寶馬水鳥代步怎麼樣

Ⅰ 寶馬摩托車R1200你感覺怎麼樣

以下就是「車行天下i」為大家講解的內容：寶馬的摩托車歷史比它的汽車還要悠久了，雖然近期召回了2013年-2017年生產的所有R1200GS和R1200GSADV。但是寶馬R1200GS依然是全球車迷最認可的一台冒險車，全球累積銷量僅是變款後的水鳥就達到了18萬輛以上，當然是一部好車了，R1200GS，1170ml排量，125ps最大馬力，125N/m的最大扭力，只是貴了一點，動不動就要二十多萬一台，普通玩摩托車的還真買不起了。

採用Telelever前懸掛結構+Paralever後懸掛結構，前懸掛就是俗稱的「A」字懸掛，在兩根前減震的基礎之上增加了與車身相連的減震結構，可以有效的防止緊急剎車與高低起伏時車把下沉，騎行時並不會出現「前俯後仰」的情況，而後懸掛最大的特點則是單搖臂，同時將傳動軸隱藏在後懸掛當中，傳動軸並不與外界直接接觸，2w公里的傳動軸保養里程也十分的省心。以上就是小編「車行天下i」為大家講解的內容，希望大家喜歡。

Ⅱ 油鳥和水鳥哪個更耐用

油鳥和水鳥相比水鳥更耐用。寶馬水鳥是拉力車型王者，也是銷量冠軍，並不是有些鍵盤俠說的大家只認bmw標志，而是他真的好，非雙的設計和定位，包括國際定價，完全和水鳥不在一個等級上。非雙應該對應同等級的是bmwf800gs系列。而水鳥擁有更大的發動機，更穩重的設計，更大的動力，更高的配置，更舒適的摩旅駕駛感受，更低的重心。

Ⅲ 15萬左右的摩托車是什麼樣子硬核探險車，馬力80匹，極速200km+

說起摩托車，相信不少車友都會想起大街上比較常見的兩輪代步車型。殊不知在摩托車領域當中也有豪華品牌，售價方面也是非常的昂貴，當然車輛性能表現也是非常的出眾。提起寶馬，相信不少車友都會想起國內寶馬旗下的汽車一直以來都屬於中高端品牌。

總體來說，無論是汽車還是摩托車，寶馬都對於車輛有著豐富的認知，旗下的每一款車輛發回的動力性能以及車輛配置都是屬於同級別當中的頂尖。但與之帶來的也是售價方面的問題，大多數車輛比同級別的車型都要防貴不少。更有不少車友說，寶馬旗下的車型大多數是以配置加持起來，但小編認為配置的加持也讓摩托車表現更加安全、更加穩定。

最後，對於寶馬旗下這款15萬元左右的中量級別硬核探險摩托車，你們還有其他想要說的嗎？歡迎評論區留言與眾多車友一同討論！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 水鳥發動機耐用嗎

水鳥發動機耐用。寶馬水鳥是拉力車型王者，也是銷量冠軍，並不是有些鍵盤俠說的大家只認bmw標志，而是他真的好，非雙的設計和定位，包括國際定價，完全和水鳥不在一個等級上。非雙應該對應同等級的是bmw f800gs系列。而水鳥擁有更大的發動機，更穩重的設計，更大的動力，更高的配置，更舒適的摩旅駕駛感受，更低的重心。

發動機的作用

發動機是摩托車的動力源，其作用是使燃料在氣缸內燃燒，將熱能轉變為驅，動摩托車行駛的機械能。其性能和工作狀況直接影響摩托車整車的性能和工作情況。摩托車發動機作用就輸出動力，讓摩托車搭載設定的重量及調節動力大小。

Ⅳ 2014年的水鳥值得入手嗎

值得。
這款車搭載了一款1254CC的水平對置雙缸發動機，車輛擁有100KW的最大功率，在BMW ShiftCam 可變凸輪軸控制系統的加持下車輛不論是跑城市道路、高速公路還是越野路面都游刃有餘。配置方面，車輛標配了6.5英寸的TFT彩色液晶顯示器，可以讓車主一目瞭然看到車速、轉速、電話、媒體等諸多車輛信息。此外車輛還配備了專業坡道起步控制系統HSC Pro，結合上動態制動控制系統 DBC讓車輛的安全性表現進一步提升。非常適合作為專業車手或者越野發燒友的座駕，如果你比較痴迷於摩托車越野那麼這款車是很值得購買的。
寶馬水鳥是寶馬摩托車之一。在寶馬摩托車家族中，普通版R1200GS和增強版R1200GSADV是同一車型的兩個版本，配備了相同的車架和發動機。大多數國內騎手稱這兩種摩托車為水鳥和ADV。

Ⅵ 為何很多人寧願選高價進口摩托車，也不買國產的，這是因為什麼

一個摩托車10年報廢的國家，一個大中城市不準摩托車行駛的國家，你感覺能造出好質量的摩托車嗎？

我1997年買的第一輛摩托車是號稱合資公司的林海雅馬哈踏板，兩沖程冒煙的。當時不太懂摩托車，經常看到廣告，而且相信是雅馬哈的，記得當時花8000多塊錢，攢了幾年的積蓄。

前一個月充滿新鮮感，騎著還行，結果沒有到廠家規定的磨合期3000公里，就出現打不著火，半路熄火等情況，因為當時是在物資局 汽車 公司買的，沒有售後保養門店，找物資局已經改制沒人管了，聯系廠家因當地沒有經銷商也不管。隨後就毛病不斷，各種異響，缺機油，各種熄火，沒有壓縮，各種撩在路上推車，修的多了，自己快成維修工了，勉強騎3000公里過磨合期，活塞環、缸體都報廢，買不到原廠配件，換別的還是經常壞路上，最後實在無法騎，三百塊錢賣修摩托車的。大概騎不到半年，購置稅、入戶、保險、修車花一萬多塊錢，決心不買國產品牌。

第二輛買的本田125—A，好像一萬五吧，質量太好，每天都騎上下班，正常保養，從來沒有壞過，到2007年基本沒有再騎，十年只換過輪胎和電瓶、鏈條其它沒有動過。在地下室放了幾年，超過13年報廢已經不能上路，推到修摩托的地方換一個化油器一腳著火，聲音、提速還是杠杠的，二十年的車，除了自己配的保險杠，其它地方都沒有生銹，洗過和新車一樣，真的經典。500塊修車的收了。

18年喜歡上摩旅，買的鈴木GW250，號稱騎不壞，現在三年四萬多公里，正常保養沒有任何問題。

不是我們不支持國產，而是國產質量、品控需要再提高，向國產 汽車 學習。

我是我愛我家，個人觀點，敬請斧正。

我開了15年的摩托，換了兩輛，第一輛是國產的新大洲，騎了三年，毛病太多後來賣了，重新買了輛本田CB400，騎到現在已經到報廢年限了，從來沒有修過，就簡單的換了下易損件，這個我說兩句，進口的得看廠家，人家研發摩托車可是上百年的 歷史 ，國產都是拿來用，自己從不研究，就是合資車也是，簡單的人家讓你做，核心的人家不給，為什麼摩托車企業會一批批倒閉，原因就在於自己沒有發展自己的產品，只想著仿造，照葫蘆畫瓢，只想賺老百姓的錢 ，老百姓不是傻子，為什麼進口車幾萬，國產幾千，人家寧願買進口車，廠家應該想想，現在不是價格低就可以取勝，質量，創新，口碑才是王道。

我來回答這個問題。

就我本人來說，騎過7、8輛摩托，從國產到進口都有，起初非常希望支持國產，一路艱辛走過無數坑後不得不選擇進口。

第一輛是濠江的踏板125，2004年買的，冷啟動經常打不著火，整體做工偏粗糙

第三輛JS水車本田CB400，2006年入手。除了是二手車以為，其它非常滿意。但基本上下班通勤，沒有跑過長途。

第四輛嘉陵白菜，汆出來的，輪胎手指頭都可以扣下來，整車到處都是問題，回油放炮，車身不穩，極大的震動，沒有平衡軸。

第五輛嘉納士250，2009年買的。騎了呼和浩特 烏魯木齊，西安 麗江。尾箱騎著就掉，車撐半路斷了，停車得先找棵樹，拉缸，震動大，沒有油箱餘量顯示，一堆問題。

第六輛寶馬水鳥，2014年2月大貿入手。那時候騎摩托的少，騎進口摩托車的更少，出去就是馬路上最靚的仔。這輛車陪我和老婆走了一次大環線，青藏進，川藏出，5000多公里，一點毛病沒有。

第七輛就是現在騎的寶馬400GT, 隆鑫代工。剎車時刺耳的摩擦響，一開始經常斷火，後來升級了就沒有了。市內代步通勤不錯。

整體來說，國產質量大廠的還可以接受，小廠的質量不敢恭維。但是這幾年隨著行業的發展，國產造車水平提升很快，春風之類的車還是可以嘗試的。預算夠的情況下一定選大貿進口的大牌車。

第一、質量：國產摩托車廠家，經多年發展，但質量始終沒上去，特別是發動機的研發滯後，網上有戲言，買國產摩托車，幾年後，自己就鍛煉成修理工了。國產摩托要想發展，廠家還是要將心思，踏踏實實的放在技術開發和整車質量上，才是正途。

第二、價格：現在的國產摩企，眼睛全掉進錢眼裡去了，隨便弄個復古風格、Bobber風格，仿造個肥霸，山寨個拿鐵，就出來忽悠人，價格動不動就幾大萬，真當中國人傻錢多啊？所以許多買主就想，反正身子都進去了，又何惜腦袋？不如咬牙多添幾萬，買個資格貨。

國產摩企，其實並非沒有出路，關鍵在於態度，你把百姓當莽子，百姓又不是真傻，又豈會買你的帳？

其實道理很簡單，國產摩托車質量與進口車相比，差距太大。

一輛本田的C125，可以用20年或更長時間。而國產車雖然便宜，但質量實在慘不忍睹。

以摩托車為主要代步工具的越南，幾乎都是日本車的天下。而曾經，中國產摩托車在越南也風靡一時，但因為質量問題，最終還是慘淡退出越南市場。

要讓消費者買單，光靠空洞的愛國口號是沒用的，還得靠質量和性能說話。

就像民用無人機，我相信幾乎每個中國人，都會選擇大疆。無他，就是因為大疆質量好，性能先進。

我第一個摩托車是國產的，電打火不到一個星期就壞了，毛病太多了，天天去找賣摩托車的超級，第二個是日本鈴木的，現在已經騎了9年了，整車非常干凈，沒有一點漏油的地方，除了加油保養，別的都沒有壞過，反正都是掏錢買東西肯定會買好一點的吧，

在上個世紀八九十年代，國內摩托車生產廠家非常少，要是誰家有一輛摩托車那是一件不得了的事情，比現在有輛百萬以上級別的豪車還要引人注目，年輕人有輛摩托車更是一件很牛的事情，更容易引起很多女孩子的青睞。

在那個年代，摩托車大部分都是出口貨，質量上非常有保障，雖然後來國內一些廠家也開始生產摩托車，讓摩托車逐漸走入了家庭，特別是有些農村，現在還有很多人出行的工具還是摩托車。

到了本世紀 汽車 時代的開啟，在城市中摩托車已經不太多見了，一方面源於城市禁摩令，一方面人們都有了 汽車 ，或者是用電動車來代替摩托車的功能。

當然有很多獨愛摩托車的人，他們現在也喜歡玩摩托車，購買摩托車的時候，基本上都是購買的國外品牌，很少有購買國產摩托車的，就連現在有些地方的交警使用的摩托車，也是動輒價值幾十萬的進口摩托車。

那這是為什麼呢？下面就和大家探討一下進口摩托車和國產摩托車的區別。

1、技術應用（包括工業設計） ，國外一些著名的摩托車生產廠家，只要出現一些前沿技術或者是他們自己研究出來的新技術，在生產的時候都會應用上去，比如發動機的渦輪增壓，車身自平衡等新 科技 ，現在在進口摩托車上都會有應用，而國產摩托車很少有人研發新技術或採用新技術，還是在採用或借鑒幾十年前國外的生產技術，君不見現在的國產摩托車還在和單缸較勁嗎？

再就是進口摩托車有自己獨特風格，每一輛騎出來都會讓人知道這是什麼品牌的，而國產的摩托車騎出來就是一輛摩托車而已。

2、性能表現， 很多喜歡玩摩托車的人，對摩托車的速度性能是有追求的，現在國產摩托車有幾輛能夠做到百公里加速5秒以內的？如果有，那就是國產裡面的極品了，但在進口摩托車身上，這只是一個很初級的性能。

3、產品品質， 有很多資深玩家，還可以在倉庫中找到二三十年前的進口貨，現在騎出來依然光亮如新，性能也還非常不錯。但如果是國產摩托車的話，可能不知道已經回爐煉鋼多少次了。

4、認同問題， 進口摩托車和國產摩托車在長時間的使用過程中，兩者之間的差異已經深入人心，並不僅僅是產品方面的問題，更多的是一種認同問題，所以進口摩托車和國產摩托車除了性能和品質上的差異以外，在用戶心目中的差異也是非常巨大的。

所以，現在就造成了這樣一種觀念，進口摩托車好，國產摩托車差，這不是沒有理由的，想要縮小與進口摩托車之間的差距，不僅要在生產上提高水平，而是要培養這方面的技術人才，自己有創新的意識，才能生產出優秀的摩托車。

很簡單，進囗的騎不壞，壽命是國產的N倍，我一輛96年雅馬哈凌鷹125現在還在騎，動力，速度，與新摩托車沒什麼大的區別。

很多摩托車愛好者都知道，圈內人玩摩托車的大多會選擇進口的摩托車，即使這些摩托車價格昂貴，而家用而言，合資摩托車也占據了大部分的市場份額。而純國產摩托車，在國內並不受歡迎，往往只有預算低的消費者，才會選擇國產摩托車。為什麼出現這樣的情況呢？因為國產摩托車就是沒有國外的摩托車好，這是不爭的事實。

相比國產 汽車 和合資 汽車 的差距，國產摩托車和國外摩托、合資摩托車的差距更加難以追趕，甚至是不可能趕超了。為什麼這么說呢？我們舉幾個例子：

1、本田的CG125四十年前的車了，到現在還沒有被國產摩托車品牌吃透。目前市面上的新大洲本田和五羊本田的CG125依然是摩托車市場的暢銷車型，這台125cc的單缸風冷發動機（03款CG）最大輸出功率7.5KW，最大扭矩9.6牛米，40年前的技術了，動力不算強，但是就是耐用故障率低，國產摩托車哪款發動機能比？

2、國產摩托車的殼子造的是越來越好看了，但是騎行質感和穩定性，依然比不上進口甚至合資摩托車，這一點開過合資摩托車和國產摩托車的人都有體會。

3、國產摩托車到現在都造不出一台四缸摩托車發動機，錢江黃龍600還是用收購來的貝納利的技術，而像MOTOGP這種摩托車賽事，國產摩托車甚至連入場券都拿不到。

那麼，國產摩托車發展了幾十年，為什麼就是發展不起來呢？國產 汽車 這幾年都有了很大的進步，為什麼國產摩托車總是爛泥扶不上牆？其實這個現象，是由很多原因造成的，車企的原因和政策的原因都有：

1、禁摩政策。目前國內的一二線城市，基本都對摩托車有著嚴格的限制，有的不準上牌，或者牌照特別貴，需要搖號，有的禁止市中心通行，摩托車一下子成為了「過街老鼠」一般，在禁摩政策下，一線城市買摩托車能上牌的，基本上經濟實力都很雄厚，都會選擇進口摩托車，四五線城市會選擇合資摩托車，國產摩托車沒有高端市場空間，只能和低端合資摩托車搶市場。

2、強制報廢政策。根據2013年5月1日正式實行的《機動車強制報廢標准規定》內第五條第十一項規定：正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。也就是說，一款摩托車無論車況如何，13年都要強制報廢，既然如此，車企也就沒有太大的動力去製造質量好的摩托車。

3、國內摩托車企短視。國內的摩托車企，有一個算一個，都缺乏長遠的發展眼光，有的是造摩托車賺到錢了去搞 汽車 ，有的是和國外品牌合資，淪為代工廠，其餘的，沉迷於打價格戰，缺少自主研發的動力。

就這樣，國產摩托車和國外摩托車的差距越拉越遠，如今東南亞市場，日本摩托車的佔比超過90%，中國摩托車無立錐之地，在國內，消費者也是優先選擇進口摩托車，其次是合資摩托車，最後才是國產摩托車。

相比國產 汽車 ，我對國產摩托車的前景要更悲觀，因為國產摩托車基本上是在夾縫中求生存，既沒有政策上的生存空間，又面臨進口摩托，合資摩托車的雙層夾擊，很難有出頭之日，從整體水平上來說，國產摩托車相比國外品牌差了一大截，很難去追趕。

Ⅶ 上下班來回100公里左右，兩萬塊錢以內有什麼跨騎摩托車推薦

我是驃騎府！資深摩托車媒體編輯，評論員！歡迎關注！

上下班來回100KM，這個路途確實有點遠，實話說，這個距離如果坐公交或者地鐵是用時最長的方法，開車其次，當然遇到堵車的話就另算了，最快的確實是騎摩托車通行，效率最高。那麼這么遠的距離驃騎府認為大型踏板車是比較合適的選擇，坐姿舒適，操作簡單，大型風擋和導流罩可以阻隔寒風侵襲，不過題主的預算只有兩萬，那麼國內的主流踏板車會超出預算。而且題主也說明了在跨騎車型裡面選擇，跨騎車倒也沒什麼問題，以這個距離來看，每天來回100公里也並不是什麼特別艱巨的任務，國內的不論是合資還是一線自主品牌的車型都有不少合適的選擇。

如果你是中年人，驃騎府的建議是先看看雅馬哈飛致250和豪爵鈴木的GW250。飛致250標准版19880，正好合乎預算。GW250指導價23800，但是實際成交價都會有2000左右的折扣，也就略微超了一點點，應該壓力不大。

為什麼會首先推薦這兩款車？原因還是在於這兩款車品質足夠穩定，飛致250承襲天劍王250而來，基本上保持了天劍王250的穩定品質，質量可靠，動力大小適中，操控靈活，不論長途還是日常代步都沒問題。

GW250上市時間已經快7年，直到現在還是在國內250CC排量及以上車型當中保持了銷量領先的地位，可見品質上是得到了大多數人的認可，質量也相當的穩定，沒有各種漏油漏水，各種生銹異響，不會掉鏈子，放心車一輛。這兩款車保值率也很高，即使將來你想出手的話也不愁沒人要。之所以說如果你是中年人，就是因為這兩款車外觀上不太符合年輕人的口味，感覺有點老氣，不過驃騎府倒是覺得還行，看你的看法如何。

來兩款太子車型如何，加個大型前風擋，既能提升逼格又能實用。看看龍嘉V途250和力帆的V16吧！

動力都是一樣的，250CC排量的V2風冷發動機，動力大小適中，質量比合資車型稍微遜色點，但是沒大毛病，一樣的皮實耐操。復古的車型也可以看看，例如隆鑫無極300AC和力帆KPM200，妥妥滴沒問題。
其他的選擇也有很多，不一定非要250CC以上排量，例如EN150，飛致150，CBF150，都能勝任。驃騎府也曾經在離家45KM遠的地方上過七年班，來回也是接近100KM，經常摩托來摩托去，那時還是騎的一款輕騎的游俠200，做工差得不忍直視，也一樣從沒把我丟半路上，沒問題。

好了，就到這里吧！歡迎大家留言發表意見！

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這個工作地點確實有點遠一個單趟就是50km，但既然有騎摩托車的需求，以下幾款車型可以滿足這一要求。
第一款值得推薦的車型就是建設雅馬哈飛致250，這款車是這個價位內實用性比較高的一款車輛。這款車最大的優勢就是不錯的發動機穩定性和出色的油耗表現，這款車長途騎行的百公里綜合油耗在2.6L左右,這個油耗水平是同級別車型中比較低的。加上這款車的油箱容積大,就可以免去頻繁加油的麻煩,因為經常用車時間成本也是比較重要的。
第二款值得推薦的車型是這款五羊本田猛鷙190，這款車雖然是一款拉力車但它更多的用途就是平時代步，並且這款車非常適合這種中小長途的騎行。這款車最大的優勢就是穩定性高，並且整體外觀也比較漂亮，是比較符合當下流行趨勢的一款車型。除此之外，這款車的油耗表現也是比較可以的，這款車長途騎行的百公里綜合油耗在2.4L左右,這個油耗水平在同級別車型中也是比較低的。
第三款值得推薦的車型是豪爵鈴木GZ150 這是一款兩萬內綜合表現比較突出的緊湊型太子車,相比於那些巡航太子車,這款車的操控更靈活。其次，這款這個整體穩定性比較高，油耗表現也比較靠譜。相比於其它跨騎車，這款車的優勢還是比較明顯的，因為它的坐姿在一定程度上有抗疲勞作用加上不錯的舒適性，整個騎行過程相對會輕松一些。 第四款值得推薦的車型是豪爵DR160 這款車和以上幾款車型相比較,配置豐富，做工細致，外觀新穎漂亮。這款車搭載KYB前後減震器,CBS剎車聯動系統, 汽車 級晶元防盜，液晶儀表等高端配置。而這款車動力表現，油耗表現，操控表現，整體舒適性在同級別車型中也都是比較優秀的。

以上就是這個價位內比較適合中小長途騎行的的幾款性能不錯的車型，選擇時可以根據它們的綜合性能進行選擇。車友們，你們認為以上幾款車型哪一款車更適合這種需求呢？

一天就是一百公里，一般的車三天就得加一次油，簡直煩死。

所以考慮大油箱，續航里程長，同時油耗還低的車。

一般玩摩托的都知道是啥了……

雅馬哈飛致150。

（飛致250備選，19800）

這車號稱一代神車，神就神在油耗低，油箱大，14升的油箱上700一點問題都沒有，800也很輕松。極限情況下甚至能上1000公里，當然，大部分人很難開出來。

而且這車已經很成熟了，沒什麼大毛病。

車價一萬出頭，剩下的錢我建議你花在頭盔護具騎行服箱子保險上。

有些人總覺得好車才配好頭盔好護具……開個一萬多的車戴著一兩千的頭盔不合適，此乃大謬，須知頭盔護具保護的不是車是人，說嚴重點是一個家庭。

你一天一百公里不是鬧著玩的，車可以換，人不能換，我是絕不建議把錢都花車上，卻在安全方面能省就省。

上下班來回要100公里，單趟50公里。確實有些遠，每天都都這個距離來回跑的話，建議你還是就近租房子吧。如果是每周回一次，那騎行摩托車就非常合適了。

2萬以內的摩托車有 五羊本田190系列 新大洲本田190 無極300 飛致250 春風250NK 貝納利幼師250 。

個人推薦無極300

下面詳細講一下

合資本田190系列 包含 猛鷙 暴風眼 鷙道（復古車）發動機都一樣。都是前輪帶ABS 國四車，車價格16800左右。優點口碑好 帶abs 省油 耐用。缺點主要是動力差一點，畢竟排量只有190.

猛鷙

暴風眼

鷙道

無極300

無極親自騎過 300排量 聲音好聽 水冷 分帶abs和不帶abs版本，差價2000元，建議選帶abs的，價格19800元

LED燈光也是優點

飛致250是傳統的神車，郵箱大，省油說第二，沒人敢說第一。皮實耐用，摩旅也很好。缺點不帶abs 最近熄火門鬧得很兇。

春風250

貝納利

春風和貝納利不是很了解。

最後推薦你選無極300.

這么遠，買啥摩托車啊，租個房子住那兒吧，買個麵包也行啊，實在不安全。

題主其實還可以寫得再詳細一些，比如是否有高速可跑，是否有高架可跑。我上班來回也接近60公里（濟南東西距離有點長而且有點堵）再以前我上班來回300公里可以全程高速（一周往返一次）我買了一輛en150。後來我又騎著en150跑了個新疆，來回一萬多公里。

當然，如果你覺得摩托車開到150kmh才算過癮那就另當別論。如果你覺得跑個120公里的速度就可以了，那麼150排量的足夠，或者190。

兩萬以內屬於上不去下不來的價格，靠譜的250排量都超過這個價格。再加上現在是國四，所以如果不超預算，題主可能可選的餘地就不大了，150-200之間的排量了。

買摩托，我可以寫本書！

17歲開始騎摩托，現在36。

第一輛是電動車，牌子叫什麼馬。

騎了兩天，nn的，太慢了。！

後來借朋友，被我朋友騎撞了。

別人車屁事沒有，我的大架都變形了。

緊接著第二輛踏板車，第三輛踏板車。

第四輛是我爸的太子摩托，他買車了！

第五輛是我老婆的踏板。

最後被盜，空窗了一年！

正好老婆生孩紙，

我說男孩買摩托。

女孩下午去提車。

下午灰溜溜的去買了輛摩托。

鈴木en 125！

馬馬虎虎騎了一年。賤賣！

因為我也買車了。！

後來隨著孩紙大了，路上車越來越多。

覺得有時候還不如摩托車方便。

每年最多的就是違停罰款！

摩托車提上日程。

雜牌踏板騎了三個月，越騎越不得勁。

騎遠一點，感覺發動機雜音受不了。

也沒有駕駛感受就是騎不過癮，

賤賣給親戚了。

後來機緣巧合有輛寶馬水鳥1200騎了半年，

優點，動力足，接送孩子面子足！

缺點，保養貴，一次一千多。

市區笨重！

主要是，套牌感覺不踏實。

年輕的時候。無牌無證到處跑。

年紀大了反而膽小了。

又買過雅馬哈的福喜。

買後突然覺得自己腦殼有包，還好原價虧點賣了！

決定換一個有手續的。

在放棄摩旅，純代步的情況下

黃龍250 鈴木gw250 飛致 cb190選來選去。

家裡人說，你快別折騰摩託了。

只有一次機會，在賣你就別買了！

機動性，油耗，保養，耐用性，我選了本田190。

因為我哥的本田12年，依然在服役！

然後，我這輩子再也不想買摩託了。

必須首選是太子車，要加風擋和電熱把手！太子車一般來說坐姿舒服，騎乘姿勢在200公里以內不累。像是力帆V16，漂亮，車款比較新，1萬7左右，上完牌正好2萬；宗申RA1的18款，錢江太子，這些也都是老牌子，價格大約在1萬5左右，上完牌剩下的錢還夠買一個好的頭盔，手套和護膝！

1.省油省心選雅馬哈飛致250；

2.高速巡航穩定省心選gw250；

3.想帶點裝逼意味，追求速度極致，可以忍受小毛病，選國產二手400排量以上車型，例如二手春風400，龍3，或者4年以上的龍6；

推薦買個二手gw250f版本，或者二手dl250，這倆同平台，一年車差不多2萬

家裡有個什麼寶貝天天讓你回家？100公里如果開車100碼在高速的情況下也要一個小時，你的心可真大，還要騎摩托騎100公里上下班。我家離武漢也就80多公里，去一次都懶得去太遠了，現在上下班開車離市區15公里，我的那些同事都非常佩服我了。你是我更加佩服的人。

Ⅷ 水鳥1250日常用幾檔

水鳥1250日常用三檔
寶馬水鳥 R1250GS 是重型ADV的標桿代表車型。以前水鳥的地位是其他重型ADV無法撼動的
水鳥1250這款車搭載了一款1254CC的水平對置雙缸發動機，車輛擁有100KW的最大功率，在BMW ShiftCam 可變凸輪軸控制系統的加持下車輛不論是跑城市道路、高速公路還是越野路面都游刃有餘。

Ⅸ 水鳥1250adv適合多高的人騎

水鳥1250adv適合1.7以上的人騎。
你說的這款寶馬身高只有在1.7以上的就可以騎了，但是男孩其更好，車型比較大，男孩子力氣大，女孩子騎這種車就比較費勁兒。考慮到實用性方面的因素，寶馬r1200gs配備的dohc發動機扭矩的優先順序高於輸出，6000r／min扭矩達到120nm的峰值。