寶馬三系漂移怎麼飄

❶ 自動擋 手自一體六速 後驅 機械手剎（寶馬320i）該怎麼漂移 懇請老師指教

首先你要確保你的循跡系統已經關掉，然後再參照動力漂移，真的感覺自己漂不起來的時候才拉手剎，不然老是手剎漂移很傷車子。

❷ 聽說後驅車玩漂移很爽，我開寶馬3系，請問如何玩

後驅車比前驅車，相對比較容易漂移！ 先按住車上的DTC按鍵三秒鍾，這樣，DSC防側滑就會暫時關閉，允許超過20%的側滑。然後先啟動，加速，漂移的時候要保持在自己能控制的速度，到彎時，猛打方向，拉手制動，頂油門（回方向），松油門，方向快回...

❸ 寶馬m3挑戰賽怎麼漂移啊

英語啊 告訴你常用的鍵就可以了啊 熟練那些要的鍵咯
Driving 駕駛: Accelerate A 加速 A鍵
Brake Z 剎車 Z鍵
Steer Left , 左轉 Steer Right . 右轉
Shift Up L Alt 掛檔 L Alt Shift Down R Alt 減檔 R Alt Clutch In Q 踩離合器 Q鍵
LCD Mode Spacebar 屏幕模式 空格
Accessories 附:
Menu Select Enter 菜單選擇 enter鍵 Menu Up Up Arrow 菜單上移 ↑鍵 Menu Down Down Arrow 菜單下移 ↓鍵
Menu Value Increase R 增加數值 R鍵 Menu Value Decrease L 減少數值 L鍵 Headlights H 前燈 H鍵
Game 游戲: Vehicle Labels TAB 車手名字 Tab鍵 Reset Car E 重置機車 E鍵 Instant Replay R 重播回放 R鍵
Pause P 暫停 P鍵 Time Accelerator K 時間加快 K鍵 Driving View L Shift 駕駛視角 L Shift鍵 Look Left V 左看 V鍵
Look Right N 右看 N鍵 Look Behind B 後看 B鍵
Extra 附: Toggle Mirror 1 開、關後視鏡 1鍵 Toggle HUD 2 打開關閉 2鍵 Toggle Gauges 3 開、關儀表 3鍵 Real Time Chat C 實時聊天 C鍵
F Keys – Driving Assists F鍵—輔助駕駛 F1 Traction Control Settings (Level 1, Level 2, Off)
F1鍵 牽引力控制設定(1級/ 2級/ 關閉) F2 Anti-Lock Brake System (On / Off)
F2鍵 防抱制動系統(開/ 關) F3 Dynamic Stability Control (On / Off)
F3鍵 動力穩定控制(開/ 關) F4 Automatic Gearbox (On / Off)
F4 自動變速(開/ 關) F5 Damage (On / Off)
F5 損壞(開/ 關) F6 Visible Raceline (On / Off)
F6 賽道可視(開/ 關)

❹ 寶馬325怎麼漂移

325比較麻煩，你的325是進口的手動325還是自動的？ 自動的就比較麻煩了 手動的比容易控制。 自動前期只能把行車穩定關掉後在彎道踩剎車大方向，然後拉手剎車車子會甩尾然後大腳給油就會滑行。至於更高速度的就比較危險了，因為是自動擋不能使用鎖檔，只能用剎車和慣性漂移都是強制使車子失控的跑法 比較危險。 其實說起來很簡單做起來很危險，就是在高速下大力剎車大角度打方向然車子側滑，慣性漂移就是讓車子在高速下大角度方向讓車子失控，讓車子失控很簡單，但是失控之後還要按照你的操控滑行就比較難了

❺ 寶馬三系怎麼漂移

動力差…還是不要玩的好

❻ 寶馬320漂移吃力

320是無法完全關掉DSC的，你可以再中控台下面找到這按鈕，長按可以部分關閉。但這樣還是很難飄起來的，
你得找個很空曠的地方，要有足夠長的直道，而且路面情況要比較平整。先熱熱胎，然後起碼飈上80碼，然後大腳剎車，基本能發生側滑，但這嚴格來說不叫漂移，而且是不可控的，沒什麼樂趣可言。關鍵是這樣非常非常吃胎，對剎車傷害也很大。

❼ 寶馬e93 m3怎麼漂移

M3本身就是大馬力後驅車 過彎用力打方向盤 重點腳油門 屁股直接就會摔出去 這時候根據車身飄逸姿勢 往反方向打方向盤

❽ 寶馬M3怎麼漂移

把牽引力控制關掉，用M模式，轉彎猛踩即可

❾ 前置後驅車怎麼漂移比如寶馬320i

後驅車比前驅車，相對比較百容易漂移！

先按住車上的DTC按鍵三秒鍾，這樣，DSC防側滑就會暫時關閉，允許超過20%的側滑。然後先啟動，加速度，漂移的時候要保持在自己能控制的速度。

前置後驅車正好相反，優勢為起步加速能力強，四輪負荷平均，但缺點是在轉向時時容易出現轉向過度，需要很好的技術或先進的電子設備輔助。所以大多數的賽車還是使用後輪驅動。按照操控性能來講，最理想的布置方式是中置發動機後輪或四輪驅動。

(9)寶馬三系漂移怎麼飄擴展閱讀：

採用了前置後驅驅動型式的整車具有如下優勢：

一、在拼合良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅動輪的負荷增大(即驅動輪的附著壓力增大)，其牽引性能比前置前驅型式優越；

二、軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩定性和行駛平順性，並有利於延長輪胎的使用壽命；

三、發動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構的布置；

四、轉向輪是從動輪，轉向機構結構簡單、便於維修。