寶馬七系為什麼容易大修

A. 寶馬車燒機油的原因有哪些

發動機燒機油的可能原因有很多，最常見的有以下幾種：

1、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導致燒機油。

2、活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象；另外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱強制通風閥（PCV）損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。

B. 24萬公里09款3.0T寶馬7系故障率高嗎

你好零九款320t寶馬七系。這款車故障率相對來說比較高，而且隨修費用也比較高。而且該車車齡比較長公里數也比較多買回來之後需要一定的資金進行整備

C. 寶馬7系燒機油怎麼回事

寶馬7系燒機油的原因如下

現在市面上的車，大部分都會燒機油，燒機油的主要原因是兩方面，一是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。二是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。

大部分車燒機油的原因都是活塞環卡滯，卡滯是從油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。

燒機油也不是無葯可救，目前市場上有兩種方法可以解決，一種是大修，第二種就是PNF修復劑。大修的話，成本很高，車輛貶值很快，後期磨合也很麻煩，不是無路可走不建議走這一步。同時我也看過別的網路寶馬車友用的也是這款修復劑，你可以參考一下。

寶馬燒機油快速解決方法

D. 寶馬7系燒機油原因是什麼

正常，德系車都有發動機消耗機油的現象，要是情況比較嚴重的話建議去修理吧，費用比較高，

E. 寶馬七系幾年會有毛病

你好，一般3年左右就會有漏油的毛病，這個是寶馬的通病，別的毛病基本上都是隨機的，希望對你有幫助

F. 為什麼說寶馬7系有錢人都不敢買

寶馬7曾經在007電影中表現非常的炫酷，各種智能裝備，及堅固的車身，全鋁合金底盤，L6引擎，安全氣囊眾多，操控性，安全結構等都非常好。最後我們找到了這台02年僅有2.8萬公里的728iL（7代表7系，28代表排量2.8L，i代表燃油噴射，L代表加長軸距）

寶馬7系是寶馬公司頂級的豪華轎車系列，它是寶馬汽車的旗艦車型，而且只有轎車形式。寶馬7系只在德國本土生產，生產商為BMW，產地在德國，純德國血統。這也是很多有錢人喜歡買寶馬7系的魅力所在，德國的工業精神還是被世人所認可的。7系級別全尺寸為豪華轎車，車身形式為4門轎車，驅動形式為前置後驅。

G. 11款七系燒機油是通病嗎

11款七系燒機油也不算是個通病。屬於個例吧！
很多朋友在網上詢問寶馬7系發動機燒機油的原因、如何判斷和維修。我在這里把寶馬7系發動機燒機油的原因和檢修方法簡單地告訴大家，供車友們自己參考對照：
一、 發動機燒機油的表現
發動機燒機油的主要表現是排氣管冒藍煙。怠速狀態發動機會出現抖動，發動機機油在一個例行保養（換機油）周期中（無滴漏現象）嚴重缺少。那麼您的愛車已出現燒機油了，

二、 發動機燒機油產生的原因
造成發動機燒機油的原因分為兩種：
1. 正賞磨損，也就是車輛在行駛一定公里數以後的正常現象。一般車輛為二十萬公里左右，不同的車、不同的人使用、不同的地區（空氣灰塵含量）對發動機的使用壽命都有很大的影響。對於超過一定使用年限和公里數的車輛正常磨損我就不多說了，該大修就的大修。

2. 非正常磨損：造成非正常磨損的原因有產品質量和使用不當造成的早期磨損。如果您的愛車在保修期內就出現燒機油現象，請及時和廠家四S店聯系交涉維修或更換發動機。
造成發動機早期磨損的原因有：使用不合格的機油、超期不更換機油和機油慮清器、冷車大油門起動、長時間缺少機油下運轉、長時間高溫狀態下運轉、長期超負荷高轉速下運轉（發動機轉速每分鍾超過四千轉）、長期在空氣質量（灰塵含量超標）不好和到期不更換空氣慮清器的狀態下運轉、機油泵油泵力不足、油壓過低、機油道堵塞等等，都會讓您的發動機減少使用壽命造成早期磨損。
知道了原因朋友們在日常行車維護中就要避免以上錯誤的方法，愛護好車輛，延長發動機的使用壽命。
三、 哪些部件磨損老化會造成發動機燒機油
1. 氣缸套、活塞的磨損會使氣缸壁的間隙變大而造成部分機油竄入燃燒室燃燒。
2. 活塞環的磨損、活塞環彈性減弱或斷、活塞環走對口（幾個活塞環口成一條直線）造成密封不嚴而使部分機油竄入燃燒室燃燒。
3. 氣門油封老化破損也會讓部分機油進入燃燒室燃燒，特別是進氣門油封老化破損更易讓機油進入燃燒室燃燒。
4. 發動機廢氣管（機油室通發動機進氣管）堵塞造成機油室壓力過高而造成部分機油竄入燃燒室燃燒。
5. 氣缸墊油道與氣缸對沖也會使部分機油竄入燃燒室燃燒。
四、 如何判斷故障所在
檢查由簡到繁、由易到難。
1. 檢查廢氣管是不通暢。如果不通，清洗或更換。再行駛一段時間候查看機油是否缺少，排氣管是否還冒藍煙。
2. 測量氣缸壓力，氣缸壓力正常：那應該是因氣門油封老化破損導致的燒機油，更換氣門油封。建議更換全部油封。
3. 如果氣缸壓力單缸、多缸或都低於正常值，那麼只有揭缸蓋檢查缸墊是否沖油道、缸徑磨損程度、活塞磨損程度、活塞環的彈性等等。如果只是沖油道，更換缸墊就行了。如果缸徑、活塞磨損過大，建議更換全部缸套（筒）、活塞、活塞環。如果缸徑磨損不大，可更換活塞、活塞環。如果是活塞環原因，那麼只要更換全部活塞環就可以了。

H. 寶馬7系轎車的故障率怎樣

也是，其實再好的車，再好的車場，也不能保證他們出的每一輛車都是最好的，總會有那麼一些殘次些的流入市場，這樣完全就看人品了！也許你買到輛極品，也許就有可能碰上輛有毛病的！

看看這個報道吧

新車的平均故障率達77.1%

年度全國轎車用戶滿意指數調查結果顯示，測評新車的平均故障率達到77.1%，每百輛新車故障次數為338次，比上年246次明顯增多。中國質量協會用戶工作部部長樊天順對此曾公開表示：「這說明這一年新車的整體品質有所下降。」

另外，2007年一季度中國汽車質量與售後服務質量投訴分析報告也指出：與同期相比，用戶對新車產品質量的投訴仍呈上升趨勢。與去年同期相比，在汽車用戶提出的投訴中，要求賠償、換車、退車的比率明顯提高，維修成本增加迅速是造成賠償要求的主因，而久修不好和用戶維權意識增強則導致退賠要求增加。而這些問題最根本的原因都在於汽車出廠時的質量問題。

在對近百位車主的調查中，有66.03%的人認為汽車質量和汽車降價有必然的聯系。對於汽車降價的原因，有52.42%的人認為是汽車同類車型市場的競爭導致，有22.58%的人認為是造車成本的下降，只有18.82% 的人認為是汽車的配置減少。

I. 寶馬7系發動機進水壞了是大修好還是換折車的發動機好

建議還是換發動機，我廠里之前有一台730，也是發動機進水了，導致內部很多磨損沒有看到，只是換了中缸殼，大修夠沒多久又出毛病，後面還是換發動機，發動機是廣州那邊買的，非常好用

J. 寶馬7系的車質量好嗎是不是很皮實耐用

你好！
工業產品都有千分之幾的缺陷率，只要你不趕上正常使用和保養及時質量上一般沒什麼大的問題
還有就是剛剛大改款的型號故障率都要高一點，因為一些新的設備都是剛剛量產，一般一到兩年能夠穩定
如有疑問，請追問。