你開什麼車寶馬3系

⑴ 開寶馬3系都是窮人開寶馬3系都是什麼人群

寶馬3系 （ 查成交價 | 車型詳解 ）怎麼樣？ 寶馬3系 在國外定位運動轎車，而在國內被定位成低端 寶馬 的代名詞。首先要說，運動不運動與低端不低端沒有什麼直接聯系，在國外 3系 也是整個寶馬里的入門車型，並不矛盾。根據調查可以發現開寶馬3系都是什麼人群，寶馬3系Li的車主偏年輕，30~39歲的車主佔到了8成以上，其餘為40~49歲的車主。這些車主均在置換時選擇了3系，第二輛車為3系Li的車主佔比為57.14%，還有近3成車主已經是第四次購車。可以看出開寶馬3系的人群大都是事業剛起色的中青年男性，並無窮人一說。

其實，要不是寶馬想搶 高爾夫 的市場，過去就沒有 1系 、 2系 這個產品系列，因此3系確實是入門級產品。當然根據配置不同，價格有高有低。而在中國，買3系的318、320的居多，325、330的較少，價格也都在30萬前後徘徊，因此跟 5系 、 7系 相比，它自然是低端寶馬。但在b級車中，接近30萬的售價和寶馬的品牌影響力足夠使寶馬3系成為一輛不錯的豪華品牌家用車。

開寶馬3系都是窮人嗎？總體來看，不同豪華品牌車主的價格敏感度差不多。消費者購買 奧迪 、 沃爾沃 ，而不買 賓士 、寶馬，往往並不是因為同級別的車型價格有明顯差異的原因。也就是說，買寶馬3系的並不是因為囊中羞澀，拿不出更多的錢上5系、 賓士E級 等，具體來看，購買寶馬3系的車主是真「土豪」，他們的價格敏感度是最低的。顯然寶馬3系的潛在消費者更重視這個品牌帶來的操控樂趣本身。

3系車是一種很「穩定」的車型。寶馬3系的均衡設計，無論是空間、動力、運動性能、舒適性、可靠性等都是非常優秀的，尤其運動操控和油耗，這是賓士和奧迪不能比擬的地方；寶馬3系的優惠力度最大，保養也相對便宜，這是最重要的原因之一哈。另外需要說明的是，寶馬3系在寶馬所有車型中銷量最大，保值率自然也最高。

這也導致了寶馬3系有些「街車」的趨勢，所以車主經濟情況參差不齊，但並不能說開寶馬3系都是窮人，那開寶馬3系都是什麼人群呢？寶馬3系車主一部分是純粹為了操控樂趣的車主，另一部分是為了面子強行上寶馬3系的車主，這也導致了有些人對3系車主的印象是「窮人」.。

綜合來看以目前優惠後的價格，再加上它的品牌優勢和好開易用的這兩個主要特點，對於這一級別消費者大多很看重這兩點，所以它能抓住消費者的心，讓人很滿意。因此它依然是豪華品牌中型車市場我覺得綜合實力最好的一位選手，沒有什麼特別過人的本事，也沒什麼致命硬傷，很適合家用的一款車。並不會像一些運動型轎車一樣過於激進、偏科，鑽進死胡同里，寶馬3系可以覆蓋很大一部分消費者，包括年輕氣盛的青年人，事業有成的中年人，追求品質的女性等等。

導讀：第七代寶馬3繫上即將上市 @2019

⑵ 為什麼說3系是寶馬精髓開寶馬3系給人什麼感覺

下班回家後，我都習慣在樓下的好姨豆花糖水店叫一碗豆花，吹彈可破的豆花躺在絲甜的冰糖水裡，豆花的中心尚且還有一點溫存，我都捨不得用勺子將它戳爛。但某一天好姨說招牌的豆花不賣了，因為沒幾個人大熱天的還會吃豆花，我問她天冷了還賣嗎?她說看情況。
在某種程度上來說，
寶馬3系
就好比好姨豆花糖水店，而操控性運動性則是那一碗招牌的豆花。大熱天的大家才想著要吃糖水，但奈何好姨的招牌豆花是熱的，大家更加喜歡吃涼粉這種
冰涼冰涼、沁人心扉的糖水;寶馬3系是一款家用車，操控雖然是3系乃至整個寶馬的招牌，但是對於家用車來說，舒適性才是最重要。
如果你有瀏覽過上一篇筆者關於寶馬3系發展歷史概括的文章你就會知道，寶馬3系從它的前身寶馬2002開始就已經定位為一款操控性極佳的運動型車，而且經歷過多次換代之後這一定位已經是深入人心。再加上3系在之前是大家所能買到的最便宜的寶馬，所以說3系是寶馬精髓一點也不過分。
很多事情其實都是無心插柳，當初寶馬3系憑借著極好的操控征服了消費者，大家都爭相踴躍的去購買這一款車。那時的人確實是沖著3系的操控性而去的，只是一般的消費者買車根本就不是為了下賽道，而是用來代步，所以
從第五代E90開始，寶馬3系不再只做一款純粹的駕駛機器。
當然了，那時的3系是在保持極好的操控性能前提之下，在內飾上加入了顯現豪華感和檔次感的元素，讓它看起來不會像賽車一樣簡陋，這種改變一開始在3系車迷的眼中屬於錦上添花，甚是討人喜歡。
而到了現在最新的G20(國內的長軸距G28)時，其實寶馬3系可以做的門面功夫已經做到了極致，理所當然地就開始打起了操控運動這塊招牌金漆招牌的主意，不斷通過削弱操控性來提升舒適性，這引來了很多3系車迷的不滿。
對於寶馬這樣的做法，我覺得《葉問前傳》中葯鋪管事的一段話就說得很貼切，也符合現代生存發展的規律:隨著時代的變化而變，是唯一不變的原則。倘若寶馬3系仍然是講純粹操控，最終一定會被淹沒在激烈的市場競爭當中。
在我個人看來，盡管最新的寶馬3系已經沒有那麼運動了，但它卻比以往任何一代都更加優秀。當好姨豆花開始賣綠豆沙、涼粉、西米露時，生意明顯就比以前只賣豆花和芝麻糊來得更好。
寶馬其實也深知新3系的運動感沒有那麼強會傷害到部分車迷的心，所以為了讓那些喜歡3系運動特性的車迷不失望，現在還配上了M系列的外觀套件，尤其是曜夜版的熏黑中網加上誇張的M系列空氣動力包圍，它看上去甚至更加運動了。
而且與上一款車型相比，新3系整個車身尺寸進一步加大，軸距從原來的2920mm增加到了2961mm，這就意味著後排的前後空間更加大。
配置方面有可開啟的全景天窗、電子手剎、全景影像、自動泊車、液晶儀表、更大尺寸的中控屏、哈曼卡頓16喇叭音響、11色氛圍燈等等，豪華感和檔次感拉滿。
所以現在開寶馬3系給人的感覺會是更加高大上，更加讓人覺得你是在開一個純正的豪華品牌的車，這不也是很多一般消費者購買BBA的原因么?
操縱性能好固然是寶馬的標志而且也是寶馬車迷們的著迷之處，但是放眼到所有所有這一級別車型消費者，他們的數量毫無疑問要比寶馬車迷們更加多，而且他們想要的是豪華車應該有的空間能力、舒適感、豪華感，相較之下操縱性能反倒不是太過重要。這就是目前寶馬3系的發展思路，其實也是對的，如果你想要操控那麼M3依然可以很好滿足你，3系就讓它作為一款中規中矩的豪華轎車吧。
最後總結
新寶馬3系是沒有以前那麼運動了，但它仍然還是一款非常優秀的豪華車，空間、配置、檔次感等等大家對於豪華品牌家用車的需求都能應答，所以即使有很多人吐槽它不運動了它依然可以賣得很好。而且你不能怪寶馬，在以消費者為主導的市場體制之下，寶馬3系的這些變化都是消費者想要的東西，只有順應大部分消費者的喜好需求才能賣得好，企業才能生存才有錢賺。
上一篇:寶馬最重要車型，回顧寶馬3系發展歷史
下一篇:3系發動機有何特別?3系發動機解析

⑶ 為什麼說3系是寶馬精髓開寶馬3系給人什麼感覺

下班回家後，我都習慣在樓下的好姨豆花糖水店叫一碗豆花，吹彈可破的豆花躺在絲甜的冰糖水裡，豆花的中心尚且還有一點溫存，我都捨不得用勺子將它戳爛。但某一天好姨說招牌的豆花不賣了，因為沒幾個人大熱天的還會吃豆花，我問她天冷了還賣嗎？她說看情況。

在某種程度上來說，寶馬3系就好比好姨豆花糖水店，而操控性運動性則是那一碗招牌的豆花。大熱天的大家才想著要吃糖水，但奈何好姨的招牌豆花是熱的，大家更加喜歡吃涼粉這種冰涼冰涼、沁人心扉的糖水；寶馬3系是一款家用車，操控雖然是3系乃至整個寶馬的招牌，但是對於家用車來說，舒適性才是最重要。
如果你有瀏覽過上一篇筆者關於寶馬3系發展歷史概括的文章你就會知道，寶馬3系從它的前身寶馬2002開始就已經定位為一款操控性極佳的運動型車，而且經歷過多次換代之後這一定位已經是深入人心。再加上3系在之前是大家所能買到的最便宜的寶馬，所以說3系是寶馬精髓一點也不過分。

很多事情其實都是無心插柳，當初寶馬3系憑借著極好的操控征服了消費者，大家都爭相踴躍的去購買這一款車。那時的人確實是沖著3系的操控性而去的，只是一般的消費者買車根本就不是為了下賽道，而是用來代步，所以從第五代E90開始，寶馬3系不再只做一款純粹的駕駛機器。
當然了，那時的3系是在保持極好的操控性能前提之下，在內飾上加入了顯現豪華感和檔次感的元素，讓它看起來不會像賽車一樣簡陋，這種改變一開始在3系車迷的眼中屬於錦上添花，甚是討人喜歡。

而到了現在最新的G20(國內的長軸距G28)時，其實寶馬3系可以做的門面功夫已經做到了極致，理所當然地就開始打起了操控運動這塊招牌金漆招牌的主意，不斷通過削弱操控性來提升舒適性，這引來了很多3系車迷的不滿。
對於寶馬這樣的做法，我覺得《葉問前傳》中葯鋪管事的一段話就說得很貼切，也符合現代生存發展的規律：隨著時代的變化而變，是唯一不變的原則。倘若寶馬3系仍然是講純粹操控，最終一定會被淹沒在激烈的市場競爭當中。

在我個人看來，盡管最新的寶馬3系已經沒有那麼運動了，但它卻比以往任何一代都更加優秀。當好姨豆花開始賣綠豆沙、涼粉、西米露時，生意明顯就比以前只賣豆花和芝麻糊來得更好。
寶馬其實也深知新3系的運動感沒有那麼強會傷害到部分車迷的心，所以為了讓那些喜歡3系運動特性的車迷不失望，現在還配上了M系列的外觀套件，尤其是曜夜版的熏黑中網加上誇張的M系列空氣動力包圍，它看上去甚至更加運動了。

而且與上一款車型相比，新3系整個車身尺寸進一步加大，軸距從原來的2920mm增加到了2961mm，這就意味著後排的前後空間更加大。配置方面有可開啟的全景天窗、電子手剎、全景影像、自動泊車、液晶儀表、更大尺寸的中控屏、哈曼卡頓16喇叭音響、11色氛圍燈等等，豪華感和檔次感拉滿。
所以現在開寶馬3系給人的感覺會是更加高大上，更加讓人覺得你是在開一個純正的豪華品牌的車，這不也是很多一般消費者購買BBA的原因么？

操縱性能好固然是寶馬的標志而且也是寶馬車迷們的著迷之處，但是放眼到所有所有這一級別車型消費者，他們的數量毫無疑問要比寶馬車迷們更加多，而且他們想要的是豪華車應該有的空間能力、舒適感、豪華感，相較之下操縱性能反倒不是太過重要。這就是目前寶馬3系的發展思路，其實也是對的，如果你想要操控那麼M3依然可以很好滿足你，3系就讓它作為一款中規中矩的豪華轎車吧。

最後總結
新寶馬3系是沒有以前那麼運動了，但它仍然還是一款非常優秀的豪華車，空間、配置、檔次感等等大家對於豪華品牌家用車的需求都能應答，所以即使有很多人吐槽它不運動了它依然可以賣得很好。而且你不能怪寶馬，在以消費者為主導的市場體制之下，寶馬3系的這些變化都是消費者想要的東西，只有順應大部分消費者的喜好需求才能賣得好，企業才能生存才有錢賺。

⑷ 寶馬3系哪款車適合女生開

都是和女婿開車不大請您搶的，特別是白色的。

⑸ 寶馬3系適合什麼人開，開寶馬3系都是什麼人

寶馬三系主打的詞是運動，所以一般喜歡寶馬三系的都是一些年輕人或是一些有著年輕的心的一些中年人。

內飾做工還是很不錯的，但是寶馬的內飾相對起賓士的豪華和奧迪的精緻，還是略顯平庸了，小雞腿，M運動方向盤和新的中控屏有加分。

實際用起來，就駕駛者而言,方向盤手感流，小雞腿窩著也舒服，寶馬的操作系統非常簡潔好用，總體來說用著比看著要好，目前還沒有發現異響，但車內有些異味，考慮買點竹炭包了。

⑹ 寶馬3系哪款適合女孩開

女孩開，3系。條件模糊。
首先3系4門轎車外觀一樣，就是性能區別，看你是否有這方面的要求，如果只是選擇外觀，那麼無疑肯定雙門敞篷最拉風，但是325的敞篷是64.1萬，雙門不敞篷有49.8萬的320，但是因為少了兩個門就比4門320多了10萬，我覺得不合適。
但是你如果選擇雙門敞篷，那麼我建議你選擇Z4領先 58.9，外觀絕對比325敞篷拉風。

⑺ 寶馬3系高性價比的車型推薦，你喜歡哪一款

新款華晨寶馬3繫上市已經有一段的時間了，從剛上市時候的指導價銷售，到目前優惠幅度和A4L持平，現在終端市場價格已經逐步穩定，目前是一個不錯的入手機會，雖然現款銷售的車型發動機已經換裝成國產發動機了(第一批是德國產)，發動機編號為B48B20A/B/C/D其中AB代表德國產，CD代表沈陽產，AC=低功率，BD=高功率，雖然換裝了國產發動機，但是依舊性價比非常高。

後排空間

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 【車主點評:▅非常喜歡的一款車寶馬3系 2020款 325Li 首發款】

#選車理由 本人比較熱愛寶馬的車 算是圓自己開寶馬的夢吧
#最滿意 外觀這次換代真的很漂亮 整車的駕駛感非常好 跟同級別比起來非常好開 儀表盤和中控相對老款改變比較大 這一點很喜歡
#最不滿意 市區耗油量比較高 有點不滿意 而且高速胎噪音很大，減速至兩檔確實有發動機的拉扯感 類似發動機減速的感覺
#空間 這款車的前排設設計比較寬裕 如果後排的話 坐五人就不要考慮這款車 因為後排坐三人的話 會比較擁擠 而且中間的位置坐著不太舒服
#外觀 外觀對於我個人而言 非常喜歡買這款車 外觀也是比較大的原因
#內飾 內飾的氛圍燈相當滿意 非常漂亮 還有就是液晶顯示
#動力 動力個人感覺還差那麼點意思 家用的話還是挺合適的 我在紅綠燈路口，自己測了一下0至100 九秒多 可能自己不是專業路段 測試不太准 中段加速還行
#操控 操控方面的話還是很不錯的 因為在購買之前也選擇了其他的車試駕 整體來說這個價位的車講究操控 有點不實際 個人感覺操控至少排量在3.0以上 在同等級別的價位 這個車駕駛感感覺還是非常好的
#舒適性 後排不適合坐三人舒適 中間特別不合適
#油耗 油耗這方面目前開了5000多公里 市區較多 市區油耗在10個左右 如果不是太堵的話 基本上在8至9個左右高速耗油的話就很低 在六個左右

⑼ 寶馬3系適合四十歲以上的人開嗎

我62了，每天都開著寶馬330Li（2018款曜夜版）。車很好開，開著很快樂很舒服。我個人認為，對於 汽車 而言，根本就不存在「3系適合多少歲的人」這種問題。每一款 汽車 就其設計定位而言，可能針對特定的人群，它可能最適合某一些人，同時又不大適合另一些人。但是 汽車 並不會識別司機的年齡。如果說一部 汽車 最適合或最不適合某個年齡段的司機，那肯定不是司機的實際年齡，而是心理心態的年齡。

應該承認一個事實，人有多種，有的人年輕而老態，而有的人七老八十還老玩童。車也有多款，車對人有適應性。如果說有的車比較適合年輕人，真正的意思是那部車更適合心態年輕的人去駕馭。就比如寶馬3系，以它比較緊湊的駕乘空間、高效的動力和強悍的操控表現，年輕人開起來會更合適、很愉悅也更能充分感受其價值。…但是，多少歲算年輕多少歲就不年輕了？四十歲的你，比起很多人也不算年輕了，但和我比，你就還很年輕！

另外，關於人對不同車輛的適應性這個問題，流行的觀點也未必是正確的觀點。比如，通常大家可能都認為，跑車、性能車、動力強悍的車適合年輕人開。年齡大了就得講究穩定安全，不用開太快吧，當然也就無需買快車了。這種觀點恐怕就不盡全部正確。因為懂車的人都懂：兩部車，一部能夠開到250，一部只能開到150，雖然日常你最高速只開到120，但是開這兩部車同樣120時速行駛，駕乘感受就大不一樣了。前者絕對是更舒服更安全可控，而後者已經瀕臨極限，舒適性安全性肯定大打折扣。——就這個角度而言，我更主張年齡大的人更應該配備性能更好極限更高的車！快or慢、穩重or彪悍，那是司機心態的結果，而不是車子。

四十歲以上的人，心態應該比較成熟了，一部飈得起、剎得住的高性能高極限的車子，其實才是正確之選。…慢悠悠的開一輛法拉利去游車河，這可能是 汽車 駕駛中最安全的選項。

所以，四十歲的你，3系沒有不適合你的理由。前提是你喜歡它，而它也喜歡你。太胖太寬體而且整天要裝載四五個大塊頭乘客的，它可能就不喜歡了。[機智][可愛]

自己的錢，買啥都行。我為什麼要花自己的錢去買一輛你喜歡的車，沒什麼適不適合的說法，自己喜歡的就是合適的，不必在意無謂人的觀點。

那是非常非常的不適合，三系肯定是年輕人的車，四十歲的男人應該具有沉穩，成熟的基本素質。應該選擇與自身年齡， 社會 地位匹配的車型。當然，你真的非常喜歡寶馬三系那就另當別論了，就當給自己買一輛玩具，價格也很便宜。平時商務活動不要開就行，非常不合適，畢竟 社會 很現實，人們會根據您的車來判斷您的實力，從而選擇是否與您合作。

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
寶馬3系定位於一款豪華中級轎車，主打年輕 時尚 運動，3系被稱作是寶馬的靈魂，出色的駕控樂趣和極佳的操控基因都讓它深受消費者青睞，平均月銷在萬台以上。車終究還是為人服務的，找准自己喜歡的類型和品牌才是最重要的，並不存在什麼車適合多少歲的人開的理論，所以不管是四十歲還是五十歲開台3系都沒什麼毛病，只要它是你要的style。

價格方面，我們就說2020款325lim運動套裝版，官方指導價34.69萬，優惠幅度在3.7萬左右，終端裸車成交價30.99萬左右，全部落地再加購置稅27425，車船稅420，強險950，商業險10059，上牌500，共合計34.93萬左右。

寶馬352lim運動套裝，外觀設計新穎犀利 時尚 ，前臉黑色雙腎加上咧唇蜂窩網狀格柵以及左右兩個導氣槽，整體視覺沖擊力很強。燈組狹長閃亮，頗為精緻。車身側面短前懸長車頭加上翹起的小押尾，看起來俯沖感強，格外運動。尾部飽滿厚重有層次，雙邊雙出排氣很符合審美。動力方面，2.0t發動機，參數為135千瓦，300牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績8.1秒左右，加速很凌厲，變速箱換擋速度快，深踩一腳迅速降檔，頗有推背感。底盤懸掛結構前雙球節後多連桿，調教風格硬中帶軟，阻尼初段有不錯的支撐，中後段明顯變軟，不再那麼緊綳，過彎時有一定側傾，不過不誇張，更加符合家用調性。內飾方面，豪華氛圍營造的更好，不再死板，變得鮮活精緻了些許，全液晶儀表盤尺寸12.3英寸，界面酷炫，顯示清晰，大屏尺寸10.25英寸，搭載id7系統，操作流暢，支持蘋果手機互聯，頗為實用。

全新一代3系外觀顏值有讓人眼前一亮的感覺，確實更加 時尚 ，符合這台車的定位，其次懸掛變得更軟，更適合家用，對於不那麼激進的消費者來說更友好。再者就是內飾豪華感更強了，無形中會給人更多享受。總體來說3系產品力很強，很綜合，對於40歲的中年男人來說，開它還是比較解油膩的。

歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】

寶馬3系在國外定位運動轎車，而在國內被定位成低端寶馬的代名詞。首先要說，運動不運動與低端不低端沒有什麼直接聯系，在國外3系也是整個寶馬里的入門車型，並不矛盾。寶馬3系適合什麼人開呢？根據調查發現，寶馬3系Li的車主偏年輕，30~39歲的車主佔到了8成以上，其餘為40~49歲的車主。這些車主均在置換時選擇了3系，第二輛車為3系Li的車主佔比為57.14%，還有近3成車主已經是第四次購車。可以看出開寶馬3系的人群大都是事業剛起色的中青年男性。

我96了，開寶馬330-也沒什麼不妥。

一、買車得買自己喜歡的，不要買人家喜歡的，買來是自己用自己天天看著，不是擺在那裡給人家觀賞誇獎的。二、買個十幾萬左右的車子你會對比很多，選來挑去，考慮性價比，買寶馬3系是對著它的車標和運動操控去的，同價位對比性不多，所以，如果你心中有個藍天白雲夢，那就下手吧。三、年過四十，開什麼車都不犯法，只要你買得起，什麼車都合適，如果你喜歡車愛車，沒事開開快車，參加車友會活動，能把車當個大玩具，空閑裝飾下改裝下，那就下手吧，如果你性格老成，車只當工具，那也可以選擇別的。四、沒有不適合自己的車，只有自己買不起的車，個人建議身價1-300萬買3系，3-500萬買5系，500萬以上買7系。五、以上純屬個人觀點，僅供參考，我是19款3系M曜夜，操控提速沒話說，無換檔延遲，高速穩，男女都適合，城市油耗7毛。

開什麼樣的車和年齡無關。別整個40歲了就不能開34C了。非的弄個56E。喜歡什麼開什麼。

首先說一下個人認為的寶馬定位，寶馬3系定位運動轎車，7系定位為商務轎車，5系則介於中間但更偏向舒適商務，所以你看別人去賽車場跑圈都是拿1系、2系這種車去跑圈，用3系跑賽車場都嫌太大。3系也有高端豪華的比如M3，7系也有2.0T的730，我個人認為並不是3系並不是豪車只有7系才是的分類方法。

回到題主的問題，如果你平時開車不用看別人臉色不用出席商務場合，高高興興的玩你的3系絕對合適。如果你需要出席商務場合有的時候要做商務接待，3系還不如皇冠或者GL8合適。就好比你問41歲的人穿運動衣是不是合適的問題一樣，你要在家或者自己開個小超市煙酒店什麼的，想著穿就怎麼穿怎麼舒適怎麼來，只要整潔干凈就可以。如果你需要出席商務場合，你穿運動衣就肯定不合適。

寶馬不是年齡多大、是心理年齡、比如二十歲的人買雷克薩斯那是心理年齡老了的那種人、所以看心理年齡

⑽ 寶馬X3和寶馬新3系哪一款適合女生開

寶馬X3和寶馬新3系哪個適合女生？其實個人覺得選擇還是很好的。一車一SU，隨便選你喜歡的。沒有什麼難選擇的。雖然是這么選的，但要選的話會很難。由於Ayo還沒有能夠試駕全新的寶馬3系，我們來對比一下他自己的18款車型。我覺得全新的
寶馬X3和寶馬新3系哪一款適合女生開？
寶馬X3和寶馬新3系哪個適合女生？

其實個人覺得選擇還是很好的。一車一SU，隨便選你喜歡的。沒有什麼難選擇的。雖然是這么選的，但要選的話會很難。由於Ayo還沒有能夠試駕全新的寶馬3系，我們來對比一下他自己的18款車型。我覺得全新的寶馬3系和老款一樣好。

個人覺得新3系是帥的一塌糊塗。全新設計的前臉造型，全新設計的霧燈和大燈整體看起來運動感十足，尾部也將單邊雙排氣改為雙邊單排氣，非常帥氣。這種變化讓像我這樣的強迫症患者感覺很舒服。簡而言之，全新的寶馬3系變得更加運動和時尚。

雖然X3的造型也很漂亮，雖然和同級SU相比時尚漂亮，但是和新一代3系相比，Ayo感覺還是有差距的。簡而言之，外觀上，我覺得年輕人應該選擇3系，老年人應該選擇X3。

就舒適性而言，不知道是什麼感覺，因為還沒有騎過全新的3系，但我覺得用和7系一樣的平台，相信舒適性不會差到哪裡去。簡單來說，現在的3系比X3腿空房(320LI型號)還大，新一代3系更長。個人認為騎行/【就騎行而言，我們會選擇3個部門。

還有其他地方，比如你注意搬運，選擇3系。畢竟車的操控性比較好，但是不知道現場車型的3系是否弱化了。反正現金加長後的操控性比標軸車型弱。

30歲左右的女士在家開寶馬x3和寶馬3系GT哪個更合適？

寶馬X3:這款車的整體設計非常漂亮，整個車身的線條非常流暢飽滿，也增加了它的侵略性視覺效果。

顏值可以說是極致。

寶馬X3:整體造型相當不錯，車身結構非常協調有序，給人帶來了更強的視覺感受。

現在年輕人開車很合適。

寶馬3系和寶馬X3哪個好？

如果你不經常需要搬運大件物品，汽車實際上會是更好的選擇。

在過去的幾年裡，國內汽車市場出現了一股SUV熱潮，甚至到今天這種熱潮還在。但是SUV車型真的比轎車車型好嗎？恐怕不行。很多從轎車換到SUV的消費者，換了車後很難適應。與汽車相比，SUV的操控性更差，視野更小。空其實並不比同價位的轎車好，但是對於一些腰腿不便的乘客來說，SUV在坐姿上可能比轎車更友好。

SUV的優勢在於空的實用性，這確實是很多轎跑無法企及的。如果放下後排 座椅 ，SUV可以給你一整個後備箱儲物空間空，這種情況下幾乎任何大件物品都可以毫無困難地放進去。因此，SUV車型特別適合那些需要額外裝載和乘客的消費者，但如果你平時不裝載的話。

新3系的整體舒適度將高於X3。

全新3系已正式在國內市場上市。更寬更軟的座椅和更舒適的底盤調節，讓這款3系在整體乘坐體驗上更接近5系和7系。這一代3系也將是史上最舒服的3系。相比之下，X3更保留了寶馬的傳統基因。SUV車型稍硬的懸架和更短更硬的座椅讓這款X3在舒適性上與新3系有些不同。

也許你會說為什麼一輛寶馬汽車追求舒適，但事實上，無論是什麼樣的消費者，都沒有人會抗拒舒適的誘惑。對於家用車來說，操控絕對不是唯一的要求。如果把新的5系和舊的5系放在一起，相信大部分試駕過的人都會選擇新的5系。同樣，在更舒適更容易打開的3系面前，X3沒有優勢，唯一的優勢也是。

現在不是買3系的最佳時機。

目前這款全新的3系剛剛上市。其實現在不是開始的最佳時機。購買任何寶馬車型的最佳時間應該是新車上市一年後。這個時候，車輛的優惠幅度基本上會完全釋放。相比之下，目前X3有4萬左右的折扣。雖然折扣沒有完全到位，但還是有一些折扣。

從我的「個人角度」來看，如果不考慮其他外部因素，我還是推薦全新的3系，3系的整體購車成本會比X3系低很多。如果你能再等一會兒，等到3系發布一些折扣，會是一個非常不錯的選擇。當然，如果您的汽車環境中確實有大量裝載大件物品的需求，那麼X3系列實際上是一個不錯的選擇。

寶馬X3和3系有什麼區別？哪個更好？

寶馬X3和3系的區別是寶馬X3是SUV，寶馬3系是中型車。如果你喜歡運動風格或日常交通，3系更好，如果你有更多的公路旅行，我認為寶馬X3相對更合適。

女士開寶馬X3好還是寶馬3系轎車好？

人好看，騎自行車也好看！當人們打開蘭博時，他們是醜陋的。關鍵在於人！不在車里！！！

2020款寶馬x3和3系哪個更適合家用？

寶馬3系和X3都是討好年輕人的車型。對於家庭用車的消費者來說，這兩款車其實可以滿足長途的需求。但是，如果考慮功能性，X3作為SUV車型的優勢會相對更大。

首先，3系一直是這個級別中的操控標桿，也以這一點成為了寶馬的品牌車型。不過，這一代寶馬3系的舒適性提升更多。不要說整個底盤和操控質感都在倒退。個人認為，與上一代相比，操控體驗並沒有太大提升，但舒適性的提升還是挺大的，內飾更加精緻。

從外觀來看，這一代3系的外觀看起來比較扁平，運動感也很出色，配置還算豐富，車內儲物空空間也很不錯，轉向穩定性和高速動力性能都不錯，我個人認為這一代車型的隔音性能還是很不錯的，除了風噪控制一般。至於其他缺點，後地板凸起略高，低配車型音響效果一般。

至於寶馬X3，很多人認為相比奧迪Q5L和賓士GLC，這款車沒有加長，可能空之間存在問題。不過就實際體驗來說，這款車的後排其實可以滿足家庭的需求，但是沒有另外兩個寬敞，後備箱容積也很不錯。此外，SUV本身的垂直高度比較高，空之間的滲透率相當高。

至於駕駛質量，由於X3重心高，實際上沒有辦法直觀地將駕駛質量與汽車進行比較。不過就SUV而言，X3的駕駛品質還是很不錯的，在同級別中被認為是優秀的。至於不足，懸架和減震有點硬，車內的便利儲物間空比較普通。總之，我個人認為如果兩款車功能齊全的話，家用轎車X3的性能會更好。

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寶馬X3和保時捷Macan怎麼選
我相信大多數人買車的時候，都會在兩輛車之間糾結。今天要給大家介紹的兩款車是寶馬X3和Macan(查底價|查匹配)，都是不錯的車型。空是一輛小型汽車。今天我們就來說說這兩款車，然後再全面展示一下。

寶馬X3和Macan 哪個更好哪個車更值得入手

1.內部裝飾物

寶馬X3的內飾仍然保持了寶馬的固有風格。黑色和棕色非常大氣。懸浮式中控屏是一個亮點，整個中控台的面積比較大。Macan的中控台設計與Cayenne非常相似。垂直空出風口位於中央顯示屏兩側，整個中控台給人一種厚重大氣的印象。因為諜照的角度，內飾的其他部分看不出所以然，但Macan內飾給人的印象就是Cayenne內飾的小版本。

2.配置

X3作為中期車型，配置明顯升級。安全配置方面，除了ACC自適應巡航系統外，增加了車道保持、倒車車側預警、碰撞預警等功能。Macan的配置包括電子發動機防盜、汽車中控鎖、遙控鑰匙、無鑰匙啟動系統、無鑰匙進入系統等。

3.出現

寶馬X3仍然採用寶馬標志性的雙腎進氣格柵設計，尺寸將比目前的車型更大。與此同時，新車兩側的LED大燈組也更加狹長銳利。從輪廓來看，下圍部分也做了調整。Macan的外觀繼承了家族設計理念。它的設計手法屬於比較中庸的類型。通過蛙形前臉搭配四點LED燈，很明顯這種設計在新意方面難免會落風。

總結:寶馬X3和Macan都是比較受歡迎的車型，外觀也是旗鼓相當。選擇哪一個，需要看你個人的眼光，因為每個人的眼光不同。在決定買哪個型號的時候，一定要找幾家經銷商咨詢價格。俗話說，貨比三家總是對的。還有一點就是不用擔心你是不是在4s店買的車。找一個可靠正規的汽車貿易也能給自己省不少錢。 寶馬X3和寶馬新3系哪一款適合女生開？ 寶馬X3和保時捷Macan怎麼選 @2019