寶馬電子氣門如何屏蔽

『壹』 寶馬電子氣門工作原理

你好根據你的描述，傳統發動機在踩油門時通過電腦換算信號傳遞給進氣歧管內的節氣門負責開度調整，因此這樣一來就可以改變進入汽缸內的空氣量，供油系統再監測通過節氣門的空氣量的多少，才決定噴入多少油量，這就是油門控制發動機的方式。

而寶馬Valvetronic發動機在踩油門時信號直接傳遞給發動機進排氣閥門頂上的步進電機。步進電機接到信號後會作適度轉動，改變進氣閥門開啟的深度，油門踩得越淺，進氣閥門就開得越淺，油門踩得越深，進氣閥門就開得越深。

這樣一來節氣門的存在只是出於安全的考慮，當你啟動發動機時，節流閥體已經是最大開角，實際駕駛時，傳統節氣門完全不參與進氣量控制，進氣量控制直接由進氣門的升程改變，來控制發動機的轉速，進氣門在0.18MM--9.9MM之間無極變化，來調整轉速，這樣的設計除了省油之外的另一重要優點，就是油門反映時間加快。

傳統發動機以油門控制節氣門的方式，踩油門、節氣門打開，還要等待空氣流入填滿進氣支管之後，才會大量進入汽缸。而Valvetronic發動機踩油門直接控制進氣閥門開啟深度，大量空氣立即進入汽缸。

可變氣門升程按照其控制效果分類：可調式可變升程和連續可變升程。我們常聽到的日系諸多升程技術均為兩級可調式升程，也就是氣門有兩種開啟方式，而連續可變升程就是有淺到深再又深到淺，可以隨意控制，不是兩個點，而是一條線。希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！！

『貳』 寶馬n55發動機通病是寶馬n55電子氣門通病

寶馬n55發動機其實就是在n54發動機的基礎上升級而來的，自從2009年發布以來，n55發動機的產品線以及被應用寶馬5系GT(F07)、X3(F25)、X1(E84)、535i(F10)、640i(F12)等多款車型上。而隨著寶馬B58系列發動機的推出，n55也將面臨被逐步取代的境地，而這其中與寶馬n55發動機本身存在一定的缺陷也有一定的關系。

1、通病1：「VAnOS螺栓」斷裂
2013年的時候，搭載n55發動機的車型因發動機螺栓突然斷裂，超過一百位寶馬車主主動維權一事就曾鬧得沸沸揚揚。據了解，螺栓斷裂問題是指發動機進氣凸輪軸調整裝置和進氣凸輪軸鏈輪間固定螺栓斷裂的情況。它涉及搭載n55發動機的寶馬各系車型。

2、通病2：： 電子氣門故障
在寶馬X5.X6裝備n55發動機的車型中，由於某些原因，在使用過程中，發動機電腦報關於電子氣門控制系統的相關故障碼，如電子氣門控制系統供電斷路，控制馬達V相斷路，控制馬達對地短路，對正極短路等。

3、其他故障通病
根據寶馬內部的技術通告，n55發動機常見的故障通病還有有：1、偶發性熄火又沒故障碼；2、出現異常雜訊或動力下降；3、編程後發動機無法再啟動。

『叄』 寶馬320電子氣門內部故障怎麼排除

摘要 您好，很高興能夠回答您的問題，根據您所描述的情況 ，目前一般情況下

『肆』 寶馬320電子氣門內部故障怎麼排除

摘要 最好一起更換，如果軸的傘齒輪沒有明顯磨損打齒，可以更換電機試試

『伍』 寶馬N20電子氣門匹配方法

摘要 1、先把鑰匙擰到供電檔，千萬別發動車子，也就是熄火狀態；