朱利亞和寶馬哪個好

㈠ 被稱為小法拉利的阿爾法羅密歐為什麼賣不動

因為阿爾法羅密歐相對於法拉利等品牌知名度還有差距，且其小毛病比較多，4S店少售後困難。阿爾法羅密歐在中國市場的品牌影響力遠遠不如賓士、寶馬和奧迪，因此在相同的預算下，更多消費者依舊會選擇BBA。

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阿爾法·羅密歐的品質其實算不上很好。在2019年3月11號，阿爾法·羅密歐宣布將在全球召回6萬輛汽車和SUV車型，提醒有關車主，不要使用隱患車輛的自適應巡航控制系統，因為該系統可能出現故障，即便駕駛員踩下制動踏板，系統依然未能關閉甚至仍在加速。

阿爾法·羅密歐或許應該擺清楚自己的定位，或許阿爾法·羅密歐進入中國的時候把銷量看的太重了。其實阿爾法·羅密歐就適合小眾群體，適合喜歡阿爾法·羅密歐的粉絲。

㈡ 瑪莎拉蒂和寶馬哪個更好

都是豪車品牌，到這個級別的品牌，沒法單純的說好不好了。
品牌定位方面，寶馬基本覆蓋所有級別，瑪莎拉蒂比較偏重跑車沒什麼家用車型，即使Ghibli和總裁也是轎車里轎跑范兒很足的那種類型，雖然寶馬在BBA里是以運動性著稱的，但是還是沒有瑪莎運動的徹底。
因為寶馬車系很全，1系什麼的也比較便宜，所以比起瑪莎顯的更接地氣一點。瑪莎的車最便宜的就是上面說的Ghibli了也要90w，所以顯得比較高上大。

㈢ 除了憑實力、拼質量，汽車的銷量還靠哪些條件

除了憑實力、拼質量，汽車的銷量還靠哪些條件？

為什麼很多汽車品牌性能好銷量差？影響汽車銷量的因素有哪些？

在初步對比階段，損失原因與第二步相當類似。只是從產品的單一維度，對產品的理解已經擴展到橫向比較的維度。現階段消費者對車型的認知對比還處於宏觀階段。往往是從品牌、產品口碑、外觀等等。舉一個很簡單的例子，漢蘭達和途安是一對競爭對手，但這兩款車相當多的車主對競爭產品都是互斥的。途安的一些車主從一開始就討厭日本品牌，漢蘭達的一些車主從一開始就討厭大眾品牌。這導致一些車主在進入下一階段之前通過了競爭車型。

㈣ 除了馬自達外，現在的車市上還有哪些真香車型

除了馬自達外，現在的車市上還有哪些真香車型？

作為舊馬的現代模型6，馬自達ATZ是一輛喜歡許多汽車人的汽車。時尚的外觀不是精緻的，它的迷人的紅色汽車更優雅，優雅和高。最重要的是，阿蒂斯與馬自達的運動基因流動，堅持使用自吸發動機，帶來光滑的加速和油門反應，帶馬自達優秀的調整技術，轉向准確，平滑彎曲。新的atit不僅是良好的處理，而且還具有良好的改善，舒適和安靜。

㈤ 注重操控和顏值，寶馬3系和阿爾法·羅密歐Giulia選哪個

幾十年來，寶馬3系一直是豪華跑車的縮影。出色的操控性，強勁的動力和動力表現，使其成為同類中的佼佼者。“終極駕駛機器”比單純的廣告口號更有爭議。這個義大利品牌阿爾法創造了市場上最好的跑車之一。我非常喜歡它。在最近的一次對比中，Quadrifoglio表現出色，領先於Model 3和捷豹I-Pace的表現。該部門能否從朱利亞手中奪回最佳駕駛跑車的稱號？

正好我也測試過2016款寶馬320i和寶馬320Li。上車後的第一感覺就是這兩款車真的很像，不僅底盤手感很像，就連變速箱的工作邏輯都很像，原廠匹配的輪胎都是同一個倍耐力P7的“防爆輪胎”。如果你仔細對比配置表，會發現阿爾法羅密歐Giulia在配置上比2016款寶馬320i略勝一籌。因為3系幾十年來一直是這個領域的主角，大概我們大多數人對寶馬的期望太高了。對於創造了終極駕機口號的品牌，你當然不能期望太少。我採用運動模式的時候，3系的表現確實不一樣，轉向略顯生硬，排氣量增大。我個人不喜歡運動模式下尾氣的音量放大。也許這就是寶馬想告訴你的，“這是一輛跑車”。

㈥ 阿爾法羅密歐Stelvio這款車，它的舒適性如何

Stelvio da Alfa Romeo在動力、油門響應能力、操控性（下一個）、方向、底盤文字、舒適性、減震控制、隔聲和所有方面（優於一個或多個級別）都比這一價位的所有SUV好得多。阿爾法·羅密歐的操控是世界上唯一的一款。真正的駕駛者的車外觀很棒，曲線優美，非常純凈，沒有任何多餘的裝飾。配置非常實用，包括普通配置。DNA三種駕駛模式增加了駕駛的可能性和樂趣。

以前，我認為操控既好又靈活。馬自達是前驅，寶馬是後驅。但後來，開了一輛寶馬320m後，我覺得寶馬力達很好，MAS不輕。直到我打開朱利亞，我才發現輕巧、靈活和清晰的感覺。關鍵的舒適性仍然非常好！有一點是，我有一個高價值的外觀和強大的力量。

有足夠的空間。前排和後排乘客都坐在裡面很舒服。此外，主幹的承載能力也很強。動力性能仍然良好。它感覺越來越強大。就我個人而言，這對我來說太過分了。操控感覺非常舒適。車很平穩，整體操控性很好。我對舒適度很滿意，座位很舒服，包裝也很好，空間很大，坐起來很舒服。朱利亞的懸架調整得很好。其實，路程不是很長，硬度也不是很高。然而，在多風的山路上，並沒有太多不適當的左右搖晃。在起伏不平的路面上，即使輪胎偶爾會離開地面，緩沖墊也可以將後輪胎盡快壓到路面上，同時有足夠的壓縮折舊，一方面，其水平高於03+。

㈦ 寶馬和比亞迪哪個好

您好，那要看你用什麼價位來買車了還有是買傳統汽車還是新能源汽車如果是新能源的話比亞迪和寶馬還是有可比性的，如果是傳統汽車車那還是選擇寶馬，希望我的回答能夠幫助到你，謝謝。

㈧ 都有什麼牌子的汽車是後輪驅動的

後驅車車型的品牌有：

1、凱迪拉克ATS－L

凱迪拉克的ATs－L是最便宜的前後驅動器之一。網上流傳著一張15萬的裸車照片，但在我們的調查中，最低售價仍在18萬元左右。

與Comaro作為一個產品相同的平台，凱迪拉克ATS是美國的豪華車的時尚和運動最初，國內生產後ATs－L不僅持續這樣的一個角色，而且還延長大小，更符合這個級別的勢頭。由2.0T發動機和8AT變速箱提供動力，最大輸出功率為279馬力，在6.2秒內突破100馬力。

無論是強大的推力還是干凈的轉彎，ats－L都能滿足你的需求，變速箱的換擋邏輯可能有點顛簸，但它絕對能滿足跑車的要求。

此外，這輛車的缺點也非常明顯，盡管4730／1824／1426mm體型是相同級別的媒介，但駕駛空間性能相對一般，暫停調整也更運動，即使普通的模式也很困難，同時，高油耗也讓很多車主感到壓力。

2、英菲尼迪Q50L

英菲尼迪在北美與雷克薩斯、謳歌在北美市場的競爭對手，但在國內的影響力要小得多。作為英菲尼迪的主要銷售車型之一，4月份占整個品牌銷量的30％以上，目標市場為年輕和家庭。

同時，無論是外觀還是室內設計都符合中國美學，具有強烈的科技感和時尚感，工藝精湛，突出豪華車型的檔次感。然而，正是由於品牌的影響，其銷量一直不溫不火，但不可否認它是一款好車。

權力,Q50L攜帶2.0 T發動機,滿足六排放,匹配的7速自動變速器,賓士的電力系統,設置也喜歡賓士產品優勢,油門踏板阻尼偏重,抬高由感更強,輸出211馬力,7.4秒000的成績或有一定的可玩性。

如果您有興趣購買，推薦兩款低配件的車型，建議購買最低配件後更換大燈。另外，改裝店有成熟的升級方案，對於家庭用車來說是比較理性的選擇。

3、捷豹XEL

英國品牌總是有紳士的品質，捷豹就是一個例子。與寶馬3系、賓士C級、奧迪A4L相比，座椅設計更具個性，更有高級感。

由2.0T低／高功率發動機，捷豹XEL匹配8速自動變速箱。擴展後排有足夠的空間為家庭和商業使用，但一些運動基因不可避免地失去，懸掛調整風格更接近舒適。

在型號方面，推薦的最低標準是200PSEliteedition。與凱迪拉克的ATs－L車型相比，捷豹XEL具有主動安全系統，如車道保持、主動制動、10．2英寸多媒體屏幕、氙氣大燈、前後雙天窗、後手動側遮罩等。

目前的價格可以降低7.5％，非常劃算。值得注意的是，大多數車主反映捷豹XEL變速箱速度慢，後備箱空間小，建議去4S店實地體驗。

4、會阿爾法

阿爾法·羅密歐·朱利亞有太多的詞語來描述它，30萬法拉利，聽起來是如此的吸引人。的確，朱利亞迷人的外表和作為一個進口品牌的身份，再加上他的體育屬性，使他在中國成為了一個成功的「小圈子迷」，即使只是其中的一小部分。

它在配置上也表現得和同類車型一樣好，17英寸車輪，帶記憶和電動調節的真皮座椅，大中央控制屏幕，多用途方向盤，恆速巡航，防眩後視鏡，都非常實用。

但與賓士c級和寶馬3系等競爭對手相比，Giulia的空間更小，實用性更少。Giulia搭載2.0T低／大功率發動機，8速自動變速箱，100公里加速時間分別為6.6秒和5.2秒。

另外，目前Giulia終端優惠很大，可以取下25萬左右，但是在這里我們還是需要提醒一下，雖然汽車打折了，後期保養不能打折，購買時還是要小心。

5、寶馬3系

很多人一想到寶馬就會想到控制，而寶馬3系是詮釋寶馬控制的最佳車型。6月22日，新一代寶馬3繫上市，價格在33.9萬元至36.39萬元之間。車身達到4829/1827/1463毫米，軸距達到2961毫米，且全系標配的全液晶儀表、中控大屏、無線CarPlay、倒車影像等配置也非常實用。

動力上，全新3系仍然沿用了前置後驅的布局，搭載2.0T發動機，匹配8速自動變速箱，不僅動力更為強勁，在靜音及舒適性方面的表現也更為出色，不過該車先期只推出了325車型。動力選擇較為單一，320和330車型將於明年推向市場。

㈨ 寶馬好還是賓利好

賓利和寶馬相比，賓利更好。

手工精製是賓利的傳統，也是保證其貴族血統的重要原因。與現代化汽車生產流水線相比，賓利的克魯郡廠房的生產線每分鍾只移動6英寸，每輛車要花上16至20星期才能完成。所謂慢工出細活，大部分造車工序均採用手工生產及加工：從車體焊接、塗裝，動力系統及傳動系統組裝，內裝真皮縫制以及原木加工等等。

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