寶馬耐用性怎麼樣

❶ 寶馬1系三缸耐用嗎

寶馬1系三缸，個人認為發動機的耐用性方面是可以的，但是因為是三缸發動機本身結構限制了，無法避免發動機抖動的這一通病

❷ 賓士寶馬奧迪哪個耐用

賓士寶馬奧迪沒有耐用性相比。都是頂級豪華品質。

在中國，說到豪華車品牌，自然離不開BBA，那就是賓士、寶馬、奧迪。這三個品牌在中國人心中根深蒂固，在中國人心中的地位永遠無法動搖。他們是其他品牌無法比擬的三巨頭。

賓士

賓士所有車型為：賓士c、賓士E、賓士c(進口)、賓士E(進口)、賓士S、賓士GLK、賓士ML、賓士GL、賓士G、賓士SLK、賓士SL、賓士CLS、賓士CL。

2019款賓士S級AMG為例。這是一輛大汽車。其車身尺寸為：長5309mm，寬1914mm，高1501mm，軸距3165mm，油箱容積80l。 3.2019款賓士S級AMG的前懸架為雙橫臂獨立懸架，後懸架為雙橫臂獨立懸架。最大馬力630ps，最大功率463kw，最大扭矩1000nm，匹配7速手自一體變速箱。

❸ 07年寶馬320機器耐用嗎

比較耐用的。使用壽命是15年，寶馬3系壽命用到報廢沒問題。一般的小汽車的使用壽命都是15年。

❹ 寶馬直列六缸為什麼很厲害寶馬直6發動機耐用嗎

一款性能優異、技術可靠、皮實耐用的發動機的誕生，是要時間和技術積累的。一個優秀的作品的誕生並不是一日之功，需要在不段地發現問題和解決問題中積累經驗。

寶馬直列六缸為什麼很厲害
寶馬一直執念直列6缸發動機，是由於該款發動機的生產技術相當成熟，而且其動力強勁。寶馬的直列6缸發動機一直被封為經典，從其優越的性能和良好的口碑中，可以的出該款發動機的耐用性和可靠性。因為寶馬對直列6缸發動機的研究時間長，在八九十年代開始研究隨後並開始運用，通過二三十年的技術積累，對發動機技術和生產不斷的進行優化、改良，使該發動機技術逐漸趨於完美。

寶馬直6 發動機得益於其技術的先進和成熟，其使用壽命還是在其標准內的，只要保養得當，不激烈駕駛，可以遠超所規定的使用里程。

對於判斷一款發動機的壽命長短沒有固定的標准，一般的發動機的設計使用年限都在十五年左右或者20到30萬公里。當然，並不是超過這些界限就不能使用。在定期進行保養維護，在駕駛人擁有良好的駕駛習慣的前提下，發動機的使用壽命會得到延長。開個20年或者60萬公里也是可以的。

❺ 奧迪和寶馬哪個耐用

奧迪跟寶馬，看你怎麼比了，拿現在話來比，奧迪的爹牛，大眾，寶馬屬於自己干。
奧迪科技來自大眾，大眾代言給奧迪大眾底下蘭博超跑，保時捷，超跑，布加迪，不用說了，內飾豪華呢，賓利。寶馬呢，勞斯萊斯，加上它以前飛機發動機出身，也差不多。比出身，比血統，比哥們你自己看吧。
平民豪車，大家認識的，尤其中國，名聲響的，奔，寶，奧。
個人認為，賓士過百萬的的確大氣，E，包括新C，不理想。買賓士，低於百萬別買。
寶馬呢，捧的多，也的確有那實力，奧迪也一樣。
為什麼迷茫，不知道哪個好，國情鬧的。

寶馬以前女的喜歡，不是一般抬，很多都拿寶馬抬價。

奧迪官車形象多，這造成什麼，年輕寶馬，成熟奧迪。
北方天氣，奧迪全時四驅，不易打滑，寶馬後驅易打滑。
南方天氣，奧迪空調製冷制熱的確比寶馬好。
都是德國車，你怎麼比，跟廣告一樣，奧迪貼個新A4L圖，比起下棋，我更愛駕駛。
過幾天換了該你走了,寶馬，寶馬過幾天換上個M系列，就一句話將軍，奧迪換個R8，標語再想想?
各有優勢。各有好處。看一個人什麼檔次，關鍵看他的對手是誰。」在車的世界，同樣如此。
寶馬埋汰挑釁賓士捷豹，賓士捷豹自持身價高回應了嗎？
寶馬埋汰奧迪，奧迪正高興呢。奧迪的品牌地位離寶馬、賓士還有一大截，寶馬、賓士在宣傳過程中都盡力避免與奧迪聯繫上，而奧迪正努力提升自身品質，死皮賴臉也要跟前面兩位搭上關系。
寶馬居然在這時像奧迪挑事，與其說寶馬拋來的是燙手山芋，還不如說是一枝誘人的橄欖枝。
自己說呢，奧迪嘲笑寶馬沒有全時四驅，轉彎穩定性不佳，容易飛出去，寶馬鄙視奧迪有也別太得瑟，免得撞車。現在他倆干呢，其實都一家的。
賓士百萬以前的確好，寶馬推背，速度，強，奧迪科技強，穩定。
各有優勢，買賓士圖身份，買寶馬，圖速度，買奧迪，圖舒服、
拋除賓士。開寶馬，開時神經都緊綳，到目的地，還在回味開的時候。
開奧迪，全是都是舒服的。看你自己的性格了。

❻ 寶馬車質量怎麼樣

作為享譽世界的豪華汽車品牌，寶馬的品牌影響力是有目共睹。德國BBA這三大巨頭，在中國人心目中的地位始終是其他品牌無法撼動的，寶馬賓士更甚。那麼寶馬車到底怎麼樣？為什麼還會有「寶馬為何不耐用」之疑問？

這個品牌需要從幾個方面來評價，從性能方面來說還是不錯的，特別是操控性和動力性都是比較好的，這是寶馬-直的優勢。從品牌價值來說也是比較高的，大家對寶馬這個牌子還是比較認可的。

如果從車輛的質量上來說真是一般，在德系車中也算是不省心的，德系車表現比較好的還是賓士，汽車鼻祖的底子還在，這個寶馬和賓士比還是有點差距。比較新車的出現問題的概率不大，不過使用時間就不太好說了，到底能不能有問題還需要看運氣，號稱故障率最低的豐田和雷克薩斯也有一定的故障率，故障率低不代表沒有，任何品牌的汽車都有出現問題的概率，這是很正常的，只是有的多有的少而已，看這個問題需要平常心。至於消費者買車怎樣選擇，還是見仁見智吧，看自己的需求，不能人雲亦雲。

❼ 寶馬為何不耐用之疑問，寶馬汽車到底怎麼樣

作為享譽世界的豪華汽車品牌，寶馬的品牌影響力是有目共睹。德國BBA這三大巨頭，在中國人心目中的地位始終是其他品牌無法撼動的，寶馬賓士更甚。那麼寶馬車到底怎麼樣？為什麼還會有「寶馬為何不耐用」之疑問？

到了寶馬這個級別，品質方面是不容置疑的，如果非說很耐用，未免太過片面，其實還是要看車主怎麼開，畢竟車輛也是需要保養呵護的，懂車愛車會用車的人，寶馬對於他們來說是錦上添花，不會用車也不愛護車的人，寶馬在手也是白瞎。

寶馬能取得如此之大的成功，自然離不開它的品牌影響力和效應，影響深遠的品牌力量自然是離不開品質的保證和底蘊的深厚。要說寶馬汽車到底怎麼樣，可以說是非常優秀，一流的操控性是寶馬最大的優點，三系尤為突出，是名副其實的駕駛者之車。

❽ 寶馬耐用還是本田耐用

這個都差不多的，個人感覺還是寶馬比較耐用。 日系車主要是省油故障率低。

❾ 一輛寶馬5系使用壽命是多久

這個得看你使用的頻率以及使用的保養情況來定，一般使用十幾二十年是沒有問題的。

BMW搭載的BMW2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，與8速手自一體變速箱的黃金組合，而智能輕量化高剛度車身，更能實現車身減重且提升車身強度，配合新BMW的50:50配重比例，帶來更加良好的行駛穩定性和平順感。

而大幅提升的車輛推重比，進一步凸顯了新BMW澎湃淋漓的加速性能。配備的智能降阻進氣格柵，可大幅降低風阻系數，提供良好的空氣動力學性能，降低油耗和排放量，BMWxDrive智能全輪驅動系統使得車輛更加地平穩應對突發狀況。

不僅增強了在低附著力地面的牽引能力，還提高了整車的動態駕駛性能，以智能、敏捷、直接且經濟節能的協同工作方式提供了應對復雜路況的駕駛靈活性，提升運動性能和效率，盡釋駕馭激情。