寶馬純電車哪個最值得買

『壹』 寶馬的純電轎車到底行不行深度體驗寶馬i3，值得入手嗎

在搞電動車這條路上，很多人或許不知道其實寶馬品牌算是「骨灰級玩家」了，因為早在上個世紀寶馬就造出了電動車。而了解寶馬 汽車 的朋友對「i3」這個名字肯定也不陌生，它也算得上是一代經典了。然而，時至今日，電動車的發展已經有了極大的變化，這個時候全新寶馬i3的到來，已經變成了後來者。而這，難免就讓人對寶馬造的純電轎車產生懷疑，它到底行不行呢？那今天，咱們就來體驗看看。

雖然是全新的純電車型，但寶馬i3仍舊保留了印象中寶馬車型的諸多特點，其中就包括經典的雙腎設計，雖然是封閉式的設計，但也能讓你一眼就看出來這是一台寶馬，當然，除了前臉的雙腎格柵，側面的車身造型以及尾部設計等，都能讓你很遠就看出這是一台寶馬。當然，除了這些極具寶馬元素的設計外，寶馬i3身上的 科技 、 時尚 元素也不少，尤其是能夠彰顯新能源身份的藍色元素便是隨處可見。除此之外，寶馬i3還使用了半封閉式的輪轂，這同樣是展示新能源車身份的體現。

不僅僅是外觀採用了寶馬經典元素+創新的新能源設計相結合，內飾其實也是一樣，進入內飾映入眼簾的當然是這塊師承寶馬iX的中控聯屏設計，尺寸很大， 科技 感也相當不錯，這一點就是純粹的新能源車特徵。但中控位置以及方向的造型還是經典的寶馬元素，這種新老結合反而有種獨特的韻味。

除了中控位置，寶馬i3比較創新的點就是換擋機構了，採用了時下流行的撥片換擋設計，啟動按鍵也為藍色，視覺上的效果挺不錯的，但說實話，我個人依舊還是喜歡經典的雞腿和水晶擋桿，或許那樣的擋桿人機工程學更好吧。

就視覺效果而言，寶馬i3的外觀內飾還是能夠給人留下比較深刻的印象，不過對寶馬品牌的車型而言，相信大家比較關心的還是它的操控，那在這方面寶馬i3的表現又怎麼樣呢？

先來看它的硬體，底盤方面，寶馬i3的底盤構成為前麥弗遜式獨立懸掛後多連桿式獨立懸掛的組合，這樣的組合在這個級別的車型中並不亮眼，不過它在調校上還是比較注重突出操控性。除此之外，寶馬i3還配備有空氣懸掛和後防傾桿，而這也讓它能夠擁有相對更高的操控極限。另外與傳統的燃油中型車不同，寶馬i3的動力電池被放置在車輛底部，所以它的車身重心會更低，這對它的運動屬性和操控性提升也有一定的幫助。

動力系統部分，寶馬i3則是結合了寶馬iX3的動力系統，使用了第五代BMW eDriver電驅系統和勵磁同步電機。現款車型為後置後驅的驅動方式，後置電動機擁有最大功率210kW，最大扭矩400N·m，就參數而言已經足夠亮眼。

而得益於電動機的強大扭矩輸出，寶馬i3的動力響應確實夠迅速，eDriver電驅系統也能很快識別駕駛者的意圖。官方所給出的0-100km/h加速成績6.2秒也是中上水準，直線加速能力沒啥可挑剔的。由於是電動車，所以寶馬i3並沒有像燃油車那樣會有發動機的「嘯叫」聲。為此，寶馬i3為了提高駕駛者的體驗感，提供了模擬的聲浪。不過就我個人試駕而言，在全力踩下加速踏板後，感覺聲浪反饋還是稍微大了一些，不知道大家能否接受。

除了模擬發動機的聲浪，寶馬i3的踏板也有所調整。為了給駕駛者營造出運動的感覺，寶馬i3的踏板踩下後有明顯的回饋，對普通人來說腳感有些偏硬。不過這種調整對駕駛者來說，掌握動力輸出和制動力都會更加精準。

轉向方面，寶馬i3的轉向力度跟寶馬3系以及部分運動轎車差不多，都屬於偏沉的類型。低速狀態下對女性用戶而言可能有些費力，但當車輛速度起來後，轉向力度也會隨之變化，也能帶來更好的操控穩定性。而這樣的設定，其實會更有利於車輛在極限狀態下的駕駛。試駕過程中，最明顯的感受就是車輛出彎後的那一瞬間，快速打方向盤後很容易做出甩尾動作，所以寶馬i3開起來還是相當刺激。

值得一提的是，個人覺得寶馬i3配備的電子系統還是有些保守的，在我體驗寶馬i3的過程中，打開DSC和關閉DSC感覺就很不一樣。關閉車輛DSC後，寶馬i3會變得相當活躍，輕松就能做出鍾擺、甩尾動作，尤其是甩尾，過彎的時候幾乎是收油就甩，原地漂移掉頭也是信手拈來，可玩兒性極高。

此外駕駛模式部分，寶馬i3提供了ECO、標准舒適和運動三種模式，前兩種模式都是注重日常駕駛的。輪胎方面，寶馬i3也是注重靜音舒適的固特異御乘系列輪胎。因此如果是常規模式下，寶馬i3會更注重日常乘坐體驗和舒適性。

智能駕駛輔助方面，寶馬i3跟部分新勢力品牌一樣提供選裝，而它可選裝的是自動駕駛輔助系統Pro，具體的功能包括了前向碰撞預警、緊急制動輔助、車道糾偏功能的預碰撞系統、變道輔助以及交通擁堵輔助的主動巡航控制系統。整體來看，輔助駕駛級別達到了主流的L2級。

探測環境的硬體部分，寶馬i3則是配備了8顆攝像頭（7顆為選裝）、12顆超聲波雷達和5顆毫米波雷達（選裝）。雖說不少駕駛輔助配置和智能化硬體都需要選裝，但整體來看還是達到了這個價位車型應有的水準。當然，在智能硬體和軟體方面，當前這個價位的車型配備都相當豐富，但真正的實力如何，還得看實際的駕駛表現。

而我們在實際體驗後，寶馬i3最大的特點就是穩重。打開車輛的自適應巡航、車道保持輔助等功能後，寶馬i3跟車行駛的節奏、加減速的時機把握都比較准確，車輛提速和制動都不會讓駕駛者感到不適，能夠減輕日常駕駛的壓力並提高一定的自信心。

相比之下，在實際駕駛過程中，個人覺得比較好用的還是寶馬標志性的50米循跡倒車功能。在一些復雜的單行道口會車，或者是狹窄的地下車庫需要退出等情況下，這項功能還是比較好用的。當然比較遺憾的是，這項功能也是需要進行選裝的。

總結：

綜合來看，寶馬品牌骨子裡的運動基因在寶馬i3身上還是有所體現，不俗的底盤調校、更沉穩的踏板和轉向，以及模擬發動機聲浪等做法，其實都能夠看出它在這方面做出的努力，實際駕駛後也能輕易挖掘到它的可玩性。而在駕駛輔助系統方面，盡管需要進行選裝，但它的整體表現仍舊達到了主流水準。因此寶馬i3的綜合實力還是毋庸置疑的，如果你想嘗試來自寶馬純電轎車的操控，寶馬i3確實值得考慮。

『貳』 ix3寶馬電動車值得買嗎買寶馬ix3不保值嗎

ix3寶馬電動車是否值得買，就看個人對品牌的執著程度和用車需求了。但首先可以明確的是，如果對於品牌有執念，就是想要一款BBA的豪華電動汽車，那麼寶馬ix3是值得購買的。因為寶馬ix3本身保留了燃油車的駕駛特質，並且動力強勁。外觀、內飾和X3是比較接近的，並且配置還相當實用。

但如果你的用車需求比較多，那麼就要了解一下它的優缺點，並結合自身的需求去定奪了。
優點
1、售後網點多：很多人介意寶馬ix3是油改電，對於其他品牌的油改電車型所出現的問題，很多人都會考慮寶馬ix3會不會也存在。但事實上並不非如此，寶馬作BBA中的傳統汽車品牌，對燃油、混動、純電以及高性能車型都是有所兼顧的，每輛車都經過嚴格的測試。加上寶馬有接近500家售後網點，即便後續有什麼問題，售後也會比較方便。

2、配置豐富：內飾上寶馬ix3和寶馬X3基本上是相同的，只是細節之處有些許不同，整體都比較豪華。此外，寶馬ix3還佩配備了抬頭顯示、360度全景影像、打轉向燈自動變道、以及哈曼卡頓音響，整體配置是非常高的。
3、動力優秀：動力方面寶馬iX3可掙回幾分顏面了，兩款配置的動力參數完全相同，都是在後橋上配備了一台最大210kW的電機，扭矩也有400牛米，要知道搭載2.0T高功率發動機的X3 0i最大功率也才只有185kW。

4、續航表現優秀：正常來說，電動車的標稱續航在實際駕駛的過程中都會打折扣，而寶馬ix3則做到了超過1：1的狀態。也就是說，高低配車型的NEDC續航里程是可以達到標稱距離的。這主要得益於其動能回收模式，特別是在高速路況下，寶馬iX3的續航達標率更高。

缺點
1、超控性能有所欠缺：本來寶馬ix3的電池平鋪在底盤上，可以使汽車的重心更低，有更好的操控性。但寶馬ix3做了2.5噸重的後驅車型，加上電池的鋪設，整體上操控性是會差些許的。
2、環境制約大：對於比較寒冷的北方地區，那麼就不適合購買了，畢竟冬天的時候，不管是電池預熱、還是車內空調、各種部件加熱對電能的消耗都比較大，那麼續航也就會大打折扣，這也算是大部分電動汽車的通病了。

說到這里，就有很多人考慮到寶馬ix3是不是不保值了。但答案是斐然的，再怎麼不濟，它也是寶馬，光是車標就已經是值這個錢了。更何況配置、內飾、品牌、文化都擺在這里，對比其他造車新勢力的電動車品牌，寶馬ix3是要保值很多的。

『叄』 創新純電動bmw ix3值得消費者選擇嗎

隨著充電設備在大城市的不斷普及，電動汽車越來越被更多的消費者所接受，電動汽車的市場也在不斷擴大。除了在這個市場上不斷培育的自主品牌外，各大國際品牌也開始搶占這塊蛋糕。在梅賽德斯-賓士和奧迪相繼推出純電動和純電動車型後，寶馬也開始了純電動之旅。其中，ix3作為市場上最新的寶馬純電動汽車，我們一起來看看這款車型吧。

動力方面，Ix3配備最大續航能力為500公里的電池，具有兩種不同的能量補充模式：交流和直流。支持交流條件下220V和380V充電電壓，電池在7.5h內可從0%充電至100%；在直流條件下，ix3可接受100 kW的最大充電功率，電池可在45分鍾內從0%充電至80%。在能源補充效率方面，ix3無疑處於行業前列。

在我看來在大城市普及充電樁的情況下，購買一款純電動汽車還是十分不錯的。

『肆』 想買純電動汽車，你們覺得寶馬IX3值不值得考慮購買呢

中國的新能源汽車行業前景廣闊，並沒有哪一家汽車公司想要放過這波紅利。想來許多人都能看得出來，寶馬五系近期把研究重點放到了新能源汽車上。自打申請了「i」系列產品商標logo，寶馬五系向外導出新能源汽車商品的速率就極大的加速。在2022年北京國際車展上，寶馬五系展覽了ix3，這款車的詳細資料，你肯定值得一看。

從側邊看，它給人第一危害便是，車身尺寸並不大。雙開門的設計方案變成了它最高的閃光點，升降式的頂棚都是那時候做為一款全新升級車系現身的一大閃光點，五幅式的輪圈使用了兩色的設計方案，給人的感覺非常不錯。新能源汽車，一個最近特別火的專有名詞，對日常生活於北京的我而言，除去現行政策緣故處於被動關心外，其實並沒有過多好感度。實際上，中國新能源車銷售市場的確擁有巨大進步，300千米的里程數早已在許多汽車上經常可以看到，但與傳統的汽油車對比，或是缺乏了選購新能源車的肯定要素。

『伍』 寶馬ix3純電動汽車值得買嗎

值得買的，購買的理由有以下幾點：
1、電動車入門的BBA，中改之前iX3清庫存的時候落地34都不到，而中改後裸車36左右，你要想買BBA40萬內的電動車這款是非常不錯的。性價比上面比較高的。
2、這款車的配置還是比較好的，非常好的配置叫自適應制動能量回收，這個系統他能根據前車遠近無極調整能量回收強度的大小，這個在電動車領域目前很厲害的。
3、燃油車時代寶馬的動力數據都比較保守，而在電動車上，續航里程標的謹慎，理論500公立，實際很多人開得超出這個值，而是通過這個事可以看出寶馬造車的踏實。

『陸』 最近想買寶馬純電動iX3，請問40萬買iX3是否值得呢

作為傳統主機廠之一的寶馬，經過十多年的純電動技術積累，於去年10月發布了搭載第五代eDrive電驅動技術的創新純電動BMW iX3。那麼這款車的產品力究竟如何呢？會不會和燃油版X3有很大區別？接下來，我們就帶著這些問題，跟隨筆者一探究竟。

外觀方面，iX3採用了BMW i品牌的專屬設計語言，經典的雙腎型進氣格柵極具辨識度。由於是純電動汽車，中間電網採用半封閉式設計。這樣做的好處是可以降低風阻系數，保留散熱功能。前機艙蓋的四道凸起線條第一眼就非常震撼。

配置方面，iX3同樣出色，擁有一系列迎賓燈毯、車內氛圍燈、熱敏按鍵、12.3英寸可編程液晶儀錶板、10.25英寸中控屏、語音控制、手勢控制、 驅動旋鈕。。

空間方面，得益於2864mm的超長軸距，iX3無論是前排還是後排的空間都非常大方。搭配寶馬一貫出色的人體工學座椅，無論是長途旅行還是短途駕駛，都會讓人倍感舒適愜意。前後排均支持三區空調，可遠程開啟。這樣的配置無論是在寒冷的冬天還是在炎熱的夏天，都不用擔心坐進車里感覺不舒服。

動力方面，iX3搭載勵磁/同步電機，最大功率286ps，最大扭矩400N·m，百公里加速成績6.8s。作為一款2.2t的中型豪華SUV，我覺得這個加速效果很了不起。此外，iX3還配備了多種駕駛模式供用戶選擇，Sport/Comfort/EOC POR。不同模式下的動力輸出、轉向手感和懸掛性能都會有比較大的變化，可以滿足用戶在不同場景下的需求。

總的來說，這台車的各個方面都十分出色，十分值得購買。

『柒』 寶馬純電車型里最貴的一台車寶馬iX表現如何優勢在哪

表現還是比較好的；外表看起來非常霸氣，車內的內飾非常有質感，乘坐的空間非常大。

『捌』 華晨寶馬i3領銜，2022最值得期待的豪華純電動車盤點

乘聯會統計數據顯示，2021年，新能源乘用車累計零售銷量達到了298.9萬輛，同比增長169.1%。新能源市場良好的發展勢頭讓眾多車企不斷加大純電動車型的推出速度，其中也包括上汽奧迪、北京賓士、華晨寶馬等。那麼，上汽奧迪等車企將會在2022年正式向市場推出哪些重磅純電動車呢？今天，買車君就跟大家一起來了解下。

動力方面，奧迪Q4 e-tron將提供三種車型供消費者選擇，其中35 e-tron和40 e-tron搭載後置單電機，電機最大功率分別為170馬力和204馬力，WLTP續航里程分別為

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『玖』 2022建議買的純電車

2022建議買的純電車是華晨寶馬i3。

華晨寶馬i3（3系純電動）基於中期改款後的3系長軸距車型打造，在細節方面進行調整，同時尺寸也進行了小幅加長，整車視覺感受更加年輕運動。新車採用後置單電機與三元鋰電池的組合，最大功率為250kW，NEDC續航為526km。

i3的優點

搭載了寶馬最新的智能進入系統，駕乘者可以將智能手機作為數字鑰匙啟動並駕駛車輛；最新版的「BMW智能個人助理」，可通過語音指令實現開關車窗、查找附近餐廳等一系列功能；互聯導航系統可實現停車場室內導航、在線搜索興趣點、查找充電站等數字化出行服務。

『拾』 寶馬ix3純電動汽車值得買嗎

不太值得，原因如下：

1、造車新勢力不容小覷

傳統車企在新能源車的布局上慢半拍已經是不爭的事實，早在2016年特斯拉、蔚來等造車新勢力早就抓住了新能源車的最佳宣傳時機，在短短幾年之內特斯拉甚至快速成長為電動車界的老大。

反觀寶馬等豪華車企，在新能源布局上已經落後，在消費者眼中40萬級別的電動車標桿車型是特斯拉model Y和蔚來ES6，名氣不足的ix3自然是少數人的選擇。

2、ix3始終是油改電產品

我們都知道，ix3是燃油版X3的油改電產品，它沒有產自寶馬最新的純電品牌。ix3在車身布局和結構上依然和燃油版X3沒有太大區別，這就導致了寶馬ix3的綜合續航里程只有490公里左右。與特斯拉model Y長續航版本的594公里相比，續航相差了一大截。

3、智能化程度並不高

傳統車廠的最大劣勢就在於智能駕駛系統，對於寶馬ix3來說也並不例外。同級的特斯拉model Y、蔚來ES6、甚至是理想ONE在智能駕駛系統方面的造詣遠比ix3來得更高。這點和ix3不是來自純電平台有很大關系。