❶ 寶馬3系新車從南方開到北方、需要注意什麼
首保之前,不要讓轉速超過轉速表上的紅色區域,其他的沒什麼。
機油5W-30和0W-40的都可以,如果那邊零下20度,玻璃水要加零下20度冰點的,防凍液不用換,原廠的冰點一般都在零下40度。
❷ 2018款寶馬3系 要是開到拉薩 沒有95號的情況下 加一箱92號⛽️ 會對3系的發動機 有損傷嗎
去拉薩由於地區和環境的不同,建議按照廠家規定的標准,3系加的是95,能充分發揮出95號汽油,如果長時間加92可能造成汽車動力不足。如果標的92,加95號汽油,就會造成浪費。不能充分發揮95汽油會能量過剩
❸ 寶馬3系能去西藏嗎
保守估計還能開回來的話.車肯定就報廢了
❹ 寶馬3系跑長途的感受
寶馬3系跑長途會累嗎?
高速很無聊,開任何車都很累。
相當舒適的車,比普通車少很多疲勞!
寶馬3系新車能高速長距離跑1600公里嗎?
1、可以跑長途,但是速度控制,也就是不超過3000 rpm,就可以;
2.不僅是寶馬汽車,其他新車,賣家在提車的時候都會告訴什麼時候做第一次保險,什麼時候「提速」充分燃燒積碳。
3.高速行駛時,不要頻繁超車,車速保持在120公里以下,盡量勻速行駛。沒關系。只要轉速不超過3000 rpm,速度不超過120 km/h,就可以跑高速長距離。
寶馬3系長跑需要買備胎嗎?
一般不需要買備胎。
1.高速公路上的事故往往是由於車主一時分心造成的。因此,在長途駕駛前,車主一定要對車輛有全面的了解,提前了解GPS、巡航控制等復雜配置,切記不要邊開車邊學習。
2.長途旅行時,應攜帶身份證、駕駛證、行駛證、養路費等繳費憑證。還有,別忘了帶手機和一些現金,萬一車壞了或者路上出了事故,可以聯系相關方面。
3.晚上不要開車,因為司機晚上更容易犯困,很多大貨車選擇晚上出行,大大增加了開車的風險。因此,車主應盡可能減少夜間出行。超載通常發生在公交車或卡車上,但一些私家車主總是抱有僥幸心理,認為增加更多的個人不會造成任何危險。其實超載首先是違法的,遇到交警就會被拘留。其次,私家車空數量有限,多增加一個人會增加車禍風險。
一般沒必要。寶馬3系現在使用倍耐力的防爆 輪胎 ,即使磨損也能繼續走80公里。但是,也有特殊情況。去年春節去雲南旅遊,朋友真的穿了個輪胎,輪胎修理店春節也沒開。最後,很麻煩,如果可能的話,建議有備胎。
車內不需要有備胎【如果車有問題,問車師傅。4店S專業技師,10分鍾解決。】
你好,後備箱里有東西。如果車出了問題,就去問車長。4店S專業技師,10分鍾解決。】
寶馬3系怎麼樣?
全新寶馬3系動力和造型依舊。
保持寶馬3系的魅力,有科技感。
而且奢華感也很吸引人。我想念這個。
新的3系列上市後會非常受歡迎。
車型方面,繼續捍衛同級暢銷車型的地位。
絕不動搖。我不需要給這輛新車更多的豪華配置。
你重復一遍,和老3系列相比,確實有所提升。
一個等級。現在新的3系列已經預售。
,325車型的預售價格為31.39萬元,325 L。
I型預售價格32.39萬,好豪華。
再加上性價比高的價格,現在入手絕對沒錯。
想買車,但對車一竅不通,於是在論壇上花了很長時間,終於悟出了幾個不知道這個級別該怎麼選車的「道理」:如果要追求中庸和所謂的科技感,我會買奧迪A4;如果我想追求豪華感,我會選擇賓士c級;如果覺得自己還年輕,對車輛的駕駛和操控有一定的慾望,我會果斷選擇寶馬3系,所以最終選擇了寶馬320li。
外觀上,我買了領先的M運動套裝,所以運動風格更加突出,硬朗的線條很符合我的個性,我愛的人充滿朝氣,尤其是從側面看。車上的漆又亮又漂亮,應該挺厚的。開車時,不可避免地會刮傷並留下劃痕。4s店只需要打磨一下就可以了,不需要補漆。燈光還是很寶馬。我非常喜歡它們。它們充滿了氛圍燈。它們很有手感,四個門把手處都有燈,比較實用。
內飾:320li的內飾更有能力,耐用實用,中控功能比較齊全,響應速度和流暢度都很好,也就是在連接藍牙的時候,水果手機的一些信息無法讀取,就再試一次。都說水果手機是這樣的,安卓卻不是。儀表盤採用全液晶儀表,但好像機械儀表上能顯示的信息也在液晶上,機械儀表上沒有的信息也不在液晶上,但液晶的價格貴很多。
轉向方面, 方向盤 指向非常清晰,基本沒有空位置。暫停相當令人滿意。相對比普通車硬,但不如改裝後硬。當道路遇到一些顛簸時,可以清晰地感覺到。轉彎時側傾不明顯,支撐性也不差,能給你安全感。提車當天,帶朋友跑了幾圈,最大轉彎速度已經達到了80公里,所以坐在副駕駛的朋友直接驚呆了,但車還是很穩。
舒適畢竟是跑車。舒適度會差一點,但也不差。我想應該是寶馬在舒適性和運動性之間找到了很好的平衡。前排 座椅 是運動座椅,長時間駕駛總是不舒服。我總覺得腰部缺少支撐。噪音控制:我很喜歡的發動機聲音來的比較猛烈,但是輪胎噪音真的很大。寶馬沒有備胎。出於安全考慮,它還是防胎的,所以輪胎噪音大。
動力方面,原廠有180多馬力。要說這些數據,和目前很多車相比,並沒有什麼優勢。不過由於全車調校比較好,只要踩油門,動力絕對夠加速性能:經濟模式下,發動機自動啟停是強制啟動,踩油門時動力比較滯緩,我個人不喜歡這種模式;在舒適模式下,日常駕駛完全夠用。如果偶爾需要快速加速,深踩油門,動力就會跟上。運動模式下,發動機轉速明顯提升,方向盤和底盤手感更加扎實,會給你足夠的安全感。這種模式非常適合內心躁動的你。
總的來說,寶馬3系還是不錯的,尤其是運動版,操控性好,具備了豪華車應有的品質。然而,在使用汽車的過程中發現了幾個缺點。一是後備箱太小,比朋友的大眾A級車還小,完全不像B級車該有的水平,二是前排儲物空間太少。有多少人?我告訴你:我從來不知道把手機放在哪裡,所以只能把鑰匙放在煙灰缸里。
我喜歡寶馬。我想直接去看第五輯。我還是要努力。
長途停車後,寶馬3系2017能馬上關掉嗎?
長時間停車時,建議在關閉發動機前怠速一段時間。
寶馬3系和奧迪a4l哪個更適合長跑?
長跑還行,長跑是關於舒適性的,所以A4L比較適合,但是如果你旅行不到8個小時,兩車其實是一樣的。
❺ 在開寶馬3系車時,要注意哪些
(一)起步先預熱
啟動前,應先將鑰匙轉到第二擋後等5-10秒,再啟動。因為鑰匙門打開後,汽油泵開使工作,使油壓及噴油量進行調整,所以幾秒鍾後再啟動,對汽車的馬達及發動機都是有好處的。
發動機起動後,只要能維持穩定的轉速就可以起步行車,在水溫未升高前,適當控制一下車速,等水溫正常後就可以正常駕駛了。在磨合期內,避免猛踩油門,避免猛踩剎車。
(二)不要高速行駛
新車初駛階段都有速度規定,當油門全開時車速不超過最高車速的80%,且要求在使用中注意觀察發動機轉速表和車速表,使發動機轉速和車速都在中速下工作。一般來說,磨合期的發動機轉速應嚴格規定在2000~4000轉/分之間。
(三)避免負荷過重
新車滿載運行將會對機件造成損壞。因此,在最初的1000公里內,不能超過額定載荷的75%-80%,另外,盡量選擇質量比較好的行車路面,避免過大振動、沖撞或緊急制動,減少車身和動力系統的負荷
❻ 寶馬3系能去布達拉宮嗎
寶馬3系車型當然是能去布達拉宮,只要車子的車況良好就可以,車況好微型麵包車都可以開去西藏,去布達拉宮的。
❼ 寶馬3系走川藏線 南線 能走的了嗎
解釋如下:
寶馬3系走川藏線 南線可以走,不過非常勉強。基本上前杠保不住。
過坑的時候要慢一點,否則油底殼漏了就歇菜了。
下圖供參考。
❽ 寶馬3系:自駕進藏需要准備什麼
我有個大膽的想法請教下大家3系自駕進藏有什麼注意事項和必備物品。我有個大膽的想法請教下大家3系自駕進藏有什麼注意事項和必備物品。 阿姨什麼事都沒有,有可能不吃紅景天,一樣什麼事都沒有,你姨沒吃出事了,有可能吃了也一樣出事~高反是因人而異的~作為遊客來說,根本不夠時間去適應高原環境,所以氧氣才是王道~~你姨要是提前把氧氣吸著,根本不會出事~~ 我就是因為去過才建議。我媽和我姨都有哮喘病,去年去的時候我媽提前吃了兩個月的紅景天,我姨人家骨頭硬就沒吃,去了那裡我媽什麼事都沒,我姨高反,要是沒吸入性的激素擴張氣道,人直接死那裡了。 不下大路沒關系,寶馬的防爆胎絕對可靠~~我在昆明扎的釘子,因為胎壓一直沒低於2.2,其他三個2.5,高速胎壓還越跑越高,我一路跑到南京才補胎。 紅景天更多就是心理作用,高反因人而異,我媳婦一顆紅景天都沒吃,一點高反都沒有,我還提前半個月吃的,一樣頭暈腦脹~~~大家都是遊客過去玩的,又不是過去常住,沒有必要非要適應高原缺氧的環境,高反就是缺氧導致的,而且基本出現高反都是在那幾座高山,大部分地方是沒啥問題的,帶著氧氣就是王道,氧氣夠了,還要啥紅景天高原安,住宿只要是不超過3000米,基本都沒啥問題。 沒有任何規定不允許搭帳篷,有個川藏騎行的驢友,一路上除了洗澡和惡劣天氣以外,一直搭帳篷鑽睡袋,不允許搭帳篷只是你觸碰了某一部分人的利益,不過珠峰大本營確實是有時間限制,除一部分時間外,大部分都是禁止私搭帳篷,主要也是為了安全考慮。其實川藏南線上縣城很多,即使旺季酒店、民宿也不會沒地兒住,帳篷偶爾體驗一下確實不錯,尤其是兩個人,再配上可拼接的信封式睡袋,頭頂著星星,那原始的,廣闊無垠的環境……你懂的,不過睡久了是真難受。另外想起一件事,就是藏區的白帳篷,別進去。 我物資都准備齊全了,如果你和我們車隊3輛車一起出發,物資資源可以共享的,准備太多不一定用得上浪費,你確定一下出發時間吧,我江蘇本田思鉑睿,車最低間隙10.5CM 現在路況比過去好多了,有了雅康高速,308也有了高等級公路。其實最重要的還是身體,多帶上一些葡萄糖注射液,有高原反應就喝上一點,還是有用的。 @2019
❾ 寶馬3系夏季高溫天氣開長途高速應該注意什麼
跑長途要檢查,四輪胎壓,和備胎,檢查機油和防凍液缺不缺,檢查三角架和滅火器