寶馬第一印象是什麼樣子的

1. 與全新寶馬X5的短暫蜜月之旅，【終極駕駛機器】稱號果然名不虛傳

此外，作為一款中大型豪華SUV，2021款X5在行駛系統上還有不少亮點。比如該車提供了全速自適應巡航，包括車道保持、主動剎車等功能。這一功能只要開啟，不論在城市路面還是在高速公路上都能實現自動跟車駕駛和保持居中駕駛。在科技的助力下，全新X5的安全系數因此大大提升。

說點兒真的：

2021款寶馬X5運動版可以發掘的潛力非常多。對於消費者而言，它是一台可以家用、商用、越野撒歡甚至玩穿越的全能車型。它就像是一位事業有成、顧家上進又不願意墨守成規的有趣的好男人，身上總有料，靈魂總讓人感興趣。它86.3萬元的售價和競品車型相比誠意滿滿，實在是不可多得的好車。如果你也有顆不羈的心，如果你也熱愛生活追求精神上的愉悅，選它，准沒錯！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 賓士與寶馬，哪個能給你的第一印象更上檔次

從外型上看，賓士比寶馬顯的檔次高；感覺上，開寶馬給人感覺炫耀招搖，而開（坐）賓士則給人感覺霸氣。

3. 【車主點評:寶馬X1，人生的第二款車選擇穩重一些】

#選車理由 這是我的第二款車，也是想選擇偏向家用的方面，因為我的第一輛車大多數應該都是跟每個男孩子相同的是一輛跑車，但是隨著年紀越來越年長，也是時候成熟穩重一些，所以就買了這一款寶馬X1，這款車的空間方面的話是我比較認同的，真的是非常的寬大，相比X2和X3的話確實是大很多，而且在價格方面的話也是比較合適所以就將它拿下了呀
#最滿意 最滿意的話肯定是它的實用性吧，它的實用性真的是非常的高，首先從空間這方面就是特別的的寬大，而且外觀的話也是非常的霸氣又帶一點穩重的感覺，而且寶馬的品牌我也是比較喜歡的，我的第一款車就是寶馬的品牌是一款寶馬Z4，對寶馬這個品牌還是比較情有獨鍾吧。
#最不滿意 唯一不滿意的話，應該就是這輛車的動力方面確實不是特別的充足，但是用於家用的話還是能夠滿足
#空間 寶馬X1的空間真的是非常的寬大，這對我來說是不能否認的事實，前後排的空間都是非常寬敞的，而且視野效果也是非常不錯，再就是它的儲物能力的寬大，總而言之這輛車給我的第一印象就是空間特別的大
#外觀 對於外觀的設計我是非常滿意的，尤其是他前臉設計看起來特別的成熟穩重，我真的是非常的滿意
#內飾 內飾我覺得這輛車也是非常不錯的，而且整體的設計風格也是我相當滿意，做工用料的話也是比較細心
#動力 唯一不足的話，應該就是這輛車的動力方面稍微有一點弱，但是作為家用車的話，我覺得是夠用的
#操控 整體要操控我覺得是非常簡單的，而且車的轉向以是比較精準。基本上沒有任何的虛位。
#舒適性 舒適度我覺得是非常棒的，座椅的話也是比較柔軟，而且包裹性的話也很強，空調的製冷制熱效果也是非常的出色。整體對它的舒適性還是比較滿意
#油耗 油耗的表現我覺得還算是非常不錯的，而且整體也在我的預算范圍內。

4. 寶馬標志的設計理念是什麼

寶馬標志設計理念從它的樣式來看，它的中間藍白相間，代表的是藍天，白雲，在不停的旋轉，預示著寶馬公司悠久的歷史，也象徵著寶馬汽車公司在技術方面的領先地位，上面的BMW，是寶馬的英文簡稱，在網路上有很有意思的中文翻譯「別摸我」。

寶馬汽車簡介:

寶馬汽車是世界著名的轎車公司，它是一款追求高品質，高性能的汽車，並不是一味追求汽車產量，在網路上有坐賓士，開寶馬的說法，也說明了寶馬汽車的地位，目前寶馬在國內推出了眾多車型，並且還在不斷更新換代。

5. 年輕消費者第一台車選啥寶馬4S店探店之旅

人生中繞不開的兩台車是什麼？對於我來說，答案是寶馬3系和保時捷911，這兩款車都是各自級別中的標桿車型，且有豐富的車型歷史和經典設計語言的傳承。作為年輕人的第一台車，寶馬3系顯然是更合適的那一個。而隨著華晨工廠產能的釋放，近期寶馬320Li車型也全面到店，作為全系入門車型，人生中繞不開的那輛車離我們又近了一步。
本著一探究竟的想法，我們來到了位於深圳羅湖區的寶泰行寶馬4S店，來看看近期寶馬品牌有哪些值得年輕人選擇的車型。
進店初體驗
踏進寶泰行寶馬4S店，第一印象就是展廳內的採光非常好，各功能區域的布置也井然有序。我更喜歡在這類採光環境好的店內進行新車體驗，一方面，良好的光照環境更能反應車子在陽光下照耀的真實觀感，另一方面，明亮的展廳也能讓進店客戶保持愉悅的好心情。
繞不開的全新3系
代號 G20 的全新?3 系是車系中的第7代車型，去年上市的它也得到了車主的廣泛好評，依舊是同級別中的標桿車型。與我曾試駕過的同級梅賽德斯-賓士C級、奧迪A4L車型相比，全新一代3系在舒適性、運動性上平衡的很好，是一輛適合所有人群駕駛的車。這是寶馬交出的完美答卷。
寶馬3系基於寶馬全新的CLAR後驅平台打造，CLAR平台最大的特點就是後驅和輕量化，該平台下還包括5系、7系、8系等車型。同時3系還使用了最新的家族式設計語言，視覺的沖擊力會比上代車型更強。
新平台的優勢也有很多，車架整體剛性相比上代提升了25%，局部位置甚至加強了50%，超高強度鋼材料用料也是上代車型的5倍。而在底盤方面，車輛前輪距+52mm，後輪距+27mm、重心下降10mm。減震系統新增液壓回彈限制器，比傳統的機械回彈限制器能更好的控制車身，保持穩定，並提升操控和舒適性能。
當然M運動套件也沒有缺席，搭載M運動套件車型會更加有動感氣息，而M曜夜運動套裝則在標准M運動套裝的基礎上全車「黑化」，即銀色鍍鉻全面換為黑色。
經典的雙腎背後隱藏的是主動式進氣格柵，冷車啟動時能加速發動機到達正常工作溫度，高速行駛時又能降低整車空氣阻力。
來到車內，同步最新內飾設計語言的全新3系相比以往多了不少「現代高級感」，無論是由 Sensatec 軟質包裹的全新 12.3 英寸全液晶儀表盤，還是最新 iDrive 7.0 系統的引入，這些細節都成就了3系的現代豪華感與車聯智能性。
我一直認為iDrive 7.0是如今車載娛樂系統的標桿之一，最新的7.0系統能夠同時支持語音、觸摸、按鍵、旋鈕、手勢共5種方式進行控制。雖說大家絕大部分時間都會通過Carplay連接車機系統，但寶馬是目前唯一一個標配無線Carplay連接的車企，真正擺脫了手機與車機互聯仍舊憑借數據線的束縛。
實拍的車型為320Li M運動套裝，搭載一台B48 2.0T 超低功率發動機，最大輸出156馬力和250N·m扭矩，傳動方面全系車型都匹配來自ZF的8速自動變速箱，這套黃金總成已經被寶馬調校的爐火純青，換擋速度及日常易用性上都有優異表現。另外325/330則是搭載B48同款2.0T發動機，但最大馬力被調至184馬力/258馬力，最大扭矩為300N·m/400N·m。
本代長軸車型與標准軸距車型在後車窗處不再像上代車型那樣有明顯區別，經典霍氏拐角的設計有所弱化。兩款軸距的明顯區別僅在後門長度有所體現，長軸版本車型的後門明顯更為修長。此外，長軸版本的後排舒適性配置會比標准軸距車型豐富。
購車建議：
對於舒適性和空間有所需求的消費者，盡量選擇長軸車型，預算有限的情況下可以選擇320Li車型。如果需要更強的動力的話，325/330車型會是您更好的選擇。對外觀有需求的消費者可以根據個人喜好選擇M運動套裝/M運動曜夜套裝車型。值得注意的是曜夜套裝的車型在配置上會比M運動套裝多出更多（如哈曼·卡頓音響、駕駛輔助系統等）。若您更期待原汁原味的寶馬操控樂趣，且對空間沒有太大需求，底盤運動化調校的標准軸距的3系會更合您的胃口。
特立獨行：寶馬X2
去年的成都車展上，寶馬正式發布了國產版本的?X2 車型，相比進口版本的 X2 的 5 款車型，國產 X2 則增加至 7 款，且為國產X2准備了運動、越野兩種外觀套件，價格也有所下調。這不，年輕人的購車清單里，又可以加上這輛特立獨行的寶馬X2了。
X2 的外觀在整個寶馬的SUV家族中都是最獨特的那一個，撇開轎跑式的設計不談。X2身上找不到太多寶馬SUV的家族式設計語言，第一眼印象就是多了新意、少了套路。確實，對於年輕消費者來說，有這么一輛能詮釋自身不同及標榜個性的車型，能稱得上是相當吸引人了。
外觀設計最大的亮點是位於?C 柱的 Logo ，而寶馬經典的霍氏拐角也是為了致敬 BMW 3.0CSL 和 BMW 2000CS 這兩款經典車型。
由於X2是基於寶馬的UKL前驅平台，所以在車內，一切都還是原來?UKL 平台車型的風格，整體設計上與?X1、2系旅行車保持一致。但 X2 可是特立獨行的車，照抄設計可不行，所以X2車內的材質和細節都針對年輕消費群體做了改變。店內這輛試駕車還配備了 M 運動方向盤、一體式運動座椅，Alcantara 雙色縫線等配置，目的就是滿足年輕消費者的口味。
X2的後備廂常規容積為 470L， 已經是在同級別車型中屬於大的那一類車了，後排支持?40/20/40 按比例分割式放倒，最大的裝載容量可擴展至 1355L，兼顧個性的同時，實用性也不缺乏。
動力方面，X2提供了兩款動力可選：1.5T 三缸發動機或 2.0T 四缸發動機，1.5T 車型匹配 7 速雙離合變速箱，2.0T 車型匹配 8 速手自一體變速箱。圖為 X2 sDrive25i 尊享型 M 運動套裝，搭載 2.0T 的發動機最大輸出 192 馬力，最大扭矩為 280N·m，頂配xDrive車型將配備一套適時四驅系統。
簡單試駕過後，X2 的底盤表現與之前本人體驗過 1 系、X1 等同平台車型不同，最明顯的感覺就是懸掛為了運動化取向會調校的更硬。同時配備的大尺寸輪轂，也讓整車的行駛體感更為硬朗。當然好處就是，X2 路感能很直接的傳遞給駕駛員，同時整輛車的對於油門、剎車的響應非常快。另外當車子動起來的時候，它的動態反饋更像是一輛轎車而不是?SUV。
購車建議：
在這里推薦大家購買2.0T四缸發動機的車型，因為2.0T的動力更能滿足年輕消費者對個性化、運動化駕駛的需求。選擇sDrive 25i 尊享型即可，該款配置車型中控屏幕升級為 10.25 英寸、車內音響為哈曼·卡頓，並配備無線 Carplay 功能，能夠覆蓋絕大部分年輕消費者的配置喜好。
近期優
以上文提及的兩款車型為例，深圳寶泰行4S店給到的信息是：
指導價為 31.89 萬元的全新 320Li，店內優惠降至 29.38 萬元，可享48期0首付，最低首付 63780 元或月供 2077 元即可提車。
而指導價為 30.98 萬元的 X2 sDrive25i 尊享型 M 運動套裝，店內優惠可降至 23.88 萬元，同樣支持 48 期 0 首付，最低首付 61960 元或月供 2018 元即可提車。
同時寶泰行還推出全損無憂活動（3 系為 1488 元、X2 為 1388 元）和 5年/10萬公里長悅保養套餐，車輛全使用周期內最多可節省 40% 的保養費用。
若您需要二手車置換服務，現在任意車型在深圳寶泰行4S店置換新車均可獲 7000 元的置換補貼。
本次探店主要為大家介紹適合年輕消費者選購的兩款寶馬車型，不論是全面均衡的 3 系，還是特立獨行的 X2，它們在同級車型中都有著屬於各自的獨特競爭力，喜歡的朋友可以親自到店試駕。
據悉，深圳羅湖區的寶泰行寶馬4S店內目前有優惠促銷活動，感興趣或近期有購車計劃的網友可點擊：https://tuan.m.autohome.com.cn/subject/dealer/index?subject=74?tivityId=147476&cityId=440300&pvareaid=6839534，線上報名立享優惠。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 【車主點評:使用中驚喜多的寶馬1系】

#選車理由 這款車的外觀是我最喜歡的，買這個車也有一半的原因，在他的外觀上另外幾個方面就是動力及操控了，動力對我來說是完全滿足的，車子操控也不錯，開著人比較放鬆。
#最滿意 最滿意的就是它的外觀了，外觀給我第一印象就比較深刻，地一次在歐亞停車場看到這個車，遠遠的就看到一輛車的車燈很亮，勾起了我的興趣，過去一看，就是這台寶馬一系。老婆當時就誇贊說外觀很漂亮。
#最不滿意 車內的噪音來說，個人覺得做的沒有太細，心城區開稍好點，國道開著就覺得噪音有點大，路段要是不夠平整的話尤其明顯一些。
#空間 買車的時候對空間進行了嘗試，過這個級別的車來說空間肯定是不能太大，只能說一家三口使用還是比較好的，一般代步和平時購物買菜之類的完全充足，後備箱的容積也還可以。
#外觀 外觀上來說是絕對的漂亮，車頭的車燈整體設計比較時尚化，給我的第一感受就是非常的棒。而且紅色的車身看起來真的
#內飾 那是給我的感覺就是材質用料上都很不錯，內飾的設計上也能看出一些運動的設計。按鍵和旋鈕設計的也比較人性化。
#動力 動力系統不錯，極速表現還是挺優秀的，動力對於家用來說完全滿足，絲毫不用擔心帶不起的問題，滿載下跑高速也是比較輕松捨得游，還能感受到明顯的推背感。
#操控 駕駛感受來說，寶馬一系的駕駛感受還是相當不錯的，方向盤靈活性很好，偏運動一點，開著打方向一點不費力，轉彎的時候也還是比較有感覺，方向盤回正力度也不錯，但是我開車沒問題。
#舒適性 舒適性還是不錯的，座椅的包裹性很好，屁股背部貼合度不錯，常坐在上面，舒適感還是比較高的，個人覺得在噪音方面做的沒有那麼細心。空調不錯。
#油耗 油耗怎麼說呢，雖然說不上特別的省油，但是油耗表現也還可以，平均油耗在8個左右，還算是比較合理，不高不低吧。

7. 寶馬9系已經預售，你被它的顏值吸引到了嗎

隨著我國國民生活水平的提高，汽車已經成為家家戶戶的代步工具，而目前我國市場上的汽車品牌更是多如牛毛。有以林肯、凱迪拉克代表的美系車，有豐田、本田代表的德系車，還有現代為首的韓系車。但是要說哪個品牌在國內市場最受歡迎，當然還得是德系的寶馬。在車友們之間就流傳著一句話，叫做坐賓士開寶馬。寶馬作為國民眼中的豪車，已經是眾所周知的了，那些新興的豪車品牌，知名度更是沒有寶馬高。作為一個備受國民關注的汽車品牌，現在我們就來說一說寶馬即將開始預售的最新車型——寶馬9系。

內飾這部分，寶馬做的也比較認真，大面積的真皮覆蓋和實木的裝飾，看起來並不遜色於邁巴赫。但是過於莊重的設計是否會影響寶馬9系的運動風格，這我們就不得而知了，但是寶馬9系畢竟是一款頂級豪華車型，運動部分應該會得以保留。動力部分，寶馬也是花了血本，採用的是6.6TV12發動機搭配8速自動變速箱的動力組合，最高功率可達600多匹馬力。總體來看，無論是外觀內飾還是動力配置，這次寶馬的新車型可以說是相當有誠意了。對比同價位的車，寶馬又有公認的操控性，如果你有足夠的預算，你會選擇莊重一點的邁巴赫呢？還是會為寶馬的顏值買單？

8. 賓士寶馬奧迪各有何特點

你好：奧迪-大氣；寶馬-動力；賓士-穩重。
官車、自己開、乘坐
ABB 都是德國的豪華車品牌 也是世界公認的
坐賓士開寶馬————這句話就能說明很多事情吧
身份的象徵還是賓士吧，在中國馬路上開賓士，給人的第一印象應該就是暴發戶，老闆等，不過賓士的造車應該是最嚴謹，車子問題也是最穩定的吧，不過其後續的維護等等是最貴的，比較適合中老年人開的車吧
寶馬注重其操控性，給人感覺是技術流，很多新鮮的東西在踴躍，寶馬車設計比較時尚
，新穎，不過小問題很多，比較合年中青年人，後續的維護比賓士便宜點
奧迪，在中國都知道是官車，都是黨國領導開的最高級別的車，這個車都是搞技術流，從發動機到變速箱到車身技術到感測器到電子設備到……其最厲害的應該是燈光技術。不過奧迪的車小問題照樣很多，維護和寶馬是一個級別的。感覺外觀適合年輕人。不過實際情況是路上看到的奧迪多半以上是官車。
以上這些希望能幫到你
開奧迪的，手裡邊有權了，代表父母官。開賓士的，手裡邊有錢了，代表大老闆。開寶馬的，終於不種田了，代表暴發戶。

9. 寶馬新一代汽車為什麼贊譽滿滿呢

寶馬新一代4系汽車為什麼採用超大「豬鼻子」的誇張設計呢？這可讓車迷們心有餘悸，這還不算完，新一代M3汽車也同樣是這樣的設計,海外媒體放出了幾張關於新一代M3車型的諜照，根據圖片來看，新汽車的偽裝程度並不高，和新4系同款的超大進氣格柵，真沒什麼驚喜給車迷。

大鼻子雖然誇張還是蠻可愛的
從諜照上來看，新一代的M3在汽車外觀上的變化還是集中在前臉部分，除了那個「頂天立地」的大鼻孔，汽車兩側還額外增加了兩個面積不小的下格柵，也就是說，M3車型和普通3系的外觀區別主要還是格柵造型和大小之上，從車身和車尾來看，十幅式的運動輪轂和面積更大的剎車盤很是搶眼，至於汽車車尾部分，尾燈造型沒有什麼變化，不過下方的擴散器則有了明顯的加大，總體來看，新一代M3汽車除了按個大格柵以外，汽車外形上還是比較不錯的。

所以說，第一印象還真不能確定或者是否定一件事物或者是人，對於汽車來說，銷量，口碑才是決定能否讓記載史冊的重要維度，大家對於這個「大鼻孔」的誇張汽車設計還有哪些看法呢？亦或是咱也看完實車在做評論？

10. 寶馬X5怎麼樣啊開過的人說說

X5 4.8I我試駕過
動力相當強勁
有一種駕馭不住它的感覺~~
這種車不適合新手開