寶馬x1什麼檔次

❶ 寶馬x1屬於什麼檔次都是什麼社會地位人開

在我們國內的汽車市場中，如果想要買一台豪華品牌的轎車，相信總是繞不過BBA這三座大山。是的，BBA作為我們國內當之無愧的一線豪華品牌三巨頭，其銷量一直穩穩的霸佔豪華品牌銷量榜的前三甲位置。而隨著豪華品牌高端市場的逐漸飽和，BBA的魔爪也逐漸滲透到了中低端市場。那麼作為其中最具動感的品牌車系，寶馬X1適合什麼人開呢？

歸結起來，寶馬X1就是為了那些想要面子，或者想要更好駕乘體驗的消費者而製造的，所以要問寶馬X1適合什麼人開的話有兩種，一種就是喜歡裝逼的，一種就是喜歡享受的。真正的寶馬粉絲是不會買寶馬X1的，以來沒有後驅這一精神圖騰，二來寶馬作為以運動而聞名的品牌自然是轎車才會更好。
寶馬X1的人社會地位
通過車型來看待一個人的社會地位，真的覺得十分可笑，即便開的是一輛豪車，在一些心胸狹隘的朋友面前你也只是一個司機。所以保持一個顆平常心，不要被物質蒙蔽了雙眼才是最重要的。

❷ 寶馬x1屬於什麼級別車

x1作為一款中期改款車型，搭載2.0L L4/3.0L L6發動機，性價比不錯。
寶馬x1主要在部分細節上加入了最新的家族化元素。標志性的雙腎前格柵的尺寸更大，配合上造型運動的前包圍，帶來了更強的視覺沖擊感。此外前大燈組的視覺效果上也有提升，勺型的LED日間行車燈的加入讓它看上去更加犀利，氣勢感更強。
內飾部分則保留了現款車的樣式風格，變化同樣是在細節的部分，比如使用了全新樣式的電子換擋檔把，進一步提升了車內的豪華感。新寶馬X1全系標配LED大燈、前排運動型座椅、電子換擋檔把、六色氛圍燈以及駕駛員側迎賓標識等。
動力方面，新寶馬X1 搭載1.5T和2.0T兩款發動機，兼顧澎湃動力與燃油效率。其中1.5T車型的最大功率為103千瓦（140馬力），最大扭矩220牛米。而2.0T車型的最大功率為141千瓦（192馬力），最大扭矩280牛米。

❸ 開寶馬x1是不是沒檔次

過去的2019年，寶馬集團公司在我國SUV市場上花了許多時間，依據寶馬2019年年終報告，寶馬的中小型SUV對比2018年增長了197%，緊湊SUV增長了21.5%。中小型SUV實際上 一直全是豪華品牌的上海cba，因此 寶馬X3和寶馬X4一共能獲得貼近二倍的增長並不怪異，反倒緊湊SUV一直是中低檔品牌的底盤，寶馬X1和寶馬X2可以完成21.5%的增長並不易。

中低檔品牌為何佔有緊湊及下列等級市場

中低檔品牌主觀臆斷。一直以來中低檔品牌就佔有中低檔車型的市場，而豪華品牌則擁有了中高檔車型的市場。僅僅近一兩年來豪華品牌逐漸玩消費下移，妄圖也侵吞掉中低檔品牌的一些市場市場份額，近期很有可能大夥兒聽的英文十分多的一句話便是「十五萬買新款賓士寶馬」，這就是豪華品牌侵吞市場市場份額的狀況。

豪華品牌做不到性價比高。豪華品牌的車毫無疑問用材做公會比一般品牌好些，這也是豪華品牌賣得貴的一小部分緣故。但更高一部分因素是品牌的品牌溢價太強，造成 的也是性價比高沒有一般品牌車型來的高。除此之外豪華品牌到終端設備的特惠又會非常大，造成 車子的二手汽車保值率減少，無形中的養車費用提升 。

因此 能夠見到，雖然寶馬X1過去的2019年售出了97817輛，可是對比2018年僅有十分一些較小幅度的增長，寶馬要在緊湊SUV市場上佔有更高市場份額難度系數或是特別大。

盡管增長難度系數大但寶馬X1市場前景優良

從2016年款逐漸，寶馬X1就患上了UKL服務平台生產製造，從前置後驅改為了前置前驅的布置方式。有很多人都調侃沒了後輪驅動的寶馬就失去了生命，寶馬x1為什麼不推薦買就是這個緣故。但寶馬沒有得不償失，作出了合理挑選，終究這批要想後輪驅動寶馬的顧客在眾多寶馬買車人之中不過是滄海一粟。

換到前輪驅動服務平台以後，寶馬X1的車里擁有較大的室內空間，這也是買緊湊SUV這一車型顧客所須要的。與此同時因為沒了後輪驅動的一大串機械結構，整車的油耗也降了出來，這也是顧客需要的。

消費水平的提高讓寶馬X1有更高的很有可能

盡管說這兩三年是啥汽車製造業的嚴冬，可是顧客的交易水平也得到較大提高。一方面是由於社會經濟的提高很多人越來越富有起來，另一方面是消費方式的變動讓分期付款、借款變成買車的優選方法。

並且之前也講了，寶馬X1這類豪華品牌盡管參考價要27.88-33.9八萬元，但到終端設備不上二十萬就可以新手入門高配但是24萬，這么大的調價力度促使新手入門寶馬X1就與中配的RAV4齊平，高配X1乃至比高配RAV4還需要劃算。

在這個終端設備市場價下，寶馬X1配備層面如前後左右雷達探測、倒車後視、巡航定速、自動泊車系統、啟停系統、上坡輔助、全景天窗車、電動後備箱、無鎖匙系統軟體、汽車真皮 座椅 汽車 方向盤 、自動座椅、10.25英寸互連系統軟體、哈曼卡頓音箱這些不計其數，徹底不輸一切受歡迎的敵人。

寶馬X1有他人所沒有

寶馬X1盡管是前驅車，可是寶馬的汽車底盤技術性或是線上的，優良的乘駕感受現階段保持在中低檔品牌力很有可能也就新TNGA構架的RAV4能夠湊合比一比。前輪驅動的寶馬X1汽車底盤是偏舒適度調試，但如果你猛烈駕車的情況下它又能給到非常好的支撐點。方位的虛情假意不大，方位的精確度特別高，在日常日常生活開不容易有任何的壓力。

驅動力層面寶馬X1用了三缸發動機，這也是寶馬x1為什麼不推薦買的另一緣故。但實際上也是有四缸車型可選擇，不過是價錢稍高的頂配罷了。三缸的驅動力可以達到市政道路安全駕駛，四缸驅動力充裕並且耗油量不高。

而室內空間層面寶馬X1全系列都延長了輪距，座椅的搭乘室內空間包含汽車後備箱的存儲室內空間很有可能並不是頂級的，可是達到日常生活需要是完全沒問題的。

最終匯總

總體來說，寶馬X1包含BBA的車型要下移到更低一級的市場是會出現非常大摩擦阻力的，這一摩擦阻力來自於品牌本身也來自於別的品牌。可是他們的發展前景也是有的，一方面歸功於市場和顧客的更新轉變 ，另一方面則是兩者的設備本身有著十分強有力的競爭能力。

如今看來BBA或是一開始在低一級市場使力，並且最後的效果或是能令人信賴的，假如他們可以持續發力，那麼全部中低檔車型市場也許就需要遭遇一次大大轉變了。

❹ 寶馬x1怎麼樣

寶馬x1是一輛不錯的汽車，值得購買。寶馬x1作為一個入門豪華SUV，在外觀上面有著寶馬x5的影子，顯示出了很好的氣魄。前臉的造型依舊使用了家族的傳統寶馬式風格雙腎進氣格柵的特別經典。

寶馬x1的尺寸是更為寬大了，鍍絡裝飾條採用了一個直瀑布的。帶來了非常好的一個視覺效果的體驗，雖然說前大燈並不是全部LED的。

新車亮點

1、新寶馬X1採用BMW X家族最新設計語言，蓄勢待發的大尺寸一體式雙腎進氣格柵，搭配凌厲動感的前後包圍；

2、全新LED大燈更富視覺沖擊力，與18/19英寸鋁合金輪轂相得益彰；

3、M運動多功能真皮方向盤、前排運動型座椅、電子換擋檔把、6色環境氛圍燈；

4、10.25英寸中央液晶觸控顯示屏、全彩平視顯示系統、智能手機交互系統、 BMW互聯駕駛、自然語音識別系統；

5、無鑰匙進入及電動尾門、後排座椅40：20：40比例折疊、505L容積的後備箱；

6、B 系列渦輪增壓發動機與7速雙離合器變速箱、8速手自一體變速箱珠聯璧合；

7、xDrive智能全輪驅動系統，為各種路況下的操控帶來強有力支持；

以上內容參考：網路——寶馬X1

❺ 開寶馬x1是不是沒檔次買寶馬x1的人什麼心態

在剛剛過去的2019年，寶馬集團在中國SUV市場上花了不少功夫。根據寶馬2019年年終報告，寶馬中型SUV較2018年增長197%，緊湊型SUV增長21.5%。事實上，中型SUV一直是豪華品牌的主場，所以 寶馬X3 和寶馬X4能夠取得近兩倍的總增長並不奇怪。相反，緊湊型SUV一直是低端品牌的領地， 寶馬X1 和 寶馬X2 能取得21.5%的增長實屬不易。

為什麼低端品牌占據緊湊型及以下市場？

低端品牌先入為主。長期以來，低端品牌占據低端車型市場，豪華品牌占據高端車型市場。只是近一兩年來，奢侈品牌開始玩起了消費下沉，企圖侵佔一些中低端品牌的市場份額。最近你可能聽過很多話「一萬買賓士寶馬」這就是奢侈品牌占據市場份額的現象。

奢侈品牌是做不到高性價比的。豪華品牌汽車不可否認的是材質比普通品牌好，這也是豪華品牌貴的一小部分原因。但更大一部分原因是品牌的溢價能力太強，導致性價比沒有一般品牌車型高。另外，豪華品牌對終端的折扣會很大，導致車輛二手保值率降低，無形車輛成本增加。

所以可以看出，雖然寶馬X1在過去的2019年銷售了97817輛，但是相比2018年非常小的增幅，寶馬想要在緊湊型SUV市場占據更大的份額還是非常困難的。

雖然成長艱難，但寶馬X1前景不錯。

自2016車型年起，寶馬X1更換為UKL平台生產，從前後驅動改為前置驅動布局。很多人說，沒有後驅寶馬，就沒有靈魂。這也是寶馬x1不建議購買的原因。但是寶馬因為小虧，沒有做出正確的選擇。畢竟這些想後驅寶馬的消費者在廣大寶馬車主中只是滄海一粟。

換成前驅平台後，寶馬X1的空空間更大，這正是購買緊湊型SUV的消費者所需要的。同時整車油耗也因為沒有後驅機械繫統而降低，這也是消費者所希望的。

消費力的提升，讓寶馬X1更有可能。

雖然這兩三年是汽車行業的冬天，但是消費者的消費能力也有了很大的提高。一方面是因為國民經濟的好轉，很多人變得富裕了；另一方面，消費方式的變化使得分期付款和貸款成為購車的首選。

而且前面也說了，雖然豪華品牌寶馬X1的指導價是27.88萬-33.98萬元，但是到了20萬以內的終端，入門級寶馬X1也只能頂配24萬。如此大幅度的降價，使得入門級的寶馬X1與中級的RAV4平起平坐，頂級的X1甚至比頂級的RAV4還要便宜。

在這個終端的價格下，寶馬X1的配置數不勝數，前後雷達、倒車影像、定速巡航、自動泊車、發動機啟停、陡坡緩降、全景天窗、電動尾門、無鑰匙系統、真皮座椅方向盤、電動座椅、10.25寸互聯系統、哈曼卡頓音響等。，完全不輸任何熱門對手。

X1寶馬擁有別人沒有的東西。

X1雖然是前輪驅動，但是寶馬的底盤技術還是在線的，良好的駕駛體驗目前維持在低端品牌動力，可能勉強比得上採用全新TNGA架構的RAV4。前身寶馬X1底盤舒適，但在你激烈駕駛時能給予很好的支撐。方向的虛偽性很小，方向的准確性很高，日常生活中也不會有負擔。

動力方面，寶馬x1採用三缸發動機，這也是不推薦寶馬X1的另一個原因。但其實也有四缸的車型可以選擇，只是價格略高而已。三缸動力可以滿足城市道路行駛，四缸動力充足，油耗不高。

在空方面，寶馬X1軸距加長，前後排座椅空，包括後備箱的載物空間空，可能不算頂級，但滿足生活需求完全沒問題。

最終總結

一般來說，包括BBA在內的寶馬X1車型會有很大的阻力下沉到較低的市場，這種阻力來自於品牌本身和其他品牌。然而，他們有一個光明的未來。一方面得益於市場和消費者的升級；另一方面，他們的產品具有非常強的競爭力。

現在，BBA剛剛開始在低級市場發力，最終的結果還是令人滿意的。如果他們能繼續發力，那麼中低端機型的整個市場可能會面臨大洗牌。

@2019

❻ 開寶馬x1是不是沒檔次買寶馬x1的人什麼心態

在過去的2019年，寶馬集團在中國SUV市場上花了很多功夫，根據寶馬2019年年終報告，寶馬的中型SUV相比2018年增長了197%，緊湊型SUV增長了21.5%。中型SUV其實一直都是豪華品牌的主場，所以寶馬X3和寶馬X4總共能取得接近兩倍的增長並不奇怪，反而緊湊型SUV一直是中低端品牌的地盤，寶馬X1和寶馬X2能夠實現21.5%的增長並不容易。

中低端品牌憑什麼占據緊湊型及以下級別市場
中低端品牌先入為主。長期以來中低端品牌就占據中低端車型的市場，而豪華品牌則占據了中高端車型的市場。只是近一兩年來豪華品牌開始玩消費下沉，企圖也侵佔掉中低端品牌的一些市場份額，最近可能大家聽得非常多的一句話就是「十五萬買賓士寶馬」，這就是豪華品牌侵佔市場份額的現象。

豪華品牌做不到高性價比。豪華品牌的車不可否認用料做工會比普通品牌要好，這是豪華品牌賣得貴的一小部分原因。但更大一部分原因是品牌的溢價能力太強，導致的就是性價比沒有一般品牌車型來得高。此外豪華品牌到了終端的優惠又會很大，導致車輛的二手保值率降低，無形的用車成本提高。
所以可以看到，盡管寶馬X1在過去的2019年賣出了97817輛，但是相比2018年只有非常小幅度的增長，寶馬要在緊湊型SUV市場上占據更大份額難度還是非常大。
雖然增長難度大但寶馬X1前景良好

從2016年款開始，寶馬X1就換上了UKL平台生產，從前置後驅改成了前置前驅的布局形式。有很多人都吐槽沒有了後驅的寶馬就沒有了靈魂，寶馬x1為什麼不建議買就是這個原因。但寶馬沒有因小失大，做出了正確選擇，畢竟這批想要後驅寶馬的消費者在廣大寶馬車主當中不過是滄海一粟。
換到了前驅平台之後，寶馬X1的車內有了更大的空間，這是買緊湊型SUV這一車型消費者所需要的。同時由於沒有了後驅的一大串機械繫統，整車的油耗也降了下來，這也是消費者想要的。
消費能力的提升讓寶馬X1有更大的可能

雖然說這兩三年是什麼汽車行業的寒冬，但是消費者的消費能力也有了很大提升。一方面是因為國民經濟的提升很多人變得富裕起來，另一方面是消費方式的變化讓分期、貸款成了購車的首選方式。

而且前面也說了，寶馬X1這種豪華品牌雖然指導價要27.88-33.98萬元，但到了終端不到20萬就可以入門頂配不過24萬，這么大的降價幅度使得入門寶馬X1就與中配的RAV4平齊，頂配X1甚至比頂配RAV4還要便宜。

在這個終端售價之下，寶馬X1配置方面如前後雷達、倒車影像、定速巡航、自動泊車、發動機啟停、陡坡緩降、全景天窗、電動尾門、無鑰匙系統、真皮座椅方向盤、電動座椅、10.25英寸互聯系統、哈曼卡頓音響等等數不勝數，完全不輸任何熱門的對手。
寶馬X1有別人所沒有

寶馬X1雖然是前驅車，但是寶馬的底盤技術還是在線的，良好的駕乘體驗目前維持在中低端品牌力可能也就新TNGA架構的RAV4可以勉強比一比。前驅的寶馬X1底盤是偏舒適性調教，但當你激烈駕駛的時候它又能給到很好的支撐。方向的虛偽很小，方向的精準度非常高，在日常生活中開不會有任何負擔。

動力方面寶馬X1用了三缸發動機，這是寶馬x1為什麼不建議買的另一原因。但其實也有四缸車型可供選擇，不過是價格稍高的高配而已。三缸的動力能夠滿足城市道路駕駛，四缸動力充足而且油耗不高。

而空間方面寶馬X1全系都加長了軸距，前後排的乘坐空間包括後備箱的裝載空間可能不是頂尖的，但是滿足生活所需是完全沒問題的。
最後總結
總的來說，寶馬X1包括BBA的車型要下沉到更低一級的市場是會有很大阻力的，這個阻力來自於品牌自身也來自於其他品牌。但是它們的前景又是有的，一方面得益於市場和消費者的升級變化，另一方面則是它們的產品自身具有非常強大的競爭力。
現在來看BBA還是剛開始在低一級市場發力，而且最終的結果還是能讓人滿意的，如果它們能夠持續發力，那麼整個中低端車型市場或許就要面臨一次大洗牌了。

❼ 開寶馬x1的是什麼階層

為什麼很多人看不起開寶馬X1？

男女新手都不適合開寶馬。第一，寶馬的 方向盤 很空，稍微動一下就會反映出來。但是新手一般對方向抓得比較緊，容易誤操作。第二，寶馬的油門、剎車，尤其是方向都很重(性能車的特點)，女生力氣小，很難倒後排車庫。

先行者，豐田6at和8at！

10萬元以上的低價，他們可能看不起自己的虛榮心。如果非要買寶馬，可以買更好的Sic Bo，看不起x1怎麼辦？

只有沒錢買的人才會看不起。

為什麼很多中產階級很少開賓士寶馬？

收入的多少並不意味著一定要買車。我家在臨沭縣月收入3000多。結婚的時候買了三個部門。我將和你分享我如何通過養車來省錢。

汽車維護成本:

1.如何省錢，如何投保？原來家裡有一輛伊蘭特，向別人買保險，買保險的時候會回饋一些東西。我覺得裡面的利潤肯定很高，所以我加入了一家保險經紀公司，如果以自己的名義買保險，至少可以節省30%。第三，保險總額接近1萬，自己買也才7000左右。每年我都沒有脫離危險，保費逐年下降。現在親戚朋友都找我買保險，壽險也找我。大家都知道我不賺他們的錢，純粹是為了我自己方便。

2.村裡的維修大叔在縣城開了一家修理廠。除了第一份保險，花了一千多塊錢才到四子店。之後在大叔的維修店維修，用的是防護性極強的油，價格也很低。即使下班開車回老家，也不會跑很遠的路。一年大概一萬公里，寶馬一萬公里保養一次。今年只要七八百美元。我一般都是湊錢修，如果不是大刮，我是不願意脫離危險的。

3.加油。偶然聽說河東的同學都去羅庄的一個加油站加油。我們問他是否需要跑那麼遠去加油。他告訴我們油超級便宜，我們都懷疑油的質量不好。他說每天都要排隊加油，如果質量不好早就關門了。他回來的時候，我讓他給我看了半天。真的是排隊，有的豪車排隊加油，試著加了一次。通過對比發現，有大量的油從中石化加油站跑出來。我用手機APP記錄油耗，所以不會說APP叫什麼，以免被噴霧器噴成廣告。前幾天一箱油加了95%的5.3，大站加了55%左右。應該是七點！一升油可以節省近兩美元。一箱油能省多少錢？我離加油站大約25公里，來回50公里，我會抽100公里的油。要花多少錢？

以上是我車的費用，喜歡就別噴了！雖然用自己的收入養三個部門很累，但我真的很喜歡三個部門，因為他是童年的夢想。

當然，如果你有什麼好的致富方法，請指教。

為什麼有些開賓士寶馬的人覺得別人窮，看不起別人？

我覺得開賓士寶馬看不起別人的人最搞笑。現在的賓士寶馬汽車已經和以前的賓士寶馬汽車不是一個檔次了。普通家庭可以買賓士寶馬汽車，因為他們只需要20多萬元就能買到入門級的賓士寶馬汽車。很多家庭負擔得起，所以認為別人窮是愚蠢的。

為什麼中產階級很少開賓士寶馬？

如今，人們的生活水平越來越高。按照國家規劃，2020年將是全民實現小康的最後時刻。目前，人們的口袋真的越來越大了。隨著他們的口袋越來越大，消費水平也在提高。很多人，尤其是年輕人，正在逐漸步入中產階級，也就是他們不缺錢，能獲得情感上的滿足，有一定的社會地位並被尊重。因為大部分中產階級並不缺錢，他們傾向於在物質方面追求更高的東西，比如買豪車，住大房子。畢竟在大多數人眼裡，有錢的時候往往會買豪車豪宅。豪宅就是別墅。至於豪華車，德國BBA(寶馬、賓士、奧迪)可以說是屢見不鮮。當然，如果你仔細觀察，你會發現很多中產階級很少開賓士寶馬。他們買不起嗎？還是買車後買不起？今天就給大家好好分析一下這個現象，看看為什麼很多中產階級很少開賓士寶馬。

1.性格比較低調。

隨著賓士、寶馬、奧迪的普及，幾乎所有人都知道這是一個豪車品牌。你可能買賓士和寶馬只是為了方便出行，有更好的駕駛體驗，但在別人眼裡，也許你只是想炫耀自己的財富。你應該知道人們討厭富人。如果你炫耀你的財富，可能會帶來不必要的麻煩。所以為了避免大眾認為他炫耀財富，減少很多煩惱，很多中產階級寧願選擇大眾不熟悉的豪車品牌，比如沃爾沃，比如凱迪拉克等。，這樣既能保證自己的駕駛體驗，又能為自己減少不必要的麻煩。所以，一些不開賓士寶馬的中產階級，可能只是低調，想省事。

2.可能會有更高的人生追求。

有句話說:「人往高處走，水往低處流」。無論是小康階級還是中產階級，毫無疑問，他們都會想要突破現有的階級，上升到以前的階級。可能小康階層想買車買房，中產階層想買豪宅。比如生活在北京、上海、廣州、深圳等大城市的中產階級，出行可能更方便，可能完全買得起賓士寶馬。畢竟收入水平擺在那裡，但他們可能會覺得沒必要買賓士寶馬，因為大城市堵車很嚴重。與其買豪車，不如攢錢，然後買個大點的房子。畢竟在大城市，有房子才是站穩腳跟。而且，大城市的房價高得離譜。你可以用賓士寶馬的錢買一套6-7平米的房子。考慮到買車後還要養車，這也是一筆比較大的開支。先攢錢買房比較好。畢竟房子保值甚至升值！

開寶馬x1不上檔次嗎？

男女新手都不適合開寶馬。第一，寶馬的方向盤很空，稍微動一下就會反映出來。但是新手一般對方向抓得比較緊，容易誤操作。第二，寶馬的油門、剎車，尤其是方向都很重(性能車的特點)，女生力氣小，很難倒後排車庫。第三，寶馬X1，除了高配，是後驅，寶馬也是由於...

是的，開760很經典。

❽ 寶馬X1屬於什麼級別的車工資1萬適合買嗎

眾所周知，BBA世界級豪車品牌，而且也是德系車的豪華品牌，對於一些高凈值人士來說，購車自然是會選擇這些品牌的車型進行購買，不僅僅是可以彰顯其身份，更重要的是這些車型的整體性能是非常的不錯的，尤其是在舒適度以及車身的整體質感方面，所以，這些車的售價一般都是非常高的。



寶馬是三大豪車品牌的第二名，這個車企的名聲也是非常好的，畢竟旗下的很多車型都在服務於一些高凈值人士，而且，這些車型的整體效果也是非常的不錯的，而隨著市場經濟的逐漸推進，國民的生活水平也是越來越高的，寶馬為了迎合更多的消費群體，主動下調了旗下車型的配置，這也就是當下的寶馬X1，那麼，寶馬x1屬於什麼檔次?適合哪種類型的人駕駛呢?



寶馬是豪華車型的代名詞，但是，這次寶馬X1的整體調整，主要就是為了迎合中低端車型的市場需求，寶馬X1最大的變動就是由以前的後驅動力改為了前驅動力系統，很多人吐槽，這是讓寶馬失去了賴以生存的靈魂所在，孰不知，換到了前驅平台之後，寶馬X1的車內有了更大的空間，這是買緊湊型SUV這一車型消費者所需要的。同時由於沒有了後驅的一大串機械繫統，整車的油耗也降了下來，這也是消費者想要的。



雖然是前驅車，但是，寶馬的底盤技術依然在線，良好的駕乘體驗目前維持在中低端品牌力是非常強大的，而且，寶馬的底盤偏舒適性調校，讓人們有著舒適的駕駛感覺，給人的坐乘感覺是非常不錯的，在動力方面，有1.5T和2.0T兩種選擇，一種是三缸模式，一種是四缸模式，總體的動力效果還是非常的不錯的。

總體來看，相比於寶馬其他類型的車型來說，寶馬X1所面向的消費群體就是一些中高端的消費群體，其車型的定位也是在中低端市場，可以看出，這款車型還是適合一些上班族來駕駛的，最主要的是可以在一定的場合撐場面，雖然面向的是中低端市場，但是，寶馬X1整體的效果還是非常的不錯的，至少是可以受到工薪階層的青睞的。

❾ 寶馬x1和奧迪a4l哪個好

X1比較合適 當然米夠的話 上頂配3,0T四驅的A4L更好了米有限 低配的X1性能比較好些 A4L家用比較好 性能不是他強項CC.0T的動力表現都比A4L好 不過在北方的話 還是奧迪