寶馬x330i比28i多哪些配置

❶ 寶馬X3五月份銷量過萬，為什麼說28i性價比最高

銷量其實和性價比不是有直接的關系，性價比還是要結合汽車自身以及人們使用情況來說的。

最大的差別在於發動機，雖然同樣使用的是2.0T發動機，但是因為調校不同，25i只有184馬力，290扭矩，而28i是224馬力，310扭矩。從官方給出的加速度來看，兩款車也整整差了1.3秒。25i的百公里加速是8.9秒，28i是7.6秒。

配置

動力方面，2020款X3繼續搭載B48型2.0T發動機，最大功率根據車型的不同有三種調校：184馬力（xDrive25i）、224馬力（xDrive28i）和252馬力（xDrive30i），傳動系統匹配8速手自一體變速箱，同時全系標配xDrive四驅系統。

在配置方面，2020款車型最大的變化就在於xDrive25i車系換裝了12.3英寸全液晶儀表，實現了全系標配。同時，新車還新增了前排座椅加熱，取消了車載CD，9喇叭音響也不再可選；xDrive28i車系新增感應後備廂尾門、前排座椅加熱、Harman/Kardon音響、16喇叭揚聲器。

❷ 全新寶馬X3 25i 28i 30i買哪個比較好

看你的預算和對動力的需求。預算不多，同時對動力又沒有什麼特別大的需求的話，可以買個入門款25i，最大馬力184匹，而且標配20多項，日常用用的話綽綽有餘。如果預算多一些，不妨可以考慮28i，不僅配置多了全液晶儀表盤、真皮運動風格座椅、車內氛圍燈，動力也提升了40匹馬力以及1.3秒的百公里加速，達到7.6秒。當然如果預算充裕，必須買30i啊，58.58萬，擁有同級最高功率185kW，同級最快加速度百公里加速6.8秒，當然除了動力的全面提升以外，還有全景攝像頭，感應後備廂、無鑰匙進入、車道偏離與主動剎車等主動安全配備，真是除了空間全面秒Q5L。

❸ 寶馬X328i與X330i區別

您好，這兩款車在售價方面也是有所不同的，寶馬320這款車相對來說比較便宜一些，寶馬320是我們公認的性價比表現比較好的車型，既有操控又有動力，這款車深受年輕消費者的青睞。

同樣搭載的是一款2.0T發動機，寶馬328給人的感覺是比較激進的，汽車加速時的爆發力比較強，寶馬320給人的感覺是比較平順的，深踩油門的時候感受不到那種蓄勢待發的激情與沖動，相對於328這款車來說，動力表現還是有些差距的。

328車型就像是320的改款，提升了發動機的一些硬體，在動力方面有一些提升。

寶馬三系的操控性是比較出名的，在動力方面的表現要根據個人的喜好去選擇，如果喜歡激烈的駕駛感覺，建議選擇328，如果只是喜歡寶馬的操控，建議選擇320，畢竟320的性價比是很高的，這款車在國內汽車消費市場的銷量也是比較高的。望採納

❹ 寶馬X3 28i的發動機和30i在硬體上完全一致嗎，怎麼樣

新款的寶馬X3已經在市面上銷售了一段時間了，除了最初上市的25i低功率版車型和30i高功率版車型之外，這台X3後來還有了中等功率版本的28i車型。

良好的產品力加上合適的動力水平以及價格因素，讓這台28i車型成為了整個X3系列中最受歡迎也最暢銷的車型，這也從另一方面印證了這台28i不俗的綜合實力。

❺ 魂牽夢繞的藍天白雲寶馬X3 30I碳黑提車記

牌子終於到了，在官網隨機10選1選的，自編選京A還是比較有難度的。

後期還會更新一些內飾細節，駕駛用車的感受，望請大家繼續關注~

❻ 全方面了解寶馬X3 25i、28i、30i三款車型的特點

從天津了解到寶馬X3指導價38.98-47.98萬元，現在全系車型最高優惠4.8萬元。買車更有0首付貸款政策，最高5000元的置換補貼。

綜述，在外觀方面，豪華款相對運動款造型，豪華款更加沉穩、富有越野范，運動款更加具有寶馬傳統的運動基因血統。25i、28i、30i三款車型，在動力方面30i動力更強，25i感覺動力不足，28i動力適中。在配置方面，30i配置最高，但相對其他車型價格也是最高的，雖然也配有比較實用的HUD抬顯、無線充電功能，但其他車型也可以選裝。有些配置確實沒什麼用，如自適應巡航、車道偏離預警系統等功能，自我感覺價格高是主要原因，不值得購買。25i最大的軟肋就是動力不足這個問題，其他的配置方面都可以選裝，若只是城市代步，不要求激烈駕駛，可以購買25i。28i無論在動力操控方面，還是配置方面，相對其他兩款車型，性價比最高，相對30i車型，性能也不弱，此外，28i還配有哈曼卡頓音響，開車時既能享受寶馬運動基因的駕駛樂趣，還能享受音樂的快感。總體建議購買寶馬2020款xDrive28iM運動套裝款。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 寶馬X3 30i減配了哪些項

最近，2019款寶馬X3上市了，官方指導價從38.98-56.58萬元。看完19款寶馬x3，整體延續了現款的設計，尺寸依舊是4717/1891/1689mm，軸距為2864mm，只是在細節處有變動。

2019寶馬X3變動：

1、取消了LED前霧燈；

2、全系無法選裝LED鑰匙，「bi」格有所下降；

3、全系標配LED光源，帶轉向輔助燈，支持自動開閉和自適應遠近光功能；

4、全系新增胎壓監測功能；

5、輪轂改用新造型，採用和現款x1同款輪轂；

6、25i車型，可以選擇腿托調節，舒適度增加；

7、30i領先型M運動套裝增加了手機無線充電功能；

動力方面，依舊是2.0T發動機，分為高中低三種功率，配備8變速箱，並配備xDrive四驅系統。25i最大功率184馬力、峰值扭矩290牛·米；28i最大功率224馬力、峰值扭矩310牛·米；30i最大功率252馬力、峰值扭矩350牛·米。

看完2019款寶馬X3，你覺得是變的更加實用了？還是減配了呢？

寶馬X3 30i 共有 2018款、2019款和2020款 三個年份款式，2019款和2020款又細分為 領先型M運動套裝版（低配版）和尊享型M運動套裝版（高配版） ，三個年份款式均配備代號為B48B20D的2.0T直列四缸渦輪增壓發動機（最大功率185kW，最大扭矩350Nm）和8擋手自一體變速箱，車身尺寸均為4717*1891*1689mm。下面以三個年份款式的同版本為例重點對比 不同點 ：

1.環保標准。 2019款和2020款車型滿足國六排放標准，2018款為國五標准。

2.整備質量。 2020款整備質量為1880kg,比2019款和2018款分別多出20kg。

3.輪胎規格。 2020款前輪規格為245/45 R20，後輪規格為275/40 R20，而2019款和2018款的前後輪規格均為245/50 R19。

4.主/被動安全裝備。 2020款除胎壓顯示功能外，還標配並線輔助功能、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統和道路交通標志識別功能，而2019和2018款均只標配胎壓顯示系統，可選裝車道偏離預警系統、車道保持輔助系統。

5.輔助/操控配置。 2020款標配倒車車側預警系統和全速自適應巡航系統。2019款配備定速巡航系統，可選裝自適應巡航或全速自適應巡航系統；2018款標配定速巡航系統，且只有自適應巡航系統可供選裝。

6.外部/防盜配置。 2020款和2019款均配備遙控鑰匙，2018款則是觸控液晶屏鑰匙。

7.內部配置。 2020款標配12.3英寸液晶儀表、HUD抬頭數字顯示功能和前排手機無線充電功能；2019款和2018款的HUD抬頭數字顯示功能為選裝；2019款標配前排手機無線充電功能，而2018款該功能為選裝。

8.座椅配置。 2020款標配前排座椅加熱功能，無座椅通風；而2019款和2018款前排座椅加熱和通風功能均為選裝。

9.多媒體配置。 2020款和2019款語音識別控制系統含多媒體、導航和電話功能，2018款僅可實現導航功能。車聯網實現方面，2020款和2019款為標配，2018款為選裝。2020款在多媒體介面類型方面多出Type C介面，前後排分別各有兩個，而2019和2018款只有前排兩個USB介面。2020款車型減配單碟CD/DVD功能，而這一配置在2019和2018款車型上是標配。

10.燈光配置。 2018款配備了LED車前霧燈，而2019和2020款減配了該項配置（註：前霧燈不是中國法規強制要求）。

11.玻璃/後視鏡。 2020款和2019款的外後視鏡比2018款多出倒車自動下翻功能。

從上面的對比可以看出，相較於老款車型，新寶馬X3 30i 的配置和技術應用方面總體來說是升級的，每一年新車型改款，都基於上一代車型的用戶反饋和技術更新。

至於部分細節方面的差異，單碟CD/DVD和前排座椅通風功能的「減配」，是考慮到用戶使用頻率較低；觸控液晶屏鑰匙換成遙控鑰匙，主要是從實用性角度考慮。至於LED車前霧燈的「減配」，因國內法規未強制要求，這一點就見仁見智了。

總的來說，作為知名車企，在控製成本和售價的基礎上，只有為用戶提供更好的車輛動力性能、更強烈的駕駛感受、更安全的駕乘保障和更舒適便利的駕乘體驗，才能得到廣大用戶的青睞，在用料和配置方面，寶馬做的比較厚道。

❽ 配方升級美味依舊 試駕寶馬X3 xDrive 28i

進入了六月份的初夏季節，南方的天氣就像小孩子的情緒一般，變幻無常。剛接過寶馬X3 xDrive 28i的試駕鑰匙，便下起了瓢潑大雨。只好坐進車內，靜心細品這輛2020款的全新寶馬X3所帶來的改變。寶馬X3車型的 歷史 談不上久遠，但仍是一輛十分有話語權的車型。自2003年末推出了第一代車型代號為E83的寶馬X3，發展至今已經歷了17年的風雨。在19年時，第三代車型正式由華晨寶馬進行國產，在國內上市。

如今，第三代的寶馬X3誕生於CLAR平台，車身尺寸相較於上一代車型有著明顯的增加。雖然同級競品的賓士GLC、奧迪Q5L等車型都進行了加長軸距的操作，但熱衷於操控性的寶馬並沒有選擇這一頗受國內消費者歡迎的選項，而是保持著原汁原味的軸距，將寶馬血液里的操控基因貫徹到底。

隨著過雲雨的漸漸離去，終於能夠看清寶馬X3兇悍鋒利的車身輪廓了。新款的寶馬X3提供25i、28i以及30i三種動力版本，外觀提供了豪華套裝以及M運動套裝，而今天拿到的這台試駕車是帶有M運動套件的寶馬X3 xDrive 28i。

新款寶馬X3在外觀造型上與舊款車型基本一致，僅在配置上做了小幅度的升級。近年來，寶馬一直都在致力於打造「更大更誇張」的雙腎格柵，雖然寶馬X3進氣格柵的視覺效果已經十分到位了，但反觀剛剛發布的全新一代寶馬4系，簡直一言難盡……大尺寸的進氣格柵配合熏黑蜂窩狀紋路的下包圍，整個車身造型顯得魁梧有力。

寶馬X3的車頂行李架以及車窗飾條可以在購車的時候選裝亮黑色或是鍍鉻材質的搭配，這一配置在M運動套裝的車型中是免費更換的。輪轂方面，28i車型標配19寸鋁合金輪轂，可外加1萬元選裝20寸的輪轂，以此獲得更加誇張的視覺效果。由於是M運動套裝車型，這也意味著你可以在車輛的不經意之處發現許多「M」標識元素。像是前翼子板、輪轂中央位置或是方向盤底部都能看到它們的存在。

坐進車內，依然是熟悉的布局、熟悉的搭配。新款寶馬X3的這套內飾設計早在先前發布的寶馬5系中已經採用，在寶馬的車型上也已經用了快4年的時間了。說實話，在豪華感氛圍營造方面並沒有賓士GLC、奧迪Q5L來得那般濃烈，坐進寶馬X3的車內感受到的並不是撲面而來的金錢味，而是十分濃郁的駕駛感。能讓你迫不及待的想要坐上駕駛位好好的「玩」一把。

新款的寶馬X3採用了最新樣式的液晶儀表盤，以往車型中的雙圓邊框被取締成六邊形的虛擬邊框，可定製顯示的內容更加豐富。很多老寶馬用戶都直言沒有舊款的儀表盤來得方便、直觀，但只要用上一段時間，豐富的定製化顯示內容一定更符合消費者的需求。

除了液晶屏的升級以外，在長寬比極高的10.25英寸中控屏內，搭載的iDrive車機系統也升級到了第六代。最新的車機系統支持360度全景影像、無線Carplay、手勢控制等功能。當然，也沒有舍棄掉實用的物理按鍵，在下方空調控制面板中以及電子檔把旁的iDrive控制旋鈕都保留了下來。

對比2020款與2019款的xDrive 28i，同樣是42.58萬元的官方指導價格，在配置方面卻有了更加豐富的選擇。新增了道路交通標識識別系統、感應尾門、無匙進入、全液晶儀表盤、前排座椅加熱、哈曼卡頓的16音響也成了標配。除此之外，也提供了更多的選裝套件，包括HUD抬頭顯示、車道保持、可變懸架、無線充電等功能，唯一取消了CD機這一配置，不過相信現在大部分用戶都不會使用CD來聽音樂了。

車內空間與舊款車型一致，同樣是4717x1891x1689mm的車身尺寸以及2864mm的軸距，雖然與同級競品有著一定的差距，但對於這個級別的車型來說，乘坐空間是一定夠用的，只是在寬裕以及更寬裕這兩個級別中徘徊而已。但座椅的人體工學設計似乎並沒有做到十分到位，雖然前排座椅選裝了腰部支撐，但包裹性較為欠缺，坐久了會有一點不太舒服。

後排座椅同樣也是因為坐墊較短的問題而造成腿部支撐稍顯欠缺，頭枕的填充物也偏硬。但勝在後排無論橫向還是縱向的空間都十分充裕，並且也全系標配了後排獨立空調及出風口，下方還帶有兩個type-C介面，總體來說後排的舒適性還是較高水準的表現。

動力方面，寶馬X3全系均搭載那款熟悉的B48 2.0T發動機，通過不同的調校區分為25i、28i以及30i三款車型版本。總體來說，25i車上184ps馬力似乎有點偏弱，30i車型雖然有著252ps馬力，但售價也並非一般用戶所能接受的。所以擁有224ps馬力的28i車型便成為了最走量的車型。傳動系統方面匹配ZF的8AT手自一體變速箱。

動力與操控依然是寶馬車主首要考慮的因素之一，在動態駕駛方面，寶馬X3提供了三種駕駛模式選擇，分別是運動、經濟以及舒適模式。寶馬X3的動態表現依然保持著那股強烈的駕駛慾望，發動機以及變速箱的配合程度十分貼合，動力輸出的順滑感完美的融合了發動機迸發出的310N·m峰值扭矩及8AT變速箱的平順性。加上寶馬出色的底盤調校及未經加長的軸距，寶馬X3的駕駛性能仍處於在同級車型的領先位置。

寶馬X3全系標配xDrive智能四驅系統，通過電控系統調節，這套四驅系統能進行前後輪0-100%的動力輸出配比。寶馬X3的四驅系統採用偏後驅的設定邏輯以及縱置發動機的布局，相對而言傳動效率會更高，車輛重心的前後配比也會更加均衡。雖然車身體積也算得上是「大個頭」，但標軸的設定以及跟腳的油門表現也讓人開起來沒有太大的壓力。

車身懸架方面的表現也較為適中，在經過減速帶或是較大落差路段時，減震器的反應乾脆利落，在操控性與舒適性之間找到了一個相對妥協的但也不沖突的臨界點，同時也能營造出較強的運動感。隔音方面，由於天氣原因，一路上都聽著雨點打在車身上，但有著升級過後的哈曼卡頓16音響，倒也不會讓人過於煩躁。發動機的噪音幾乎可以忽略不計，風噪以及路噪也不會到達讓人引起注意的程度，對於寶馬X3來說，隔音完全不是問題。

總體來說，寶馬X3仍然是一款十分全面的車型。在新款車型中，進一步豐富的配置也達到了目前豪華車型的主流水準，同時還擁有兩套外觀設計套件供消費者選擇。雖然是標軸的設定，但內部空間仍是優秀的表現。伴隨著寶馬獨有的駕控性能，寶馬X3依然有著無法撼動的實力所在。而此次試駕的xDrive 28i車型作為中堅車型，也是寶馬X3中最值得選購的一款，擁有與頂配版相差不大的配置，但在價格方面則有著更加優秀的性價比。

❾ 2022新款寶馬x325i和30i區別

親，你好，差異一價格

25;和301官方指導價相差9.7萬元，我們當地4S點

參考價格相差8.66萬。這個價格差會根據各個地區

經銷商不同而不同，僅作參考。

差異二動力

兩款車均配備了BMW最新款的B48發動機，25i使

用的是低功率版，135kw， 290N.m；而30則使用

的是高功率版，185kw， 350N.m。兩者的差異可

以說是很大，直觀感受就是踩著30i的油門就不想

下車了。

差異三輔助駕駛配置

最明顯的差異肯定是360度環視系統，江湖人稱

「上帝視角「倒車影像。不得不說，寶馬在此下了

很大的功夫，不是國產山寨品牌所能媲美的。擁

有了這個360度環視，說明下一步可以最小成本升

級BMW的主動巡航 （學名ACC） 系統【摘要】

2022新款寶馬x325i和30i區別【提問】

親，你好，差異一價格

25;和301官方指導價相差9.7萬元，我們當地4S點

參考價格相差8.66萬。這個價格差會根據各個地區

經銷商不同而不同，僅作參考。

差異二動力

兩款車均配備了BMW最新款的B48發動機，25i使

用的是低功率版，135kw， 290N.m；而30則使用

的是高功率版，185kw， 350N.m。兩者的差異可

以說是很大，直觀感受就是踩著30i的油門就不想

下車了。

差異三輔助駕駛配置

最明顯的差異肯定是360度環視系統，江湖人稱

「上帝視角「倒車影像。不得不說，寶馬在此下了

很大的功夫，不是國產山寨品牌所能媲美的。擁

有了這個360度環視，說明下一步可以最小成本升

級BMW的主動巡航 （學名ACC） 系統【回答】

❿ 寶馬X3 28i的發動機和30i在硬體上完全一致嗎，怎麼樣

哈嘍各位小夥伴大家好，今天給大家帶來兩款豪華品牌中型SUV的對比，其實這個級別車型選擇並不是太豐富，一線品牌就是BBA可選，寶馬X3和奧迪Q5L究竟選誰？是不是有小夥伴在選擇上有了困惑，今天組長就跟大家來聊聊這兩款車。

價格

目前寶馬X3在售的車型是2020款，指導價：38.98-47.98萬元，共有5款車型（包含豪華套裝和M運動套裝）。

奧迪Q5L則更推薦偏向家用的小夥伴，空間大，底盤也更舒服一些，我們同樣咨詢了一些車主，大多也對這台車比較滿意。

缺點方面，一是低速行駛中會出現輕微的抖動，這與使用了雙離合變速箱有關，二是中控會出現電流聲，而且不止一位車主跟我們反映，目前4S店也沒有太好的解決方案。

好了，以上就是我們今天的全部內容了，小夥伴們還有任何問題，歡迎給我留言，我們下次再見了~