寶馬怎麼只吹自然風

1. 寶馬空調怎麼開冷氣

寶馬3系全系標配自動空調，控制按鍵在中控面板上。按下AUTO按鍵，空調開啟，按下AUTO右側的溫度調節按鍵，將溫度調至舒適溫度即可。車內冷空調設定的溫度不宜低於25攝氏度，車內外溫差不可過大，以不超過5到6攝氏度為宜。

汽車空調使用注意事項：

1、在到達目的地前幾分鍾關掉空調，開啟自然風，使空調管道內溫度回升，保持空調系統的相對乾燥，避免黴菌繁殖。

2、開冷氣時，出風口朝上。開暖氣時，則朝下。這是因為熱空氣上升、冷空氣下沉的物理原理。

3、不要將空調一直設置在內循環模式。這樣的做法會讓駕駛艙內的空氣變得渾濁，而且也會逐漸降低車內氧氣的含量。當車內氧氣過少、空氣混濁時，人往往會出現頭暈眼花現象，以這種狀態駕駛車輛是非常危險的。

在汽車低速行駛時，不要使用空調。在車輛低速行駛時，開著空調低速行駛的路途中倘若遇到堵車，那麼發動機轉動頻率會更高，長時間的高速運轉極易損壞發動機。發動機壽命一縮短，汽車的使用壽命也相應地縮短。

2. 寶馬5系為什麼我的520空調溫度設定18度，可是只打開風扇，沒有打開AC和自動！只想吹自然風，為

我買了530le，遇到了和你一樣的情況。就是不開AC，壓縮機會偶爾偷偷工作。
我問了很多車友，也許是使用方式不一樣，他們基本上都沒有相似的經歷。而我朋友的寶馬3GT，也發現了相同的問題。但是車主本人開車時只要不開空調就不開風機，所以他還是在我的提醒下發現的。
我的習慣是，不管是否開空調，都必須開風機通風，所以比較容易發現這個問題。

我問了4S，他們和這幾位網友一樣也是答非所問，說空調是自動的。我說我並沒有吧auto打開啊？我只是要通風模式，然後他們就要我去檢查。但是你也看到了，無論是我認識的人，還有網上，都或多或少有所反饋這個問題，要麼是通病，要麼是寶馬有意這么設置的。網上有一種言論是說，寶馬為了防止風道中濕度過大造成黴菌滋生，會隔一段時間啟動壓縮機吹出乾燥的風保持風道乾燥。。。徹底搞清這個問題，可能只能問問寶馬官方了。

3. 寶馬空調怎麼開冷氣

寶馬3系全系標配自動空調，控制按鍵在中控面板上。按下AUTO按鍵，空調開啟，按下AUTO右側的溫度調節按鍵，將溫度調至舒適溫度即可。車內冷空調設定的溫度不宜低於25攝氏度，車內外溫差不可過大，以不超過5到6攝氏度為宜。

汽車空調使用注意事項：

1、在到達目的地前幾分鍾關掉空調，開啟自然風，使空調管道內溫度回升，保持空調系統的相對乾燥，避免黴菌繁殖。

2、開冷氣時，出風口朝上。開暖氣時，則朝下。這是因為熱空氣上升、冷空氣下沉的物理原理。

3、不要將空調一直設置在內循環模式。這樣的做法會讓駕駛艙內的空氣變得渾濁，而且也會逐漸降低車內氧氣的含量。當車內氧氣過少、空氣混濁時，人往往會出現頭暈眼花現象，以這種狀態駕駛車輛是非常危險的。

在汽車低速行駛時，不要使用空調。在車輛低速行駛時，開著空調低速行駛的路途中倘若遇到堵車，那麼發動機轉動頻率會更高，長時間的高速運轉極易損壞發動機。發動機壽命一縮短，汽車的使用壽命也相應地縮短。

4. 寶馬3系空調冷風怎麼開

寶馬3系全系標配自動空調，控制按鍵在中控面板上。按下AUTO按鍵，空調開啟，按下AUTO右側的溫度調節按鍵，將溫度調至舒適溫度即可。車內冷空調設定的溫度不宜低於25攝氏度，車內外溫差不可過大，以不超過5到6攝氏度為宜。

汽車空調使用注意事項：

1、在到達目的地前幾分鍾關掉空調，開啟自然風，使空調管道內溫度回升，保持空調系統的相對乾燥，避免黴菌繁殖。

2、開冷氣時，出風口朝上。開暖氣時，則朝下。這是因為熱空氣上升、冷空氣下沉的物理原理。

3、不要將空調一直設置在內循環模式。這樣的做法會讓駕駛艙內的空氣變得渾濁，而且也會逐漸降低車內氧氣的含量。當車內氧氣過少、空氣混濁時，人往往會出現頭暈眼花現象，以這種狀態駕駛車輛是非常危險的。

在汽車低速行駛時，不要使用空調。在車輛低速行駛時，開著空調低速行駛的路途中倘若遇到堵車，那麼發動機轉動頻率會更高，長時間的高速運轉，極易損壞發動機。發動機壽命一縮短，汽車的使用壽命也相應地縮短。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來EC6 小鵬汽車P7 MARVEL R 嵐圖FREE 奧迪A4L Model Y @2019

5. 寶馬X1請問X1自動空調怎麼開啟自然風

前兩天在高速上，晴天，室外溫度大概在十幾度，雖然溫度不高，但是太陽還是曬的車內有點悶熱，翹起天窗溫度也沒降低多少，開車窗又太吵。於是我開了空調，調成16度，關了AC,切外循環，以為這樣就是自然風了，結果發現出風口吹出來的風比窗外的風要熱很多，而且中控底下有發熱現象，說明暖風水箱工作了，車內還是很悶熱，最後無奈還是忍著噪音開窗行駛了一段距離。前兩天在高速上，晴天，室外溫度大概在十幾度，雖然溫度不高，但是太陽還是曬的車內有點悶熱，翹起天窗溫度也沒降低多少，開車窗又太吵。於是我開了空調，調成16度，關了AC,切外循環，以為這樣就是自然風了，結果發現出風口吹出來的風比窗外的風要熱很多，而且中控底下有發熱現象，說明暖風水箱工作了，車內還是很悶熱，最後無奈還是忍著噪音開窗行駛了一段距離。 是這樣，直接開16度不開製冷好像很熱的，可以試著開啟製冷，過一會兒關閉製冷，接下來吹的就是冷風了，不熱，時間久了也不會熱的 關自動，開上風，切外循環，反正我是這樣的。 這樣子要跑一會溫度才能下來~ @2019

6. 寶馬X1怎麼進自然風

1、利用風速調節開啟空調後不點那個雪花製冷就是自然風。

2、近期各種車型的各路諜照頻繁曝光，其中寶馬的一款全新的緊湊型SUV X1引起了各路的關注，為了給這款全新產品做宣傳性的預熱，寶馬這次甚至推出了官方的諜照圖片，並且在上周正式推出了X1外形細節部分的官方圖片。 以上這些對於經常關注海外新車的網友來說，這些應該都是新車問世習以為常的過程了，但是在上周隨著寶馬X1細節官方圖片曝光的還有X1到港入華的諜照圖，一時間對這款入門級SUV國產的期待高了不少，新車將於今年9月在法蘭克福車展中發布，對於這款新車的國產還是很值得探討的。 ● 國內的需求 首先，一款新車進入一個市場似乎都需要一個理由，而寶馬X1的理由似乎是無可厚非的，對於中國這個正處於汽車消費上升階段的市場來說，入門級合資和進口產品向來都是市場中最備受關注的車型，因為相對親民的價格會為其銷路提供捷徑，況且對於在國內市場近幾年從未有過降溫的SUV領域來說更是如此，何況這次要來的還是一款寶馬車呢。 其次，在目前豪華SUV市場中，寶馬X3基本上已經疲態盡顯了，很難更多的吸引消費者的購買欲，更為主流的寶馬SUV產品還是集中在X5和X6身上，但是這些都是高端產品，為了更為廣泛的銜接低端市場的需求，寶馬(中國)亦確實需要這么一款新產品來更多的覆蓋，所以以上的兩種需求構成了寶馬X1快速入華的必然性。那麼，這款入門級SUV究竟有多大的國產潛力呢，我們繼續看！ 寶馬現在越來越已個性化和突破傳統為樂了，一直對渦輪增壓技術嗤之以鼻的寶馬，也開始大玩特玩渦輪和直噴技術。而在SUV市場上吃到了甜頭的X5和X6，使緊湊級SUV寶馬X1也被很快搬上了檯面，盡管現在只是以概念車的身份亮相，但相信量產車離我們已經不遠了。今天就讓我們一起走近新車。 外觀方面，X1概念車在外型上融合了X3、X5及X6的設計於一身，而且年輕化趨勢更加明顯，范圍更大進氣口，鋁質金屬質感飾條的全車包圍，讓寶馬X1更增添越野運動風格。 動力方面，X1預計將搭載包括4缸和6缸兩個版本，170馬力的2.0升直列四缸發動機將成為基本配置。更大的3.0升直列六缸發動機以及柴油發動機也有可能作為高端配置裝備於寶馬X1，這是一款世界級的直六發動機，帶有雙渦輪增壓技術，最大輸出功率可達300馬力，排量為3.0升，最大扭矩為406牛米，極速可達248公里。 寶馬對這款X1寄以厚望，希望能達到RAV4（報價 參數）的水平。預計將在今年舉行的法蘭克福車展亮相，隨後將在歐洲各展廳亮相，新車型的最低價格將圍繞在2萬英鎊左右(約合人民幣223,698元)。 與國產寶馬新3系同平台的寶馬X1 (詳情 圖片 報價)小型SUV，於日前驚現國內某測試場地。寶馬X1概念車在去年巴黎車展首次亮相，而測試車神秘入華似乎也證明其離國內消費者越來越近了。由於寶馬X1採用了E90生產平台，所以其車身尺寸並沒有想像中的那麼小，僅比寶馬X3短了35毫米。更多閱讀：預計國內明年上市 寶馬X1諜照再次曝光 寶馬X1測試車雖然進行了偽裝，但車身線條和輪廓已非常清晰。巨大的雙腎形進氣格柵清晰可見，飽滿的前後保險杠非常動感。寶馬X1的前後大燈輪廓與寶馬5系GT和新7系非常相似，外形設計與巴黎車展首發的寶馬X1概念車並沒有太大差異。 寶馬X1長為4457毫米、軸距為2760毫米，這只比寶馬X3的長度短108毫米和35毫米。側面來看，路試車與X1概念車如出一轍,但輪轂樣式及材質存在差異。 在尾部方面，與概念車相比X1路試車更趨近於量產車，各項組件完整。其中，寶馬X1路試車雙排氣管替代了概念車單排氣管設計，而經典的L型尾燈依然出現在兩款車型上。 寶馬X1與1系共享懸架和動力系統，但車身離地間隙比1系更高，座艙內的裝飾件都源於寶馬1系和3系。此外，方向盤換擋撥片和全新i-Drive依然出現在寶馬X1上。 3、在動力方面，寶馬X1入門級車型將搭載.8升直列四缸汽油機，旗艦車型則配備3.0升雙渦輪增壓直列六缸汽油機和3.0升渦輪增壓直列六缸柴油機。變速箱除了傳統的六前速手動之外，還有六前速自動變速箱，甚至還將提供DCT雙離合器變速箱。

7. 寶馬730自然風怎麼用

選擇冷風檔，藍色的，開打開風量就行了，就是自然風。別開AC，AC是空調壓縮機，開了就成空調製冷了。希望能幫到你，望採納！

8. 寶馬5系怎麼開自然風

寶馬5系開啟外循環以後，位於防火牆的進氣口會被空調電腦打開，車內的鼓風機會把車外的空氣經過微塵濾清器吸進到蒸發器裡面的兩個熱交換器（製冷和加熱），經過熱交換器以後的空氣會從出風口吹出。

按下A/C鍵，按下可開啟寶馬5系空調系統，按鍵中的指示燈點亮。再次按下此按鈕，按鍵指示燈 熄滅，壓 縮機關閉。 如果空調性能低於預期水平，檢查空調冷凝器（位於散熱器前）表面是否存在污物或昆蟲積聚。請前往寶馬5系汽車服務站進行清洗。 在發動機罩前方放置遮擋物會減少進入冷凝器的氣流，從而降低空調性能。

寶馬5系開啟外循環以後，位於防火牆的進氣口會被空調電腦打開，車內的鼓風機會把車外的空氣經過微塵濾清器吸進到蒸發器裡面的兩個熱交換器（製冷和加熱），經過熱交換器以後的空氣會從出風口吹出。當車輛空調系統啟動了外循環時，由於進氣口打開了，所以車內和車外空氣是聯通的。假設，在城裡行車遇到擁堵的情形時，打開外循環。那麼，車內會充滿尾氣味，這是因為車內和車外的空氣通過內循環聯通了的緣故。

而寶馬5系內循環狀態是關閉了車內外的氣流通道，不開風機就沒有氣流循環，開風機時吸入的氣流也僅來自車內，形成車輛內部的氣流循環。寶馬5系內循環主要是及時有效地阻止外部的灰塵和有害氣體進入車內，比如行使中通過煙霧、揚塵、異味區域或車輛密集緊湊行駛時，阻擋前車排出的有害尾氣。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X @2019