寶馬x7聲浪怎麼樣

『壹』 寶馬X7在加速時能夠迸發出聲浪嗎

當然可以，裝備 M 運動排氣系統的寶馬X7 ，在「運動」和「運動+」模式下可迸發出澎湃震撼的引擎音浪，舒適模式下則呈現出低沉雄渾的音浪，旗艦座駕的威嚴氣勢頃刻盡昭。

『貳』 趁著年輕，為夢想而奮斗，寶馬X7 xDrive40i的提車作業

先從選車說起吧，給小夥伴一些參考[嘻嘻]。 本人87年，看過及試駕過的車型：20款卡宴，新740，萊萬特，新gle，新gls，x7。 談談個人對這些車的感受，性能不多說了，這幾款車差別不大。 卡宴3.0：外觀上，應該說保時捷的外觀比較受女孩子喜歡吧，加上「保時捷」三個字，自帶光環，應該說品牌效應高。但是，那個臉，對我來說始終沒多大感覺，個人還是喜歡霸氣一些的[嘻嘻]。內飾上，很不錯，新卡宴或怕美的內飾都不錯，但坐在後排，那個塑料感真的強，跟十幾萬的車差不多吧。試駕後，駕駛感沒得說，挺好，舒適性中等，空間上，後排空間一般，總體尺寸也不大，畢竟只屬於中大suv。如果這次選車對象是中大型車，或許會糾結一下卡宴，但咱要的是大型SUV[可愛]對了，銷售還是很熱情的。 新740：外觀挺喜歡的，挺霸氣，尾部也漂亮，比上一代霸氣很多，內飾上，試駕的是松露色，也很好看，翻毛皮車頂，很高檔。當然，買7系，必須翻毛皮。但試駕後印象就不好了，操控是不錯的，畢竟寶馬主打的，但是舒適性真的不好，不管前排和後排，跟新A8差別很大（家裡有輛新A8）。後排的坐姿有點高，180個子坐後排，頭發快要觸頂了，老婆大人也是同樣的感覺，很壓抑。因此直接否定了。（銷售也很熱情，所以最後結緣了） 萊萬特：在保時捷旁邊，所以順便進去看了。除了品牌效應好，有聲浪，有操控，車頭大氣，其它真的沒亮點了。跟卡宴真的是沒有競爭性。 新gle：看過兩個4s店，銷售的熱情度不高。ps：（有時候，穿著比較隨便，有點娃娃臉，很可能會被認為只是看看，壓根不會買車[流淚]）後來看到我們誠心要買車，也試駕了gle450，舒適度中規中距，後排空間比卡宴大很多，但試駕車有異響，造成了不好的印象。當然，我是奔新gls去的，因為gls沒有試駕車，所以試駕了gle。當時gls僅一台，已被訂掉了，剩下沒有現車，訂車半年以上，還沒有具體交付期。 新gls：上面已經述說了一部分，那台gls450豪華版，已經被訂掉了，也進去看了一下，中控設計很不錯，但用料不好，質感也不好，坐了一下，坐墊很硬（舒適感跟gle差不多吧），總之印象也不是很好。 x7：還是之前740的那個美女銷售，試駕之後，老婆大人直說ok，看了這么多車，唯一表態的一次。好吧，那就x7吧。回去商量車型顏色配置。 x7分豪華與運動，我這個年紀，還是運動比較合適。然後配置，100萬的x7感覺好寒磣，108.8的主要多了抬頭顯示，翻毛皮車頂，輪轂也好看很多，運動包，當然126的那款也更好，論性價比，還是108的要好。6座與7座的話，主要當大5座用，家裡有埃爾法，所以這個車不需要坐7個人，7座只是為了不時之需。6座的話，在suv中，第二拍感覺比較別扭，所以選擇7座，第三排是長時間放倒狀態。 確定了目標，尊享M運動7座，再次到4s店，經查詢，有台尊享M運動炭黑7座，咖啡色，加裝了駕駛輔助系統，4月中旬能到店。ok，訂了。無優惠。自選裝潢：車衣，電動踏板，車窗膜，行車記錄儀。
最新設計的大嘴，霸氣十足
前景照，越看越喜歡，擋不住的霸氣
激光大燈，見過宣傳視頻，確實非常強大，不知道什麼時候能體驗到
藍色卡鉗，帥氣
側面照，大氣
還是側面
內飾，簡約而大氣，主要是用料好。奶茶請無視[偷笑]
副駕駛座椅調整按鈕，能看到迎賓M標，帶燈
4s店加裝的電動踏板，格調滿滿，最主要的是上下方便，比自帶固定踏板好用一百倍（車一周沒洗，有點臟）
第二排電動調節，這價位該有的配置
第三排空調開關，並且有座椅加熱按鈕，翻毛皮車頂，襯托更強豪華感
後備箱的座椅調節按鈕，全自動哦。已經安裝了全包圍後備箱墊
第三排空調出風口
方向盤已安裝套子，媳婦給縫的。運動方向盤加雙色套子，洋氣[嘻嘻]
駕駛室側電動踏板
4s店安裝的內置行車記錄儀，效果很好，手機連接下載，方便
咖啡色座椅，座椅材質好，包裹性好。
燈光控制區
還是翻毛皮車頂
後視鏡的小三角。出廠加裝的行車輔助系統，帶轉向輔助。還沒習慣，變道必須打轉向[流淚]人家誤以為是新手開車
B柱出風口
全景天窗
第二排移到最後，第三排常年放倒，完美的大5座suv。
後備箱隔斷，帶x7標志
藍色氛圍燈，雖然比不上gls，比起卡宴的，已經強很多了
氛圍燈下的水晶檔把，裡面有發光X
後排看氛圍燈
藍天白雲標
這是提車當天在小區拍的，旁邊自行車是送的，上面的圖片可能對比度調的高，玻璃程綠色了，實際沒那麼綠。
很多同學糾結gls和x7，剛好有點心得體會，跟小夥伴分享下，因為沒試駕gls，不知道開起來的感覺是怎樣，就說說看得見的地方吧，外觀都很大氣，但是x7要犀利很多很多，x7的大鼻孔很成功，無論前後還是側面，都比gls強很多，x7側面線條優美，gls側面有點臃腫，不如老款，x7尾部線條也到位，尾燈雖然不是貫穿，但這樣的設計配得上這個身價，gls尾部圓潤過了頭，低配的gls是鹵素燈，有點掉價，假的排氣孔，有點不像話哦。內飾上吧，gls中控設計的很大氣，但是仔細看並不細致，用料也一般，同時坐過這兩台車就會發現x7的內飾用料要好很多。然後翻毛皮車頂更襯託了x7的高檔氛圍。同坐第二排，x7就是比gls感覺好。（說的有點直接哦，僅是個人感受，） 談談用車感受，盡管只開了幾百公里，x7是寶馬車里舒適性最好的車，雖然大了點，停車倒是困難些，但咱要的就是這霸氣感[偷笑]換擋是真的很平順，發動機與變速箱的搭配平時只是聽別人說好，現在是真的領會到了。底盤的高級感，比gle好太多了，（沒試過gls），比卡宴的感覺也好。減震很好，這一代空氣懸掛很厲害，這么大輪轂，舒適性做成這樣，不是一般車企能解決的。第三排平躺，第二排移到最後，完美的大5座。冷啟動聲音很不錯，早上在車庫啟動時候，聲音很有力量感。動力夠用吧，新車還沒捨得猛踩油門。哈曼音響也夠用了。108起的車頂是翻毛皮的，很顯檔次，這點比同級別的也強很多。水晶擋桿、水晶按鈕滿滿的奢華感。 祝願各位同學也能如願入得自己喜愛的車。[玫瑰]

『叄』 是不是3.0寶馬X7這樣大排量的發動機聲音都很大，換成GT機油可以降下來點嗎

車子排量大，發動機聲音自然會大一些的，我的也是一樣的，而且我高速比較多，跑的時間長了發動機聲音更大，GT之前用過，靜音能力不錯，前幾天就去換上了，效果還可以，發動機轉速比之前穩定了些，聲音也低沉了，關上車窗基本上聽不到了，開車感覺比之前要好很多了，如果覺得不夠的話可以假裝一層隔音秒，效果會更好一些

『肆』 寶馬X 7的劣勢在於哪些方面呢

寶馬X7的劣勢主要有：體積過大，不適於新手司機停車。油耗相比一些汽車較高。換擋時，可能會出現卡頓的情況。下面我就詳細的為大家介紹一下寶馬X7這些方面的劣勢。

綜上所述，以上這幾個方面，就是寶馬X7的劣勢。

『伍』 嫌寶馬X7不夠強勁 有阿爾賓娜升級的612匹馬力超級XB7

盡管寶馬決定不生產X7M，但阿爾賓娜將全尺寸豪華SUV提升一個等級。就像B7轎車可以替代M7一樣，新的XB7在X7 M50i之上按阿爾賓娜的方式又進行了升級。
阿爾賓娜為X7配備了更大的雙渦管渦輪增壓器，兩個額外的水冷卻系統，一個更大的變速箱油冷卻器，阿爾賓娜專用中冷器以及一個鋼制排氣系統。排氣閥門在運動模式下完全打開，XB7可以釋放更暴躁的V8聲浪。
更大的渦輪增壓器，升級的冷卻系統和不銹鋼排氣裝置幫助雙渦輪增壓4.4升V8發動機產生612馬力和800牛米的扭矩，並通過ZF八速自動變速箱發送至所有四個車輪。方向盤上帶有Alpina Switch-Tronic換擋撥片。ZF 8HP76變速箱經過專門設計，可應對升級後的V8的高扭矩，並配備了鋁制變速箱油底殼。
阿爾賓娜聲稱XB7將在4.0秒內達到60英里每小時的速度，並在12.6秒內跑完四分之一英里。
經過重新設計的保險杠帶有傳統的Alpina標識，並且進氣口較大，可為升級後的雙渦輪增壓4.4升V8發動機提供最佳的冷卻效果。尾部保險杠也同樣經過重新設計，其排氣系統從B7改裝而來，雙邊四齣排氣，更大的後擴散器。標配輪圈為一套獨特的21英寸合金輪轂，還有23寸20輻鍛造合金輪轂作為選裝提供。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 寶馬x7m50i噪音大

不大。噪音表現絕對非常好。去年寶馬X740i版本在AH100噪音榜中位列前十，寶馬X7M50i各速度段的噪音表現甚至低於此前測試的40i版更好。每天在城市道路上行駛時，唯一能進入車內的聲音就是運動模式下穩定的排氣聲和汽笛聲。此外，車輛幾乎可以隔離90%的噪音，沒有道路噪音、輪胎噪音和風噪。即使你把車開到120公里/小時，前擋風玻璃或a柱的位置也不會讓你聽到過大的風噪，幾乎沒有路面噪音。車內駕乘人員交流時仍能壓低聲音，表現出色。

『柒』 創新寶馬X7的排氣系統怎麼樣能展示出強大性能嗎

創新寶馬X7的排氣系統非常出色，它裝備了 M 運動排氣系統，使用雙邊單出的排氣管，當汽車在「運動」和「運動+」模式下行駛時，可迸發出澎湃、震撼的引擎音浪，暴露出毋庸置疑的運動基因，進一步強化了動感，可征服各種極端地勢，展現強悍的能量。當汽車在舒適模式行駛時則會呈現出低沉雄渾的音浪，展現出威武庄嚴的氣勢，將汽車的性能演繹得淋漓盡致。

『捌』 寶馬X7輝夜典藏版限量上市，售178.80萬元

9月7日，寶馬X7新增加一款輝夜典藏版，官方指導價178.80萬元。新車將採用磨砂極地灰車漆、22英寸磨砂黑色M輪圈、Merino深夜藍/黑雙色座椅以及限量版徽標等，視覺效果極具吸睛。此外，新車全球限量500台。

動力方面，新車將搭載4.4T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率530馬力，峰值扭矩750牛·米，傳動方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱，並配備xDrive四驅系統。官方聲稱0-100km/h加速時間為4.7秒，同時，該車還配備M運動型排氣系統，切換至運動模式時，會發出亢奮的聲浪。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 比賓士GLS個頭大價格更便宜，6座版極致舒適，深度試駕全新寶馬X7

《我有車》總結：BMW打造了一款全尺寸SUV用以還擊賓士GLS，同時還擁有更鮮明的奔跑能力，新車的每一處細節、科技、功能以及駕駛性能表現，都歷經多年嚴苛考驗，唯有如此才成就了這台THEX7。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 寶馬終於拿出硬菜X7，氣場堪比庫里南，你喜歡這輛車嗎

寶馬X7出場氣場堪比庫里南

寶馬終於拿出「硬菜」，530馬力+8T，氣場堪比庫里南，這下賓士慌了。對於喜歡豪車的朋友們肯定比較熟悉，BMW這個品牌是時尚的象徵，是貴氣的體現。除了我們比較熟悉的SUV車型之外，寶馬X7也推出了更加高級的版本，在空間，動力方面均有著較大的提升。在筆者看來這款車型，在外觀以及動力方面都非常出色，可以給到10分。就算是比起更高級別的汽車來去對比一下，寶馬X7同樣顯得相當有魅力。

動力最大450 帶給不一樣的體驗

動力方面，全新寶馬X7提供了3.0T直列六缸以及4.4T V8發動機兩種動力系統，前者最大功率為340馬力，最大扭矩為450牛·米；後者最大功率為530馬力，最大扭矩為750牛·米。傳動匹配的是8速手自一體變速箱。另外，新車還配備了適時四驅系統，空氣懸架等配置，底盤調校很有功底，有著一定的高級感。