寶馬3系冷凝器怎麼散熱

① 如何解決寶馬320空調不製冷

寶馬空調不製冷有以下原因：

1、空調系統冷媒製冷劑缺少/製冷劑壓力開關檢測到壓力過低或壓力開關故障。

2、 空調壓縮機故障

3、空調控制單元故障

4、空調功能開關故障

5、空調系統線束斷路/短路故障

處理方法：

拆掉加裝的GPS，開空調試驗空調不製冷。先用氟表測量一下，靜態時是5bar左右，正常。走電腦檢測計劃檢查電磁離合器的供電電壓，萬用表測量結果12V，正常。

接著讓檢測壓縮機電磁離合器的電阻，檢測結果為無窮大，正常的電磁離合器電阻阻值為2.5-15歐，超出了正常范圍，說明壓縮機損壞。更換新的壓縮機後，清洗了空調管路，重新加氟後試車，開空調，壓縮機離合器吸合了，空調製冷效果很好，出風口溫度2攝氏度。

② 寶馬3系高速公路空調不製冷

寶馬3繫上高速後，突然不製冷了，風量也小，等下高速，等一小會兒，開空調又管用了，車友們有遇到類似問題的沒？寶馬3繫上高速後，突然不製冷了，風量也小，等下高速，等一小會兒，開空調又管用了，車友們有遇到類似問題的沒？ 你的問題找到了嗎？我也是一樣的問題 從你描述的這個情況來看，估計是汽車空調的製冷劑/冷凝劑沒有了或者是出現了泄露。因為你的車子空調的風機還是轉動有效使用的，製冷劑泄露後，壓縮機無排氣，冷凝器沒有溫度，導致車內蒸發器內沒有冷媒蒸發，所以也沒有涼風出來。建議你先嘗試調節一下空調出風口的齒輪，看一下是不是風量被調小了，再就是去4S店或者是修理廠，去檢測一下空調製冷系統的壓力，如果是壓力比較低那肯定就是製冷劑泄露的原因，及時進行加註就可以了。 這種情況應該和空調的壓縮機性能有一定的關系的，整體來說不會有太大的問題，可以檢查一下空調壓縮機是不是開高速的時候過熱了，或者空調壓縮機裡面的散熱器散熱不靈了，但是高速的時候車輛的空調壓縮機過熱，然後自動關閉等情況。總的說來不會有太大的問題的，具體的建議你可以自己明確當地的修理店那裡讓師傅仔細的認真檢查看看吧。 空調不製冷可以試著從以下幾個地方找故障原因。1）冷媒冷媒也可以叫雪種、氟利昂，它的功能就是製冷，俗話說：「巧婦難為無米之炊「，因此冷媒缺少或不足的話，那空調的製冷效果必然會下滑，甚至不製冷。是冷媒不足的問題，很好辦，開到維修店補充就OK了，要是補充完冷媒後，過個幾個月又不製冷了（冷媒正常2-3年加一次），那就可能是管路密封出了問題，造成冷媒泄漏過快，這種情況只有求助維修店處理。我們通常講，月盈則虧，做什麼事情都要有個度，人在得意的時候也不要太膨脹了，太過了未必是好事。同樣冷媒的加註量並不是越多越好，相反加多了還會產生負面影響，影響散熱效果，還有機油也一樣，加多了容易產生「飛機油」的現象。2）空調冷凝器很多汽車維修師傅在處理空調不製冷的異常時，首先會打開發動機艙查看，因為多數空調不製冷的根結是冷凝器長期不清洗造成的。冷凝器的主要工作就是散熱，上面覆蓋了灰塵和雜物的話，它的散熱性能就會打折，從而影響熱交換的效率，製冷過程也就會受到影響，空調吹出來的風不涼也就不足為奇了。要避免這種情況發生，平時要注意發動機艙的清洗（空調冷凝器在發動機艙內），可以用氣槍沖掉灰塵，條件允許的話，隔段時間花錢清洗下發動機艙。3）發動機皮帶發動機皮帶的主要作用是動力傳輸，皮帶出現異常，動力傳輸就會受影響，甚至中斷，在保養過程中，皮帶經常被忽視。皮帶的工作性質註定它會被磨損，到了該換的時候不換，等到磨損嚴重了，就可能帶來松動、異響、打滑、斷裂等，而皮帶的正常運作是壓縮機正常工作的條件之一，不能正常給壓縮機輸送動力，空調還談什麼製冷。4）空調濾芯空調濾清器的更換列入了汽車日常保養的名單上，官方稱2萬公里更換，4S店稱5000公里，至於具體更換時間也沒個定數，一般來說，按國內目前的環境狀況，到了1萬公里，最好更換。時間一長，空調濾芯上會積累大量雜物，引起堵塞，管道不暢通，就算你風速開到最大，傳到車內的風量就會縮水，製冷效果直線下滑。另外空調濾清器不及時更換的話，也會影響車內的空氣質量。有些車主反饋一打開空調，車內就一股怪味，很有可能就是空調濾清器太臟造成的，動手能力強的朋友可以考慮自己更換，覺得麻煩的話，那就花錢去維修店更換。5）空調翻版汽車空調的出風口是通過空調翻版電機控制，如果壓縮機工作正常，風量也最大，可車內出風口只有絲絲涼風，基本可以斷定是空調翻版電機出故障了。因為翻版電機異常不能正常打開空調出風口，那麼冷風就只能從縫隙中擠出來，半天車內還是熱烘烘的。空調翻版出問題要維修或更換比較棘手，難處就是拆卸，因為它位於儀表台下方，也就意味著事先得把儀表台拆開，沒有專業設備壓根換不了。6）空調管路進水要使空調更好的發揮製冷效果，必須保證空調管路的乾燥性，因此在空調製冷系統中設置了一個乾燥罐，當空調管路漏水，乾燥罐的吸水能力不足以應付，達到飽和狀態了，剩下的水就會流向節流孔，製冷狀態下，這些水分容易結冰，也就會堵住節流孔，從而導致空調製冷效果下降。7）壓縮機故障壓縮機是空調的心臟，一般說來，壓縮機使用個10年是沒有問題的，它的故障率很小，萬一它出了問題，空調基本成了擺設，毫無用武之地。壓縮機的工作是壓縮和傳輸製冷劑，它的製造結構較復雜，要找出最終的故障原因，沒有夠硬的專業維修知識很難辦到。在遇到壓縮機不工作的情況，除了檢查壓縮機各部件異常外，還有檢查電路供電是否正常，另外製冷劑如果過少的話，壓縮機也會不工作。 其實你真的不如去售後檢查，我可以告訴你原因太多了，沒有針對性。1.你的空調可能缺少冷媒了，就是所謂的雪種、製冷劑這類的東西，少了就不製冷或者是製冷效果差。2.你的空調製冷劑多了，很多人奇怪，少了不行，多了怎麼了，多了也是製冷不佳。3.空調的濾芯堵了，太臟了需要換新的情況。4.你根本沒有打開AC，只是打開了送風機 汽車空調壓縮機皮帶鬆弛，這個會造成傳動效率下降，影響壓縮機的工作效率。5.你車的空調壓縮機有問題了，需要維修或者是更換了，這個也是經常見到的故障之一。 其實造成汽車空調製冷效果不好的原因有很多種，首先是空調的循環方式的選擇，當空調的循環方式切換到外循環的時候，空調的製冷效果沒有在內循環的時候要好，因為在空調送出冷氣或者暖氣的同時會把車外的風一起帶進來，這樣有利於給車內的空氣進行換氣，但是空調的效果就受到了影響，   另外就是空調的蒸發器臟了，當空調的蒸發器上密布灰塵的時候，蒸發器上產生的冷凝水就會聚集在那些灰塵上，從而影響到空調的製冷效果，這個時候就需要清洗空調的蒸發器，   最後就是壓縮機的缺少冷媒，也就是缺少氟利昂，這個需要檢查空調的管路壓力，如果空調的管路壓力不正常的話，就必須檢查空調的整個管路哪裡有漏點，因為車輛整個空調的管路是完全密閉的，不存在正常情況下，出現缺少冷媒的現象，只要是缺少冷媒，肯定是有漏點，必須檢查到漏點以後進行堵漏，然後再補充冷媒，否則盲目添加時間不久還是會泄露的，泄漏點大的一個月不到的時間，就開始出現製冷效果不好的情況，泄漏點小的有可能會支撐到一年的時間，另外就是頻繁的冷媒泄漏，添加冷媒，最終會導致壓縮機內的潤滑油隨著冷媒一起泄露，當壓縮機內的潤滑油完全泄漏以後，最終會導致壓縮機的電機燒毀 @2019

③ 寶馬3系冷卻液高溫是怎麼處理

你好，發動機水溫高。先停車熄火檢查冷卻液是否正常？如果缺少冷卻液請補充，加冷卻液著車排空。如果冷卻液正常。啟動發動機開空調，觀察電子扇是否工作正常。如果開空調電子扇不轉，請檢查電子扁及電子扇控制器路。希望我的回答能幫助你。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

④ 寶馬3系E90 N46發動機，冷卻系統排氣方法

最近被氣阻搞得灰頭土臉的，冷卻系統內空氣無法徹底排空，導致大循環一直有問題，水溫一度最高達到116°，比較惡心，好在風扇運轉良好，突然升溫後，開啟風扇隨機快速降溫至108°，多次開鍋，基本每天都會補充4KG冷卻液，煩惱至極~現發帖求助於各位專家學者!感謝 附故障現象： 熱車後，水溫上升，勻速行駛保持108-110之間 此時用手接觸水箱上下水管，有溫差但是不是很大，但至少確定節溫器工作 然後……水箱有大面積不熱，用手觸能感受得到，個人應該感覺是空氣 風扇在110°工作，轉速是否正常無法確定，但是一旦工作，水溫就有明顯下降趨勢 觀察副水箱的回水狀態，基本能保持一直不斷水流 打開機油散熱器的放氣螺絲、副水箱回水管，均沒有空氣排出 但是扭開副水箱蓋子時候，會有泄壓現象 等紅燈、超車（激烈駕駛），水溫上升至115左右 110°風扇運轉，溫度會迅速下降至108左右 當然，一旦溫度超過110，開鍋是必然了，翻滾的冷卻液蒸發形成空氣膨脹，底部的空氣會頂著冷卻液從膨脹水箱的溢水孔噴涌而出 然後就是發動機蓋冒白煙…… 但是風扇依然會讓水溫保持105-108之間 根據每日開鍋經驗，冷卻液已經虧空（或蒸發）2-3KG左右 綜上……我來發帖求助了! 還有個問題，N46發動機是機械水泵么？最近被氣阻搞得灰頭土臉的，冷卻系統內空氣無法徹底排空，導致大循環一直有問題，水溫一度最高達到116°，比較惡心，好在風扇運轉良好，突然升溫後，開啟風扇隨機快速降溫至108°，多次開鍋，基本每天都會補充4KG冷卻液，煩惱至極~現發帖求助於各位專家學者!感謝 附故障現象： 熱車後，水溫上升，勻速行駛保持108-110之間 此時用手接觸水箱上下水管，有溫差但是不是很大，但至少確定節溫器工作 然後……水箱有大面積不熱，用手觸能感受得到，個人應該感覺是空氣 風扇在110°工作，轉速是否正常無法確定，但是一旦工作，水溫就有明顯下降趨勢 觀察副水箱的回水狀態，基本能保持一直不斷水流 打開機油散熱器的放氣螺絲、副水箱回水管，均沒有空氣排出 但是扭開副水箱蓋子時候，會有泄壓現象 等紅燈、超車（激烈駕駛），水溫上升至115左右 110°風扇運轉，溫度會迅速下降至108左右 當然，一旦溫度超過110，開鍋是必然了，翻滾的冷卻液蒸發形成空氣膨脹，底部的空氣會頂著冷卻液從膨脹水箱的溢水孔噴涌而出 然後就是發動機蓋冒白煙…… 但是風扇依然會讓水溫保持105-108之間 根據每日開鍋經驗，冷卻液已經虧空（或蒸發）2-3KG左右 綜上……我來發帖求助了! 還有個問題，N46發動機是機械水泵么？ 我的車現在就這樣，幫幫忙怎麼弄好的告訴我一下，萬分感謝 怎麼解決的 你好，最後怎麼解決的 是機械水泵，但是也要操作暖風水閥那邊排空氣 你好，解決了嗎？我也碰到這個問題，修理店說是節溫器壞了，我今天發現根本就是空氣沒排干凈 水溫高，可以試著在節溫器上面鑽個圓珠筆芯的小洞即可，水溫可以控制在70到90度左右 付水箱回水不代表水泵就是正常的。 水箱水垢太多，建議直接更換水箱，水泵（前提是節溫器正常） 水垢有嗎，會不會是堵了呢？？？應該就是循環不好 加水量不夠 這個車 怎麼也得加6升的防凍液 如果怠速水溫還是高 你就他高一會兒 然後冷卻一會 再繼續加呢？ 你試一下 加個水箱清潔劑 是不是你的水泵已經完蛋啦 建議還是拆開看看吧 免得缸墊在壞咯 @2019

⑤ 寶馬3系冷車啟動節溫器工作嗎

寶馬3系冷車啟動節溫器工作。一種是壞在打開位置，水溫上升慢，使發動機不能在正常工況下工作，不及時維修會導致發動機損壞，冬天的時候水溫上升慢沒有暖風，另一種是節溫器壞在關閉狀態，會直接導致順溫高，嚴重損壞發動機。

判斷節溫器故障的方法

冷車啟動後，馬上打開散熱器加水口蓋，若散熱器內冷卻水平靜，則表明節溫器工作正常，否則，則表示節溫器工作失常，這是因為，在水溫低於70攝氏度時，節溫器膨脹筒處於收縮狀態，主閥門關閉，當水溫高於80攝氏度時，膨脹筒膨脹，主閥門漸漸打開，散熱器內循環水開始流動。

當水溫表指示70攝氏度以下時，散熱器進水管處若有水流動，水溫溫熱，則表示節溫器主閥門關閉不嚴，使冷卻水過早大循環，如果節溫器沒壞，就看水溫上來一會發動機出水管有沒有水流出，隔著管子就能感覺到水流，如果感覺不到，那就是水泵或者發動機水循環堵塞，這個修就比較麻煩。

⑥ 請教，寶馬3系的空調不製冷如何解決

解決方法：

1. 壓縮機運轉狀態：

①傳動皮帶是否斷裂或鬆弛若傳動皮帶太松就會打滑，加速磨損而不能傳遞動力。 ②壓縮機內部是否有雜訊。雜訊可能是由於損壞的內部零件造成的，內部磨損就不能有效壓縮。 ③壓縮機離合器是否打滑。

2.冷凝器及風扇狀態：

①冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋如果冷凝器散熱片被塵土覆蓋，冷凝器的效率就會大大降低。 ②冷凝器風扇是否運轉良好。

3.鼓風機風扇運轉狀態使風機在「低、中、高」三速度下運轉，若有異響或電動機運轉不良，則應進行維修或更換，否則送風氣流不足。

在發動機運行的情況下，從車外溫度高於0度時起，可以盡快地獲取最大製冷效果。自動空調調整到最低溫度，並進入車內空氣循環模式。空氣以最大風量從出風口吹向上身范圍。為了獲得最大製冷應打開最大製冷模式。

⑦ 為什麼寶馬3系的冷氣不涼

是個別車還是整體一樣不涼是個別車還是整體一樣不涼 1、短少冷媒有的時分是汽車空調零碎里的冷媒呈現了麻煩。汽車空調的的零碎是由多個金屬管路構成，這些管路之間存在粗大間隙，因而汽車空調零碎中的冷媒是存在細微保守的。加上汽車空調零碎中的枯燥瓶吸附水分會積壓局部冷媒，因而當冷媒的數目增加到一定程度後，汽車空調製冷才能便會低落。一些具有冷暖空調的車型假如汽車空調製冷缺乏便會呈現出風口吹出熱風的景象。2、汽車空調緊縮機皮帶過松當驅動汽車空調緊縮機的皮帶松馳，緊縮機任務時會打滑，惹起傳動服從降落，使緊縮機轉速降落，緊縮製冷劑的保送降落，從而招致汽車空調不製冷，假如汽車空調的緊縮機驅動帶過松，這時分就該當拉緊，若用手翻轉不動，則闡明驅動帶過緊，應略微再松一點，固然，若緊固有效或驅動帶已有裂紋老化等毀傷，應改換一條新的驅動帶。3、冷凝器過臟炎天常常發明空調不良，去檢測空調零碎沒有麻煩，高低壓根本一般，去4s店修車時常常會引薦車主做一個刷洗水箱的運動。刷洗水箱、冷凝器的目標主如果散熱，春季的楊絮柳絮都糊在冷凝器上就會形成發動機溫度太高或空調不良這么的景象，以是每當過了春季車主們一定要反省水箱上能否糊了很多毛毛。4、臨時不調養濾芯太臟影響風量巨細空調濾芯的影響就是阻攔車外的塵埃進入車內，運用時光長了當前，空調濾芯會呈現贓物、異味、以至梗塞。當空調濾芯被堵滿塵埃異物，就會嚴重影響空調的風量，到時呈現風量檔位開的很高，樂音很大，但實踐風量卻很小，以是吹出來的寒氣就會減小很多，影響製冷結果。汽車空調不製冷只有風是什麼原因——解決辦法1、一邊開空調一邊開外旋轉無疑是將車外熱氣往車內引，空調製冷結果天然變差，以是在氣候酷熱的時分，在外旋轉換氣後要盡快調回內旋轉。固然，也不能不斷內旋轉，長時光車內氛圍得不到暢通，不單簡單得空調病，也會簡單形成一氧化碳中毒，最好的辦法是表裡旋轉瓜代運用。2、很多車主在上車後就會緊閉車窗並翻開空調降溫，但這么不只沒法疾速降溫，還會讓車內充溢空調剛開啟時吹出來的刺鼻氣息。准確做法是先將車窗翻開透氣，待車輛運轉波動後，開啟空調並調至外旋轉形式，當車內溫度與外界靠近時，再封閉車窗，調至內旋轉形式，這么可起到疾速降溫的影響。3、車內汽車空調我們能夠採用寒氣的這個物理特徵來加強製冷服從，開啟製冷時能夠將空調出風口朝上，將涼風盡量的往上方吹，這么即能夠在車內完成天然對流旋轉，加強製冷服從。 我沒貼膜，空調挺涼的，太陽曬的感覺沒辦法。上車用ACMAX就行了，不用復雜的操作，過一會兒涼下來了，20度AUTO二檔足夠。 都不行寶馬的空調都一般家裡幾輛寶馬都是和大眾奧迪日系車都比不了自動空調和手動空調是的上車你先調到16℃打內循環風量打到二檔或者三檔一會就能涼快下來了 @2019

⑧ 18款寶馬3系有沒有冷凝器

18款寶馬3系有冷凝器。而且有兩種冷凝器的，不確定有沒有漏，你可以往裡面打煙霧，用空調霧化。

安裝方法：把防凍液放了，拆掉上面的蓋板，就可以。或者你直接去維修店給你安裝。

拓展：

水箱冷凝器上面有很多的飛絮存在

用氣槍清理一番，吹出了很多的白毛。

如果水箱冷凝器很臟的話需要徹底清洗後在安裝。

這就是水箱冷凝器防護網，很簡單的安裝，就是在汽車進氣格柵後部水箱冷凝器前方加裝一層防護網，可有效的防止砂石、飛蟲、柳絮、楊絮等異物對冷凝器、水箱等汽車原件的侵襲。對比後安裝

固定卡扣安裝處在框架上的4個柱子上，使用防護網配套的塑料卡箍，依靠它將防護網緊固。

安裝時與冷凝器需保持一定距離，(盡量鞋面緊鄰冷凝器)同時固定牢靠，防止松動兩者相互摩擦而損傷冷凝器。

這就完成了安裝，再將橫梁，進氣，前杠安裝完成。