x1和325寶馬哪個合適美女開

Ⅰ 女士選擇買寶馬3系好還是X1好，主要在城市開。

寶馬X1吧~個人特別喜歡的一款，大氣，而且性能方面都有所提升。而且整體很時尚，適合年輕漂亮有氣質的女士~我倒是特別想買的！坐進去特別舒適！

而寶馬3系就顯得空間特別小……

以下是《騰訊網》的車友點評：
車友點評74分
我來點評
外觀造型 評分
78
舒 適 度 評分
76
性能配置 評分
75
售後服務 評分
65
優點73人·外形設計動感，時尚
·動力表現好，安全性出色
·操控性能優秀，有樂趣
缺點57人·內部空間一般，配置一般
·不具備較強的越野性能
·售價相比對手沒有優勢

外觀時尚性能強大 全新寶馬X1全面解析
http://auto.QQ.com 2009年07月13日07:30 騰訊專稿 瘋狂的舌頭 我要評論(950)
自從1999年寶馬X5上市銷售以來，寶馬的X系就得到了不少消費者和車迷的關注。為了在豪華品牌的車SUV市場里佔有一定份額，寶馬又隨後推出了X3、X6等車型。現在，全新的寶馬X1又傳來今年上市的消息，而且這款車還會在年底前以進口的方式登錄國內市場。
寶馬X1的首次亮相是在去年的巴黎車展上，當時還是以概念車的身份出現的，但是面對當前節能減排的主流趨勢，寶馬X1的上市進度之快無論是對於廠商還是消費者來說，似乎都不是很意外。而對於競爭對手來說，肯定不會把豪華品牌的小型SUV市場拱手讓出，像奧迪也將推出的Q3，就是寶馬X1最直接的競爭對手。

這款車基於3系平台打造的車型要比X3還要小上一圈，其價格也有望比目前售價在50萬左右的X3要低，如果有令人驚喜的價格的話，這款X1還真的讓人期待，接下來，一起來看看這款車吧。

一 外觀方面：尺寸較X3要小 家族造型依然時尚
這款車既然定名為X1，按照寶馬家族中「輩份」來排，其定位也是比X3要低點的小型城市SUV。寶馬X1的車身尺寸為4457×1789×1535mm，軸距為2760mm，這點和寶馬3系是一樣的，但是和X3相比，它的長寬高分別減少了108mm、64mm和139mm；軸距也縮短了35mm。單純從數據上看，寶馬X1盡管和同門相比稍小，但是在其同級別車里，它的外觀尺寸和車內空間還是相當不錯的，要知道可能採用途歡平台的奧迪Q3要比X1還要小上一圈。
外觀方面，寶馬X1一如既往的繼續了寶馬家族的時尚風格，雙腎型的前進氣格柵讓人一眼就能認出是款寶馬車型，保險杠下方採用亞光飾條的進氣口不僅平添了不少運動風格，還可以很好的冷卻前輪制動器；前大燈的造型十分有神，和下方的霧燈搭配的也很自然，據悉，X1還有標配和天使眼以及選配的雙氙氣大燈來滿足不同的消費者；發動機上的凸起增加了車子前臉的立體感。
再看側面，最引人注目的莫過於向後上揚腰線和19英寸的輪轂了，看上去運動范兒十足。整車過多使用直線線條，顯得十分硬朗，而後風擋玻璃和C柱處也很有家族特徵。尾部的造型十分緊湊，LED尾燈，後保險杠上的尾燈條，下方用亞光處理的後保險杠，都為這款車的外觀增色不少。
總的來說，X1時尚的外觀加上BMW的車標，對於年輕消費者還是很有吸引力的
二 內飾配置：內飾配色靈活 配置豐富
寶馬X1的內飾依然沿用了當前寶馬車型的特點，這讓人一看就有似曾相識的感覺，三幅式方向盤、中控台、大屏幕的LED顯示屏,都讓人覺得和寶馬X系區別不是很大，但是讓人驚喜的是，寶馬為X1准備了更多的內飾顏色，而座椅的面料也可以自主選擇織布或者是真皮材質，相信這也是寶馬為了招攬年輕消費者所設計的。
配置方面，寶馬X1可以說是相當的豐富：xDrive全時四驅系統是寶馬家族的標志，這也是筆者一直不認可寶馬318i的原因；此外，全景天窗、CD、AUX、USB、基礎的6揚聲器音響、Pro Logic 7 HiFi音響系統等也為車內乘員提供了舒適的乘坐環境；GPS導航、可視倒車系統也為駕駛者提供了比較實用的幫助，而且值得一提是，顯示導航的屏幕有6.5寸和8.8寸兩種選擇。
動力方面：值得期待 駕馭樂趣值得幻想

動力方面，寶馬為X1提供了四款動力配置，分別為3.0L自然吸氣直列6缸汽油發動機、高輸出的4缸渦輪增壓柴油發動機和低輸出的4缸柴油發動機。如果不出意外，國內引進的進口X1應該是3.0L直列6缸發動機，這台發動機的最大輸出動力為258馬力，最大扭矩為310牛.米，從靜止到百公里的加速時間為6.8秒，這樣看來，這款車的動力還是相當值得國內消費者期待的。
此外，寶馬還為這款車搭載了6擋手動和6擋自動變速箱，考慮到國內的消費者對於自動擋的追求，應該國內引進的為自動擋車型，這估計會讓一批追求駕駛樂趣的消費者感到沮喪。但是，寶馬向來追求的都是駕馭樂趣，所以，筆者認為X1的駕駛應該還是可以滿足大部分的需求的。
既然寶馬將X1定位為一款緊湊型車型，所以在價格方面，應該會更容易讓人接受和有能力購買。從海外公布的寶馬X1售價來看，約合人民幣23.5-36萬的價格很是讓人幻想，如果真的可以控制在40萬的話，它的市場前景還真的一片明朗，當然，對於奧迪Q3來說，恐怕就更有壓力了！

Ⅱ 寶馬X1怎麼樣，女人開是不是很合適

寶馬的路感非常清晰，很好開。

因為方向盤路感好了，當你用一側輪胎壓過類似單邊橋的非鋪裝路面，你能准確的分辨出：「哦，原來我已經壓到上面了！」 這就是車感，你潛意識里會知道不會蹭住其他地方了。你會覺得非常好開，一切竟在掌握。 這些都是好的方向盤產生的回饋信息。

方向盤路感對安全性非常重要，尤其是在非鋪裝路面上。

當然，任何能打手指頭的方向盤（沒有助力泵）路感都非常好，比如麵包車，再加上後驅、發動機靠後，前輪負荷小，方向盤輕便，在沒有助力泵，路感絕對是一流的。不過過非鋪裝路面一定要抓死方向盤，不然很可能打手指頭。

Ⅲ 寶馬X1口碑如何為什麼說寶馬X1是女人開的車

Ⅳ 【車主點評:寶馬X1和325各開一周後，「意外」選擇了X1頂配】

#選車理由 當初預算30-35萬，重點考慮了寶馬325Li M運動、沃爾沃XC60致遠豪華及林肯冒險家。因為家用的原因，放棄了325，主要是因為時不時的拉東西，轎車無法裝載較高物品，且新3系後排座椅無法放倒；放棄XC60，是因為後排太小，後排車門開啟後開口也很小，不利於當前需要抱著小孩子上下車，這一點同樣適用於X3，也想過加幾萬買個X3低配，但後排太小了，不適合我家；放棄冒險家，確實是因為對林肯品牌的不放心，本來這車很香，配置奇高，次低配開始就有前排座椅加熱甚至還有座椅通風，對重慶這種火爐城市非常有用，後排空間比XC60和X3大。自適應減震明顯比換殼的福特銳際舒服，雙層隔音玻璃和主動降噪，讓冒險家成為25-35萬里車內最安靜的車。但是，林肯連二線豪華都說不上了，說真的，擔心他能堅持多久。最後是因為工作原因，連續把X1和325借來，各開了一周，發現X1的操控水平很舒服，比起3系懸架的過分柔軟顯得「更寶馬」。
#最滿意 後排縱向空間大，頭部空間也足夠大、感應尾門是不用不知道，用了才曉得真棒。
#最不滿意 內飾質感畢竟是「一系」的水平，扶手箱和一系相同的「開敞式」。
#空間 X1的後排空間大是眾所周知的，但後排坐墊短被說成小板凳也是對的，不過說後排空間大是因為坐墊短，這就不對了。因為描述後排腿部空間的方式是膝蓋往前的距離，即便坐墊再短，不影響膝蓋往前的寬敞空間。我本人身高172，比例正常。大腿處確實不能完全承托，但請看看X3的後排，並沒有巨大改變。
#外觀 顏值，是20款X1的賣點。比起路上更常見的白色，我選擇了地中海藍，個人感覺藍色算是寶馬的品牌更具魅力的顏色，如同魂動紅之於馬自達。
#內飾 畢竟是「一系」的水平，同樣30萬，能買新3系，方向盤喇叭那塊也是皮革覆蓋，更有檔次。
#動力 寶馬的動力性能一向保守，比如X1頂配的官方百公里加速時間是8.1秒，而我看網上的實測成績為7.6秒。
#操控 相對於新3系，X1反而保留了寶馬的駕駛質感。
#舒適性 舒適性一般，懸掛相對硬。但優缺點是兩面的，60公里時速過垂直彎道，心裡不害怕。
#油耗 目前只駕駛了390公里，車輛顯示為11.8升/百公里，不具代表性。等多開開之後後續追評

Ⅳ 寶馬325好還是X1 2.0

人不高大的話買325，稍微高大一點買X1，其實都一樣，X1是基於3系底盤生產出來的，操控性都不錯，看個人喜好了