寶馬哪些車型不值得買

1. 寶馬3系剛上市就被曝出不值得買的「八大理由」，背後黑手會是誰

寶馬3系確實沒有搭載上述的那些功能，這也讓部分消費者感到疑惑和不解。對於寶馬3系被爆出不值得買的「八大理由」，先不說這「八大理由」有沒有說到點子上，就單論這個做法就非常不地道。從優化過程來看，後排座椅放倒功能是因為使用率很低，霧燈是因為新的LED大燈能兼顧霧燈功能，隔音棉是改用了效果更好的SynTAK協同熱聲艙技術，而第六代寶馬3系（F3X）採用的也是鋼制機蓋及前翼子板。

丁是丁，卯是卯，一碼歸一碼」，再怎麼說，車企間的勾心鬥角不能讓消費者來買單。就目前來看，3系雖然被黑得很慘，但其過高的售價確實讓很多消費者難以接受。小鵾推測，半年之後3系或將在價格上有著一定幅度的降價優惠，建議想入手的朋友可以先等等。

2. 二手寶馬2系值得買嗎保值率怎麼樣會不會賠太多錢

寶馬2系、20W適合小仙女開的跑車。推薦的車型就是2015款寶馬218i敞篷版轎車。新車開票價32.53W如今只要20出頭就可以輕輕鬆鬆拿下原值35W的車！

一、五年車齡車型會不會老啊？

當然不會，上圖已經做了清晰的標注。拿現款的寶馬2系對比15款的218i有圖有真相，實際上外觀上沒啥區別。因為2系本身也沒有換代！

二、保值率怎麼樣？會不會賠太多錢？

總體來講保值率是45%約等於一年賠兩萬，性價比還是可以。兩年賠四萬不多吧？對於一台落地35萬的跑車來講。

五、結論。

不到20萬圓你一個跑車夢！哈哈哈。

獻給所有擁有跑車夢的女孩子。

3. 2002年二手車寶馬X5值不值得購買

你好。18年的老車。寶寶的問題比較多，lu而且配件工時費用比較高。雖然這種老車價位比較便宜，但是後期的維修費用會比較高。如果你會修車，或者有汽修資源的話，可以！如果沒有的話，謹慎入手。希望我的回答對你有幫助。

4. 這是寶馬最不值得買的車型，是真的嗎

說到寶馬，應該沒有幾個人不認識的，但是說到寶馬最不值得買的車型，也就是接盤俠所說的假寶馬，要操控沒操控，要質感沒質感的車型寶馬3系GT，真的是這樣嗎？還是僅僅只是接盤俠的危言聳聽而已，在他們眼裡只有寶馬E90才算是寶馬嗎？

雖然這台車被評為整個寶馬3系家族中操控最差的車型，但是買這款車的人並不是奔著操控去的，更多的是一種態度，一種對生活質量的極致追求，對外觀的執著，而它可以在你的旅行中成為你的伴侶，給你最大程度的幫助，它並不是不值得買，而它只是給有需要它的人准備的一款車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 寶馬3系真的值得買嗎它的小毛病有哪些

優點：將個性和運動發揮到極致

缺點：沒優惠還啥都不送，就是硬氣啊！

外觀：設計圖的前臉造型好看

內飾：只能說儀表盤真的丑，還是向市場妥協了

油耗：目前新車，加上個人的開車習慣不是特別好，猛剎車的情況也多，目前油耗是可以接受的。

舒適：至少沒聽誰說不舒服的，果斷滿分。

優點：運動、時尚、前衛的代表車型，有著出色的顏值、高雅的氣質

缺點：倍耐力的18寸輪胎還可以，但是輪轂一般

外觀：車尾設計非常立體有層次感，雙腰線設計倍顯精緻

內飾：如果論豪華感，其實還是挨不上邊的

空間：本人182和老婆176，坐上去一點壓力都沒有，特別要說的是後備箱空間，比我之前的大多了。

配置：價格方面不高，不過配置也不怎麼樣，要是有倒車視頻影像就好了。

動力：完全不必擔心，可以很優雅的開，也可以很兇猛的開，只要敢給油，動力杠杠的，大眾的發動機動力都很不錯的

操控：方向盤開起來還是很有手感的，開車對於我來說，向來不是難事。

油耗：目前行駛850多公里，沒有什麼代表性，後面再用一段時間看看。

舒適：空間大就是舒適性的一大表現，仿皮座椅也很舒服。

6. 寶馬X5怎麼樣值得買嗎寶馬X5容易出現哪些問題

寶馬X5在2005年已經入華銷售，在當時能選的中大型豪華SUV無非就是賓士M級、寶馬X5和奧迪Q7。 由於寶馬X5較早進入國內市場，它「捷足先登」在國人心裡留下深刻的印象。時至今日，寶馬X5依舊是你選擇中大型豪華SUV不能不考慮的車型。那麼寶馬X5怎麼樣值得買嗎？

歷代寶馬X5的外觀都堪稱經典，全新一代的寶馬X5我認為是最成功的一代。在外觀上它不僅延續的上幾代的特徵，重要的是它還融入了點科技元素，看上去豪華高級又不會太過老氣橫秋。這樣的設計相比起追求穩重的賓士GLE和奧迪Q7來說是完全不同的風格。搭配M套件的X5除了外觀上更加激進之外，還具備實際的物理降溫功能，這體現出了寶馬依舊是BBA中最運動的。

新一代寶馬X5在內飾上使用了3系的設計，和上代車型相比質感有了很大的提升，這套內飾設計我認為比賓士GLE還要更加好看一點。在用料上寶馬X5也下了很大的功夫，內飾採用了大面積的皮革包裹，你能觸摸到的地方都用上了軟性材質，符合寶馬X5的高端定位。虛擬儀表界面非常炫酷，只是虛擬儀表上的地圖功能只能使用車機搭載的原廠地圖，無法使用CARPLAY，這點確實缺乏實用性。


在動力上，寶馬X5做得還是很優秀的。新一代寶馬X5提供了2.0T和3.0T兩款發動機供消費者選擇，其中3.0T中低配車型會是寶馬X5的銷售主力。這台發動機最大能爆發出340馬力和450牛米扭矩，動力表現很強悍。相比起賓士GLE搭載的2.5T發動機，這款3.0T發動機在動力表現和行駛質感上都要更加優秀。在同級車型中寶馬X5的駕控表現還是相當出眾的。

不過，人無完人，車無完車，寶馬X5也會有缺點，那便是後排的乘坐空間表現了。寶馬X5在車身尺寸上並不小，軸距也達到了2975MM。雖然寶馬X5在後排空間上不會顯得擁擠，但在縱向空間表現上是不及同級車型的，這也是上幾代X5存在的問題。因此如果你追求極致的後排空間表現，那麼寶馬X5恐怕會令你失望了。

寶馬X5容易出現哪些問題？寶馬X5在質量上還是相當不錯的，在2019年寶馬X5隻收到了18宗投訴。其中發動機啟停系統故障，燈罩出現裂紋或變形這兩個問題是比較常見的。寶馬X5在三大件和電子系統方面投訴率很低，是一台質量比較可靠的車型。

7. 寶馬1系降價比3系更狠！但為何我不建議你買

大家還記得「從單車到勞斯萊斯」那個段子嗎？
大概意思是，有人本想用2千塊買一輛自行車，但身邊的人跟他說加多點錢就可以買摩託了，當他決定買摩托，又有人跟他說加點錢可以買輛二手汽車。
在無數次「加一點錢」之後，這人最終都看上勞斯萊斯了，但翻開錢包一看，才記起自己只有2千塊。
這本是一個勸告人們要量力消費的陳年老梗，沒想到，類似的事情居然在筆者身邊發生了。
好友的表弟阿傑（化名）剛出社會工作，想買一輛小轎車上班代步。本來他爸媽只給他10萬元的預算，但在他的軟磨硬泡之下，購車預算增加到15萬，他的目標車型一下子從豐田致炫變為本田思域。
可是他最近在網上了解到，國產賓士A級的入門價格也就15萬多一點，中等配置的A180 L落地價格不到20萬。也就是說，如果他再向爸媽多「磨」幾下，就能得到一輛賓士了！可是，再這樣下去，說不定他最後都看上保時捷了，但他爸媽兜里的血汗錢就這么多，容不得他一直任性下去。
賓士A級入門車型在某汽車垂直網站上的報價。
於是，我決定就「20萬該不該買入門豪華車」這問題給阿傑一個明確答復，也算是幫他爸媽「止損」的一個好辦法。
寶馬1系的優惠力度居然比寶馬3系大？
過去關於入門豪華車的定義，有很多種解析。有人認為乞丐版的3系或A4L，甚至是低配的5系或E級都算是入門豪華車。但如今看來，那些定價在20萬左右的緊湊型豪華品牌轎車，才是真正意義上的入門豪華車。賓士A級、寶馬1系、奧迪A3就是最典型的例子。
入門豪華車的定義其實很簡單——豪華品牌里售價最低的一款車型。
同屬緊湊型級別的豪華SUV，如寶馬X1、奧迪Q3等，理論上也算是入門豪華車，但它們的售價明顯高於同級別、同平台的轎車，所以不在我們的討論范疇之內。
凱迪拉克CT4其實也屬於入門豪華車，但目前CT4在廣州的終端售價依然相當穩定，還沒到入手的時機（凱迪拉克的實際售價，大家都懂的）。
為了了解最真實的行情價格，筆者和阿傑逛了好幾家廣州市內的豪華品牌經銷商。最讓我感到驚訝的是，這些緊湊型豪華轎車的優惠力度，居然比同品牌的中型轎車還大！
以寶馬1系（120i M運動套裝，相當於次低配車型）為例，其官方指導價為22.38萬，經銷商給出的裸車報價為16.50萬，優惠額度達到5.88萬，相當於打了7.3折。算上各種保險稅費，最終落地價格約為18.50萬。若選擇入門版的120i時尚型，落地價更是可以控制在17萬以內。
2020款寶馬120i M運動套裝。
這樣的優惠幅度，已經高於中型車級別的寶馬3系。要知道，在上一代3系在「換代清倉」時，其裸車優惠也不到7萬，換算下來不低於8折。
再來看奧迪A3和賓士A，同是次低配車型，優惠額度分別5.13萬和5.52萬。也就是說，用不到20萬的價格，都可以在這三款豪華車里隨便選一款開走，而且不是最低配哦！
光看價格確實讓人心動，不過，在如此高的優惠背後，是否暗含著某些問題？
豪華品牌的LOGO確實香，但沒准半年後就沒味道了
同樣花費20萬，可以買到雅閣、凱美瑞的入門車型，或是思域、卡羅拉等A級車的頂配車型，但同時也能輕松拿走一輛賓士或寶馬。對於一個剛畢業的年輕人來說，這樣的選擇題幾乎沒有任何難度——肯定是賓士寶馬香啊！光是車頭的LOGO，就足以甩開同齡人好幾年。
但事實真的如此嗎？筆者曾經也是一名入門豪華車車主，看了我的親身經歷你就會明白，豪華品牌的「面子加成」能力還真沒想像中那麼強。
在剛畢業的時候，我在家人的資助下購入了一輛寶馬3系320i（2011款，第五代車型）。在擁有它的頭兩年，我確實感受到豪華品牌帶來的光環。然而，再多的光環，也無法改變其「入門豪華車」的身份——第五代寶馬3系是當時華晨寶馬所有產品中售價最低的車型，而且我買的是320i時尚型，也即車系中的次低配版。
隨著市面上越來越多的新車出現，這台320i的缺點開始暴露：動力羸弱，連高爾夫也能隨便爬我頭；空間狹小、路噪明顯，長途駕駛相當煎熬；除了6碟CD之外，幾乎沒有任何科技配置。
我逐漸認識到，對於一款家用車而言，綜合產品實力永遠比車頭的LOGO重要。伴隨著越來越多小故障出現，高昂的維修費用讓這台3系成為一輛「吃之無味，棄之可惜」的車。
如今的寶馬1系，其車型地位與當年的寶馬3系十分相似，而且技術規格更低。這意味著，你在它身上獲得優越感的時間，會比我當年擁有寶馬3系時更短——別說兩年，可能半年後，它的各種短板和缺點，就會掩蓋你購車時的興奮。
以目前的標准來看，寶馬1系的內飾設計，確實與「豪華」二字不沾邊。
先別論配置，光是那素得不能再素的內飾，就足以讓你對「豪華」二字產生懷疑，再看那100kW出頭的三缸1.5T發動機，隨便一台中國品牌車型都能在動力上碾壓它。
無論是動力輸出還是運轉平順度，寶馬1系這台三缸1.5T發動機的表現確實強差人意。
不光是寶馬1系，奧迪A3和賓士A級也或多或少地存在各種短板。這與車型級別或價格無關，歸根到底，還是技術冗餘度不足的問題。作為品牌中的入門車型，它們只能用上最基礎、最低級的技術，其產品價值只能高度依賴品牌，而無法在實際用車體驗中體現出來。
同樣的發動機，保養費用貴一倍？
當然了，如果你對動力性能沒太大要求，平時用車也只是上下班代步，那體驗不體驗的確實沒那麼重要。可是，用車成本是你不得忽略的一環——這不是體驗問題，而是錢包問題！
先看保養成本。以最暢銷的奧迪A3為例，按照官方要求，小保養（換發動機機油、機油濾清器）的周期是1萬公里，材料費接近500元，工時費超過了600元，總費用接近1200元。而採用相同動力總成，且有著相同動力輸出的大眾高爾夫（280TSI），採用同等級別的機油，小保養總價也才500元左右。
也許你覺得這千把塊錢不算什麼，但注意了，這只是最基本的保養費用。按照奧迪官方的保養規定，發動機火花塞需要每兩萬公里更換一次，費用為1000元左右。再看高爾夫，火花塞保養周期不但更長（三萬公里），而且費用也是便宜了一半。
什麼？你說保養可以到外面的汽修店做？這未嘗不可，但有一個重要的前提，你必須具備鑒別汽車用品真假的能力。這並不是危言聳聽，目前市面上的假機油、假火花塞真的多如牛毛，作為汽車小白的你，被騙是分分鍾的事。
汽車機油的真假，還真無法從外包裝看出。
再說了，即便你對愛車呵護有加，每次都按規定到4S店做保養，但車子本身的各種小故障也是難以避免的。德系車的設計思路都是以優化性能為主要目標，零部件的耐用性擺在相對次要位置，車子用久了，難免會出現各種各樣的故障問題（如燒機油、避震漏油、變速箱故障等），對應的維修費用也是一筆不小的開銷。
再以筆者的老320i為例，在開了三年多時間後，就出現了氣門室蓋墊漏油，以及剎車真空泵漏油的問題。4S店當時給出的維修費用接近1萬元，由於過了質保期，我也只能自掏腰包。那時候，我才知道什麼是真正的「豪華品牌」。
產品力與售價不匹配，大幅降價是必然的
同是緊湊型級別的轎車，為何有的車掛上豪華品牌LOGO後就能賣得更貴？因為在LOGO的背後，除了車子本身的生產製造成本之外，還蘊藏著更高的服務、營銷、人力成本，由此帶來的，也許是更尊貴的購車體驗、更貼心的售後服務，但更多的，是遠高於實際體驗的品牌溢價。
這種溢價放在中級車或是中高級車上是合理的，但在一款緊湊型車身上似乎有點別扭，說白了，就是車型級別和技術含量支撐不起品牌形象。
在20萬的價格區間內，實在有太多出色的車型了，豪華品牌在這領域內無法施展其真正的技術實力，只能靠品牌勉強維持自尊。久而久之，消費者就會意識到，花20萬買到的所謂豪華車，只是一款用車成本不低，性能乏善可陳，配置寒酸至極，且一兩年內就會玩膩的車。
這么看來，也不難理解為何入門豪華車會大幅降價了，因為它們的綜合產品力與其售價完全不匹配。
這樣的車值不值得買，估計大家已心裡有數。
文 | 超人
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. BMW 5系有哪些優缺點，值得入手嗎

你好 說到寶馬5系其實大家已經很熟悉了，滿大街跑都是賣得特別好，口碑也挺不錯的，5系的第一個優點，這也是很多新一代寶馬的共同的優點，是行駛品質非常好，我直接給結論它的行駛品質是同級別最好的，比A6L和賓士E級都好一些，我們上次說過，其實E級的行駛品質不太好，底盤懸架很硬，而5系很軟從上一代F18的5繫到現在G38的5系，懸架都很軟非常的舒服，特別是入門版的525Li採用18寸的輪圈更軟乎，比X3更軟一些。

當然了軟不代表它是軟綿綿美式沙發的感覺，整個車開起來與駕駛者的溝通，開起來的靈動性這種貼心的程度也是賓士和奧迪沒有學會的，所以寶馬5系作為一個寶馬中間級別車不大不小，所以它整個駕駛感受、舒適感權衡的非常好，如果你是5系的車主或者你開過5系的話，這一點絕對是感同身受，所以說5系的第一大優點開起來舒適，又有一定操控底子

第二個優點是它的基礎配置比較豐富，其實寶馬3系5系X3等車的基礎配置都很豐富，即使你買的是最便宜的525li，基礎配置包括能標配M套件你選擇運動套裝之後，全LED大燈和18英寸的輪圈，然後內飾的電動調節方向盤，全液晶儀表，包括電動後備箱等，該有的配置乞丐版都有，唯獨在BBA裡面比較吝嗇的就是無鑰匙進入的選裝，剩下的都是標配就完全夠用了。所以買最低配525Li是沒問題的。

第三個優點5系現在在市場上的優惠幅度其實不小，相比賓士E級一直以來沒什麼優惠，而5系優惠還是比較大的，比如說525Li指導價應該是42萬，它的優惠幅度還是有一些細小的變化，優惠最大的時候它可能就三十五六萬的裸車價，優惠小的時候也就三十七八萬也就這么回事了，所以它的優惠幅度不小，當然沒有A6那麼誇張，但是整體來說入門版車型還是有性價比的。

下面是缺點：第一點是寶馬5系的內飾，雖然是標配全液晶儀表這邊還有中控的大屏，但是這兩個屏幕確實不如賓士或者奧迪屏幕尺寸上大，沒有賓士E級的雙聯屏寶馬給不了，奧迪有三個屏幕，寶馬數量上也比不了，所以你如果你比較在意科技感寶馬5系給不了你。

第二個缺點：寶馬5系馬上迎來中期改款，今年上半年在國外就應該要發布了。主要變化就是換上了寶馬最新的家族式設計，比如像全新寶馬7系那兩個大鼻孔，內飾變化不大，尾燈也會變的很7系一樣，總體來說是更加好看了，而且變化幅度不小。所以如果現在買5繫到了中期改款的時候，國外是今年上半年話，國內估計要等明年開始賣，並且也不會有這么大的優惠幅度，所以讓人很糾結是選現款還是等明年選新款。

結語：第三個缺點，是我個人感覺5系的豪華套裝版，看著會有點「油膩」，如果比較年輕的車主選M運動套件，這就是今天5系的優缺點大總結

9. 二手寶馬5系中最不推薦大家購買的一款！

大家好，我是究車小隊天洋。

今天我們去鄭州買一台2016年的寶馬525LI豪華。

這次我們買到的這台是2016年2017款的寶馬525Li豪華設計套，當年落地價50W左右（新款落地43w），現在二手車市場的收購價格28w-28.5w，市場零售價格29w-29.5w（正常車況公里數）。最終，我們是以一個天價拿下了這台2017款的寶馬525Li豪華，車子還不錯，全車三處噴漆，實表4萬公里。一般來說，寶馬5系整體的公里數普遍都偏大，年均都達到了2-3萬公里。

提到寶馬5系自然也會想到跟它對標的車型：賓士E級跟奧迪A6。寶馬5系的設計在這三款車裡面算是最運動最時尚的一款，再配上它的後驅跟采埃孚的8AT，確實是很多年輕人不錯的選擇。

寶馬525Li是一款非常不錯的車，也是我非常喜歡的車型之一，保值率也是非常高。這次我們自己也買了一台，但是，這款車並不推薦大家購買！！！

30w左右可以買到2018款的奧迪A6、2016款改款後的賓士E級，而寶馬5系你只能買到老款，性價比確實不高。所以這款車並不推薦大家購買。

如果你非常喜歡寶馬5系，但預算不夠可以選擇2014款；要是預算在35w左右，上個新款也是個非常不錯的選擇。

今天的車我們就聊到這，下期見~

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 寶馬x1怎麼樣優點缺點 是否值得購買

作為一款入門級豪華suv， 寶馬X1 （ 查成交價 | 車型詳解 ）剛上市的時候就受到了很多人的質疑。很多人不認可這款車，但現在人們對它出色的市場表現印象深刻。那麼寶馬x1的優缺點是什麼呢？這是很多人的問題。先來看看寶馬x1的具體情況。

一、寶馬x1外觀大氣一流空

至於寶馬x1的優缺點，首先車身很大，優點不僅僅是看起來更高，寶馬X1的軸距也相應增加了110mm，完全超越了同級別的奧迪賓士的競品，達到了2780 mm的超長軸距，4375px的kid上車， 而且前後排的頭空之間有很大的空間，後排的腿空達到了3拳的餘量，自然要交叉雙腿。 此外，第二排座椅可以移動，後排可以在整個系統中作為標准進行調節，增加了乘坐舒適性。同時後排座椅可按比例標准放倒，擴大儲物空間空。其實車內所有的儲物格都是寶馬X1的亮點。就連後門板內側也能輕松放下三瓶500 ml礦泉水，其他儲物格空以大為主。這個空房間簡直不像寶馬。

第二，寶馬x1配置豐富，適合家用。

從寶馬X1尺寸的變化可以看出，寶馬希望X1走純國產路線，所以在配置上也是如此。最喜歡的換擋撥片只有頂級車型才有，和寶馬的風格很不一樣。不過，X1標配了8個安全氣囊、胎壓監測、全景天窗、無鑰匙啟動、真皮座椅、主副座椅電動調節和記憶、自動大燈、車內氛圍燈、後視鏡電動折疊、感應雨刷、自動空調節等。，而且連最低配置都很全面。同時，電動尾門、LED大燈組等配置也出現在中低配車型上，是一個非常劃算的配置。

三、寶馬x1內飾成本降低

寶馬X1之所以能以這么低的價格賣出，一部分成本的降低來自於內飾。雖然作為寶馬車型，X1的各項指標必須按照豪華品牌來做，用料和做工都不太令人擔心。然而，X1中許多原始的寶馬元素消失了。比如X1中「雞腿電子變速桿」換成了傳統的機械變速桿，操作質感不如電子變速桿，更不用說看起來太LOW，價格太跌了。其次，整個部門的所有機械指針式儀表都與新一代寶馬車型的所有液晶儀表不同，空控制面板的造型和布局設計看起來也很過時。

我已經介紹了寶馬x1的優缺點和情況。我們可以發現寶馬x1整體還是很不錯的。作為一款入門級的豪華suv，這款車的表現還是相當不錯的，有很多優點，尤其是空之間的表現非常不錯，但是寶馬x1也有一些缺點，但是總的來說還是值得購買的。

（文： 問答叫獸） @2019