Ⅰ b58是什麼品牌的發動機
在汽車的日常使用中，多了解一些相關知識是非常必要的。在這里，邊肖將向您介紹b58是什麼品牌的發動機。如果你也有興趣，讓我們和邊肖一起了解一下。也許對你有幫助。
B58是寶馬汽車公司開發的發動機。是3.0升直列6缸渦輪增壓發動機。截至2019年9月，寶馬已經基本在寶馬5系、寶馬7系、寶馬x5、寶馬x7等中高端車型上使用了這款發動機。
b58全稱B58Tu，2018年上市。B58在剛上市的時候就入選了沃德2019年十佳發動機的隊列，說明這款發動機有著不錯的性能和燃油合理性。
b58最大馬力340匹/5500-6500轉，最大扭矩450Nm/1500-5200轉。這款3.0升直列6缸發動機被安裝在寶馬的部分中高端車型和性能車上，取代了之前的n55系列發動機。
與老款n55發動機相比，b48發動機採用了全新的供油系統和全新的冷卻循環系統，提高了發動機的耐用性。此外，b48還具有增壓模式，可在不停止供油的情況下保持6500-7000轉15秒，最大限度發揮車輛的動力。
而且b48的燃油合理性提高了2.5%，排放降低了2.5%，符合國六排放標准，更環保。
b48的轉化潛力也是巨大的。很多車友都把馬力提高到了400甚至500，讓車更有動力。
這就是邊肖介紹給你的全部內容。所以，看完之後，你知道b58是什麼牌子的發動機嗎？希望邊肖的介紹能幫到大家。
Ⅱ b58發動機用在哪些車型
B58是寶馬開發的發動機，是3.0升直列6缸渦輪增壓發動機。截至2019年9月，寶馬已經在寶馬5系、寶馬7系、寶馬x5、寶馬x7等中高端車型上使用了這款發動機。
b58的全稱是B58Tu，於2018年推出。b58剛推出時就入選了2019年沃德十佳發動機的隊列，說明這款發動機性能和燃油經濟性都不錯。
b58的最大馬力為340馬力/5500-6500轉/分，最大扭矩為450牛·米/1500-5200轉/分。這款3.0升直列6缸發動機已經搭載在寶馬的部分中高端車型和性能車上，取代了之前的n55系列發動機。
與老款n55發動機相比，b48發動機採用了全新的供油系統和全新的冷卻循環系統，提高了發動機的耐用性。此外，b48還有一個增壓模式，可以在6500-7000轉/分之間保持15秒而不停止供油，從而最大化汽車的動力。
此外，b48的燃油經濟性提高了2.5%，排放降低了2.5%，符合國六排放標准，更加環保。
b48的改裝潛力也是巨大的，很多騎手都將其馬力提升到了400匹甚至500匹，使得車輛更加強大。
Ⅲ b58發動機用在哪些車型，寶馬b58發動機通病
B58發動機是寶馬全新研發的模塊化發動機，B系列發動機開始寶馬引入模塊化發動機開發的策略。該系列包括三個系列的發動機，分別為B58/B48/B38，分別對應的是3.0T直列6缸、2.0T直列4缸和1.5T直列3缸。Ⅳ b58b30c是b58tu嗎
B58是寶馬開發的發動機，是3.0升直列6缸渦輪增壓發動機。截至2019年9月，寶馬已經在寶馬5系、寶馬7系、寶馬x5、寶馬x7等中高端車型上使用了這款發動機。b58的全稱是B58Tu，於2018年推出。b58剛推出時就入選了2019年沃德十佳發動機的隊列，說明這款發動機性能和燃油經濟性都不錯。b58的最大馬力為340馬力/5500-6500轉/分，最大扭矩為450牛·米/1500-5200轉/分。這款3.0升直列6缸發動機已經搭載在寶馬的部分中高端車型和性能車上，取代了之前的n55系列發動機。與老款n55發動機相比，b48發動機採用了全新的供油系統和全新的冷卻循環系統，提高了發動機的耐用性。此外，b48還有一個增壓模式，可以在6500-7000轉/分之間保持15秒而不停止供油，從而最大化汽車的動力。
Ⅳ 用寶馬b58發動機的車型有哪些
用寶馬b58發動機的車型有：寶馬X5、寶馬7系、寶馬Z4M、寶馬5系、寶馬x7等。以2021款寶馬X5改款xDrive30iM運動套裝為例：其級別為中大型SUV，變速箱為8擋手自一體，車身結構為5門5座SUV，進氣形式為渦輪增壓，變速箱類型為手自一體變速箱，驅動方式為前置四驅。該車長寬高分別為4930mm、2004mm、1776mm，軸距為2975mm，前懸架類型為雙叉臂式獨立懸架，後懸架類型為多連桿式獨立懸架，助力類型為電動助力。
Ⅵ 寶馬的b58發動機是雙渦輪還是單渦輪
在汽車的日常使用中，多了解一些相關知識是非常必要的。在這里，邊肖將告訴你寶馬的b58發動機是雙渦輪增壓還是單渦輪增壓。如果你也感興趣，可以去邊肖那裡了解一下。也許對你有幫助。
B58是雙渦輪增壓發動機。
這款發動機最大的變化就是採用了封閉式缸體，同時，採用了液冷。從本質上來說，封閉式氣缸體比開放式氣缸體更堅固，更適合高負荷和高壓力的應用。
這款發動機採用了輕量化設計。因為它採用了一種新的技術，這種技術叫電弧噴塗技術，是一種等離子噴塗方法。最重要的目的是減輕發動機的重量。
寶馬原廠對現款B58 3.0升直六渦輪增壓發動機進行了升級強化。關鍵是加強燃油噴射系統，同時提高發動機的噴射壓力。寶馬重新設計了這款發動機的正時鏈條組，使得整體結構更加簡潔。除了減少30%的摩擦阻力外，它還減少了50%的發動機廢氣中的懸浮顆粒。總的來說，這是一個新的技術突破。
這種發動機有兩種類型：高功率和低功率。大功率發動機最大功率374kw，小功率發動機最大功率340kw。
這就是邊肖介紹給你的全部內容。所以，看完之後，你對寶馬的b58發動機是雙渦輪增壓還是單渦輪增壓有所了解嗎？希望邊肖的介紹能幫到大家。
Ⅶ 寶馬直列六缸B58是單渦輪還是雙渦輪
寶馬B58是一款雙渦輪增壓發動機。這款發動機最大的變化就是採用了封閉式的缸體，同時採用液體冷卻方式，從發動機的本質上來講，封閉式的缸體要比開放式的缸體更強，因為這種封閉式的缸體更適合高負荷和高壓的應用。
Ⅷ n52b25發動機排量多大
N52b25是寶馬的一款發動機，是2.5升直列六缸自然吸氣發動機。這款發動機受到很多寶馬車迷的喜愛。很多寶馬粉絲更喜歡寶馬的直列六缸發動機，因為直列六缸發動機有很多優點，運行平順性很好。寶馬的直列六缸自然吸氣發動機運行平穩
n52b25發動機排量多大
N52b25是寶馬的一款發動機，是2.5升直列六缸自然吸氣發動機。這款發動機受到很多寶馬車迷的喜愛。
很多寶馬粉絲更喜歡寶馬的直列六缸發動機，因為直列六缸發動機有很多優點，運行平順性很好。
寶馬的直列六缸自然吸氣發動機運行平穩，動力輸出比較線性。寶馬的自然吸氣發動機你踩多少就有多少。
N52系列發動機是寶馬非常著名的一個系列。n52系列發動機也有3.0升的排量。這款發動機的代號是n52b30，在很多寶馬車型上都可以看到。
如果你對n52系列自然吸氣發動機感興趣，可以試試一輛搭載n52系列發動機的寶馬，絕對讓你過目不忘。
後來寶馬在n52系列發動機的基礎上開發了n54發動機，這是一款3.0升直列六缸雙渦輪增壓發動機。
n54發動機的性能非常強大，n54發動機具有很高的改裝潛力。很多改裝愛好者把n54發動機稱為德國的2jz。
後來寶馬推出n55發動機替代n54發動機，再後來寶馬推出b58發動機替代n55發動機。許多寶馬新車型都在使用b58發動機。
n46是哪個品牌的發動機
N46是寶馬自主研發的2.0升四缸自然吸氣發動機，搭載在第五代寶馬3繫上，底盤代號E90。截至2019年9月，b46已經全面停產，取而代之的是n20四缸渦輪增壓發動機和b48六缸渦輪增壓發動機。
n46發動機最大馬力152匹，最大功率112kw，最大扭矩200N·m，作為自然吸氣發動機，n46在同級車型中動力更強勁，燃油經濟性更好。
N46主要用於寶馬2012年之前的車型。到了2019年，寶馬的大部分車型都採用了渦輪增壓發動機，自然吸氣發動機也逐漸退出歷史舞台。
相比自然吸氣發動機，渦輪增壓發動機的功率更大，1.4升渦輪增壓發動機的功率與2.0升自然吸氣發動機的功率基本相當。而且渦輪增壓發動機的燃油經濟性更好，更省油。
截至2019年9月，小排量渦輪增壓發動機是研發趨勢。由於環保政策，越來越多的汽車品牌開始生產3缸渦輪增壓發動機，進一步降低了買車的門檻。
n52b25發動機排量多大 @2019
Ⅸ 寶馬m2什麼時候換b58發動機
汽車發動機常見故障及排除方法
當汽車發動機工作不正常，而自診斷系統卻沒有故障碼輸出時，尤其需要依靠操作人員的檢查、判斷，以確定故障的性質和
產生故障的部位。筆者現將汽車發動機常見故障總結為以下：
1.1 發動機不能發動
（1）故障現象：打開點火開關，將點火開關撥到起動位置，發動機發動不著。
（2）故障產生的可能原因：
A.起動系統故障使發動機不能轉動或轉動太慢：①蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱氧化嚴重；②電路總保險絲
斷；③點火開關故障；④起動機故障；⑤起動線路斷路或線路連接器接觸不良。
B.點火系統故障：①點火線圈工作不良，造成高壓火花弱或沒有高壓火花；②點火器故障；③點火時間不正確。
C.燃油噴射系統故障：①油箱內沒有燃油；②燃油泵不工作或泵油壓力過低；③燃油管泄漏變形；④斷路繼電器斷開；⑤燃
油壓力調節器工作不良；⑥燃油濾清器過臟。
D.進氣系統故障：①怠速控制閥或其控制線路故障；②怠速控制發閥空氣管破裂或接頭漏氣；③空氣流量計故障。
E.ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟。
①打起動檔，起動機和發動機均不能轉動，應按起動系故障進行檢查。首先，檢查蓄電池存電情況和極柱連接和接觸情況；
如果蓄電池正常時，檢查起動線路、保險絲及點火開關；②踏下油門到中等開度位置，再打起動機。如果此時，發動機能夠發動
，則說明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進氣管漏氣，如果踏下油門到中等開度位置時，仍然發動不著，應進行下一步驟
的檢查；③進行外觀檢查。檢查進氣管路有無漏氣之處；檢查各軟管及其連接處是否完好；檢查曲軸箱通風裝置軟管有無漏氣或
破裂；④檢查高壓火花。如果高壓火花不正常，應檢查高壓線、點火線圈、分電器和電子點火器；⑤檢查點火順序是否正確；⑥
檢查供油系統的供油情況。在確認油箱有淚的情況下，檢查燃油管中的供油壓力；⑦檢查點火正時及各缸的點火順序；⑧檢查裝
在空氣流量計上的燃油泵開關的工作情況；⑨檢查各缸火花塞的工作情況；⑩檢查點火正時。如點火正時不正確，應進一步檢查
點火正時的控制系統；?B11?檢查ECU的供電情況和工作情況，確定是否是ECU的故障。
1.2 發動機失速故障
（1）故障現象：發動機工作時，轉速忽高忽低，這種現象即為發動機失速現象，其故障被稱為發動機失速故障。
（2）故障原因：造成發動機轉速忽高忽低的原因有燃油噴盤系統的故障，也有點火控制系統的故障，還有進氣系統的故障
。常見的故障原因有以下幾點：
①進氣系統存在漏氣處。如各軟管及連接處漏氣，PVC閥漏氣，EGR系統漏氣，機油尺插口處漏氣，機油濾清器蓋漏氣等；②
空氣濾清器濾芯過臟；③空氣流量計工作不正常；④燃油噴射系統供油壓力不穩。如油管變形，系統線路連接接觸不良，燃油泵
泵油壓力不足，燃油壓力調節器工作不穩定，燃油濾清器過臟，斷路繼電器觸點抖動等；⑤點火正時不正確；⑥冷起動噴油器和
溫度正時開關工作不良；⑦ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣管路有無漏氣現象。檢查各軟管及連接接頭處、PVC閥管子、EGR系統、機油尺插口
、機油濾清器蓋；②檢查供油壓力。檢查油箱中燃油是否過少，檢查燃油管內的壓力是否不穩。具體方法與檢查發動機不能發動
時相同；③檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；④檢查點火提前角；⑤檢查各缸火花塞工作情況；⑥檢查冷起動噴油器和溫度一時間
控制開關的工作情況；⑦檢查空氣流量計的輸出電壓及與發動機工況的變化關系；⑧檢查噴油器的噴油情況；⑨檢查ECU的工作
情況。
1.3 發動機怠速不良故障
（1）故障現象：發動機在中等以上轉速運行時工作正常，當轉速為怠速或接近怠速時，出現怠速不穩甚至熄火的現象，即
為怠速不良故障。
（2）故障原因：造成怠速不良通常是由於進氣系統和噴油控制系統的原因，個別時候也會因發動機機械故障造成怠速不良
。常見引起怠速不良的原因有：①進氣系統有漏氣處；②冷起動噴油器和溫度一時間控制開關工作不正常；③噴油系統供油壓力
不正常；④噴油器故障引起噴射霧化質量差；⑤ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣管、PVC閥軟管、機油尺處是否漏氣；②檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；③檢查冷起
動噴油器和溫度一時間控制開關是否正常；④檢查燃油系統壓力是否過低；⑤檢查噴油器噴射情況；⑥必要時檢查汽缸壓力和氣
門間隙；⑦檢查ECU。
1.4 混合氣稀故障
（1）故障現象：發動機轉速不穩，動力明顯不足，且有回火現象，則可認為發動機存在混合氣過稀的故障。
（2）故障原因：①進氣系統存在漏氣現象；②冷起動噴油器和溫度定時開關有故障； ③系統燃油壓力過低；④噴油器發卡
或堵塞；⑤空氣流量計故障；⑥水溫感測器故障；⑦節氣門位置感測器故障；⑧ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣系統有無漏氣現象；②檢查冷起動噴油器的定時開關；③檢查噴油器有無堵塞、發
卡故障；④檢查空氣流量計工作情況；⑤檢查水溫感測器；⑥檢查節氣門位置感測器工作情況；⑦檢查ECU各端子輸入、輸出信
號。
1.5 加速不良故障
（1）故障現象：發動機在油門由低速緩慢加速到高速時，工作完全正常，但在急加速時，發動機轉速變化緩慢，有時有喘
氣或回火現象。
（2）故障原因：①進氣系統存在漏氣故障；②系統供油壓力過低；③點火電壓過低；④點火時間過遲；⑤汽缸壓力過低或
氣門間隙過小；⑥節氣門位置感測器工作不正常；⑦ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣系統有無漏氣現象；②檢查高壓火花情況；③檢查點火提前角是否正常；④檢查系
統供油壓力；⑤檢查節氣門感測器工作是否正常；⑥檢查ECU各端子信號是否正常；⑦必要時檢查氣門間隙和汽缸工作壓力。
2 發動機故障診斷與排除流程圖
2.1 發動機不能起動故障診斷與排除流程圖
電控發動機不能轉動或轉動很慢，其主要原因是蓄電池或起動系統有故障，可檢查蓄電池和起動系統進行排除：如果曲軸轉
動正常而發動機不能起動，其主要原因是燃油噴射系統的感測器、執行器、電控單元及其線路有故障，可按圖1所示程序進行排
除：
2.2 加速不良或熄火故障診斷與排除流程圖
2.3 發動機怠速不良或熄火
怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系統發生故障，可按圖3所示程序進行排除：
3 檢測與維修時的注意事項
3.1 電控發動機維修要點
（1）控汽油噴射系統對汽油的清潔度要求很高，應使用牌號和質量完全符合要求的去鉛汽油。燃油濾清器要定期更換，以
防止燃油中的異物堵塞噴油器。
（2）嚴格按照要求使用電源。安裝蓄電池時極性必須正確，否則電子元件會燒毀。
（3）盡量避免電腦受到劇烈振動，並要防止水分浸入電控系統各零（部）件內。
（4）在蓄電池虧電導致發動機無法正常起動時，應及時給蓄電池充電或更換新的蓄電池，而盡量不要使用跨接電路的方法
來起動發動機。
（5）不可用水沖洗微機控制單元和其他電子裝置。發動機存放地點環境的濕度不宜太大，在夏季盡量不用水沖刷地板。
（6）防止微機系統受到劇烈的機械沖擊震動。
（7）發動機要遠離能發射電磁場的電氣設備，避免空間強電磁場對微機系統的干擾。
3.2 電控燃油系統檢查要點
（1）打開點火開關，而發動機未起動時，警告燈應點亮。發動機正常起動後，警告燈應熄滅，如果不熄滅，則表示電腦自
診斷系統檢測到故障或異常現象。此時不能將蓄電池從電路中斷開，以防微機中存儲的故障代碼及有關信息丟失。應根據警告燈
閃爍的次數或輸出的故障編碼，判斷電子汽油噴射系統的故障，並用專用設備讀取故障碼。
（2）對供油系統進行檢修操作前，應先拆除蓄電池的搭鐵線。
（3）電動汽油泵除受點火開關控制外，還受空氣流量計內的開關控制。點火開關接通後，只有在發動機處於正常工作或起
動狀態，且空氣流量計檢測到空氣流量信號或微機檢測到轉速和點火信號時，汽油泵才連續工作。它的出油壓力比一般的供油系
高，損壞後，只能使用原型號的電動汽油泵進行更換。
（4）檢修時，不論發動機是否運轉，只要點火開關接通，決不可斷開任何正在工作的電氣裝置。因為這些裝置往往步、有
一定的電感，當突然切斷其工作電流時，會在電路中產生很高的瞬時電壓，會造成電子器件的嚴重損壞。
（5）如需要進行電弧焊接，應斷開電控單元的供電電源線。
（6）對微機及與之連接的感測器、執行器進行檢修時，操作人員須預先消除身上的靜電，一定要帶上接鐵金屬帶，將其一
端纏在手腕上，另一端夾到車身上，避免靜電造成微機系統的損壞。
Ⅹ 寶馬B58發動機是幾缸
直列六缸
寶馬新一代直列六缸發動機的代號為B58(以下簡稱B58),在2013年之後由原先的「N」字頭改成了「B」字頭,「5」和「8」分別代表了直列六缸和汽油機的含義