寶馬2002是什麼車

Ⅰ 2002年二手車寶馬X5值不值得購買

你好。18年的老車。寶寶的問題比較多，lu而且配件工時費用比較高。雖然這種老車價位比較便宜，但是後期的維修費用會比較高。如果你會修車，或者有汽修資源的話，可以！如果沒有的話，謹慎入手。希望我的回答對你有幫助。

Ⅱ 時代的烙印：寶馬2002的故事

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 經典不朽，寶馬歷史上最傳奇的車型寶馬2002

?每個汽車品牌都有屬於它的黃金時代，而在那段時間也會出現能代表整個品牌發展方向的傳奇車型，而現在大名鼎鼎的德國寶馬汽車，你認為最為傳奇的車型是哪款呢？其實讓我來說，我認為最能代表寶馬品牌的傳奇車型，非寶馬2002莫屬。

最近，寶馬發布了全新車型寶馬128Ti，這是一輛性能強勁外觀具有很強攻擊性的「小鋼炮」，128ti的名稱源於TurismoInternazionale。動力上使用了2.0T發動機，最大功率265馬力，峰值扭矩400N·m，0-100Km/h的加速時間為6.1秒，這款車會不會跟當年的經典車有一絲絲聯系呢？讓我們拭目以待吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 享譽全球的巴伐利亞發動機製造廠，駕駛者之車誕生

上一集車叔講到，寶馬在完成了產品基本布局之後，決定使用新的命名體系：新的命名體系由三位數字組成，第一位數字代表著級別，數字越大級別越高，後兩位代表排量；於是第一個使用這個體系命名的車型就是寶馬520，一個中間的級別，「5」代表著它既不太大，也不太小，「20」代表著它2.0L的排量。

第二個，使用這個體系的是寶馬6系，它是雙門轎跑車E9的換代車型，底盤代號為E24。

到了70年代中後期，第三款使用新命名體系的車型來了！它就是我們常常提到的那台「繞不開的3系」……

在寶馬3系之前，寶馬一直是行業大佬賓士的追隨者，包括之前取得不錯銷量的「NewClass」系列和第一代寶馬5系，它們中大多數都是為了對標賓士的某款產品。而這種情況在寶馬3系身上發生了逆轉，此時開始寶馬已經成為了賓士最大的競爭對手，在1982年第二代3系（E30）上市的同時，賓士瞄準這個級別推出了自己的190系列（W201）轎車，這款車也就是賓士C級的前身，它憑借著賓士強大的產品力和品牌影響力，取得了不錯的銷量，但到1993年停產時，這款賓士車還是比同一年停產的寶馬3系（E30）少賣了50萬輛。

車叔有話說

寶馬3系的篇幅比較長，但是它值得！

因為它是寶馬有史以來最成功的車型，沒有之一！是它讓寶馬從追隨者的角色搖身一變成為了真正的行業大佬，讓無數後輩追崇敬仰。

不過，對於一個豪華品牌而言，3系並不足以成為它的旗艦產品，寶馬需要一輛足夠豪華的旗艦轎車，於是該輪到寶馬7系登場了！

下一集，車叔接著講寶馬7系的誕生。?

?

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ F20寶馬1系豪車為什麼會面臨停產危機

因為汽車都在不停的更新，舊的車子肯定會停產啊。BMW 2系列（德語：BMW 2er）是德國汽車製造商BMW旗下的一個緊湊車系。其所屬的首個轎跑車款（F22）自2013年12月起生產，並於2014年3月8日起投放市場。

和賓士汽車公司一樣，寶馬汽車公司以汽車的高質量、高性能和高技術為追求目標，汽車產量不高，但在世界汽車界和用戶中享有和賓士汽車幾乎同等的聲譽。寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界中數一數二，因而各國警方的警車首選的就是寶馬汽車。寶馬的摩托車在國際市場上頗為昂貴，甚至超過了豪華汽車，售價高達3萬美元左右。寶馬產品擁有良好的運動基因，因而在全世界賽車活動中經常大出風頭。

Ⅵ 寶馬的發展史

• 「寶馬」是一款德系高端汽車製造品牌，而作為德系三強的寶馬，與奧迪、賓士齊名，寶馬公司創建與1916年，而寶馬的總部設立在慕尼黑，而寶馬的前身是一家飛機製造工廠，最初的時候是製造雙翼式的旋螺槳偵察機而世界聞名。

• 在1917年7月20日的時候，BFW公司便開始進行規劃性的重組，正式更名為BMW。在1929年7月9日的時候，寶馬在晨報上發布了廣告，正式進軍汽車製造行業，從那一刻開始BMW的汽車發展歷程正式拉開序幕。

• 第一代寶馬7系（1977年--1986年）
  

第五代寶馬7系《2009年到至今》

現在市面上銷售的就是第五代的寶馬，至今的寶馬7系也是從入門的730Li到M760LixDrive多款車型可供消費者選擇，並且外觀的設計更加貼近當下的審美觀，在動力以及配置方面都有了很大的改善，與同級別的賓士S級和奧迪A8比肩競爭，在售價方面也是從82.80萬--248.80萬之間，一款真正的大型豪華車。

Ⅶ 寶馬2系 Gran Coupe四門轎跑正式亮相廣州車展

全新一代的寶馬2系GranCoupe最早亮相於2019年11月在洛杉磯車展，新車分為1.5T與2.0T兩款動力系統，此次廣州車展也是寶馬2系GranCoupe在大陸市場上的正式發布，與寶馬給予它的冠名GranCoupe一樣，這是一款偏轎跑風格的四門轎車，預售價27萬起。

總結

一定還有不少寶馬車迷糾結全新寶馬2系的動力系統與驅動形式，但寶馬對於全新2系的定位已然非常清晰，新車有著很吸睛的造型，車內空間也更大，比起同級別車型依舊可以提供出不錯的駕駛樂趣，它只不過是不再像一台純粹的玩具車了。因此全新2系更多的是作為一個多面手的角色，讓整個品牌車型更加豐富齊全，也讓那些喜歡寶馬而預算又不十分充分的年輕車主們離夢想接近了一些。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 2002年的寶馬760現在還值多少錢

你好 新車200多萬,估計這會還值50萬左右吧.請採納,謝謝.

Ⅸ 寶馬迄今最為重要的車型，回顧寶馬3系45年發展歷史

寶馬3系
絕對是寶馬在中國市場上賣得最多最好的車型，當時間來到2020年，寶馬3系這一款車從誕生至今已有45年的歷史，下面就來回顧一下這一經典車型從第一代到現在第七代的整個變化過程。
寶馬3系的前身——寶馬2002

寶馬2002是一款載入寶馬史冊的車型，即使你不是寶馬的車迷也應該聽說過這一款車。1966年寶馬的設計師打算做出一台具有強大運動性能的車型，所以就在寶馬1602的基礎上換裝了一台的發動機，並命名為寶馬2002。
寶馬2002誕生之後，寶馬為了向人們展示它的高性能，於是在1960-1970S期間參加了不少的賽事，並且奪得了三次冠軍，其中最有名的是紐北24小時耐力賽冠軍。
第一代3系E21(1975-1983)

1992年，第三代M3在巴黎上市，這一代M3在外觀上比較低調，沒有太過誇張的設計。但是動力提升了不少，換上了一台直六發動機，最高可以輸出286馬力。
第四代3系E46(1997-2007)
第四代3系被很多車迷奉為最經典的3系，整個外觀在保留了寶馬的經典元素之外更加具有運動感，而且外形的空氣動力學特性有了更進一步的提升。
動力方面搭載了、、、多種排量，匹配的是5速、6速手動和自動變速箱，至於底盤仍然是麥佛遜懸架加多連桿懸架的組合。
2000年第四代M3推出，外觀整體設計與基礎版相同，只是一些細節的地方有所修改。動力方面使用的是直六發動機，最大馬力可達320匹，最高車速被限制在249km/h。
2003年，寶馬與華晨汽車合資在中國建廠，開啟了寶馬在中國市場的新篇章。華晨寶馬引入國產的第一款車型就是E46三系。在國產之前E46曾經以進口的形式進入過中國，但是售價接近80萬。在進行了國產以後，售價直接掉到40萬，讓寶馬更加接近中國消費者。
第五代3系E90系列(2005-2013)
這一代的寶馬3系調整了車系命名的方式，四門版的叫E90，五門版叫E91，雙門版叫E92，雙門敞篷叫E93，統稱為E90系列。
這一代寶馬3系的外觀具有更強的攻擊性，而且也更加貼近當下的審美。標志性的雙腎還在但是造型有了變化。
內飾方面首次加入iDrive系統和液晶顯示屏，而且前幾代三系一直使用的傾向於駕駛員的中控台設計也沒有了，配合豪華的內飾設計使得車內檔次進一步提升。
動力方面，可以選擇的有、和三種N46系列發動機，六缸版則替換成N52和N53系列，匹配的是6擋手動和自動變速箱。底盤依然是麥佛遜加多連桿的組合，不過後懸架改成了五連桿。
2007年，第五代M3在法蘭克福車展上市，這一代M3使用了的V8發動機，最大馬力超過400匹。到了後期又換上了一台 V8，最大馬力達到444匹。
第六代3系F30(2012-2019)
來到第六代車型，3系又更改了命名的方式，改用代號F，基礎的四門版是F30，而國內的加長版是F35，同時3系的兩門版自立門戶成為寶馬4系。
外觀上，這一代3系的設計風格沒有太大變化，只是大燈和中網等一些細節之處有所變化，看起來更加年輕並且具有運動氣息。動力方面全部都換上了增壓發動機，匹配的是采埃孚8AT變速箱。
由於兩門版自立門戶，所以第六代M3也取消了兩門版，代號也改為了F80。動力方面使用的是S55型號直六發動機，最大馬力431匹，最大扭矩550N·m。
第七代3系G20(2019至今)
2019年，第七代3系正式上市，代號再次發生改變，基礎四門版為G20，國內的長軸版為G28。第七代3系在寶馬的CLAR平台上打造，模塊化的生產方式使得製造成本進一步降低。
外觀上，這一代3系主動將M系列的套件裝車，使得外觀極度具有攻擊性，熏黑的大燈以及眼挑針式大燈非常兇悍。
內飾方面進一步強調了豪華感，除了有全液晶的儀表之外還有金屬和皮革裝飾的儀表台，並且搭載了第七代的iDrive車機系統。
動力方面搭載了B系列高低功率發動機，並且還有混合動力版本。新平台使得底盤用料更輕更堅固，懸架是麥佛遜懸架的優化版雙球節彈簧減震支柱，後懸架仍是多連桿。
總結
從3系的前身到最新一代，可能豪華感時有時無，但是運動一直沒有改變。從一開始的純粹機械美到現在的機械與科技完美融合，寶馬3系的每一代都能給我們意想不到的驚喜。可以說，這是一款從不會讓人失望的車型。
上一篇:3系真實油耗怎麼樣?3系的油耗高不高
下一篇:寶馬3系沒那麼運動了，反而更值得買?

Ⅹ 寶馬汽車史，巴伐利亞的旗幟、源自航空的汽車品牌

BMW寶馬作為享譽全球的豪華汽車品牌，自誕生之初便自帶光環，品牌初始人古斯坦·奧托之父便是四沖程發動機的發明者，初期更是潛心飛機發動機的製造，因其總部坐落於巴伐利亞州州府-慕尼黑，又被稱作「巴伐利亞的旗幟」。下面我們通過幾個歷史事件了解下，寶馬汽車的發展史。

標識含義：藍白相間圖案象徵寶馬公司悠久的歷史，並詮釋其在航空發動機領域的領先地位。BMW是德文巴伐利亞發動機公司的縮寫，環形圓圈似車輪，寓意完美、完善、團結。

原創資訊，感謝閱讀、點贊、轉發-高隊車評

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。