動車上崗。

外觀沒什麼好說的，一看就是F0換了個封閉格柵。

從工信部的申報圖來看，這輛車可以選擇不同的輪轂，倒車雷達、攝像頭、保險杠裝飾等，配置信息還沒透露更多，但看已露出的信息，這輛車的配置可能沒有下面兩位那麼高，估計是定位低價跑量，正面剛北汽EC系列。

這種車就很適合我這種平凡的窮人，價格估計不會太貴，還是老牌廠家的經典款，關鍵是續航給力，你看元的尾標才是「EV 360「，這個小車也標個360，是不是有種賺了的感覺？

歐拉R1——空間跨兩級是什麼操作

售價：5.98-7.78萬元（目前19年補貼政策未公布，我們先按18年的價格算）

綜合續航里程：310/351公里

微型車因為尺寸的緣故，不管你前臉做的再怎麼犀利霸氣，一轉到側面，嬌小圓潤的身材立馬就露餡了，所以有的微型車乾脆放棄犀利，在賣萌的道路上一去不復返了，就比如下面這輛歐拉R1。

車子的前大燈用了圓形的設計，後尾燈用了方形，邦老師私下給他命名為「天圓地方」的古典設計理念。另外車子的輪轂也很有特點，像個「!」。

內飾就非常圓潤了，除了9寸屏是方的，其他地方都充滿了圓形設計元素。

這輛車的續航目前在微型車領域也算拔尖的，351公里的續航跟緊湊級和小型車比起來都綽綽有餘。語音控制、手機APP遠程式控制制、OTA等當下流行的東西也不缺，甚至還有胎壓監測、ESP、側氣囊、側氣簾這些越級安全配置。

這輛車有310公里和351公里兩個續航版本，配置都一樣，如果你想開心的代步，選6.48/6.88萬的靈趣版；如果想更加安全的代步，再加6000選靈智版，你將擁有側氣囊、側氣簾、ESP、前方碰撞預警、自動緊急制動等一系列緊湊級車才有的安全配置。

當然這個車最大的亮點不是上面這些，是空間。 為什麼有的人不買微型車？多半是覺得坐著憋屈，裝不了多少東西，但歐拉R1這個車不一樣。

先看數據，它的軸距達到2475毫米，領先一眾微型車。而實測起來，我們的珠珠身高168，前排頭部有兩拳多，後排腿部真的是大，不信你們看圖，不吹不黑，有些緊湊級的轎車都沒這個水平。想詳細了解的，請點擊這個視頻：外觀可愛/空間不賴/續航實在 試駕歐拉R1

易至EV3——配置跨三級厲害了

售價：未知（2019年3月上市）

綜合續航里程：251/301公里

比起歐拉直接走萌萌噠風格，易至EV3准備再「掙扎一下」，你看這個前臉，夠凶，這個大燈，夠有神。

尾部單說造型，十分飽滿，還帶點坐地感，能完美模仿一個小型SUV。

這個車的外觀說實話沒有歐拉R1那麼搶眼，空間也不如R1， 但它的某些配置在他這個級別可謂前無古人，比如這個HUD ，上次我見這個配置是在雅閣混動版上。

而且也不是配著玩的，顯示的信息夠全，強光下也很清晰。

再比如 方向盤4向調節、電動後備箱、電子手剎 等都是同級甚至連緊湊級車都沒有的配置。

最有趣的是還自帶 手機支架，車頂還帶個USB介面 ，加裝行車記錄儀的時候走線劇不用那麼復雜了，強迫症最愛。

這輛車開起來可沒那麼犀利，總體調校是偏舒適的。

邦點評

不得不說現在的微型車們是越來越厲害了，不僅有助於這個級別市場的優勝劣汰，還能憑借外觀、續航、配置、價格等方面倒逼緊湊級的市場的產品升級，這樣「跨海」的鯰魚我們是非常歡迎的，畢竟對於消費者來說，用最少的錢，買到既能跑，又不吃草的馬兒，是我們的終極夢想嘛。

買純電車必須要注意以下三點，否則一定後悔：

一、盡量要買電芯終身保的！

幾萬塊錢是不貴，不過對普通家庭來說也不能算是個小數目。哪怕是純買菜用的工具車，也都希望多用兩年。然而純電 汽車 沒有發動機，沒有變速箱，最核心的部件就是電機和電池，電機的故障率非常低，說白了主體就是線圈，想壞其實都難。 影響電車使用壽命的就是電池 ！

正常新能源車的電池至少要保8年12萬公里，其實已經不少了，不過如果你選擇電芯終身質保的車型，基本意味著這個工具車你可以永久使用。或許你現在覺得無所謂，一輛幾萬塊錢的小車開八年已經夠本了，八年後肯定會換車什麼的，但是，你這種想法，在你第九年的時候可能會後悔。

二、一定要選有ESP的！

ESP就是車身穩定系統，這玩意在歐美是標配，沒有不允許生產銷售，而我國的標准比較寬松，加上消費者也不懂，所以一些低價車型還是沒有搭載。

這玩意有什麼用呢？簡單說，你開著車，如果車速很快，四五十公里以上吧，前面突然發現情況，急打輪避讓，如果沒有ESP，你車可能側翻、失控，你情急之下調整方向，結果就是不知道撞到哪去了，如果有ESP，可能就沒事，有驚無險，甚至你都不知道 ESP已經偷偷救了你一命 。

雖然車輛不是越重越安全，但是越小的車越不安全！你記住，你買的是微型車，和什麼車撞上受傷的都是你！車上還有你的孩子呢，所以安全性千萬不要忽視。

另外，多說一句， 這類車別上高速 ，甚至連城市的快速路，出市區的國道、省道都別上！你就在市區內，當成有外殼的電動自行車就好了。

三、不要為了續航里程多花錢

買純電車，我假定你家有充電條件。或者能按家用充電樁，或者方便接電充，都可以。如果是這樣的話，那麼你無需在意續航是300公里還是400公里，續航只有夠和不夠的區別，如果都夠的話，300和400是沒有區別的。你這輛車就定位是市區的純電買菜車，如果自己家能充電的話，哪怕續航虛標，冬天打折，300Km也足夠了。

如果你沒有充電條件，只能去外面的充電樁的話，其實是不太推薦純電車的。不過單位附近或者家門口就有充電樁也不是不行。不過這樣也無需因為續航買高配車型，代步車就是代步車，省點是點。

推薦車型一：奇瑞小螞蟻

6.68萬的起售價不算便宜，但是這車最低配就夠用，有倒車影像、倒車雷達，ESP全系標配。301Km的純電續航足夠你用了。最重要的是，這款車不僅僅是電芯終身保，而且是整車終身保！

要知道，純電車不管國五國六還是國七，都是零排放。而且 汽車 現在也不強制報廢了，所以理論上，這款車作為買菜工具，可以永久使用下去。

而且，這也是最符合提問者要求的一款。

推薦車型二：歐拉好貓

如果說小螞蟻的推薦指數有五顆星的話，那麼這款車的推薦指數只有四顆星，原因無它，貴。

起售價就有10.39萬，其實這個價位，作為家用車或許還是秦Plus DM-i更合適一些，最起碼沒有續航焦慮，用油的話油耗也不高。不過如果只限定市內代步的話，對於女性消費者來說，歐拉好貓似乎也是一個非常不錯的選擇，所謂顏值即正義。

不得不說，長城的外觀設計太抓人心了，作為女性的代步工具，不管是黑貓、白貓和好貓，在顏值方面都非常有吸引力。不過黑貓和白貓暫且不推薦，因為電芯終身保活動結束了。同時說明一下：推薦歐拉好貓也是在電芯終身保的前提下。

好貓比小螞蟻貴了3萬多，不過畢竟是小型車，不管是安全性還是空間都高了一個級別，而且續航也多了100公里，這就是能上高速和不能上高速的區別。小螞蟻只能市區代步，而好貓已經可以去郊區玩玩了。

配置方面，全系標配ESP，最低配也有倒車影像和倒車雷達。到了次低配，11.39萬元，已經有準L2級別的輔助駕駛了，而且升級了360全景影像，配置的升級還是值得考慮的。

推薦車型三：五菱宏光MINI EV

續航只有120、170公里兩個版本，電池不終身質保，只保8年12萬公里，整車只保3年10萬公里。全系沒有ESP，甚至除了最高的兩個配置，連氣囊都沒有。這就是一台能合法上路的老頭樂。全是缺點，而且違背了前面的原則，啪啪打臉，為什麼我還要推薦？

就是因為便宜。

3萬來塊錢，你就把它當成帶殼子的電動自行車就完了，能擋風遮雨不，能送孩子就夠了。

推薦次低配起步，因為最低配連空調都沒有，這車沒空調你夏天是沒法開的。

最後，說一下自己對純電車型的觀點：目前，超過15萬的純電車我認為都是不值得買的。不管是比亞迪、特斯拉還是小鵬蔚來。理由很簡單，現在的純電車並不成熟，除非你有錢到可以把純電車當個代步的大玩具，作為家庭用車，尤其是第一輛車，我是不推薦高價位的純電車型的。除非你確定你的活動半徑就在車輛的實際續航里程內，而且充電方便。

而這種小型純電車型，有著價格便宜，使用成本低的優點，作為純代步車型還是值得考慮的。買車前考慮好你到底要什麼，買了才不後悔。

我使用知豆D1已經1年多了，跑了25000公里多一點，我每天上下班往返大約70公里，很不錯！在售後跟前台小妹聊過知豆的前身眾泰301、知豆D1、D2、D2S等車況使用情況和身邊開這幾種車的使用者，都認為知豆D1和知豆D2S的小毛病要少得多，其它車型問題就多了去了。每天上下班開這車或者短距離（往返150公里）使用，這車可以當作麵包車中的「五菱宏光」！

微型電動 汽車 參考以下三輛

點評車輛按照價格排序分別為：

提到微型電動 汽車 總會先想到宏光MINIEV，這款小車之所以有很高的吸引力，原因主要還是價格優勢非常突出。

NEDC·120km（測試續航）的版本只要2.88-3.28萬，長續航170km的版本也只要3.88萬；價格確實是非常之低，但是這款車並不支持快充，而且車身尺寸非常的小。標准僅為2917*1493*1621，軸距1940mm，是三門四座的超微型車。

這款車的配置也不夠理想，在售款全數沒有安全氣囊，ESP車身穩定控制系統當然是沒有的；基礎的倒車影像也沒有裝備，更重要的是最低配沒有裝備冷空調系統。所以宏光MINIEV的優勢只是價格低廉，用車體驗還是比較一般的。

所以這款車是否值得選擇還需要仔細斟酌，車輛的實用價值並沒有多高；近期所謂的貼膜改裝也只是一種銷售的噱頭，幾萬元的東西還是不建議草率的下決定。

長安奔奔EV可以作為升級選項，實際成交價格在3.98-5.18萬區間。

這款轎車是標準的五門五座微型車，車身尺寸達到了3730*1650*1530、軸距2410mm；五座布局的駕乘空間體驗尚可，只是後排空間還是顯得局促了一些。外觀設計風格沿用了老款燃油版本的設計，只是在中網和輪轂位置加上了藍色點綴，以體現出「藍動力」（EV）的特點。

電機採用了普通的前置布局，配合30kw/150N·m的電機，動力感受還算中等水平吧。

重點：奔奔EV的NEDC續航里程也分為兩個版本，推薦的版本是EC260選項，因其有價格方面的優勢。續航里程為210km，同時還有快充模塊，實用價值要比宏光EV高一些；同時配置方面也有明顯優勢，因為低配也裝備了前排兩枚安全氣囊，ISOFIX座椅介面和手動空調系統也是標配。

燃油版本的奔奔開起來的感覺還挺不錯，EV版本避免了AMT變速箱的頓挫，實際駕駛感受有明顯的提升。所以這款車作為家用短途代步車還是可以接受的，再加上快充的優勢，一般中短途自駕游規劃好行程也能夠滿足了。

比亞迪E1是微型電動 汽車 目前比較理想的選項，實際價格在4.99-6.99萬區間。

眾所周知比亞迪 汽車 的核心技術正是新能源，其電動 汽車 使用的E平台是目前的技術標桿；核心三電的高度集成提高了穩定性，車輛的續航能力也會有所提升。這款車的NEDC續航為305km，使用的鎳鈷錳酸鋰電池能實現實際續航很接近測試續航。

同時這款車也是支持快充的，作為年輕人的第一輛代步車會是不錯的選擇；不過最重要的還是動力電池提供了首任用戶的終身質保，後期電池容量衰減20%即可免費更換以恢復續航能力。

E1的車身尺寸為3465*1618*1500，軸距2340mm，同樣採用了五門五座的布局；駕乘空間水平一般，前排感受良好但後排的腿部空間要比奔奔EV差一些。配置方面倒是與奔奔EV相當，中高配還多出了倒車影像，以及運動、經濟、雪地三種駕駛模式，高配還有能夠旋轉的中控屏。

所以E1確實是一輛不錯的微型代步 汽車 ，只是價格總還需要五萬左右的購車預算；如果短期內不考慮車輛升級的話，E1即使用得時間長一些也不會糾結。反之如只是打算短期過渡用上三兩年，那麼價格低一些的奔奔EV和宏光MINIEV都可以考慮。

天和MCN授權發布，保留版權保護權利

雷丁品牌不錯

躍迪電動四輪 汽車

寶駿E100，E200可以參考一下

⑦ 北京車展新能源車集錦，寶馬iX3、高合HiPhi X、哪吒V首次亮相

作為疫情後首個國際A級車展，2020北京車展車型眾多，除了傳統燃油車，新能源陣容也要強於往年，像寶馬iX3、福特MustangMach-E、高合HiPhiX、日產Ariya、哪吒V、哪吒Eureka03以及領克ZEROCONCEPT概念車都在本北京屆車展中亮相。

一汽-大眾奧迪e-tron

國產奧迪e-tron整體設計與海外e-tron保持一致，新車採用了奧迪家族最新的設計理念，標志性的大尺寸中網變得更扁平、條幅更密集，帶來更加靈動視覺效果。新車側面線條流暢，並加上了黑色的外包圍，尾部採用貫穿式尾燈，加上帶有運功感的下包圍顯得層次明顯。與海外版相比，國產e-tron在車尾加入「一汽奧迪」和「50quattro」標識。新車長寬高分別為4901/1935/1640毫米，比進口版車型高12毫米，官方表示其行李廂的容量為660升。

奧迪Q4e-tron基於MEB電動車模塊化平台開發，搭載電動quattro全時驅動系統，前後雙電機最大功率為225千瓦，峰值扭矩為460牛米，配備82千瓦時電池組，WLTP工況下續航里程超過450公里，NEDC續航預計在500公里以上。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。