『壹』 寶馬發動機聲音大原因是什麼
1、機油原因
機油原因確實會導致發動機工作時聲音不同。有的朋友首保後就發現車子聲音好像變大了，這是由於新車剛出廠，在首保之前裡面的機油都是廠家加進去的初裝機油。和我們外面買的機油不一樣，初裝機油要適合新車發動機運行。新車發動機內各部件之間由於加工誤差、加工工藝等原因還不能完全磨合在一起，內部運行阻力較大，因此需要初裝機油粘度低、散熱性好，但對機油的清潔性和抗氧化性（防銹）的要求不那麼高。而且為了更快的磨合，初裝機油內部有的還摻有研磨劑，加速發動機內部各摩擦部件的磨合。因此首保時把初裝機油換掉，機油粘度變大，配方等也不同，發動機運行起來的聲音確實會變大。
2、積碳變多
積碳是車子不可避免的現象，用久了積碳嚴重，發動機不僅動力下降、油耗升高，也會有噪音變大的問題。發動機在工作過程中，汽油里總會有一些雜質會在高溫高壓下變成積碳留在發動機內部，就算汽油品質很好其內部本身也有一些長鏈的碳氫化合物燃燒速度慢，燃燒不完全而變成積碳，可以說積碳是不避免的。我們能做的也只是盡量養成良好的駕駛習慣，及時養護來減少積碳的產生。如果養護不到位或者駕駛習慣比較差，時間長了發動機內的積碳情況就會比較嚴重。
3、發動機支架老化
發動機支架出問題也導致噪音變大，還會帶來額外的抖動、共振等問題。發動機由幾個專門用以固定發動機的機腳固定在發動機艙內。發動機高速運轉時，難免會產生抖動，因此這些機腳上都有吸收抖動，緩沖用的橡膠制機腳墊，以防抖動傳到車身上引起不良共振和噪音。
4、隔音膠條老化
即使完全按照正常標准來添加機油，車子用久了，在車內也確實會覺得聲音變大，主要原因就是整車的隔音變差了。
『貳』 寶馬5系漲緊輪異響是怎麼回事
漲緊輪內部有軸承，如果出現異響，表明漲緊輪軸承損壞，發動機可能會出現正時跳齒、點火和配氣時間紊亂的情況，影響汽車的正常使用，如果沒有及時更換，可能會造成發動機抖動、點火困難，嚴重時打不著車，還可能會把氣門頂變形，造成發動機部件損傷，更可能會抱死，導致皮帶不能正常傳動，造成汽車拋錨。
張緊器壞了，汽車在加速時會發出刺耳的金屬響聲。漲緊器的作用是在發動機的正時皮帶或正時鏈條上，對其起導向和漲緊的作用，使其始終處於最佳漲緊狀態。而漲緊輪，是張緊器中的部件，與正時皮帶/鏈條直接接觸，用於保持皮帶/鏈條在傳動過程中可以擁有適當的張緊力，避免皮帶出現打滑、跳齒或松動脫落現象，可以減輕鏈輪、鏈條的磨損。
漲緊輪內部有軸承，如果出現異響，表明漲緊輪軸承損壞，發動機可能會出現正時跳齒、點火和配氣時間紊亂的情況，影響汽車的正常使用。如果沒有及時更換，可能會造成發動機抖動、點火困難，嚴重時打不著車，還可能會把氣門頂變形，造成發動機部件損傷，更可能會抱死，導致皮帶不能正常傳動，造成汽車拋錨。
漲緊輪的作用是用來調節正時皮帶的松緊度，但其壽命並不是很長，有很多車出現皮帶沒壞漲緊輪先壞的情況，一般更換正時皮帶時都會一起換。一般情況下，建議3-5年或8-10萬公里左右更換一次，具體的更換時間參考車輛保養手冊。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 賓士S級 問界M5 理想ONE 別克GL8 小鵬P5 小鵬汽車P7 @2019
『叄』 寶馬n20發動機噠噠噠異響掛上擋就響的嚴重了，正時鏈條和氣門液壓頂住都換了
寶馬n20發動機噠噠噠一響，掛上檔就更嚴重了，已換過正時鏈條和氣門液壓挺柱，在更換正式鏈條的時候，鏈條張緊器也應該換過？檢查一下發動機的機油壓力，看看機油壓力是不是符合標准？另外，你更換的發動機機油符合寶馬認證嗎？如果液壓系統沒有問題，正時鏈條也換過了，那考慮一下你的氣門以及氣門和導管之間的間隙，是不是符合要求？
『肆』 寶馬x1早上熱車發動機噠噠響
是連續的響聲嗎，加油門的響聲是不是更快，去檢查一下看看是不是液壓氣門響。換一下原廠指定的機油試試，級別和粘度都合適的話，還響的話，就只能考慮維修了。
『伍』 啟動b寶馬車子有異響是什麼原因呢
故障診斷：檢查車輛，發現在冷車時啟動發動機傳出「噠噠」的聲音，熄火馬上再啟動沒有出現異響。當發動機加速到3000r/min時，發動機內部傳出有節奏的「噠噠」聲，在加速到3500r/min時或到2500r/min時聲音消失。試車，在5擋80km/h時異響出現，加速或減速異響消失。首先用IT-2檢查故障碼，車輛沒有故障碼，控制系統正常。做斷缸實驗，異響沒有發生變化。用聽診器檢查車輛，發現異響是在發動機的前部、正時蓋附近傳出。將氣門室罩蓋拿下，檢查正時鏈條沒有異常。由於車輛是在3000 r/min左右時異響最明顯，這個轉速正是發動機低速到高速轉換VVT-i起作用的時機。將第1道凸輪軸瓦拆下檢查濾芯，沒有發現問題。凸輪軸鏈輪、正時鏈條沒有發現異常。只有曲軸鏈輪沒有檢查，車主不同意拆檢正時蓋，准備拆下曲軸位置感測器，用手電筒、鏡片檢查曲軸鏈輪。當拆下曲軸位置感測器時發現了問題，在感測器前部磁性位置粘著斷裂的曲軸鏈齒。到這時基本斷定問題出在發動機點火正時部分，發現曲軸鏈輪損壞，鏈條等配件磨損。
故障排除：異響原因是因為VVT-i動作時鏈條阻力增加，和曲軸鏈輪不正常聯動造成異響。但曲軸鏈輪鏈齒為什麼斷齒？沒有發現直接導致故障的原因，筆者和相關維修技技師建議更換發動機曲軸、鏈輪、鏈條、VVT-i執行器、曲軸感測器鏈輪、機油泵鏈輪、機油泵鏈條等配件。更換後發動機冷車啟動異響消失。
故障總結：跨國汽車集團調整了對華戰略，提高了對中國市場從該車的故障排除可以看出，故障的根本原因是曲軸鏈輪損壞，鏈條等配件磨損，帶來冷車異響。當出現問題時，沒有做IT-2數據流檢查，如果在異響時看VVT-i開啟角度數據流，能夠比較快的找到故障點。
望題主和網友採納感謝。
『陸』 寶馬車正時鏈條要壞的前兆
發動機會產生異響。
正時鏈條的可靠性很高，正時鏈條一般在15萬公里之內使用是正常的，理論上說，正時鏈條可以終生免維護，在實際使用的時候，正時鏈條也會產生一定磨損或者拉長，一放I止啶亦式機油抵高，動力下樣的話張緊器也作用不大了，繼續跑的話會容易跳齒了，然後會點火正時不對，發動機油耗高，動力下降等問題。正時皮帶如果有故障，一般都有前兆，發動機會產生異響。因此，經常聽聽發動機聲音是否正常很有好處。並且高速運轉時，正時會竄齒。將會導致發動機報廢。
正時鏈條故障會造成發動機產生異響、汽車油耗偏高、機油消耗增加、汽車無法啟動、動力不足、尾氣排放嚴重等問題:1、用彈簧秤檢查鏈條在三個或者多個地方的伸長量，如果超過使用長度，應該及時更換;2、用游標卡尺來檢測汽車凸輪軸和曲軸鏈輪的磨損程度，如果超出使用極限應該及時更換3、用游標卡尺監測拉鏈器的厚度和鏈條減震器的厚度，如果超出使用極限應該及時更換;4、查看正時鏈條的伸長、磨損、折斷情況，如果有輕微損傷就不能繼續使用。
『柒』 寶馬N20發動機打著車，發動機噠噠噠的響，掛在D擋的時候聲音更大
用診斷電腦看下故障碼，注意響的位置在哪，再看下發動機轉速數據流，先確定發動機電腦內部數據無異常，再詳細看下機械數據，這個要多試車排查，還有感測器都要檢測下