寶馬轉速上不去是什麼原因

1. 寶馬5系gt機油表不動是怎麼回事

【太平洋汽車網】BSD匯流排故障；機油狀態感測器故障；發電機損壞；電動冷卻液泵損壞；相關線路故障等。BSD匯流排上連接著電動冷卻液泵、發電機和機油狀態感測器，BSD匯流排上連接的任何系統存在故障，均可能導致BSD匯流排無法通信。

可能是儀表壞了，轉速表不動的原因有：

1、轉速表一般設置在儀錶板內，與車速里程錶對稱地放置在一起，轉速表是按照磁性原理工作的；

2、它的接收點火線圈中初級電流中斷時產生的脈沖信號，並將此信號轉換為可顯示的轉速值，發動機轉速越快，點火線圈產生的脈沖次數越多，表上顯示的轉速值就越大；

3、先查軟軸連接有無斷開，再看里程數字在開動時是否還增加，假如就是轉速表不動了，無需再修理，換塊新的；

4、只要汽車開動，轉速表裡的齒輪就在轉動，時間長了磨損了，表裡的齒輪是塑料的，新的也不值多少錢。

EHC控制單元，全名為電子高度控制系統。寶馬車輛設計工程師在7系、5系GT及X5、X6等旗艦級高配置的車上，將原來的彈簧減震系統，更換為空氣減震系統，同時增加了EHC控制單元、高度感測器、空氣壓縮機、分配閥、後輪空氣減震及管路等供氣套件。

它的主要作用是，車輛行駛在不平路面或者轉彎時，以提高車輛的舒適性和通過性。同時，寶馬車系為了兼顧車輛的運動性能，但都只是在車輛的後部配備了空氣減震系統。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

2. 寶馬怠速不穩忽高忽低的原因是什麼

寶馬怠速不穩忽高忽低的原因是什麼？寶馬怠速不穩忽高忽低的原因是什麼？ 汽車發動機怠速不穩，是指汽車發動機氣缸內的作用力不平衡，使活塞在做功時產生沖撞而引起發動機抖動，使怠速偏離正常的標准范圍。發動機怠速不穩是發動機維修中遇到的最多的故障。發動機怠速不穩產生的原因：1、進氣管漏氣如果進氣管漏氣，會使發動機內部氣體失去平衡狀態，使壓力過大或者過小，從而產生汽車怠速不穩的問 寶馬怠速不穩忽高忽低的原因是：1、節氣門積碳太多、進氣歧管漏氣、進氣系統執行元件故障；2、燃油系統有問題或點火系統故障。解決方法：1、調整節氣門開度調整螺釘，使發動機在最低穩定轉速下運轉；2、清洗節氣門與進氣道、清洗檢查噴油嘴、更換電氣元件、檢查線束的故障點、清潔接地點、修理發動機的機械結構。以2021款寶馬X5xDrive30iX設計套裝為例：其是寶馬（進口）推出的一款中大型SUV，長寬高分別是4930mm、2004mm、1776mm，軸距為2975mm，驅動方式是前置四驅，四驅形式是適時四驅，中央差速器結構是多片離合器。 @2019

3. 發動機轉速很高但是提不上速是什麼原因

車速高，但無論如何也提不起來。相信很多車主都遇到過這個問題。這個問題不僅表現在舊車上，新車上也是如此。當然，前提是新手司機開車。這個問題通常說明高速行駛的時候，速度是3000多，但是速度還是在8、90 km/h左右，我們來看看。

我們先來看看汽車的動力是怎麼來的。首先我們用腳踩油門，發動機電腦會根據油門信號控制進氣和噴油。然後，汽油和空氣體將進入氣缸並混合產生混合氣體。最後，火花塞會點燃混合氣體，帶動活塞運動，帶動曲軸旋轉，這樣汽車就會產生動力。有些朋友可能會說缺缸是車速不能提高的原因，但實際上缺缸會導致發動機轉速和車速降低，而不是車速提高，但車速沒有變化。

基本上踩下油門後，提速但車速上不去的主要原因基本上是變速箱和離合器故障。如果變速箱的油路、油泵和密封圈損壞或泄漏，會導致變速箱的油量過低，達不到標准值，從而導致油壓過低，從而導致離合器和制動器打滑。比如現在的變速箱基本都是摩擦片離合器來傳遞發動機動力，一旦打滑就會導致這種現象。此外，如果離合器片或制動摩擦片磨損或燒蝕，此外，變速箱電腦或變速箱閥體的故障也會造成這種現象。

因此，當這種情況發生時，我們應該首先檢查變速箱油。如果油位過高或過低，應及時調整。調整後，我們應該看看這種現象是否還會發生。如果是這樣，我們還應該再次檢查變速箱油的質量。如果變速箱油呈棕黑色或有燒焦的氣味，說明離合器或制動器的摩擦片燒焦，應送至維修點及時維修。

除了上述問題，傳動軸和半軸的故障也會導致車速增加，車速也不會上去。比如寶馬M3/M4召回傳動軸，長期高負荷使用可能導致傳動軸法蘭脫出，導致傳動軸打滑，車速不會提升。半軸與傳動軸有些相似，因為半軸與驅動輪相連。半軸一旦打滑，作用在驅動輪上的動力就會下降很多。這時，即使駕駛員無論踩多少油門，發動機轉速都會飆升，但車速不會上升。

除了車輛本身的故障，現實中的一些操作也會導致這種現象。比如有些新手開車忘了放下手剎，自然會出現發動機轉速飆升，但速度上不來的現象。不要嘲笑這種事情。現實中，有些人真的是用手剎跑的。

4. 寶馬x6dtc加速時總閃，發動機轉速上不去松油門又不亮了

第一，車輛出現故障。如果機動車存在故障，踩油門速度上不去的現象就很正常。一旦發現踩油門不能加速，排除技巧問題後一定要及時到修理廠請修車師傅幫忙查看，有問題及時解決。

踩油門速度上不去的現象一般不會出現在新車上，部分老車和二手車上會出現這樣的問題。特別是二手車，在買的時候一定要謹慎，如果出現這樣的問題要打起十二分分注意，千萬不要拿自己的安全開玩笑。

第二，踩油門技巧問題。不知道大家有沒有聽說過「地板油」這個詞，它描述的就是部分司機暴力駕駛、大力踩油門的錯誤駕駛習慣。長期錯誤的踩油門方式會對車輛加速系統產生致命影響，出現踩油門速度上不去的現象也就正常了。

5. 10華晨寶馬5系530Li開起來沒有力,高速開到140以後就上不去了,是什麼原因

摘要 油路系統是汽車很容易出問題的地方。油料進入燃燒室量不足，有可能是噴油嘴堵塞、油管漏油、汽油泵功率降低、或是汽油濾清器阻塞造成的。汽車產生這樣的無力感，主要就是因為引擎突然吃不到油所導致，汽油濾清器阻塞時，車子傾斜就有可能吃不到油。噴油嘴堵塞或汽油泵故障如果無法高壓噴油，就無法有效霧化油料，這樣燃燒效率就會下降，馬力也就無法達到預期的目標。

6. 寶馬x1掛n檔轉速上去怎麼回事

寶馬x1掛n檔轉速上去的原因可能是節氣門稍有停滯所致。空檔時轉速突然升高這可能是車子的節氣門出現了問題。節氣門上有一些插頭和感測器，如果這些插頭接觸不良或者感測器出現故障，就會導致車輛在空擋時轉速突然升高。

節氣門是控制發動機進氣量的一個裝置，平時我們踩下油門踏板其實就是控制的節氣門，油門踏板並沒有直接控制噴油量，而是控制發動機進氣量。發動機進氣量越多時，噴油量也會相應增加。

導致空擋時轉速突然升高的原因

1、導致碳罐電磁閥故障的原因當我們將車輛掛到空擋時，發動機應該是恢復到了怠速狀態，此時碳罐電磁閥應該關閉。如果電磁閥沒有關閉或者關閉不嚴，碳罐中的汽油蒸汽就會一直輸送到進氣管從而進入到氣缸中燃燒，導致空檔時轉速突然升高。

2、導致制動系統的真空感測器故障的原因，如果真空感測器故障，就無法探測到助力裝置的真空度是否足夠，此時發動機就會提高轉速從而增加發動機的吸氣力量，使得進氣管的真空度提高。

7. 寶馬五系行駛中怠速走轉速表不穩正常嗎

是不正常的。寶馬5系轉速表跳動是怎麼回事？

1、一般發動機轉速忽高忽低，是進氣或者供油不均引起。

2、積碳，導致性能不穩定。

3、冬天天氣冷，發動機機油處於半凝固狀態，剛啟動時轉速不穩是正常的。

4、真空管脫落或者有漏氣。

5、轉速表壞了，故障的原因。

寶馬5系怠速間歇抖動有可能是節氣門、噴油嘴積碳臟污造成的，清洗一下節氣門、噴油嘴和怠速馬達就可以解決了。如果行駛中也有抖動，油門踏板震腳，就是發動機雞爪墊出現了故障，需要更換雞爪墊。

怠速車身間歇抖動是很多車主常遇到的狀況。如果車主在啟動車輛或將車輛停駛未關閉發動機情況下，如果發現車身抖動明顯。

那麼可能意味著車輛存在下面三種狀況：

1、發動機積碳嚴重造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過臟或噴油嘴積碳過多。當發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積碳上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒。

又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。解決辦法是清洗油路，檢查怠速馬達是否有積碳，清洗一下就好了。

2、點火系統問題檢查一下火花塞、高壓導線和點火線圈的工作狀況，點火系統工作不良，火花塞跳火狀況不好同樣會導致這類故障現象。解決辦法是檢查火花塞是否積碳過多，更換火花塞。

3、油壓不穩如果已經清理過發動機積碳、洗過節氣門、換過油墊以及火花塞等，仍然發現怠速時車身抖動，建議您到4S店檢查燃油供油壓力以及進氣壓力感測器等是否正常，如果油泵供油壓力不正常或進氣壓力感測器數值錯誤和工作不良都會引發車身抖動。解決辦法是檢查油壓，必要時更換部件。

4、發動機部件老化汽車抖動還與引擎腳（又稱機爪墊）老化有關。引擎腳其實是發動機的避震系統，引擎腳負責吸收發動機在運轉時候的細微抖動，如果引擎腳出現問題，這些震動就會傳到方向盤、駕駛室內，造成怠速時發生抖動。解決辦法是更換部件。

8. 寶馬踩油門轉速拉不上去然後突然拉升

正在執行降檔動作。
這是習慣問題，開多點就習慣了，以前可能開的那些車跟這個邏輯不一樣，所以用以前的車來開這個車就會感覺不適應。
油門踩到底速度上不去的原因有：油門位置感測器過臟或者電壓失衡會導致電子油門故障，使用劣質油，節氣門感測器故障。當火花塞性能下降或者使用了劣質火花塞就會導致汽車加速無力、加速抖動等情況。

9. 寶馬3系轉速高但提不起速度關閉發動力從起動恢復正常

主要原因是離合器，以及變速器存在問題。
離合器是起到發動機和變速器動力傳遞的中介作用，如果離合器的摩擦片存在打滑情況，就會出現動力缺失。手動變速器的傳遞效率高，如果離合器沒有問題，那麼可能的故障原因就是輸出軸問題和擋位的嚙合齒輪問題。
應檢查變速箱液壓油的油麵高度，如果油麵高度過低或過高，都應該找好調整，然後看變速箱是否還打滑。如果還打滑，那麼還應檢查液壓油的品質，若液壓油呈棕黑色或有燒焦味，說明離合器或制動器的摩擦片或制動帶有燒焦，這時要拆修變速器。

10. 寶馬750li故障碼大全

寶馬故障碼
SYSTEM ENG 000；系統正常01；發動機電腦故障03；燃油泵繼電器電路04；怠速控制馬達不良05；燃油蒸氣通風系統故障07；空氣流量計故障10；混合比控制15；發動機故障指示燈電路16；1+3+5缸噴油嘴電路故障17；2+4+6缸噴油嘴電路故障22；怠速控制馬達電路23；氧感測器加熱電器電路28；氧感測器信號29；車速感測器信號33；強迫降檔電磁閥電路故障37；發動機電腦電源供應故障38；ASC自動穩定控制調節信號40；空調壓縮機作用信號43；混合比調整電位計故障44；進氣溫度感測器信號45；發動機水溫感測器信號50；發動機動力輸出調節信號51；點火正時調節不良52；節氣門怠速開關不良]53；節氣門滿負荷開關不良54；自動變速箱變扭器鎖止信號100；發動機電源輸出不良101；發動機不能起動SYSTEM ENT100；系統正常01；油泵繼電器電路03；2+4+6或8+10+12缸噴油嘴電路08；故障指示燈電路12；節氣門感測器電路16；點火系統不良18；電源供應（PIN18腳）電路29；怠速馬達不良32；1+3+5或7+9+11缸噴油嘴電路36；碳罐控制電磁閥故障37；氧感測器加熱繼電器電路41；熱線式空氣流量計信號48；空調壓縮機斷開信號54；發動機電腦電源供應故障63；變扭器鎖止調節控制64；點火正時調節信號70；氧感測器信號76；CO調整電位計故障77；進氣溫度感測器信號78；發動機水溫感測器信號82；發動機輸出扭矩控制83；ASC防滑控制信號100；發動機控制系統不良200；發動機電腦故障201；氧感測器控制故障SYSTEM ENG200；系統正常01；燃油泵繼電器線路03；1+3缸噴油嘴線路08；發動機故障指示燈線路12；節氣門位置感測器故障29；怠速控制馬達故障32；2+4缸噴油嘴線路36；活性碳罐電磁閥線路37；氧感測器加熱繼電器線路41；空氣流量計故障
48；空調壓縮機切斷控制54；發動機電腦電源供應故障64；點火正時調節控制70；氧感測器電壓信號故障73；車速感測器信號故障76；一氧化碳電位計信號故障77；進氣溫度感測器信號故障78；冷卻水溫感測器信號故障85；空調壓縮機信號控制100；發控制系統不良200；發電腦故障201；氧感測器控制不良SYSTEM ENG 300；系統正常01；油泵繼電器線路02；怠速控制馬達不良03；NO1缸噴油嘴線路04；NO2缸噴油嘴線路05；NO3缸噴油嘴線路06；噴油嘴輸出控制故障08；故障指示燈線路12；節氣門感測器線路故障16；曲軸感測器信號23；NO；2缸點火線圈故障24；NO；3缸點火線圈故障25；NO；1缸點火線圈故障26；控制電腦電源供應故障29；怠速控制馬達不良31；NO；5缸噴油嘴線路32；NO；6缸噴油嘴線路33；NO；4缸噴油嘴線路36；碳罐通風閥線路37；氧感測器加熱繼電器線路41；空氣流量計運轉輸出不良46；發動機運轉輸出不良48；空調壓縮機控制信號50；NO；5缸點火線圈故障51；NO；6缸點火線圈故障54；控制電腦電源供應故障55；點火系統輸出不良62；EML電子節氣門調節信號63；變速箱負荷信號64；點火正時調節故障67；曲軸感測器信號70；氧感測器信號故障73；車速感測器信號77；進氣溫度感測器信號78；發動機水溫感測器信號81；防盜系統控制信號82；發動機扭矩輸出信號83；ASC防滑信號85；空調壓縮機控制信號153；爆震控制不良200；引擎控制電腦故障201；氧感測器控制不良202；控制電腦儲存邏輯故障203；次級點電路監控故障204；MSR扭矩調節時，怠速調節不良255；引擎控制電腦故障SYSTEM ENG400；系統正常01；油泵繼電器線路02；怠速控制馬達不良03；第1缸噴油嘴線路04；第4缸噴油嘴線路05；第6缸噴油嘴線路06；噴油嘴輸出控制不良
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28；1-4缸混合氣調整達到極限（怠速時）32；怠速控制閥堵塞34；5-8缸混合氣調整達到極限（部分負荷）35；5-8缸混合氣調整達到極限（怠速時）36；1-4缸混合氣調整達到極限（怠速時）39；EWS-防盜起作用40；1-4缸催化器故障45；5-8缸催化器故障50；第1缸有失火現象51；第2缸有失火現象52；第3缸有失火現象53；第4缸有失火現象54；第5缸有失火現象55；第6缸有失火現象56；第7缸有失火現象57；第8缸有失火現象58；第9缸有失火現象59；第10缸有失火現象60；第11缸有失火現象61；第12缸有失火現象62；多缸有失火現象63；第1缸失火並損壞催化器64；第2缸失火並損壞催化器65；第3缸失火並損壞催化器66；第4缸失火並損壞催化器67；第5缸失火並損壞催化器68；第6缸失火並損壞催化器69；第7缸失火並損壞催化器70；第8缸失火並損壞催化器75；多缸失火電廠並損壞催化器78；轉速感測器信號79；二次空氣泵第二階段輸出故障80；二次空氣系統故障84；二次空氣泵輸出故障85；二次空氣閥輸出故障91；左側氣缸油箱通風閥輸出故障93；油箱通風系統故障97；油蒸氣少量泄漏98；油箱通風閥輸出故障101；引擎控制電腦故障102；引擎控制電腦故障103；引擎控制電腦故障104；錯誤的故障記憶107；電源供應故障108；電源供應故障111；曲軸位置感測器故障112；凸輪軸位置感測器故障115；熱膜式空氣流量計故障117；節氣門位置感測器故障120；車速信號故障121；負荷信號故障123；冷卻水溫感測器故障124；進氣溫度感測器故障130；催化器前側氧感測器故障134；燃油油量信號135；引擎扭矩受干擾或變速器受干擾138；空調壓縮機控制受干擾139；電子節溫器輸出故障140；引擎扭矩輸出比較故障141；DSC-動態穩定控制受干擾143；MSR-引擎制動扭矩控制受干擾
144；ACS-防滑控制受干擾論147；電子節溫器功能故障148；引擎防盜系統控制故障149；左側進氣凸輪軸設定故障150；第1缸噴油嘴線路故障151；第2缸噴油嘴線路故障152；第3缸噴油嘴線路故障153；第4缸噴油嘴線路故障154；第5缸噴油嘴線路故障155；第6缸噴油嘴線路故障156；第7缸噴油嘴線路故障157；第8缸噴油嘴線路故障163；燃油泵繼電器控制故障165；排氣溫度警告燈線路故障（美國版僅有）167；燃油泵繼電器控制故障168；怠速控制閥打開線圈線路故障169；怠速控制閥關閉線圈線路故障170；空調壓縮機控制故障174；右側凸輪軸控制故障178；左側凸輪軸控制故障179；左側空調壓縮機控制故障188；左側是排氣溫度警告燈線路故障（美國版本僅有）189；右側進氣凸輪軸設定故障203；點火電流監測故障204；EWS-防盜隨機密碼儲存故障208；二次空氣系統故障210；1#爆震感測器故障211；2#爆震感測器故障212；3#爆震感測器故障213；4#爆震感測器故障215；CAN信息線狀態不明確216；CAN信息線與DSC-動態穩定控制電腦通訊暫停217；CAN信息與EML-電子節氣門控制電腦通訊暫停218；CAN信息匯流排到達危險狀態219；CAN信息匯流排通訊中斷222；氧感測器控制沒有進行227；1-3缸混合比控制偏差228；4-6缸混合比控制偏差229；1#氧感測器控制不良230；2#氧感測器控制不良231；1#氧感測器不良232；2#氧感測器不良233；1-3缸催化器失效234；4-6缸催化器失效235；3#氧感測器加熱控制236；4#氧感測器加熱控制238；第1缸有熄火現象239；第2缸有熄火現象240；第3缸有熄火現象241；第4缸有熄火現象242；第5缸有熄火現象243；第6缸有熄火現象244；曲軸感測器信號245；1-3缸二次空氣控制系統不良246；4-6缸二次空氣控制系統不良
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寶馬故障碼
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00；系統正常
01；發動機電腦故障
03；燃油泵繼電器電路
04；怠速控制馬達不良
05；燃油蒸氣通風系統故障
07；空氣流量計故障
10；混合比控制
15；發動機故