國內寶馬質量如何

Ⅰ 寶馬汽車和長安汽車哪個質量可靠一點

寶馬，它的製作成本和製作工藝都很精緻，對質量有嚴格的要求，材料選擇都是非常好的，性能和配置都很不錯，外觀也很好看，口碑和影響力都很好。

Ⅱ 寶馬5系質量怎麼樣，寶馬5系有什麼質量問題

寶馬5系
的質量在同級別車中算中等水平，部分探界者出現的主要問題是變速箱抖動。變速箱故障會引起車身抖動。
寶馬5系車輛抖動常見原因分析:
1、如果怠速狀態下的抖動不會因為車載空調壓縮機運轉而下降，這種抖動則很可能是引擎腳老化造成的，需要及時更換新的引擎腳。
2、汽車在行駛一段里程之後，節氣門因為過臟會導致節氣門關閉不嚴或者怠速步進電動機卡滯，均能造成發動機怠速過高，而發動機在工作過程中產生的積炭也會導致車輛抖動，特別是在啟動車輛時，發動機會比正常情況抖動得更厲害一些，甚至有時還會出現不能一次啟動的現象。

Ⅲ 華晨寶馬質量好嗎

華晨寶馬質量好。

華晨寶馬就是華晨汽車與寶馬的合資，現在國內生產的寶馬就3系和5系。1系現在在國內只有進口的賣。當然，進口車質量要好，因為國內很多零部件供應商的產品質量、加工工藝都沒有國外先進；但是國內引進的車都會根據國情進行改動，以適應國人的使用習慣。

1、價格

華晨寶馬是華晨汽車和寶馬的合資企業，在中國主要生產3系和5系的寶馬，價格相對寶馬進口車便宜些。

2、圖案

華晨寶馬車後面有華晨寶馬的標記，說明是國產而非進口，但是在性能上沒有區別。

3、車系

華晨寶馬在中國主要生產3系和5系的寶馬，不負責其他系列的生產，1系現在在國內只有進口。

研發模式

研發方向

堅持「以我為主、外部為輔」的研發模式，與日本豐田、德國寶馬、保時捷等國際知名公司開展合作，形成自有知識產權，擁有了148項技術專利。

創新之路

堅持汽車產業與資本市場相結合，走出了一條產業發展和資本運作相融合的獨特的體制創新之路。集團直接控股華晨中國汽車控股有限公司（香港、美國上市）、金杯汽車股份有限公司和上海申華控股有限公司三個上市公司，先後從資本市場累計募集資金75億元。華晨汽車具有良好的融資平台，形成了產業與資本的有機互動發展。

Ⅳ 華晨的寶馬車質量好嗎口碑怎麼樣

華晨寶馬汽車質量好嗎？口碑怎麼樣？修復率高嗎？

國產寶馬雖然叫「國產」，但其實應該叫「國貨」。除了與中國土地接觸的四個 輪胎 在中國本土生產外，其他配件幾乎都是進口的，由寶馬技術在中國組裝，這也是國外廠商在中國初期投資的一般模式。所以這兩款車在駕駛性能和動力配置上沒有太大的區別，除了一款在國外組裝在國內銷售，另一款在國內組裝在國內銷售。不過畢竟國產寶馬已經很久沒有投產了，其裝配經驗肯定不成熟。所以進口寶馬在綜合比較上肯定會有優勢。比如高速行駛時，國產寶馬內部的噪音比進口寶馬大，等等。裝配技術不成熟造成的車輛劣勢是國產寶馬相比進口寶馬的劣勢。

華晨寶馬怎麼樣？

還不錯

但是華晨寶馬90%的車都是進口零部件，有的還是自己的。然而，我發現了一個奇怪的現象。在3系列中，進口的手動齒輪比國產的便宜。我問銷售人員，他說是因為配置問題。其實只要是寶馬，就是寶馬。公司名字是因為是合資，但華晨不屬於寶馬，車還是寶馬。華晨寶馬3系30.8-58萬元，尺寸(長/寬/高)4520/1817/1421 mm，排量2.0-3.0升。

目前華晨寶馬5系僅生產李(即加長型，原型車改為進口型)4843-110萬元，尺寸(長/寬/高):4981/1846/1477 mm，排量覆蓋2.2-4.8升。

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華晨生產的寶馬，操控是其亮點，頗具運動感，適合車主親自駕駛。寶馬5系李車型是寶馬專門為中國市場開發的加長車型，後排 座椅 更加豪華舒適。但是，它也有國產車的共性問題——質量略有下降，即使是北京賓士生產的E級車也是如此。

所謂華晨寶馬就是寶馬的廠家在華晨的組裝和生產技術都是寶馬的，所以質量是可以保證的！！

華晨寶馬是華晨汽車和寶馬的合資企業，現在國產的寶馬只有3系和5系。部門1現在只在中國進口銷售。當然，進口車的質量更好，因為國內很多零部件供應商的產品質量和加工技術都不如國外先進；但國產進口車會根據國情進行改變，以適應中國人的使用習慣。

1.價格

華晨寶馬是華晨汽車和寶馬的合資企業。在國內主要生產3系、5系寶馬，價格比進口寶馬轎車便宜。

2.模式

華晨寶馬的背面有一個華晨寶馬的logo，說明是國產的而不是進口的，但是性能上沒有區別。

3.汽車系統

華晨寶馬在國內主要生產3系和5系寶馬，不負責其他系列的生產。1系列現在只在中國進口。

擴展數據

顧名思義，就是中外投資者共同建立的項目。中國出資方式:轉讓土地使用權、廠房和資本；外商的品牌、技術、資金、人才等合資汽車都是上述合作的產物。國外的技術、人才、品牌在中國提供組裝，但核心技術仍被國外掌握。
為什麼合資汽車很貴

合資汽車一定很貴。雖然中國現在技術很發達，但還是比不上歐美，產能也不夠。比如國外一年能生產100萬輛好車，而中國只能生產10萬輛，絕對不夠賣。怎麼能不降價賣呢？如果大本鍾在中國賣20萬，中國自主品牌就活不下去。為了防止這種情況發生，我們應該保護國產品牌！

合資汽車也很貴，因為有知識產權。中國對外國汽車製造商合作的依賴度很低。總的來說，中國在裝配技術、企業文化、內部管理等方面向外國汽車製造商學習得更多。但是我們真正需要了解的汽車發動機和變速器的核心技術往往是從國外進口的，銷往中國的技術一般要落後10到20年。

以ABS為例。20世紀70年代末，歐美汽車製造商已經在開發和應用ABS，並於80年代在市場上大力推廣。但是國內第一款採用ABS的車型是桑塔納2000，這個差距是很明顯的。所以核心技術掌握在國外企業手裡，我們花大價錢買這些技術或者成品，自然導致合資車價格更高。

參考:網路-合資汽車

幾乎和原來的寶馬一樣好，但也不差。它既智能又人性化。

華晨寶馬525Li的質量怎麼樣？小問題多嗎？。

寶馬525LI的配置還可以。建議購買525LI豪華版。2014新款還可以定製，就是很多配件都可以定製，質量很好。寶馬鐵西製造廠是世界一流的寶馬裝配技術，生產上基本沒有差別。

好的功率空質量。沒什麼好說的就是內部配置有點寒酸。

凸亞硫酸能抑制季節，陶冶藤

你買了嗎？不幸的是，我已經14年沒有看到這個問題了。這輛車太垃圾了

華晨寶馬是中國製造嗎？貴嗎？好嗎？

中國製造。

華晨寶馬汽車有限公司是由寶馬集團和華晨中國汽車控股有限公司共同投資成立的合資企業，從事寶馬品牌汽車的製造、銷售和售後服務。2003年5月，華晨寶馬汽車有限公司注冊成立，注冊地和製造工廠位於遼寧省會沈陽。作為中國汽車工業的新成員，華晨寶馬汽車有限公司致力於從高起點出發，有機融入中國經濟社會發展的大趨勢，為中國客戶提供最先進的寶馬品牌、同樣全球品質的豪華車。

華晨寶馬汽車是由寶馬集團和華晨汽車於2003年3月27日合資成立的一家生產和銷售寶馬汽車的合資公司。其生產工廠將位於遼寧省省會沈陽。寶馬集團及其中國合作夥伴分別持有合資公司50%的股權。

生產寶馬3系和寶馬5系汽車。

華晨寶馬和寶馬的區別如下:1。價格華晨寶馬是華晨寶馬和寶馬的合資企業。在國內主要生產3系、5系寶馬，價格比進口寶馬轎車便宜。2.圖案華晨寶馬背後有華晨寶馬的印記，說明是國產而不是進口，但性能上沒有區別。3.車是華晨寶馬。...

個人推薦你選擇奧迪、寶馬、賓士。其實廣告很高端，但是不適合我們。賓士在世界上的地位很高，但是你要了解別人的路是什麼樣的，我們的路況是什麼樣的。我敢說，很多買賓士、寶馬的人，要麼是不懂車，看品牌不好，要麼就是驕傲地出去談生意。

奧迪的話因為我自己的經歷，我買的Q7沒少跑。除了輪胎剎車等一些消耗品，其他都沒換，我開車也不輕點。當我看到前面是安全的，汽車立刻就上去了。奧迪依靠技術來武裝汽車。

我想是一輛德國車。大眾的朋友都很會開車，但是個人日系車也很好，沒問題。

我訂購了11輛華晨寶馬523li車型。後來聽朋友說質量不好。請問華晨的質量真的很差嗎？

只是沒有國內組裝。德國的技術和生產線或質量可能不如原裝進口。其實所有硬體的生產標准都是一樣的，只是因為生產這些硬體的人不同，所以標準的執行也不同。因此，國產和進口產品的區別在於，德國工人可以100%執行標准，而中國工人則折價執行標准。沒人知道折扣是多少。現在國產和進口的發動機是一樣的，在這方面沒有區別。

華晨寶馬5系的質量怎麼樣？聽說有很多小問題，大概就是方面。

滿意回答:2011年12月31日取消的華晨寶馬5系發動機等關鍵技術都是進口的，發動機一般不是國產的，零部件都是國產的，普通的小毛病。國產零件的質量不討人喜歡。後續:這些小問題一定要去4S店嗎？回答:如果你稍微安全一點，去4S店是最好的。畢竟發動機等關鍵技術核心部件都是進口的。如果去小修理廠，車的質保期會受到影響。後續:我從2012款520開始。還是看到有缺陷的介紹，現在找不到了。不知道是屏蔽了還是怎麼的，就貼上來問一下。先謝謝你的回答！另外，你覺得有很多小問題嗎？我不想一直在4S商店裡跑來跑去。回答:520是寶馬5系的入門級車型，配置是國內寶馬最低的。個人認為進口寶馬質量穩定，配置和整車質量都比華晨寶馬好很多。進口寶馬523和賓士新款E級都是不錯的車型。PS:只要進口車是中國製造，零部件質量就會嚴重下降，再加上中國油品的質量——，沒有解釋。後續:我知道進口不錯，只是覺得有點短。我已經過了賽車的年齡，我要為家人多考慮坐在後排。至於幾個層次，我比較一下。寶馬是善良的。區別僅在於一些令人愉快的配置。這對我影響不大。回答:5系空房間真的很大，很適合你家。寶馬的懸架相對高端，穩定性高。如果你喜歡，讓我們來看5系列。A6l燒的油太多。這個級別只有5系，E級，A6。好的選擇不多。相比之下，寶馬5系是這些車中最好的。快樂巴巴的演講:非常感謝。如果你還有其他問題，請問我。2011-12-31

發動機漏油，這是寶馬常見的問題，因為出廠時膠水少，塑料密封件多。

又不是不會開車。

新不明白

過去開關523一般都是OK的，也就是空開關每次啟動都會自動打開，所有的按鈕都被刷掉。從遠處看，好像是塗抹了改性液。

方向盤 偏了，似乎阻尼設置沒有調整。速度越快，漂浮的越多。

不過話說回來，現在525好像是35。還不錯。比A6快一點。

氣缸墊漏油、異常噪音等。

Ⅳ 寶馬好不好

優點：做工精細，自己感覺比BENZ差，比國產AUDI不知好到哪去了。進口的AUDI沒見，不知道。
起步以後加速凌歷，感覺比較快，實際好像也不快。高速駕駛過彎感覺非常穩健，非常用信心控制車輛，開車的都知道，聲音大有運動氣息。
配置全，安全性好（8 AIRBAG)，技術先進，無需改裝。氙氣燈是彩色的，會變色，上下高度調節幅度很大，熄火的時候光線會落下來，點火的時候光線會升上來，比較好玩，現在改裝的也可以了。
缺點：油耗高，13-14/L，97#，低標不能用。維修費用高，外面還不好修。小毛病多，確實如此。低速方向很重，和SATANA無助力的差不多。
保養1200/1萬公里，2800/2萬公里，單雙依次，BBS上說的費用不準，其實費用比較高，往往只說第一次費用，第二次大保養就很比較高，平均可以這么計算2000/10000KM。
底盤太低，不適合中國路面，只能在大城市及高速。後座空間太小，一至兩人開還行。聲音大，長時間開也是缺點，我每天大約開100KM，所以有點吵。揚聲器還不如銳志。

Ⅵ 寶馬車質量怎麼樣

作為享譽世界的豪華汽車品牌，寶馬的品牌影響力是有目共睹。德國BBA這三大巨頭，在中國人心目中的地位始終是其他品牌無法撼動的，寶馬賓士更甚。那麼寶馬車到底怎麼樣？為什麼還會有「寶馬為何不耐用」之疑問？

這個品牌需要從幾個方面來評價，從性能方面來說還是不錯的，特別是操控性和動力性都是比較好的，這是寶馬-直的優勢。從品牌價值來說也是比較高的，大家對寶馬這個牌子還是比較認可的。

如果從車輛的質量上來說真是一般，在德系車中也算是不省心的，德系車表現比較好的還是賓士，汽車鼻祖的底子還在，這個寶馬和賓士比還是有點差距。比較新車的出現問題的概率不大，不過使用時間就不太好說了，到底能不能有問題還需要看運氣，號稱故障率最低的豐田和雷克薩斯也有一定的故障率，故障率低不代表沒有，任何品牌的汽車都有出現問題的概率，這是很正常的，只是有的多有的少而已，看這個問題需要平常心。至於消費者買車怎樣選擇，還是見仁見智吧，看自己的需求，不能人雲亦雲。

Ⅶ 國產寶馬車質量如何

同一個系列的車，寶馬如果選擇在中國生產，都會進行一些變更，包括外觀，配置等，畢竟出來的產品對應的市中國市場，是中國人。但是，這些變更，通常是非常細微的。所以，基本上可以認為，是一致的。質量上，理論上是繼承寶馬一貫的品質，但是，別忘了，這個畢竟是在中國的產線上出來的。工人的理念，包括品牌認同感，技術熟練程度，與歐洲工人相比，不說有差距的話，至少是有差別的，這些差別都會在產品的質量上表現出來。但是，這些都是雞蛋挑骨頭，國產寶馬的質量都是毋庸置疑的。
至於進口車，在國外其實與國內價格不差毫釐，但是，進口到中國，關稅這一塊就使車價居高不下，畢竟想拿外匯走，沒那麼容易。雖然近來關稅降低，打個比方，同一型號的車國內40w,國外進口過來，75w左右。質量差別：個人認為3%左右。

Ⅷ 各位寶馬的質量到底如何

本來都想入手了，可是一個朋友說家裡的兩輛寶馬都大修過了，真是糾結本來都想入手了，可是一個朋友說家裡的兩輛寶馬都大修過了，真是糾結 我買了一輛寶馬X6，實話說開了三年以後約11萬公里，問題就比較多了。 和轎車比，車廂空間大、底盤高、頭部空間好，和SUV比，7系標軸的底盤操控很好。所以我覺得6系GT綜合來看非常完美。 樓上說配件不貴？我自己F18的5系N52電子氣門通病修了近1萬，漏油修了3千，才6W公里的車子家裡的5GT就不說了，氣包破了2個，一個4000多，打氣泵也換，1.2W,氣懸掛模塊進水了，7000多。。。。。。 你這人品有點爆棚，我的5GT17萬公里了，目前為止加起來大概2萬多維修費吧，完全能接受。空氣懸掛換了，油底殼被我托底弄壞了換了，左前輪下擺臂膠套漏油換了，左前輪軸承壞了換了，機腳膠下沉換了，其它好像就沒啥問題了。 我自己有個快修店，認識一個給各大汽車廠商做整車檢測供應的大哥，他說了句，合資品牌品控最好的兩家是華晨寶馬和上汽通用。。。至於ABB的進口車看運氣啦，如果你很關注質量，雷克薩斯的比較保險 我同學的5gt，7年了6萬公里不到，我開了下能明顯感覺出有點毛病，一些異響及震動的問題，但是我同學不去修，反正能開，一年開不了多少公里，到了10年也好換了我自己的車開了6年12萬公里，前避震換了2根，算上工時千把多出頭一根，發動機漏油，幾個水管老化換了，修了3000不到，一個感測器壞了換了，這玩意最貴換了3000。都是些小問題，不修也沒多大關系。我另個同學的5系也6年了，沒修過。 作為寶馬車主說一下上一代寶馬的問題，寶馬的電氣系統一般不會出問題，就是你看到的內飾部分。寶馬機械本身一般不出問題，主要是漏油、漏水，但如果沒及時處理可能會引發大故障。變速箱油封漏油油底殼漏油水箱漏水發動機氣門室蓋漏油...大家可以補充一下平時注意機油溫度，如果上了120就要注意了，另外，2014年以後的寶馬一般不燒機油，如果發現燒機油需要注意了。寶馬雖然有很多電子感應件，但不是特別准，需要留意。寶馬的故障一般都是通病五系、7系都跑不了，x5、x6都有，維修人員非常清楚，一般都很好修，配件不貴，工時費貴。寶馬一般不會每台車出不一樣的毛病，否則質量就太差勁了。 不好意思，沒弄清寶馬氣包跟空氣懸掛的區別。我們家車上次懸掛壞了4s就說是氣包破了就要換懸掛。我印象之中各品牌的原廠空懸都是5位數 @2019

Ⅸ 10台寶馬9台漏，寶馬的質量到底如何

說到寶馬這個品牌，進入中國市場首先是不被看好的。沒有哪個國內大佬級別的車企看上他，最終被迫選擇了和一個名不經傳的華晨合作，這個歷程不說也罷！最終寶馬還是走了過來。今天和賓士奧迪並駕齊驅稱為德系三駕馬車。不得不佩服它的韌性。不是那種極限操控的快感，而是一種駕駛樂趣的代入感。很容易讓人產生人車合一的駕駛快感。這是很多車做不到。本人也是慢慢的體會，愛上這種感覺。

但里程高的車子難免會出現燒機油的例子，可車子里程足夠高時燒機油也是正常的！至於B48上市的時間短，還沒完成一個完整的生命周期，所以暫時不去談它燒不燒、漏不漏機油，不過按照目前的表現還過得去！