寶馬730有什麼缺點

❶ 2020款寶馬730li的口碑怎麼樣

這款車的性能還可以，同價位里算不上有特點但是品牌效應在那裡擺著差不點到哪去。望採納

❷ 寶馬730底盤究竟好不好

寶馬730底盤方面總體來說比較好，寶馬730車型底盤優勢是在操控性方面 ，不過寶馬730車型缺點是車子價位高，維修保養費用貴。

❸ 賓士CLS300 和 寶馬730領先版優缺點，各位大俠請幫忙提些建議啊。

CLS呢，比較年輕運動，自己開很好，無框玻璃啊等配置，就是為年輕人或者女性准備的。
優點是好看，因為相對比較運動，也比較好開，內飾比寶馬精細。缺點就是沒有730看著霸氣，後座沒有730好，還是四座車····
730呢，年輕人不太適合，開著也像個司機，但中年商務的話，比較推薦。大氣，空間也夠大。。
中年人也不追求什麼操控，動力

❹ 寶馬730怎麼樣

730很大氣，夠用了，8.3秒加速，現在是7.9，急速都有244，在中國完全是夠用了。

本人至少有個親戚有 ，體驗過了，加速高速穩定性很好，殊不知寶馬的功升比是同級最高的，190Kw, 還不錯，蚝油有17.9。不過買這車的人基本不會在乎油耗的。

前面很多人都說錯的，說什麼主動轉向燈沒有，是錯的，自標高空氣懸掛也有，

還有各位不要以為是空氣懸掛就好，因為寶馬從來就不講究什麼空氣懸掛，因為其他的類型懸掛配合也不會比空氣差，

希望看汽車雜志的廣告的哥們不要亂宣傳。
我來客觀說說，寶馬的730Li和英國，德國的寶馬730LI相比之下，配置最高，有自標高空氣懸掛，加上多連桿式獨立後橋，還有前面的多連桿前橋，配螺旋彈簧，可以說兼顧了舒適和運動，18寸大輪輻，很大氣，其實我那個親戚有能力買760LI，但是最後還是考慮了730，因為他本來就開了一部BenzS350，後來把賓士就給老婆開了，他清口說開這個等級的7系的操控強於S，可以說現實中發現有些人資產相對少，還是買寶馬760Li。

以下是2004款的數據，覺得不錯，
動力來源於3.0升直列6缸發動機，它作為寶馬久經考驗、充分信賴的動力總成，已成功運用於現在的530i和X5，並將繼續配備正要面世的新5系，雖然比起V8和V12機型，它沒有Valvetronic電子氣門、進氣歧管長度無級可調等頂尖科技，但以Double Vanos（雙凸輪軸可變配氣正時）為代表的成熟技術也絕不落伍。從廠家提供的數據來看，最大功率170kW/5900r/min、峰值扭矩300Nm/3500r/min的發動機，配合6速 Steptronic手/自動一體自動變速箱，驅動1895kg的龐大車身0～100km/h加速只要8.3秒(728iL是9.6秒）,最高車速達到237km/h（728iL是225km/h），它當然不能算是匹烈馬，但應該可以滿足那些並不追求極限的買主，何況作為豪華旗艦，穩健舒適、運動靈敏與安全無憂的完美結合才是它的終極目標。

這一原則在它的底盤設計中真正得到上佳體現，像其它三位大哥一樣，兼顧舒適、操縱和安全性的各項新技術裝備得以應用，其中最有代表性的是主動懸架系統，寶馬稱之為主動式動態駕駛懸架（Dynamic Drive），它不同於賓士和奧迪的自適應空氣懸架靠改變空氣彈簧減振器的彈性和阻尼來適應不同行駛需要，而是通過作用於前後防傾桿上的電控液壓系統，根據各感測器接收到的車輛動態參數信息，實時改變防傾桿的扭轉剛度，從而充分抑制在顛簸路面上的車身跳動和彎道行駛的離心側傾，據稱這一系統的反應時間是以毫秒計；還有動態穩定控制系統（DSC III），它能對車輛行駛狀態在臨界失控時通過控制發動機動力輸出和施加制動力進行修正，增加了安全和穩定性;另外標配的自調標高後空氣懸架能根據後懸負荷不同自動將車身高度調整到標准高度。在實際試乘中，感覺車輛對路面各種振動干擾吸收良好，快速過彎時即使坐在後排，側傾和甩尾也被限制在絕對能夠接受的程度。但在該款車型中，電控阻尼減振系統(EDC-C)只能選裝，因此對於緊急加速和制動產生的俯仰動作只能靠鋁合金懸架幾何結構去抑制，不能完全得到主動控制。
豪華座艙，無論是操作功能區內的精美木飾、亞光金屬效果的面板和開關把手、噴塗精細的塑料部件，還是頂級真皮座椅、絲綢質感頂襯以及細天鵝絨織物地毯，雅緻與時尚的和諧統一所煥發出的動人氣息不僅滲透於內部整體，更在每個細節之處悄然流露。想起那些採用了類似於純羊毛地毯等昂貴材料的奢侈內飾，不但難以護理，還往往給人一種拒人於千里之外的感覺，完全不像新7系內飾這樣，在不失非凡格調的同時透著親切自然與大膽誘惑。
操控樂趣的玩意說說：體現寶馬先進智慧的iDrive操作系統經過改良仍是最大亮點，迄今為止，只有正積極跟進的最新奧迪A8所應用的MMI系統能夠媲美，但MMI現在還沒有中文版。iDrive集合娛樂、通訊、舒適調節、導航和旅程電腦等幾大系統於一身，通過操縱前排中央扶手前部的碩大滑鼠狀旋鈕，進入中控台上彩色屏幕的各級菜單實施調控，這一系統在大大簡化操作面板的同時也給使用者提出一定要求，那就是得花點時間對照用戶手冊好好學習研究，相信對於樂於接受新鮮事物的新貴們來說，這何嘗不是一種樂趣。一觸式起動/熄火按鈕、電子機械手剎開關和F1式的手動換檔模式方向盤按鍵，賦予這一級別車型少有的操縱快感和運動氣質。舒適及豪華功能的配備也是毫無保留，一般裝備不再羅唆，揀要緊的給大家列出：最棒的是帶冷暖通風的空調座椅，內藏的多級風扇將徐徐和風從遍布皮面的無數小孔吹出，給予駕乘者貼身享受，除了使用率相對較低的前乘員座，其他座椅都帶記憶功能；獨特的分區空調能根據需要在車內前後左右營造4種不同溫區，還有隱藏在後座內扶手下面的小冰箱；除了帶免提功能的前聲控無繩電話保證駕駛員能安全使用，後中央扶手內還藏著一個無繩電話專供後座乘客；其他還包括帶電吸輔助關門和液壓無級限位裝置的車門、能在iDrive屏幕上直觀顯示的PDC前後駐車距離警示系統等等。雖然只是入門級，但豪華是不打折扣的，尤其是對於這部來到中國的730Li。
寶馬 730Li

外形參數

長 5169mm
寬 1902mm
高 1492mm
軸距 3130mm
輪距 前 1578mm
後 1582mm
最小轉彎直徑 12.6m
整備質量 1895kg
行李箱容積 500L

發動機

型式 直列6缸,每缸4氣門
排量 2979mL
最大功率 170kW/5900r/min
最大扭矩 300Nm/3500r/min
缸徑×行程 89.6×84.0mm
驅動型式 前置後輪驅動

變速器

型式 6速自動

懸架

前 麥弗遜式獨立，主動防傾桿
後 多連桿帶副車架獨立，主動防傾桿

轉向系

型式 齒輪齒條式，可變助力

制動器

前 通風盤式直徑348mm
後 通風盤式直徑345mm

車輪及輪胎

輪胎 米其林245/50 R18

性能

最高車速 237km/h
0～100km/h加速時間 8.3秒

❺ 08年寶馬730li有啥通病

變速箱電腦經常有問題，要說真的看不出來像100萬的車，就是比一般的車長點，中控台沒有一點改進，3 5 X6 X5 7系中控台都一樣，內飾上皮椅還沒有老款的好，做起有點硬抵硬不是很舒服，在急轉彎沒有賓士穩定，車子底盤太底了很容易掛到，在操控和視野上有很多死角要過估計，半徑轉彎因為車長了轉向有點不住，保養和維修費用太高了，很多零件更換時間太長，最久的時候等了一個半月。電子系統有時候亂報警，特別是走一段冰路或者是路況不好路段而且缺少倒車影像和車載電話，

❻ 寶馬730有哪些缺點

其實也沒什麼缺點啦，動力不足的話並不能這樣說。7系列的車雖然比較重，但配備3.0
的直列六缸發動機還是夠用的。

❼ 寶馬730的駕駛性能如何值得入手嗎

寶馬五系改款後確實很不錯，外觀年輕運動，內飾也絲毫不比賓士E級差，540Li更是搭載3.0T直列六缸發動機，但車型定位始終是合資C級車，寶馬7系則是穩穩的進口D級車，從氣勢上來講肯定還是7系更好。新款七系在雙腎進氣格柵上也略微有些變化，標配LED大燈，可以選裝激光大燈，寶馬的玩燈能力一點都不比奧迪差，設計風格反而更吸引人。

730的車主會告訴你265匹400牛米，01成績6.3秒足夠用了。這個動力水平已經完爆了老款3.0的730，n52自吸直6的730加速01成績在8開外了。

❽ 詳細介紹下730Li說說優缺點

動力絕對是夠的，0-100米為8.3秒，極速240KM。
適合低調的人，因為作為頂級豪華車來說，只有舒適豪華是其重點。
如果追求運動，個人認為寶馬7系都不是夠運動，只能算是操控在頂級豪華車中算好。
真正追求運動購買寶馬3系，330，或者325，335Ci.甚至與寶馬6，寶馬M級的道路運動車。

同時糾正上面的同志，寶馬730空車是1950KG。不是2.4噸。

同時寶馬730的豪華程度不打折扣，後坐影音系統不值幾個錢。自己裝都可以。

不是猶如奧迪A6 2.0T和奧迪A6 V8的內部配置差別就像農村和城市的差別。

同時大家要分清，小改款和大換代的區別，現在的730Li，740Li，750Li，760Li只是第四代的中期小改款，發動機提了一點，但是內部配置基本不變，多了幾個時尚設置。內部的座椅等內飾完全一樣。不懂得人就說最新的7系了。

最新的7系還沒有出來，是在2009年的最新5代。

❾ 13款13年的寶馬730豪華版都有什麼通病

漏水和變速箱故障。
1、寶馬是德國豪華汽車品牌，是全世界成功的汽車和摩托車製造商之一，據調查顯示其13款13年的寶馬730豪華版通病為車輛長時間開會出現漏水嚴重現象，需要定期維修。
2、在使用易出現電腦故障多發，變矩器故障等變速箱的問題。