為什麼寶馬車橡膠件容易老化

Ⅰ 造成汽車橡膠配件老化的因素都有哪些

1. 長時間烈日曝曬，陽光中的紫外線導致橡膠成分老化；

2. 化學因素導致。例如環境中的酸雨、腐蝕性氣體等等；

3. 高溫。烈日曝曬、來自發動機的高溫都會加速橡膠中的成分揮發或嬗變，導致橡膠硬化開裂；

4. 冷熱交替引發的材質疲勞。夏季橡膠件要承受六七十度的高溫，冬季可能就會降到冰點以下，這種溫度的變化也會造成橡膠件的老化。

5. 超限。某些橡膠部件工作過程中長期受擠壓變形，或是承受了超出設計預期的壓力，時間長了可能會喪失彈性，導致變形無法使用。
   

Ⅱ 引起車胎橡膠老化的因素有哪些

1. 長時間烈日曝曬，陽光中的紫外線導致橡膠成分老化；
2. 化學因素導致。例如環境中的酸雨、腐蝕性氣體等等；
3. 高溫。烈日曝曬、來自發動機的高溫都會加速橡膠中的成分揮發或嬗變，導致橡膠硬化開裂；
4. 冷熱交替引發的材質疲勞。夏季橡膠件要承受六七十度的高溫，冬季可能就會降到冰點以下，這種溫度的變化也會造成橡膠件的老化。
5. 超限。某些橡膠部件工作過程中長期受擠壓變形，或是承受了超出設計預期的壓力，時間長了可能會喪失彈性，導致變形無法使用。

Ⅲ 寶馬車門把手被熱化了，4S店回應6年以上寶馬都出現這個問題，你怎麼看

直接說結論，寶馬為了環保考慮使用了大量環保材料，但是採用的環保材料會在使用壽命上有魚和熊掌不可兼得的一面。可持續材料：從一開始就考慮結束寶馬內飾設計現在使用越來越多的可持續材料。寶馬集團可持續發展負責人 Daniela Bohlinger 在盧布爾雅那會見了 Aquafil 首席執行官 Giulio Bonazzi，ECONYL® 紗線由回收的漁網和其他尼龍廢料製成。

Giulio Bonazzi 在他的會議室的大桌子上伸出的漁網非常干凈，你可能會認為它們是全新的。「我們使用多步工藝清潔網，並將它們添加到我們化工廠的其他尼龍廢料中，在那裡它們被分解成化學成分，"義大利紗線製造公司Aquafil的首席執行官解釋道。

只想說這個事就很離譜，特別是我驚訝於這樣的事發生在寶馬這樣一個豪華品牌上，4S店以車輛過，保為由讓車主自費維修的態度更是讓人極度失望。4S店把這個問題歸結為寶馬車的通病，這明顯是在推卸責任。如果是通病的話，算不算得上是偷工減料或設計缺陷呢？我想原廠件的品控和可靠性，這是每一家汽車品牌都應該修行的基本功，更何況是豪華品牌的寶馬。人家花了大幾十萬買的車，這品質、這服務就這樣？

這個說實話，也不止寶馬一家或者某個特定車型。看回答裡面有說是類膚材質，我自己問過汽修廠，能修復，也不用更換，因為更換折上拆下的、容易有異響。作為豪華品牌的寶馬4S店，至少要正視和聯系廠家調查解決這個問題吧，不能是買車前噓寒問暖買車後置之不理。這種把原廠件出現的品控問題直接說是通病，以過保為由讓車主自行解決的態度我覺得是不可接受的。

Ⅳ 寶馬x1漏油有可能是四個地方

一般來說，漏油一般是以下原因造成的。
1.油底殼放油堵頭漏油：原因密封墊長期未換。更換密封墊即可。工程簡單，成本較低。這種情況問題不大。
2.曲軸油封漏油：更換麻煩，成本較高。
寶馬發動機為了保證熱效率，溫度一般在110攝氏度，夏天會更高一點到120攝氏度，賓士和豐田的一般是90攝氏度。高溫下的橡膠件容易快速老化。

Ⅳ 寶馬5系發動機機腳膠老化表現是什麼

1、怠速時在駕駛室可以感覺到發動機的震動；2、在倒車或者起步時發動機有明顯抖動現象；3、在怠速的時候方向盤會有震動，剎車腳踏板會有明顯的震動；4、過減速帶的時候，發動機會有咚咚咚的聲音發出，這些情況說明機腳膠老化壞了。

發動機機腳膠老化的表現：

1、怠速時在駕駛室可以感覺到發動機震動；

2、在倒車或者起步時發動機明顯抖動現象；

3、在怠速的時候方向盤會有震動，剎車腳踏板有明顯的震動；

4、過減速帶的時候，發動機會有咚咚咚的聲音發出，這些情況說明機腳膠老化壞了。

機腳膠是發動機安裝到車架上的一種彈性結構，它可大大減輕發動機運轉時的震動傳遞給車身，造成乘坐的不舒適，也會使車身上其他零件提前損壞；發動機機腳膠是老生常談的問題，橡膠件都會老化，發動機機腳膠都有若干個（一般為3個），膠墊一旦到了使用壽命，工作中受壓力最大的那個機腳膠會率先出現故障，造成發動機出現振動、噪音及異響，讓人感到極為不舒適，這就預示著這種減震墊需要換新的了。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 小鵬汽車P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚來EC6 Model X @2019

Ⅵ 寶馬5系門按鈕盒橡膠老化如何修復

橡膠的老化是一個不可逆的變化過程。
其實質是橡膠的分子結構在天候、物理、化學以及生物等因素的作用下發生了氧化降解反應或結構化反應。降解反應使得橡膠分子的平均相對分子量下降，強度降低，性能下降;結構化反應則是進一步支化交聯，也使橡膠的強度下降，表面硬化、龜裂而失去彈性。
橡膠在老化過程中是以降解為主還是以結構化為主，主要取決於橡膠自身的結構和外界條件這兩個方面的因素。為了防止橡膠老化變質，延長其使用壽命，除了對橡膠製品的使用、維護保養外，通常在橡膠的配合加工時都要相應加人防護劑，這類防護劑稱為防老劑。

Ⅶ 寶馬前檔玻璃下面橡膠件老化需要更換嗎

寶馬前玻璃下的橡膠零件因為老化需要更換。不更換的風險很難看，容易因阻擋視線而發生事故，無法擋風，水進入車內，碎玻璃片傷害人體。

保護前擋風玻璃:

合理使用玻璃水應對行車中擋風玻璃模糊的問題，在普通的玻璃保養過程中，我們需要根據不同的季節選擇不同的玻璃水。透過率大於70%的擋風玻璃貼膜用於保護前擋風玻璃左右兩側，不影響行車安全。同時選擇抗紫外線指數，對中控台部件進行保養，提前防止長期照射老化。

玻璃風險的含義:

玻璃險，即保險公司負責賠償被保險車輛在使用過程中玻璃破碎造成的損失。碎玻璃是指保險車輛只有擋風玻璃和車窗玻璃(不包括 車燈 和 後視鏡 玻璃)受損。

Ⅷ 引起車胎橡膠老化的因素有哪些

由於受各種內外因素的綜合作用，橡膠製品會發生化學性質和機械性能上的變壞，這種現象叫做橡膠老化，具體變現為龜裂、發粘、硬化、粉化、發霉等。舒特橡膠提醒尤其是車上的橡膠件由於使用環境復雜的影響，老化加速比較明顯。

汽車橡膠配件老化因素有：氧、臭氧、熱、光、機械應力、水分、油類、其他化學物質或輻射等。這里重點要注意水和油類：

1. 長期泡水和在外界環境中的高溫、氧氣的交替作用下，會加速橡膠老化；

2. 2.油類物質會滲入橡膠使其發生溶脹，橡膠性能會降低。所以卡車在各種場合包括維修期間，都應該盡量避免減震橡膠襯套接觸機油、柴油。

3. 橡膠減震件老化帶來的影響

4. 發動機支架腳墊、鋼板彈簧襯套、減震腳墊這類部件橡膠老化的話，會發生異常的震動、異響，導致整個部件甚至輻射到周邊部件產生損傷。另外卡車上的橡膠襯套需要更換的話，並不是一件易事，有時需要較大的動作，譬如駕駛室的減震橡膠需要更換的話就需要把駕駛室吊起。
   

Ⅸ 寶馬車的底盤問題

朋友，這是相對的，底盤好不好，沒有一個平論的標准，人都這樣，很多人說好，大家都認為好。真正看的是自己適不適應。

Ⅹ 橡膠容易老化是為什麼

橡膠的老化就是失去橡膠的特性的過程。
橡膠老化有哪些因素？

a
氧、氧在橡膠中同橡膠分子發生游離基鏈鎖反應，分子鏈發生斷裂或過度交聯，引起橡膠性能的改變。氧化作用是橡膠老化的重要原因之一。
b
臭氧、臭氧的化學活性氧高得多，破壞性更大，同樣是使分子鏈發生斷裂，但臭氧對橡膠的作用情況隨橡膠變形與否而不同。當作用於變形的橡膠（主要是不飽和橡膠）時，出現與應力作用方向直的裂紋，即所謂
「
臭氧龜裂
」
作用於變形的橡膠時，僅表面生成氧化膜而不龜裂。
c
熱：提高溫度可引起橡膠的熱裂解或熱交聯。但熱的基本作用還是活化作用。提高氧擴散速度和活化氧化反應，從而加速橡膠氧化反應速度，這是普遍存在一種老化現象
—
熱氧老化。
d
光：光波越短、能量越大。對橡膠起破壞作用的能量較高的紫外線。紫外線除了能直接引起橡膠分子鏈的斷裂和交聯外，橡膠因吸收光能而產生游離基，引發並加速氧化鏈反應過程。經外線光起著加熱的作用。光作用其所長另一特點（與熱作用不同）主要在橡表面進生。含膠率高的試樣，兩面會出現網狀裂紋，即所謂
「
光外層裂
」
e
機械應力：機械應力反復作用下，會使橡膠分子鏈斷裂生成游離荃，引發氧化鏈反應，形成力化學過程。機械斷裂分子鏈和機械活化氧化過程。哪能個占優勢，視其所處的條件而定。此外，應力作用下容易引起臭氧龜裂。
f
水分：水分的作用有兩個方面：橡膠在潮濕空氣淋雨或浸泡在水中時，容易破壞，這是由於橡膠中的水溶性物質和清水荃團等成分被水抽提溶解。水解或吸收等原因引起的特別是水浸泡和大氣曝露的交替作用下，會加速橡膠的破壞。但在某種情況下水分對橡膠則不起破壞作用，甚至有延緩老化的作用。
g
其它
:
對橡膠的作用因素還有化學介質、變價金屬離子、高能輻射、電、生物等！