amg和寶馬gt哪個好

① 賓士gl45amg與寶馬gt哪輛車好

看你是要舒服能還是駕駛感受。要舒服的話賓士g145amg更好。駕駛感受的話寶馬gt更有動力。

② 有錢你也會糾結，寶馬8系四門轎跑和AMG GT 50選誰好

?之所以拿這兩款車進行對比，還得從30年前雙方的種種「恩怨」說起，為了不想讓當時賓士CL級一家獨大，寶馬集眾力造出了一台體型更大，更豪華的大型GT跑車8系。強悍的產品力收獲了當時輿論的一致好評，但無奈的是，沒有任何歷史底蘊的8系最終只能落得個「叫好不叫座」的結局，在苦苦支撐10年之後，宣布停產。而最近幾年，「身為運動品牌卻沒有像樣跑車」的聲音愈發刺痛著寶馬決策者的內心，因此沉睡20餘年的8系重出江湖，此時的對手，除保時捷Panamera外，便是梅賽德斯-AMG GT四門系列。
實際上，此8系非彼8系，我們用不著牽強的讓現在與歷史強行扯上關系。熟知寶馬的朋友應當知道，8系其實是6系Gran Coupe的替代者。其中四門轎跑車型靠著5088/1932/1410毫米的身材成功坐上寶馬的旗艦之位，和6系Gran Coupe相比，8系四門轎跑長寬高分別增加了81毫米、38毫米和7毫米，軸距也由2986毫米擴展至3023毫米，以此也呈現了多一份的動感與氣場。
寶馬從來不會放過在一台大型GT上展示他們的運動才華。和自家強調運動的Z4一樣，8系四門轎跑也極力將「雙腎」格擴展至車頭的兩側，而不是像SUV那樣縱向發展。寬扁的造型進一步增強了車頭的視覺張力，也更加符合跑車的形象。
然而在側面，寶馬破天荒的給四門和雙門版作出了明顯的區分。依我的審美來看，雙門版受制於C柱的位置過於靠前，尾部稍顯冗餘。而四門版比例就明顯協調了許多，一線一面都極為動感，再配合流暢的車頂線條以及絲毫不做作的鴨尾設計，同樣不失優雅與風度。
尾部則被立體誇張的運動套件所包裹，貫徹車頭與車側的動感沒有在車尾打折扣。即便雙出的排氣布局對於一款旗艦跑車來說有些收斂，但矚目的黑色擴散器與狹長凌厲的尾燈也讓它具備了一款頂級跑車該有的魅力。
進入車內，8系四門轎跑車並沒有跳脫出寶馬對於豪華的理解。言下之意，它在設計和營造氛圍的思路上還是參照了X7。12.3英寸全液晶儀表盤、10.3英寸中控屏、水晶擋把、丁字褲方向盤、寶華韋健音響，甚至縫線的位置都不會讓Bimmer們陌生。而唯一能為設計師偷懶開脫的，只有輪廓更加鮮明的中控台和空調出風口設計了。
既然8系提供了四個車門，後排空間自然是要加入產品力的評價體系中。值得慶幸是的，除了中央通道封阻了第三位成員的乘坐權力外，兩側的座椅舒適性以及空間表現都能稱得上出色。寶馬也沒有忘記對後排成員的照顧，座椅加熱、空調出風口等一應俱全。
動感的外表一定也有著不甘於平凡的內心。為8系四門轎跑車提供動力的，是一台代號B58的3.0T直列六缸發動機，最大馬力340匹，峰值扭矩500牛·米。與之匹配8速自動變速箱。在xDrive四驅系統的輔佐下，官方給出的百公里加速時間為4.9秒。考慮到排量和車型，表現已是優秀水準。
而在你們看不到的地方，大量的復合材料也是催成這般加速能力的「功臣」。另外，其對於降低車身重量以及提升車身剛性同樣功不可沒，駕駛者也能以此獲得更出色的駕控品質。
和外觀所呈現的優雅與動感一樣，8系四門轎跑車開起來也兼顧了舒適與靈動。一台大型GT跑需要擁有兩面性格。在舒適模式下，它不急於展現自己的運動天賦，油門、轉向、剎車都是那麼按部就班，只想著平穩安逸的將你從A點送至B點。而在切換至Sport Plus模式後，一切都顛覆了，駕駛者能感受到寶馬對於這台旗艦所花費的心思。不光是更直接的轉向和動力響應，排氣管中傳來的霹靂吧啦的回火聲以及更為緊綳的懸架時刻提醒你盯緊前方的道路，當然，四驅系統的幫你抵消掉了大部分時間的慌張，即便它會令人手心冒汗，但一切都是可控的。
借著駕駛，移步至AMG GT 50上。提及AMG，「直接」、「暴躁」應該是大多數人對它的印象。同樣的3.0L排量，同樣的直列6缸布置，其動力參數卻與寶馬8系四門轎跑車有所區別，最大功率提升了27匹馬力，扭矩則十分默契的「打成平手」。而與AMG GT 50匹配的還是熟悉的9速自動變速箱。
從官方給出的百公里加速時間看，AMG GT 50反倒還慢了0.1秒。但這並不妨礙兩款車展現迥異的性格，AMG骨子裡的暴躁也不會受到這0.1秒而發生變化。如果你受不了8系舒適模式下的慵懶，那麼AMG GT 50絕對會給你耳目一新的感受。
言簡意賅的說，在AMG GT 50上只有直接和更直接的區分，並且在任何模式下，它的油門響應都要比8系四門轎跑更加靈敏，懸架的濾震動作也更加直接，一腳下去的推背感也要比8系更為快意。並且得益於48V輕混的加持，AMG祖傳的渦輪遲滯也有所緩解。雖說它名字中有GT二字，卻不想向舒適有半分的妥協。
而除了更加狂野的駕駛感受外，AMG GT 50還有兩個令人著迷的地方。一個是聲浪，AMG低沉渾厚的調校風格向來讓人慾罷不能，會有一種買到V8進而賺翻了的快感。另一個則是後驅的驅動形式，和寶馬8系四門轎跑上xDrive相比，不安分的車尾才是AMG的精髓。當然，8系也有後驅的版本。
回到設計上來。不管它名字有多麼長，多麼晦澀，按照常人的理解，AMG GT就是一台賓士，而賓士的品牌形象從來不是靠運動樹立，優雅、豪華才是賓士的最佳註解，哪怕這是一台AMG GT。
AMG GT 50除了前臉有著三叉星LOGO坐鎮，顯得過於乖張、兇悍之外，車身側面以及尾部都是優雅占據了主旋律，一直延伸至後備箱處的尾箱蓋處的大溜背乃賓士的慣用手法，車身的線條也十分柔和，帶來相當飽滿的車側視角；而尾部的造型則會令你想起SLS AMG，光靠著氣勢咄咄逼人的雙邊共四齣排氣就能鎮住對手，包括寶馬8系在內。另外，別忘了，它還有個裝X加炫技的可升降擾流板，儀式感是到位了。
毫無疑問，AMG GT 50擁有同級別最好的內飾，雙色Nappa真皮和從上代E級就開始使用的高檔黑岑木飾板都為它營造不輸S級的豪華車廂氛圍。科技感層面，AMG GT 50同樣不遑多讓，較之8系，它更加的珠光寶氣和具有浪漫氛圍。
至於後排，AMG GT 50比8系四門轎跑更加直接的拒絕了想要坐入車內的第五個人。中央的坐墊直接被杯架所隔開，其餘部分倒是和8系沒有太大的區別。
寫在最後：雖說都是大型四門GT跑車，但寶馬和賓士對於GT的理解完全不同，8系四門轎跑車更為均衡、全面。它的外觀較之AMG GT更加運動和富有力量感，內飾則延續寶馬一貫的肅靜式豪華，而駕駛也保留了寶馬張弛有度的風格。而AMG GT則延續了賓士一貫的優雅與豪華，並且在AMG的專門調校之下，變得極盡暴躁狂野。可能賓士認為有CLS來專供優雅，所以在AMG GT上並沒有太重視行駛的舒適性。總體來說，如果你在意日常駕駛舒適性，那麼8系是不二之選，反之追求極致的你一定更喜歡AMG GT 50所呈現的風格。
文/鐵哥 圖/汽車之家
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 賓士S級AMG和寶馬5系GT哪個好

賓士S級AMG 好

動力 賓士S級AMG 頂配6.0T V12發動機 630馬力
寶馬5系GT 頂配 4.0T V8 發動機 408馬力
空間 賓士S級 3165mm 寶馬5系GT 3070mm
配置 S級 不用介紹了 比寶馬 好太多

④ 賓士AMGGT和奧迪R8和寶馬I8哪個好

BMW目前沒有超級跑車，就連還未量產的BMW i8其0~100km/h也需要4.8s的時間，M-power的M3、M5、M6、1-Series M、Z4M，僅有前三款的雙門版屬於高性能跑車，遠沒有達到超級跑車的級別，而梅賽德斯-賓士的SLS-AMG、奧迪的R8 V10則屬於標準的超級跑車，但這也並不表明BMW沒有研發和生產超級跑車的能力！

⑤ 糾結了倆月了AMGGT50、帕美、寶馬X4M該怎麼選擇

這幾款車選哪個都不會差，因為錢到位了。帕美是帕拉梅拉吧，AMG賓士豪華，帕拉梅拉保時捷優雅，X4M寶馬均衡性能也強悍。要性能就寶馬X4M，復雜路況就賓士AMG，路況不差就帕拉梅拉，畢竟保時捷的品牌認可度和影響力還是高於賓士和寶馬的。

⑥ 寶馬6系和AMG GT哪個好

不是一類車各有各的優缺點

⑦ 大神們幫我看看寶馬M8 4門，賓士AMG GT 63跟帕拉梅拉哪個好

前不久的日內瓦車展上，寶馬展台最令人關注的就要屬全新的M8 Gran Coupe了，作為未來的旗艦轎跑車型，M8 GC的直接競爭對手就是賓士近期推出的四門版AMG GT了。看來，這又將是一場腥風血雨。

外觀依舊是寶馬最新的設計語言，大尺寸的雙腎格柵造型，搭配號稱天使眼的LED頭燈和誇張的前包圍，外加上前傾的設計，好像頂上獵物的猛獸一樣，隨時准備戰斗，也無形中高速對手，這輛車不好惹，若有此意，請三思而後行。

尾部如此誇張的造型讓這台車的辨識度大大提高，造型奇特的後包圍搭配雙邊雙出的排氣布局，恐怕誰看了都知道這輛車絕對不簡單，想必在空踩油門時發出的聲浪也絕對能夠刺激所有人的神經，駕車的人更有激情去駕駛這輛車，而圍觀的人們絕對會駐足多看上兩眼。

不知道未來量產的額M8會不會搭載和新款M5上的那台4.4L雙渦輪增壓V8發動機，但應該會經過特殊的調教，能夠讓那台發動機更加殘暴一點吧。否則怎麼能和四門版AMG GT一決高下呢？
賓士AMG GT四門版和寶馬M8 GC各位更看好誰呢？

⑧ 賓士a mg gt和賓士cls和寶馬四系對比誰跑得快

賓士amggt和賓士cls和寶馬四系對比，賓士amggt跑得快，賓士，德國汽車品牌。19世紀80年代，德國人卡爾本茨等人設計出內燃機，這種內燃機使用液體燃料，在汽缸內燃燒，內燃機為動力，本茨在1885年試制汽車成功，此後，汽車經過不斷改進，成為一種大眾的交通工具。

賓士的介紹

賓士海陸空全方位的三叉星，德國是世界現代汽車的發祥地，世界上第一輛汽車就是1885年由德國工程師卡爾本茨設計製造的。賓士汽車的標志是簡化了的形似汽車方向盤的一個環形圈圍著一顆三叉星。

賓士的三角星分別代表了陸地，海洋和天空，表示其無論在海上，天空還是陸地都具有無比的機動性，環形圖顯示其營銷全球的發展勢頭。

精美，可靠，耐用是賓士汽車的宗旨，為了保持高質量和開發新技術，賓士公司每年投入的科研開發費用高達4億美元。造型精美，不斷更新，具有傳統和流暢的賓士車身的特點，一眼看上去就給人這是賓士的感覺。它首先開發和應用了汽油噴射技術，在轎車電子化上居於領先地位。

⑨ 賓士S級AMG和寶馬5系GT哪個好

這倆車根本就不是一個級別的車啊
賓士s級是和寶馬7系、奧迪a8對應的車型
您拿出來賓士amg系列
那當然都不是一個檔次了
也就是說，s65
amg是肯定比7系寶馬好的
什麼東西都是一分錢一份貨
您看一下車的價格就能大致對了解究竟那款車更好了
這里咱們都討論最高配的車型
奧迪a8l6.0（w12發動機）291萬
賓士s600
(v12發動機)
259萬
寶馬760li
(v12發動機)
288萬
而賓士s65
amg的價格已經過三百萬了——329萬！