寶馬530i車長寬高分別多少

Ⅰ 寶馬530尺寸是多少

寶馬530尺寸是多少？寶馬530尺寸是多少？ 寶馬530的長、寬、高分別為5087mm、1868mm、1500mm，軸距為3108mm。以下是寶馬530相關介紹：1、寶馬530分為兩驅和四驅兩款車型，四驅版本車型採用前置前驅的驅動方式，四驅形式為全時四驅，中央差速器為多片離合器。2、外觀設計使用家族式設計語言，前進氣格柵採用雙腎型設計，並且使用粗壯的鍍鉻飾條進行裝飾。3、寶馬530搭載2.0T版本發動機，匹配8檔手自一體變速箱。2.0T版本發動機的最大輸出功率為185千瓦，最大扭矩為370牛\u002F米，最高時速為250千米\u002F小時，百公里加速時間為7秒。 @2019

Ⅱ 2000 寶馬530i參數及配置

生產廠家：華晨寶馬
廠家報價：國內
59.8萬(rmb)
上市日期：2003年11月29日
排放標准：歐3
性能參數
長/寬/高(mm)
4841/1846/1468
發動機型式
直6汽油發動機，四氣門技術，雙凸輪軸可變氣門正時控制系統（
double-vanos
），數字式電子發動機管理系統
(dme)
變速器型式
steptronic六速自動變速箱
排量(毫升)
2979
最大功率(kw)
170/5900
最大扭矩(n.m)
300/3500
油耗(l/100km)
9.9
軸距(mm)
2888
標准配置
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前座正面安全氣囊
前後座頭部安全氣囊
前座側面安全氣囊
後座側面安全氣囊
警報系統，附遙控器
無線電遙控中控鎖
雨量感應器及車燈自動照明控制
動態穩定控制系統(dsc，帶
abs
和
dbc)
前後霧燈
氙氣大燈
前燈清洗裝置
駐車前後距離警示系統
(pdc)
正極接線柱保護系統
前座扶手
自動防眩目車內及門外後視鏡
高級自動空調
後座中央空調通風口
後座中央扶手
6.5寸彩色控制顯示器
i-drive控制鈕
專業級車載無繩電話
門控車內照明，自動漸明/漸暗功能
絲絨地毯
電動玻璃天窗

Ⅲ 寶馬530Li車長多少

寶馬530Li車長5087mm。

全新寶馬5系為第七代車型，海外代號為「G30」。從初代「E12」5繫到第五代「E60」5系，寶馬一直用字母「E+數字」作為車型代號。

而從第六代「F10」5系開始，寶馬便改用了字母接替的形式，全新的「G30」5系便是如此。該車國產長軸距版的車長與軸距分別為5087mm、3108mm，全面超越了同級別對手。該車共有3種動力配置，其中528Li、530Li車型分別搭載了低、高功率版直列4缸2.0L渦輪增壓發動機。

(3)寶馬530i車長寬高分別多少擴展閱讀：

1、發動機

3.0升的直列六缸發動機為530Li提供了充足的動力儲備，最大輸出功率190千瓦/258馬力，峰值扭矩300牛米，數據上來說與標准版530i沒有差別。寶馬530Li從0加速到100公里/小時需要7.2秒，比530i的6.7秒慢了0.5秒

台發動機與裝備的6速手自一體變速箱的配合非常順暢，在行車過程中根本感覺不出任何頓挫感。發動機動力輸出非常線形，隨著油門的下踩，感覺動力源源不絕的逐漸輸出。

2、懸掛系統

在強調舒適性的同時，也沒有忘記操控性這個寶馬向來堅持的特性，前麥弗遜，後多連桿的懸掛系統，調校的很有韌性，尤其是在不平整的路面上，對於路面的反饋相當真實。在彎道上，加長5系的側傾非常小，車尾也不會在過彎時拖泥帶水。加長後仍然保持前後50：50的前後重量平衡，為操控性提供了良好的保證。

Ⅳ 華晨寶馬5系Li全系導購：推薦530Li xDrive 主動安全配置需提升

530Li行政型是5系Li的旗艦車型，相比530Li尊貴型，它除了輪胎升級之外，在配置上的變化是音響品牌從HarmanKardon哈曼卡頓變為Bowers&Wilkins寶華韋健，如果您不是音樂發燒友，小貓認為它的誘惑力不大。

小貓心藍觀點：

經過上面一番對比，相信您對華晨寶馬5系Li各款車型的配置有了初步了解；在現有車型中，530LixDrive是小貓重點推薦的車型，因它在行駛性能和配置水平方面表現不俗，綜合競爭力最強；若您購車預算有限，525Li和530Li領先型也值得出手；至於兩款50萬元以上車型，小貓認為性價比一般。

雖然從銷量上看，寶馬5系Li表現不俗，但小貓認為它在主動安全配置方面還需要提升，全系車型均不能標配並線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、自適應巡航是它讓人感到不解的地方，因為上述配置在很多20萬元以下合資車型上都是標配。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 20年21年寶馬530尊享版有什麼不同

摘要 2021款寶馬5系530Li領先型與530Li尊享型的價格是46.69萬元和50.69萬元，我相信530Li尊享型才是很多530Li領先型的客戶群體想要升級的車款，前者相比起後者貴了4萬元，多出來不少配置，其中有些是原本530Li領先型需要選裝才有的。預算充足可以考慮尊享型，不然的話領先型已經非常夠用了。2021寶馬530li尊享型相比530li領先型增加的配置有自動泊車、HUD抬頭顯示、4向電動腰托、主副座椅腰部支撐調節、主副座椅肩部調節、主副座椅腿托調節、前排座椅通風、後排座椅電動調節、後排控制多媒體、哈曼卡頓音響、外後視鏡自動防眩目、後排獨立空調。

Ⅵ 寶馬530真實油耗是多少

寶馬530的實際油耗是9.9L/100km。作為一款豪華車，這樣的油耗表現還是相當令人滿意的。2020款寶馬530配備了型號為B48B20D的2.0TL4渦輪增壓發動機。2020款寶馬530長5087毫米，寬1868毫米，
寶馬530真實油耗是多少
寶馬530的實際油耗是9.9L/ 100 km。作為一款豪華車，這樣的油耗表現還是相當令人滿意的。2020款寶馬530配備了型號為B48B20D的2.0T L4渦輪增壓發動機。

2020款寶馬530長5087毫米，寬1868毫米，高1500毫米，軸距3108毫米。發動機最大功率185kw，最大扭矩350 Nm，最大功率轉速5200到6,500 rpm，最大扭矩轉速1450到4,800 rpm。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。與這台發動機匹配的是ZF的8速自動手動變速箱。最高速度為250公里/小時。

寶馬530的前懸架採用雙橫臂獨立懸架，後懸架採用多連桿獨立懸架。這款車是前後輪驅動，高配車型有四驅版本。油耗不僅與汽車本身有關，還與路況和駕駛員的駕駛習慣有關。作為C級中大型車，這款車百公里油耗9.9升，不錯。
寶馬530最小離地間隙是多少
15厘米。寶馬530的最小離地間隙是指汽車滿載和靜止時除車輪外的最低點與支撐平面的距離，用來表示汽車在不碰撞的情況下通過岩石、樹樁等障礙物的能力。

寶馬530的最小離地間隙是指汽車滿載時除車輪外的汽車最低點與路面的距離。它表示汽車跨越障礙物(如岩石)的能力。離地間隙越小，跨越障礙物的能力越差。汽車一般通過城市的平坦道路，所以離地間隙小。越野車的最小離地間隙較大，以便越過較大的障礙物。

在SUV中，最小離地間隙往往決定了這款車的通過能力。同時，由於SUV與轎車的驅動橋不同，最小離地間隙更多是指轎車或跑車中車身輪廓最低點或底盤上最低部件與地面的垂直距離，而SUV中地面與前軸或後輪軸上最低部件的垂直距離更多。

一般來說，汽車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間，對於汽車來說，離地間隙越大(超過130毫米)，通過性能越好，但高速穩定性越差。離地間隙越小(小於110 mm)，高速穩定性越好，但通過性越差。目前搭載空空氣懸架的車輛可以自動調節離地間隙，可以更好地滿足通過性和高速穩定性的雙重需求。 寶馬530真實油耗是多少 寶馬530最小離地間隙是多少 @2019

Ⅶ 12款寶馬530車身多少米

你好，12款寶馬530車身車長5087mm。 望採納。

Ⅷ 530li寶馬新款為什麼這么小

寶馬530Li車長5087mm。
全新寶馬5系為第七代車型，海外代號為「G30」。從初代「E12」5繫到第五代「E60」5系，寶馬一直用字母「E+數字」作為車型代號。
而從第六代「F10」5系開始，寶馬便改用了字母接替的形式，全新的「G30」5系便是如此。該車國產長軸距版的車長與軸距分別為5087mm、3108mm，全面超越了同級別對手。該車共有3種動力配置，其中528Li、530Li車型分別搭載了低、高功率版直列4缸2.0L渦輪增壓發動機。

Ⅸ 寶馬530是不是全時四驅

寶馬530的四驅版本採用的是適時四驅系統，但這款車並沒有採用全時四驅系統。寶馬5系是寶馬旗下的一款中大型豪華轎車。該車長寬高分別為5087 mm、1868 mm、1500 mm，軸距為3108 mm。寶馬5系已經國產了。...
寶馬530是不是全時四驅
寶馬530的四驅版本採用的是適時四驅系統，但這款車並沒有採用全時四驅系統。寶馬5系是寶馬旗下的一款中大型豪華轎車。該車長寬高分別為5087 mm、1868 mm、1500 mm，軸距為3108 mm。

寶馬5系已經國產了。國產車型使用的發動機有兩種，一種是低功率版本的2.0升渦輪增壓發動機，另一種是高功率版本的2.0升渦輪增壓發動機。

低功率版本的2.0升渦輪增壓發動機的最大扭矩為184馬力和290牛米。這台發動機的最大功率轉速為5000至6500轉/分，最大扭矩轉速為1350至4250轉/分。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

與這台發動機匹配的是8at變速箱。

高功率版本的2.0升渦輪增壓發動機的最大扭矩為252馬力和350牛米。這台發動機的最大功率轉速為5200至6500轉/分，最大扭矩轉速為1450至4800轉/分。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

與這台發動機匹配的是8at變速箱。

寶馬5系前懸架採用雙橫臂獨立懸架，後懸架採用多連桿獨立懸架。

多連桿懸架實際上是基於雙橫臂懸架的改進。
寶馬530哪個模式省油
寶馬530Li有三種駕駛模式:ECO、舒適和運動。模式切換按鈕在停止欄旁邊，按下即可切換。ECO模式在堵車的情況下仍然可以起到一定的作用。以下是幾種模式的一些特徵。

1.經濟模型

通過調整換擋邏輯和限制噴油量，可以達到節油效果。這時，即使司機給一個地板油，車輛也不會彪起來，感覺有點暈。

2.鍛煉模式

升檔延遲後，車輛可以在起步階段獲得高扭矩輸出。同時，保持發動機高速運轉會使車輛保持非常積極的狀態。動力增強後，車輛會有更強的推背感。然而，強勁的動力不可避免地會導致燃油加劇、變速箱和發動機磨損。但是，偶爾「硬」駕駛也可以清除發動機中的積碳。

3.舒適模式

懸架改為更軟， 方向盤 更容易操作，車身更低。無論是減速帶、緊急制動、加速，都比以往更加舒適。功率輸出更柔和，不那麼突兀。

1.越野模式

此時，行車電腦將鎖定檔位並限制升檔行為。工作中涉及全時四驅，大大提高了車輛的穩定性。主要用於攀爬、雪地等環境。增加了車身的穩定性，但也稍微犧牲了一些油門響應和 轉向系統 的正反饋效果。

2.雪地模式

它可以在有冰雪的濕滑路面上使用。提高牽引力有利於直線行駛。抓地力提高，彎道行駛更方便。在雪地模式下，車輛將以二檔起步。二擋起步可以有效避免 輪胎 打滑。防抱死制動系統比平時更靈敏，以防止車輪容易鎖定。 寶馬530是不是全時四驅 寶馬530哪個模式省油 @2019

Ⅹ 寶馬730和華晨寶馬530有多大的區別

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寶馬730是豪華d級車的入門車型，主要定位是商務旗艦，而530則是豪華c級車的主力款型，主打家用，同時兼具一定的商務功能。兩款車在級別上差了一個檔次，說實話沒有太多的可比性，不管是整體質感，豪華感， 科技 感還是做工用料等方面，730都妥妥的吊打530，最好的東西肯定時放在最高端的車型上，這沒什麼好說的。

寶馬730低配官方指導價82.8萬元，而530低配指導價只有46.39萬，兩者之間差距在36萬以上，如果有足夠的預算，肯定都會去買730而非530，有句話叫人不識貨錢識貨。

動力方面，730和530搭載的都是b48的2.0t發動機，但在參數上730還是要強不少，最大功率195千瓦，最大扭矩400牛米，530隻有180千瓦，350牛米，零百加速成績730快了0.6秒。

底盤方面，730作為頂級旗艦像空氣懸掛這種東西自然是不會缺席的，支持底盤的高低軟硬調教，對路面震動的處理和支撐的扎實感會有更好的平衡，高級感自然比機械懸掛的530強不少。雖然說530在同級別中做的已經非常出色了，但跨級對比還是差點意思。

用料方面，仔細對比730和530兩款車會發現一個有意思的問題，730比530大了一大圈，但整備質量也就多100公斤左右，其中的主要原因在於7系的車身構架採用了大量的碳纖維復合材料，包括b柱，c柱，中央通道，縱梁等，車身輕量化更好。另外像內飾做工用料的嚴整程度，手感，和環保標准也都能體現差距，可以說在看的到看不到的地方730都絕不會比530差。

配置方面，像全車電吸門，後排電動遮陽簾，後排座椅加熱，觸摸式閱讀燈，後排座椅前後調節，主副駕駛腿托，主動剎車等都是530沒有標配的，掏出鑰匙的一瞬間730穩贏，觸控液晶屏鑰匙顯然更加屌炸。

除此之外，730外觀設計更加有氣場，車內空間也更寬敞，可能除了530開起來更靈活一點，油耗更低一點之外，也確實沒有和730抗衡的資本了。

歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】

寶馬730和華晨寶馬530車型的區別：

一、國產和進口區別。寶馬7系出自寶馬（BMW）德國丁格芬（Dingolfing）工廠，自1977年以來7系一直都是由這家工廠負責生產製造，而華晨寶馬5系是由華晨寶馬新大東工廠負責生產。

二、二者的動力系統不同，雖然同屬2.0T發動機，但是730的是最高功率版本。

2019款730最大功率195kW（265馬力）/5000-6500rpm，峰值扭矩400牛·米/1550-4500rpm【發動機型號不祥（2016款寶馬730使用B48B20B型2.0T發動機）】；

2019款530Li車型使用的是B48B20D型發動機（525車型為B48B20C型），最大功率185kW（252馬力）/5200-6500rpm，峰值扭矩350牛·米/1450-4800rpm。

三、車身結構略有不同

寶馬5系和7系雖然都出自CLAR中架構，但7系車身結構中使用了碳纖維材質（車身B柱上有Carbon Core標簽）。新款7系車身結構通過鋼、鋁和創新碳纖維材料的使用，大幅減輕車身重量，同時增強座艙強度及剛度。

寶馬5系車型則沒有碳纖維材質這樣的待遇，新5系車身使用鋁合金部件與超高強度鋼混合材質，車身配重比50:50。

四、二者的車型定位及在各自車型序列中定位不同。

730是7系的入門級版本，530則是5系的中高配版本（據信540Li車型將要停產，M550i車型未引入國內）。

7系是寶馬的旗艦大型車，5系是寶馬主打中大型車市場的作品。

把530的整車材料全部換成質量更好更高檔的材質。

把530的動力和安全性再提升一個級別。

把530再加長一點，座椅再軟一點再舒適一點，後排空間再大一點。

在530上再增加一些高 科技 的配置，譬如空氣懸掛，激光大燈，液晶鑰匙等等。

總之，在530上堆砌一大推豪華，舒適，高 科技 的東西就成了730。

對於題主這樣的屌絲來說，530已經很接近完美了，730就有點過了，沒必要。

寶馬730Li和華晨寶馬530Li，兩款車的級別定位不一樣。730Li是定位大型豪華D級車，530Li是定位中大型豪華轎車。7系的定位是和賓士S級，奧迪A8L一樣的，而華晨寶馬5系是和北京賓士E級，一汽奧迪A6L一樣的中大型豪華轎車，並且這三款車型都實現了國產，而BBA的頂級D級車都是沒有國產的。我們在路上見過最多的就是5系，E級，A6這樣的車型，屬於中產階級的標准座駕，而像7系，S級，A8這樣的大型轎車，則是屬於傳統的老闆座駕。當然，現在隨著D級車的價格不斷下探，以及大家的收入水平不斷提高，各種金融方案的推出，使得曾經的老闆座駕也變得不再那麼遙不可及。

寶馬7系和5系首先從車型定位上來說就不同，一個是大型車一個是中大型車。

兩車尺寸不同：

寶馬7系車身尺寸5273*1902*1498軸距3210

寶馬5系車身尺寸5087*1868*1500軸距3108

通過數據我們可以看出，7系是明顯要比5系大上一圈的，軸距也是超過了5系，軸距的差距使得7系相比5系在車子的後排空間方面有了更大的空間，也提升了車輛跑高速時的穩定性和舒適度。一般來說，車子的軸距比較短有利於車輛操控性，車子的軸距長有利於高速巡航的穩定性。

兩台車子都是基於寶馬最新的車型平台打造，這兩款都是後驅轎車，730是7系的入門車型，新車指導價82.8萬，530是5系的中配車型，新車指導價46.39。光從售價就可以看出，7系明顯要比5系高出很多。

兩款車都採用了2.0T四缸發動機，不同的是調教水平不一樣，730上發動機最大馬力265匹，400牛米的最大扭矩，530上那款252馬力，350牛米最大扭矩。從發動機參數可以看出730的動力要略好於530。

輪胎尺寸方面，730前245/45/R19,後275/40R19的尺寸也是要好於530前後245/45R18尺寸。

730相比530多了可變空氣懸掛和電動吸合門，配合7系更長的軸距，對後排乘客的照顧是非常好的。液晶觸控鑰匙也相比5系的普通鑰匙要更有逼格。730相比530領先型還多出了無鑰匙進入，座椅肩部調節，腿拖調節，腰部支撐等功能。730的前排雙座椅都有座椅記憶，530隻有主駕駛有。

730標配了哈曼卡頓音響也是530需要選裝的

730採用了一部分碳纖維車身不僅是530的高強度車身所不能比的，相比於競品賓士S級以及後推出了奧迪A8L來說也是領先的技術，把普通轎車的 科技 水平提升到了一個新的高度。得益於輕量化的設計，使得雖然7系尺寸比5系高出很多但仍然保持了一個較低的車身重量和比老款730的3.0升自吸引擎更快的百公里加速時間。

更寬敞的後排，電動吸合門，後排電動遮陽簾和側窗遮陽簾，後排獨立空調，車內PM2.5過濾，後排電動調整靠背和座墊的座椅，空氣懸掛，都讓730的商務性和舒適型有了絕對的優勢。價格也是區分730和530的一個特點，畢竟一分價錢一分貨。

如果日常使用，兼顧商務，那價格合適的530是不錯的選擇。如果要求商務接待和自我認可，730作為入門豪華D級車也一定不會讓你失望。

若要問寶馬730和華晨寶馬530有多大的區別，且聽我說來，寶馬730這款車，他是寶馬7系裡的最低配版本，不但功率是最低配的，發動機缸數也是最少的，前些年還配有6缸發動機，可是現在只配了4缸發動機，優惠的時候不要看它的價格或許比原來的更低，但是在發動機上做了這么明顯的減配也實在是占不到什麼便宜吧。

2019款的寶馬730的車身尺寸和740、750以及760的基本一致，長寬高分別是5273毫米、1902毫米、1498毫米，但是730的發動機卻是最低排量的，它搭載的是一具2.0升四缸渦輪增壓發動機，265馬力的動力輸出，驅動這輛1.9噸左右的轎車百公里加速只要6.3秒，極速達到250公里每小時。

2021款華晨寶馬530的車身尺寸和525也基本一致，長寬高分別是5106毫米、1868毫米、1500毫米，它搭載也是一具2.0升四缸渦輪增壓發動機，但是動力輸出只有252馬力，驅動1.7噸左右的車重能使它百公里加速只要6.9秒，極速達到250公里每小時。

要說寶馬730和華晨寶馬530有多大區別，可以這么說，單從車型類別來說，寶馬730是原裝進口大型車，華晨寶馬530卻屬於中大型合資車。寶馬730車身長度和寬度明顯比華晨寶馬530更長和更寬，明顯更加大氣，從車輪配置上也能看得出來，寶馬730的前輪尺寸規格是245/45 R19，後輪尺寸規格是275/40 R19，華晨寶馬530的車輪前後尺寸規格都相同，都是245/45 R18。從價格上講區別也很大，寶馬730裸車價是82.80萬元，可是華晨寶馬530裸車價卻只要46.69萬元，單從價格上比較都是天壤之別。

總結：寶馬730和華晨寶馬530有多大區別，區別很明顯，外觀區別很大，其它地方也有不同程度的區別，總之，不同一個級別，不在一個層次。

首先兩款車不是一個等級，差著20萬RMB，20萬換成配置和技術，差別還是比較大的。另外由於730是整車進口，在國外組裝，使用鋼材、組裝水平和華晨都不一樣

首先兩輛車並不是一個等級的。我個人認為沒有什麼對比意義。華晨寶馬530屬於中大型 汽車 （也叫C級車）。寶馬730屬於大型 汽車 （D級車）。兩輛車從車身尺寸方面到發動機動力參數以及黑 科技 530均不如730完美。兩輛車的也有相同的地方。

例如懸架：都是前雙叉臂式獨立懸架、後多連桿獨立懸架。

兩車發動機同為2.0t渦輪增壓發動機，搭配zf8at變速箱。寶馬730最大馬力258匹，最大扭矩400扭米。寶馬530最大馬力252匹，最大扭矩350扭米。望採納。

這可是同品牌兩個不同級別的車型！730屬於大型轎車（D級），530屬於低一個級別的中大型轎車（C級）；730進口，530國產；配置上730強於530，畢竟是高一個級別的商務轎車。雖然同為2.0T4缸渦輪增壓發動機，但730調教的最大功率和最大扭矩均略高於530，因此，730廠家標定的百公里加速時間僅為6.3秒，強於530的6.9秒。由於730是進口車，在關稅等因素的作用下其入門車型銷售標定價格竟然高出530入門車型40萬左右，幾近一倍。所以，530更適合富裕工薪階層家用，730更適合富裕商界人士使用；從另一個角度來說，530更適合家用，730更適合商務。

當然是730，這代7系G12外觀沒有上代F02大氣，主要是寶馬7系輕量化，年輕化，就似奧迪A8一樣，新款奧迪A8也沒有老款大氣好看，是一樣的造車理念。

外觀雖然沒有上代大氣，但是更好開了，新7系大量採用碳纖維，使車身重量減輕到了1.9噸，使得這代7系730提速已經跟上代740相差無幾，方向盤比上代也更輕松，油門輕盈，車身非常的靈活，開起來絲般柔滑，換檔和動力遠比530平順和更強，740提速稍微強一點，如果是一個人開，差別不是很大，但740更穩重一些，730更靈活一些。

730是電吸門，空氣懸掛，這些530都是沒有的，730現款只有一種配置了，取消了尊享版，定價82.8萬，優惠6個點左右，已經沒有原來的優惠大了，便且4S店都統一口徑，優惠很難再談的下來了，落地價差不多要90萬左右，建議再等等看。