『壹』 寶馬3系E90變速箱檔位感測器功能異常
一般是線路不好引起的。
變速箱檔位感測器電路故障一般是線路不好引起的，要測量感測器到電腦版的電阻值。
感測器是一種檢測裝置，它能感受到被測信息，並將所感測到的信息按照一定的規則轉換成電信號或其他所需的信息輸出，從而滿足信息傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。
『貳』 寶馬318i方向無助力了儀表上一個黃色方向盤燈點亮
你好，那個符號的話就是我們電子轉向助力故障的指示燈。也就是說當我們電子轉向系統出現故障的時候該故障指示燈就會點亮進行報警來進行提示。同時轉向助力失效。建議你有空的話及時去維修廠然後用專用電腦進行相關的讀取故障和故障的確認解決。通常來講的話都是我們助力電機這一塊出現了問題。通常的話讀取的故障碼，有的時候會有部分的扭矩感測器功能失效等故障代碼的存在。建議及時的進行相關的檢查和故障的排除。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
『叄』 3系E90車型助力感測器壞了能修嗎
可以修。
方向盤電子助力感測器損壞了，一般都是內部電子原件或線圈燒毀，維修起來比較難。為了安全起見，不建議進行維修後再使用，為了安全起見最好換新的。
寶馬轉向阻力感測器修復辦法是：更換後輪轉向控制單元HSR，電動助力轉向系統是汽車轉向系統的發展方向。
『肆』 汽車點火前顯示制動助力系統受阻怎麼會事
車制動系統常見故障有制動失靈、制動跑偏和制動不回。這三種故障輕則毀損車輛，重則影響行車安全，需盡早處理。 \r\n1.故障現象：踩制動踏板，踏板不升高，無阻力。 \r\n判斷原因：檢查制動液是否缺失；制動分泵、管路及接頭處是否漏油；總泵、..
『伍』 寶馬3系打方向有卡滯是什麼情況
實際針對方向盤卡滯的問題，2017年寶馬就有出相關技術通報，通報中描述的原因是「下部轉向軸十字接頭故障」，然而實際維修中維修店給出的可能原因有：
1、方向盤需要磨合，再跑跑看吧；
2、復原/升級轉向系統的數據；
3、四輪定位、輪胎的問題；
4、轉向球、轉向連接桿、轉向軸等轉向系統部件故障；
5、轉向機故障；
『陸』 寶馬3系出現發動機故障是怎麼回事
寶馬3系出現發動機故障的原因：1、發動機感測器出現故障；2、發動機保養問題；3、動機混合氣燃燒不良；4、油品的質量差；5、空氣濾芯不幹凈。
寶馬3系儀表盤點亮了發動機故障燈，實際上發動機故障燈比較籠統，因為造成它點亮的因素有非常多，比如感測器、保養問題、油液問題、進氣問題、混合氣燃燒不良等等。發動機是一輛車的核心部件，而對應其的故障燈點亮，要麼說明真的有故障出現；要麼是發動機遇到假信號誤報故障。雖然有一定概率是假故障，不過為了保證用車安全，以及小病變大病的可能，到時會給車輛帶來更嚴重的損傷。所以車主應第一時間對發動機故障燈進行消除。
1、感測器感測器受損、接觸不良或信號中斷，導致汽車ECU接收錯誤的發動機數據，最後誤判點亮發動機故障燈。水溫、曲軸位置、空氣流量、進氣溫度、氧感測器是日常最常見最有可能出現問題的。感測器造成的發動機故障燈點亮，一般只需要更換或調整相應感測器即可消除發動機故障燈。
氧感測器：氧感測器有兩個，分別在三元催化器前後，不同位置的氧感測器作用是不一樣的。前氧用來檢測發動機不同工況的空燃比，汽車ECU通過信號來調整噴油量和計算點火時間。檢測三元催化器是否正常工作的則是後氧感測器。當氧感測器受損或松動，都會導致混合氣過濃或過稀，發動機故障燈點亮。
空氣流量感測器：發動機進了多少空氣，靠的是空氣流量感測器進行計算並轉換電信號，然後汽車電腦接收信號更加最佳空燃比來決定燃油量。混合氣過濃或過稀也會是空氣流量感測器問題帶來的直接影響，同時點亮發動機故障燈。
2、油液加多少號油？加什麼標號的機油？發動機其實都有了限制，只有滿足條件才能讓它正常運行。但是車主如果沒有加註正確的油液，不符合的條件油液會導致發動機磨損加快，也會導致發動機故障燈點亮。解決這類問題的方法不難，只需要使用正確的油液即可。
3、混合氣燃燒包括火花塞故障、點火線圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都會引起發動機混合氣燃燒不良。積碳或爆震是混合氣燃燒不良最明顯的症狀，同時發動機故障燈也會點亮。車主可以嘗試更換火花塞、清潔油路、清理積碳等措施來解決發動機故障燈。
車主其實很難找准故障燈的來源，而4s店和維修店可以藉助故障診斷儀來查明導致故障燈點亮的大致方向。如果汽車沒有明顯故障症狀的，發動機故障燈時亮時滅，那麼很有可能是臨時性故障。這種故障暫時不會對汽車造成很大影響。雖然汽車還能開，但車主指南建議還是要盡快去檢查，以免小病變大患。發動機故障燈常亮，汽車還有無法啟動、頻繁熄火、發動機抖動、動力不足等問題的，車主應盡快聯系4s店或維修店進行消除。
（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019
『柒』 寶馬M3轎跑制動助力故障的排除
一輛行駛里程約4.5萬km，車型為E92，配備S65發動機的2007年寶馬M3雙門轎跑車。用戶反映：該車發動機故障燈亮，而且發動機轉速最高只能到達2000r/min左右。
檢查分析：維修人員連接診斷儀讀取故障碼，發現有制動助力器真空泵的故障碼。
該車制動助力器所需的真空壓力主要是由發動機進氣管內的真空提供，同時，為了保證在發動機加速狀態下也能提供真空，還配有一個電動真空泵為其補償真空。在制動助力器上有一個壓力感測器，監測系統的真空度，當真空度下降時，電動真空泵就會介入工作。
維修人員還發現，該車在正常行駛時真空泵會頻繁地工作。根據這一現象和故障碼可以推斷，故障是因為制動助力真空度下降引起的。分析其原因，可能有以下3種：①真空泄露（包括管路和制動助力器）；②壓力感測器反饋給發動機控制單元 （DME）的數據有問題（壓力感測器故障或線路故障）；＠電動真空泵內部磨損，導致發動機加速時真空始終建立不起來。
根據故障碼讀取數據流，控制單元計算出的真空度為79.98 kPa，而實際測量的真空度為54.36 kPa。根據維修手冊的說明，這2個數據的差值應在8 kPa以內，而該車實際差值為25.63 kPa，明顯超出范圍。維修人員首先懷疑是壓力感測器測量值不準確，於是換裝同型號感測器，但數據幾乎沒有變化。由此可見，應是系統中有漏氣的地方，接下來就要檢查漏點。
制動助力器、電動真空泵和發動機進氣管通過管路連接在一起。首先，檢查外部能看到的管路，沒有異常。怠速時的真空度較大，此時電動真空泵不工作，使用工具將電動真空泵處的管路夾住，數據與之前一樣，說明電動真空泵處不漏氣。如果制動助力器漏氣的話，制動時會感覺很沉，但該車的制動助力無異常，可見制動助力器不漏氣。接下來，問題就集中在進氣管路上。讀取進氣部分的相關數據，發現怠速進氣控制閥開度異常：該車的怠速進氣控制閥開度為0°，而正常車應在20°左右。
該款發動機每個氣缸都有獨立的節氣門，即總共8個節氣門，在空氣濾清器之後，有1個共用的怠速進氣控制閥來控制怠速時的進氣量，且進氣管路也是獨立的。拆掉空氣濾清器後，可以看到在怠速進氣控制閥後連接著制動助力器的真空管，可見制動真空正是由怠速進氣管路提供。怠速進氣控制閥的開度為0°，說明其後一定有漏點，使閥板不需要打開就能滿足發動機怠速運轉所需的進氣量。而如果怠速閥不打開，那麼制動真空度一定會偏低。
接下來，分別拆下2列氣缸的怠速進氣管路檢查，沒有發現漏點。此時，唯一沒有檢查的就是從怠速進氣控制閥到制動助力器的管路了。這段管路在缸體中間位置，只有拆掉空氣濾清器後才能看到。從外觀上看，這段管路也沒什麼問題，但在拔管的過程中，輕輕一用力，管路就從單向閥處斷裂了。檢查拔下的管路，發現問題正是出在單向閥上：單向閥靠近發動機一側有明顯的穿孔。維修人員分析這是由於單向閥靠近發動機，長時間高溫導致塑料老化開裂，空氣從此處進入進氣管路。
故障排除：更換破損的單向閥，將管路復原，試車故障排除。
『捌』 寶馬3系傳動系統故障是什麼原因
寶馬3系傳動系統故障是什麼原因？寶馬3系傳動系統故障是什麼原因？ 1.傳動系統的故障應該是離合器、變速器、萬向傳動、主減速器、差速器、半軸，但實際情況是這些部件的故障都會歸結為傳動系統的故障。許多不相關的部件，如燃油泵、噴油器、電磁閥、感測器甚至螺釘損壞，都可能被報告為傳動系統故障。展示寶馬「傳動系統故障」原因匯總，行車電腦無法響應，程序無法正常運行；油泵損壞或油泵感測器損壞；噴油器損壞；點火線圈損壞；火花塞損壞或積碳；渦輪減壓閥損壞可能不是減壓閥損壞，而是內部濾網堵塞；2.汽輪機減壓閥true空管插錯；後行李廂右側保險盒繼電器燒壞；VANOS電磁閥損壞；凸輪軸位置感測器螺釘松動或損壞；一般高壓油泵固定在true空泵上，兩個泵的驅動軸相互連接，高壓油泵由true空泵驅動。高壓油泵上還有一個流量調節閥，是脈寬調制閥。發動機電腦DME通過不同的脈沖負載參數控制流量調節閥，從而設定供油管的標准壓力。軌道壓力感測器用於感應高燃油壓力。如有必要，油軌調壓閥也會參與壓力調節，但一旦壓力低於/高於設計閾值，就會觸發系統報告相關故障碼。高壓系統泄漏，如高壓油泵、油軌等。；高壓油泵運行不良或損壞；流量控制閥有故障；軌道控制閥故障；燃油供應管壓力感測器故障； @2019
『玖』 寶馬3系轉向系統有故障要怎麼辦
寶馬3系轉向助力失效可以直接去4s店或者汽修店找專業的技術人員檢修。助力轉向是為了減輕駕駛員動作在轉向盤（也可稱為方向盤）上的操作力，使用外來動力而產生轉向補助力的裝置稱為轉向助力裝置。
由於機械液壓助力需要大幅消耗發動機動力，所以人們在機械液壓助力的基礎上進行改進，開發出了更節省能耗的電子液壓助力轉向系統。這套系統的轉向油泵不再由發動機直接驅動，而是由電動機來驅動，並且在之前的基礎上加裝了電控系統，使得轉向輔助力的大小不光與轉向角度有關，還與車速相關。機械結構上增加了液壓反應裝置和液流分配閥，新增的電控系統包括車速感測器、電磁閥、轉向ECU等。
機械液壓助力系統的主要組成部分有液壓泵、油管、壓力流體控制閥、V型傳動皮帶、儲油罐等等。這種助力方式是將一部分發動機動力輸出轉化成液壓泵壓力，對轉向系統施加輔助作用力，從而使輪胎轉向。根據系統內液流方式的不同可以分為常壓式液壓助力和常流式液壓助力。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 小鵬汽車P7 AION V 傳祺GS8 小鵬P5 理想ONE @2019